Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: CANTO le 24 janvier, 2010, 19:18:10 19:18
-
salut a tous,il m'arrive un truc bizarre suite au lavage de la moto au jet d'eau
le voyant service reste allumé au tableau de bord,je vais pour regarder le probleme 2 jours + tard la batterrie a plat (comme si un relais etait resté enclenché)je remet la batterrie en charge,je redemarre,mais toujours le voyant service allumé,je suis allé dans le mode diagnostic(code 12412)mais rien a faire
il va falloir aller au concessionnaire?
-
Tu dois avoir de l'humidité qui s'est foutu à un endroit qui sème la zizanie.
Démarres ta moto, roules un peu pour bien la faire sécher, histoire que toute la flotte s'évapore. Ca devrait aller ensuite.
Si ça continue, c'est concess oui...
-
essaye de regarder les endroits ou des connecteurs pourrait être apparent et de ce fait être sujet à garder de l'humidité. au niveau du compteur par exemple ou dans les flans de carénage ???
-
lavage à la main obligatoire..... il semblerait. je me posais justement la question d'un lavage presque à sec, en tout cas sans trop mouiller le moteur..... j'sais pas si c'est possible
-
il existe des produits de nettoyage sans eau que tu peux trouver chez daffy et autre mais je ne sais absolument pas ce que ça vaut ???
-
surtout que je l'ai prise blanche...... ounch !!! ceux qui l'ont de cette couleur, ça va ? pas trop dur à entretenir ?
-
Moi ça va.
Je passe un chiffon doux pour la poussière après chaque sortie et sur les moucherons rebelles, je mets un coup de produit à vitres avec un chiffon doux (style microfibres).
L'avantage avec le blanc, c'est que tu n'auras pas les micro rayures comme avec une moto noire vernis...
-
ouais ben c'est bon hein. Moi j'aurais plein de traces mais bon les noires sont plus rapides loool
-
c'est dommage que de notre epoque on ne sache pas faire de connecteur etanche
je n'ose pas sortir si il pleut je risque la panne?
-
ouais ben c'est bon hein. Moi j'aurais plein de traces mais bon les noires sont plus rapides loool
non les noires (motos j'entends :-p) sont plus grosses hihihi
-
hier donc amené au garage ,il me parle d'une rondelle a viré au niveau du ride by wire,probleme apparament connu, quelqu'un a deja un le cas?
-
300 km de flotte et un lavage karcher le lendemain , ben pas eu de problème.
les noirs ne craignent pas l'eau je pense.
pour l'entretien ouais pas top je vais m'azcheter le gs27 black titanium et je vais attendre ke STOMP sorte leur protection reservoir pour rsv4
-
J'utilise les lingettes Vulcanet plus Spiral de chez RCI! Je ne roule jamais sous la pluie... ;D
-
hier donc amené au garage ,il me parle d'une rondelle a viré au niveau du ride by wire,probleme apparament connu, quelqu'un a deja un le cas?
si c'est sur un factory, il y a effectivement un bulletin technique pour une intervention sur le système d'admission variable avec une histoire de rondelle
-
au garage samedi 6/03,joint couvre culasse et donc pour le voyant service apparament la rondelle comme tu dis poussin(hot bikes)
-
Voyant SERVICE pour moi ce matin.
J'ai lavé la moto à haute pression hier soir car j'avais pas mal roulé sur des routes pleines de sel et la moto en était couverte. J'aime le lavage à haute pression mais là j'étais obligé.
J'ai pourtant laissé la moto au soleil et bien faite chauffée mais de l'eau a dû s'infiltrer dans un connecteur. Du coup ce matin, après 10km de roulage, voyant rouge allumé et SERVICE au TDB.
Heureusement, à midi ça avait disparu mais je suis quand même passé chez le concess.
Avec l'axone, il a vu qu'il y avait bien eu une erreur, problème d'ouverture d'un papillon. Soit un vrai problème dû à la flotte, soit le capteur qui croit avoir détecté une erreur.
Bref, si vous avez un gros lavage à faire, n'ayez pas peur si SERVICE apparait. Faut juste attendre que l'eau s'évapore
-
Bonjour à tous,
J'ai le même problème, j'ai lavé ma moto samedi soir, je suis allé faire un tour dimanche sans aucun problème et dimanche soir en allant la mettre au garage le voyant service s'est allumé.
Je me demande donc si le problème n'est pas lié à autre chose que l'humidité ?
-
je suis allé faire un tour avec à midi, au point mort aucune différence, elle tourne très bien et prend les tours par contre en roulant elle à énormement de mal à passer les 6000 tr/min.
Je commence à m'inquiéter serieusement.
Quelqu'un à-t-il déjà eu ce problème ?
-
Un contact oxydé peut-être...
Pour moi, y'a rien de grave. C'est une merde électrique mais rien de méchant. Faut juste trouver LE contact qui fait des siennes.
Je me souviens que sur la mienne, quand ça m'était arrivé et que j'étais allé voir le concess, le défaut venait d'un injecteur mal initialisé (c'est ce qui avait été enregistré mais la moto refonctionnait normalement)
-
un produit très bien pour laver la moto sous avoir à tout rincer à grande eau:
http://www.francedetailing.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=317&category_id=148&option=com_virtuemart&Itemid=2
on le dilue dans un seau de 5l d'eau chaude, ( il est très économiqe), et on essuie avec une Microfibre :)
et fini les soucis de connectiques qui prennent l'eau :)
-
Pour faire suite à mon problème,
C'était effectivement un problème du contacteur d'embrayage, en débranchant la petite cosse blanche sous la poignée d'embrayage le voyant d'alerte s'est éteint et la moto est redevenu saine.
Merci à tous
-
Pour faire suite à mon problème,
C'était effectivement un problème du contacteur d'embrayage, en débranchant la petite cosse blanche sous la poignée d'embrayage le voyant d'alerte s'est éteint et la moto est redevenu saine.
Merci à tous
Même problème aujourd'hui sur autoroute. Rupteur à 700 RPM par moment, baisse de puissance autour de 6000 tr/min. Je vais voir si c'est le truc de l'embrayage.
-
- cosse sous embrayage : checked
- durites essence : checked
mais on a pas regardé la durite des injecteurs pour plus de 6500 rpm. C'est sûrement là la cause de mon problème.