Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: lebrisw le 25 novembre, 2009, 10:46:27 10:46
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salut
je suis passé voir un sérigraphiste pour refaire la peinture de mon falco.
je lui ai demandé s'il était possible de mettre un thermoformable sur les extrérieurs sur réservoir, pour obtenir une teinte différente, comme ici ,le noir près des jambes.
(http://img132.imageshack.us/img132/4905/005mj.jpg)
cela se fait très facilement, SAUF QUE.... il faut appliquer un appareil qui chauffe à 100°C sur la surface du réservoir ?
cela risque t il de déformer le plastique ? ou de marquer ?
ou bien la plastique tient il le coup sans soucis ???
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Salut, je pense que c'est faisable. Tu démontes ton réservoir et tu enlèves tout (pompe et connections). Etant donné que le moteur chauffe "très" légèrement des fois je ne penses pas que de chauffer à 100°C puisse lui faire grand mal. De plus vu que cela ce fait déjà...
Maintenant je comprends que le choix soit dur à faire lorsqu'il s'agit de ton réservoir...Dans ce cas-là, tu fermes les yeux et tu te dis même pas peur...! :argh (ce n'est pas le bon smiley, je n'arrive pas à faire celui avec la pancarte argh...)
Ton sérigraphiste n'a jamais fait ça?
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moi je le viderai et le remplirai d'eau, pour éviter les problèmes chaleur/vapeur éssence :tare , et limiter l'effet de la température...
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moi je le viderai et le remplirai d'eau, pour éviter les problèmes chaleur/vapeur éssence :tare , et limiter l'effet de la température...
Biens ur , je vais le dégazer. le sérigraphiste l'a fait mais sur métal uniquement.
je pense que 100 degrès durant 3-4 secondes ne pose pas de soucis, mais je préfère demander avant... j'aimerai éviter TOUTE MARQUE sur la surface..
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***Mot censuré*** rempli en eau ça va absorber de la chaleur un poil
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Salut,
c'est du nylon (épais en plus) qui fond vers 240-260°c , alors tu peux le chauffer(ils ont fait des essais moteur à l'arret >106°c en continu...)
A+ :v
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Salut,
c'est du nylon (épais en plus) qui fond vers 240-260°c , alors tu peux le chauffer(ils ont fait des essais moteur à l'arret >106°c en continu...)
A+ :v
Heu c'est pas plutot un PP fluoré ...........
je travaille des les plastiques
tu peux y aller les yeux fermés
et on oublie pas les tofs de la realisation ;-)
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Salut Tomcat, je travaille dans les plastiques aussi,entre autres où on teste la perméabilité à l'essence à +40°C, sur des reservoirs soufflés pour les constructeurs auto et moto (Bmw), les reservoirs sont soit en multicouches PE-colle-EVOH-colle-PE rebroyé-PE noir, soit en nylon chargé d'un produit qui limite la diffusion de l'essence.
Le fluorage est très lourd comme procédé et non écolo, en PP surement pas car il resiste pas aux impacts (test de chute à 6m à -40°C rempli d'antigel!> ça doit pas casser pour etre validé )
A+ :v
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yes autant pour moi, j'ai trop vite repondu :oops
et on a tord tout les deux :baba
pour les reservoir auto on est d'accord c'est du PE ou PEhd
je viens de verifié sur mon reservoir le marquage dit PA6 et j'avais deja fait regarde par un gars chez nous mon reservoir au vue de la couleur interne il m'a dit qu'il devait etre fluoré.
;-)
http://himalaya2.kms2.knowings.com/plasticway/giprabcadhe.nsf/0/95c9c7217c5aba6fc12570ee003cfc4e/$FILE/File0009.pdf
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No problem , on est là pour faire avancer le schmilblick!! :plol