Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: obi le 03 avril, 2009, 09:19:27 09:19
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Salut les gens.
Bon, quelques problèmes articulaires m'obligent (dans un laps de temps raisonnable) à abandonner la position un peu contraignante du RSV. N'ayant pas spécialement envie de m'en séparer (surtout pour atterrir sur un roadster tout mou, budget oblige), j'aimerai le passer en Tuono ou approchant.
Sachant que certains en ont déjà fait des streets ou la transfo complète, quelles sont les pièces qu'il faut changer impérativement? (d'un point de vue pratique, l'esthétique sera un autre problème)
- Guidon
- Durites
- Araignée
Quoi d'autre?
Sinon si quelqu'un a un lien vers un catalogue de pièces du Tuono, je prends aussi.
Merci.
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salut moi j'ai eu le meme probleme je ne plus faire de sportives j'ai donc transformé mon RSV tu dois changer -le T de fourche avec ponté tuono
le guidon
les 2 durites
par contre il faudra que tu modifie le passage des cables ,
apres tu fais comme tu veux ,moi j'ai juste coupé la tete de fourche et la bulle legerement au dessus des retros ,je trouve qu'elle est pas mal comme ça !apres ça t'arraches les bras !un truc de fou ! :gaz :v
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Tu peux me filer quelques photos stp?
obichris00@hotmail.com
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j'espere que tu les a eu ! les photos.. :v
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Nan rien reçu pour le moment. (on sait jamais, ça va p'tet arriver)
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Salut,
je crois que tu dois aussi changer la longueur des cables de gaz et ralenti, car plus eloigné du centre de la moto
Y en a qui peuvent confirmer?
A+
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Je confirme pour les cables de gaz, vaut mieux les changers par celle du tuono.
C'est un poil juste en longueur (tester sur le falco quand je l'avais mis en street ;-) )
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moi j'ai gardé les cables et ça va tres bien il faut juste les faire passer ailleurs ! c'est limite mais ça va quand meme ! :v
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sans passer par la version tuono, tu peux surement mettre des guidons de RST futura qui sont plus haut de 4 bon cm par par rapport au rSV
pas besoin de T de tuono et de cable a mon avis.
c'est une position GT
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ça m'intrigue ton histoire Superkart, faudrait que je vois une futura en vrai pour comprendre (oui j'ai honte mais j'en ai jamais vu de près).
Les Ø des fourreaux sont les mêmes?
Sinon pour les câbles et durites, faut passer par la case Tuono donc. Niveau tarif ça donne quoi? (ceux qui ont fait la modif)
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en passent par le forum (vente) j'ai réussi à faire ma transformation pour 130 € des fois sur ebay il y à des bons coups ou sur leboncoin.fr A+ :v
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les demi guidon de falco aussi sont plus haut
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ça m'intrigue ton histoire Superkart, faudrait que je vois une futura en vrai pour comprendre (oui j'ai honte mais j'en ai jamais vu de près).
Les Ø des fourreaux sont les mêmes?
Sinon pour les câbles et durites, faut passer par la case Tuono donc. Niveau tarif ça donne quoi? (ceux qui ont fait la modif)
Le diametre est de 43 c'est du showa ;-)
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moi j ai monter mon rsv d un guidon j ai juste acheter des pontets que jai fixer sur le tet d origine ,2 durite avia et recouper la bulle et la tete de fourche au ras des retros et c'est niquel
j ai conserver les cables de gaz d origine et d embrayage et niveau louk ca rend vraiment bien
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@Tomcat, les fourreaux sont en 43, mais au niveau de la fixation des demi guidons c'est pas plus épais des fois? (faudra que je vérifie ça tiens, mais à l'oeil je dirai bien qu'on est pas loin de 10mm de plus au Ø)
En tout cas j'ai fouillé sur les sites de ventes types OEM et AGP, bah ça coute un oeil :chaud
Et en fouinant les annonces, j'ai pas réussi à trouvé de Té ni de pontets, ni de demi guidon de Futura. (par contre les morceaux de RSV, qu'est ce qu'il y en a!)
@Pierro: T'as pas peur que ça fragilise de percer le Té origine? Le Té des Tuono est pas renforcé au niveau des pontets? Tu pourrai poster une photo vu de dessus des pontets stp?
Et question subsidiaire, c'est un guidon moyen ou haut que t'as mis? (50 / 70mm?)
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Après inspection des modèles du concess:
Futura, ça coince, y a une vis de serrage et une vis de maintien à passer dans le Té de fourche, donc obligation de changer le Té.
Falco, le montage se fait facilement, mais les demi guidons ne sont pas assez haut, dommage.
Tuono, je pensais percer le Té du RSV pour monter des pontets en 22mm, mais y a peu de plat, donc les pontets risquent d'être très proche de l'axe de rotation de la fourche.
Kit Bihr tout fait avec durite de remplacement mais sans guidon: 429€ :pendu
Je vais faire les casses :yeah