Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: cynok le 31 janvier, 2009, 22:09:04 22:09
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j ai découvert quelques petit problème sur mon rsv et je ne lai que depuis un mois :cry
jai donc fait des recherche sur le site et j ai trouvé quelques infos intérèssante mais je ne suis pas sur d avoir bien compris :?. je suis mème sur de n avoir rien compris :mrgreen
je vous expose mes problèmes.
1: quand je suis en roulage a vitesse stabilisé ,(ex: en 3 a 5000trm)au moment de remettre les gaz jai comme un trou,comme si le moteur s engorgaient???
2:en recherchant sur le site j ai appris que j avais sur ma machine une sorte d embrayage anti-dribbling ... mais je crois qu il ne fonctionne pas ,quand je suis en 3 a 4000trm et que je repasse en 2 et bien ca bloque la roue. alors je vous laisse imaginer en arsouille avec des rétrogradage de" gros porcs", c est pas très rassurant! :-?
3: ma moto me bouffe environ 1litre d huile pour 1000kms environ, j ai fait le tour et ai trouvé une fuite au niveau du bas moteur a droite , autour d un carter au niveau du joint.
bouffé autant d huile pour un joint qui fuit ca me parait beaucoup,ou est ce que c est normal??? :gne le ppc???? :pendu
voila , rien de bien méchant mais si vous pouviez me rassuré a m apportant quelque réponse.
merki :bises
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cela commence à faire beaucoup , pour le trou, boite ouverte, puce GMP et surtout -1 en sortie de boite devraient y palier pour info en 3 à 6000 tours avec une grosse accélération je pars en wheeling avec le tuono, pour l'huile je consomme environ un demi litre entre 2 vidanges et quant à l"anti-dribbling pas de soucis de mon coté sauf peut être en passage en 1 mais bon le V60° se conduit au couple et pas aau rétrogradage de goret
Bon courage pour la suite
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cela commence à faire beaucoup , pour le trou, boite ouverte, puce GMP et surtout -1 en sortie de boite devraient y palier pour info en 3 à 6000 tours avec une grosse accélération je pars en wheeling avec le tuono, pour l'huile je consomme environ un demi litre entre 2 vidanges et quant à l"anti-dribbling pas de soucis de mon coté sauf peut être en passage en 1 mais bon le V60° se conduit au couple et pas aau rétrogradage de goret
Bon courage pour la suite
merci de pour les info mais qu entend tu par boite ouverte? je vire le couvercle de la boit a air et basta ?
1 demi litre entre 2 vidange :ouch je dois avoir un gros problème!
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pour la boite à air, tu enlèves le couvercle, et non pas basta sinon ton moteur va aspirer toutes les saloperies qui trainent. tu mets un kit boite à air ouverte. Lleidos de son pseudo en faisait pour les anciens modèles, je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui, demandes-lui. Sinon, tu peux acheter ça sur le net, AF1 racing par exemple.
Pour le trou à l'accèl, une puce GMP, que tu demandes à Martin moyennant 30€ de mémoire.
La fuite d'huile maintenant, t'as trouvé la fuite apparemment, et ton problème d'antidribbling inefficace semblent liés. change le joint et vérifie si ta membrane PPC n'est pas percée ou autre, et si le tuyau qui arrive sur le carter droit (l'endroit de fuite ) est bien raccordé également.
Dernière question, comment vérifies tu ton niveau d'huile?
Raven
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oui, comme dirt RAVEN, le niveau d'huile est hyper compliqué à vérifier, obligatoirement moteur chaud ( idéal, tu roules 15 bornes) et la tu regardes le niveau moto droite. Il est courant qu'à froid le niveau dans la durite transparente prévue à cet effet soit au minimum
et pour la boite à air le kit LEIIDOS fait très bien son office
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pour le niveau d huile je fais environ 10 km ,je vérifie ensuite le niveau en mettant la moto droite :8-)
je suis pas vraiment calé en mecanique mais avec tes infos il y a surement moyen de faire quelque chose . sympa :cool
je vais regardé tous ca , ca promet :perplex
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pour le niveau d huile je fais environ 10 km ,je vérifie ensuite le niveau en mettant la moto droite :8-)
Et moteur tournant,même pour un éventuel rajout d'huile ;-)
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pour le niveau d huile je fais environ 10 km ,je vérifie ensuite le niveau en mettant la moto droite :8-)
Et moteur tournant,même pour un éventuel rajout d'huile ;-)
moteur tournant ? pour quel raison? :-l
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je vois que c'est une vieille de 2001, avec des bougies neuves et bien reglées le trou est minime
secundo, le ppc entre en action lorsque tu es en appui sur l'avant que tu retrogrades sans donner de coups de gaz (sinon la depression dans les pipes remonte et desactive la membrane(tu suis?))cela permet de te concentrer sur le frein avant tout en rentrant les vitesses (sans meme toucher au levier!!)(brevetAprilia le plus efficace de tous les systèmes)
pour la conso d'huile , faut pas rouler ainsi, tu risques la chute, tout se répare, demande conseil proche de chez toi, ce n'est pas grave
A+
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Ta moto fume t'elle a l'accélération ou au démarrage?
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Ta moto fume t'elle a l'accélération ou au démarrage?
non a aucun je n ai remarqué de fumé que ce soit a l acceleration ou mème au démarage
en sachant quelle m avale pas mal d huile , je prend des risques en continuant a roulé avec?
2001 ,elle est pas si veille que ca :!:
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je viens d aller faire un ptit test pour la fumé et rien du tout
je pense donc que la consomation èxèsssive d huile ne vient pas de la.
mais je m en doutait un peu :green1 :blue
je vais aller au plus simple ,commander le joint et la membrane ppc chez aprilia
avez vous une idée du prix des pièces? ca ne doit pas ètre énorme :perplex
j ai prévu de faire vidange+filtre+bougies +les liquides hydrauliques(le frein arr ne fonctionne plus)+liquide de refroidissement...alors tant cas faire , on va démonté tout ca :toc
une puce gmp et boite ouverte serait pas mal eux aussi :mrgreen
je suppose qu un petit réglage s imposera chez le concess
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peut etre un truc qui n' a pas d' importance met de l' huile 15w50 synthetique si elle est en 10w40 ça expliquerait qu' elle en consomme autant
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peut ètre bien que l ancien proprio mètai de la 10w40 je sais pas
moi j ai refait le niveau avec de la 15w40.
la fuite moteur ajouté a de l huile 10w40 pourrait etre la cause de cette grosse surconsomation d huile :gogol
mais ca ne change pas la donne , la fuite est toujours la
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elle est où cette fuite exactement? fais gaffe tu risque une glissade;
tout se répare :trink1
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elle est où cette fuite exactement? fais gaffe tu risque une glissade;
tout se répare :trink1
elle se situe a l avant du moteur , a droite ( le joint du gros carter d embrayage)
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Ça tombe bien, ce joint, c'est la membrane.
Tu as donc fait un bon investissement en en achetant une.
Le changement se fait moto sur latérale, sans vidanger. :8-)
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je lai pas encore acheté et pas non plus démonté :oops c est qui fait chaud :green1
j ai juste démonté les carénage,ce qui ma permis de voir de ou venait la fuite ! ce n ai pas le carter rond , c est l autre plus gros mais du mème coté , a droite.. :tare
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ça fuit beaucoup ou peu?
Elle ne viendrait pas du trou de drainage de la pompe à eau? Vu qu'à cet endroit il y a deux joints, un métallique pour le liquide de refroidissement et un joint spi pour l'huile moteur. Les deux correspondent dans ce trou, d'où l'hypothèse
Fais une photo ce sera plus simple.
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ça fuit beaucoup ou peu?
Elle ne viendrait pas du trou de drainage de la pompe à eau? Vu qu'à cet endroit il y a deux joints, un métallique pour le liquide de refroidissement et un joint spi pour l'huile moteur. Les deux correspondent dans ce trou, d'où l'hypothèse
Fais une photo ce sera plus simple.
disons que ca fuit mais c est pas la fontaine non plus , j avai deja nettoyé la première fois que je l avais vu , il y a environ 200 bornes
malgré le froid j arriverais bien a faire une photo et pis ca évitera de continué a tourné autour du pot :ol
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(http://img26.imageshack.us/img26/1399/090205150058zn8.jpg)
voila ou ce trouve la fuite( fleche verte)
j ai cru remarqué un petit trou( fleche rose), bizarre, c est quoi :8-o
et la c est mon genou (fleche bleu) :mrgreen
(http://img517.imageshack.us/img517/4420/090205150119wv0.jpg)
apparement c est le tuyau ( durite) qui rejoint a l embrayage,a un endroit il raccordé a une autre durite par un T,ca m a pas l air en très bonne état , ni hermétique tous ca mais pas vu de fuite.
tout comme la menbrane , elle est en très bonne état , pas vue une goutte d huile .
le bidule blanc ( flèche noir) sur cette fameuse durite c est quoi èxactement??? :confused
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Ce qui coule comme tu montre avec la flèche verte, est ce que cela a un aspect de mayonnaise? Un peu jaune comme si de l'huile est mélangée à de l'eau?
Si c'est comme je te dis, ta fuite vient d'un ou des deux joints de la pompe à eau qui suinte par le trou de drainage, flèche rose.
Les 2 tuyaux branchés sur le T, remontent aux corps d'injection, et de l'autre côté le tuyau descend au carter d'embrayage. C'est la prise de dépression du PPC (antidrible)
Le bidule blanc, où c'est le T où c'est la valve anti-retour.
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non ca n a pas l aspect mayonnaise, ca a le mème aspect que l huile .
pour quel raison ce "trou" recrache de l huile?? peut ètre l utilisation d huile 10w40??
oui c est le clapet anti retour, il devrai y en avoir 1 ou 2?
dsl de poser autant de question :oops
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je sais pas si ca va t'etre utile mais verifie le serrage des visses du carter!
En demontant le maitre cylindre de frein pour placé un isolant entre lui et le moteur j'ai enlevé les 2 visses qui le fixe sur le carter. Je ne les ai pas assez resserer au remontage. je suis parti en weekend, 1000km. au depart niveau maxi, au retour niveau sous le mini, donc l'huile se barre assez vite, même avec un suintement
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vu les fotos, je pense que c'est le joint de carter, c'est assez long et fastidieux à controler (faut demonter tout ce qui est à droite et dans l'ordre), pas de clés speciales nécéssaires sauf la pince à collier pour durite d'eau(colliers click)) et le bloqueur d'embrayage pour la noix .
A toi de voir.
:v
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merci de vos réponse , je crois quel va faire un passage par la case concession , au moins ca sera bien fait .
du moins j éspère :blue
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Salut j'ai le même problème que toi au niveau du trou, l'huile coule et je dois remettre du liquide de refroidissement à chacune de mes sorties...
J'ai regardé sur un carter d'embrayage que j'ai d'un autre moteur, il y a un joint assez "chiadé" et l'axe de pompe à eau passe dedans, en plus le trou de drainage repique vers l'axe.
Je pense que le dit joint est mort, bon à changer.
Comment as-tu résolu ton pb?