Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: TUONO 31 le 27 janvier, 2009, 19:49:28 19:49
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Salut a tous,
Juste un petit message pour savoir si l'un d'entre vous a fait des modifs sur les freins arriere d'un tuno pour en améliorer le freinage.
Bicose depuis que j'ai passé la miene en full c'est en,core plus flagrant: un manque cruel de frein arriere.
Merci pour vos témoignages. :fuck4 :v
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j'ai lu un post làdessus il y en as qui déplace le bocale de liquide de frein et qui rallonge la durite qui vas jusqu'au maitre cylindre ce qui éloigne le bocal de liquide de la chaleur du moteur ce qui rend le freinnage plus efficace du fait que le liquide chauffe moins et garde plus ses propriété de compression. enfin c'est ce que j'avais compris mais ma moto n'est pas cocerné par ce problème
:v
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il y a déja ce post la:
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?175328
pour pas grand chose, tu doit pouvoir faire
quelque chose qui fonctionne mieux.
pour ma part j'ai réussi à me procurer de l'alu,
j'attend quelques pièces et il y a plus qu'à... ;-)
mais je suis jamais chez moi donc rien n'avance :argh
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Fait comme moi tu t'en sert pas ! :yeah
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C'est vrai le frein ar....sert à rien....
Heureusement l'avant compense très largement :v
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Pourtant parfois il peut servir ce sacré frein arrière. En ville, à vitesse réduite, vous remontez une file de voitures, une voiture se serre pour vous laisser passer, vous levez la main droite discrètement pour dire merci. Entre temps la voiture de devant freine et vous n'avez pas le temps de remettre votre main droite encore levée sur le guidon. Vous freinez alors du frein arrière et là ....... pas de frein et un pare choc dans les dents. C'est ce qui a failli m'arriver !!!!!!
Tu vois qu'il peut servir le frein arrière.
Vous allez me dire t'as qu'à dire merci avec le pied. Je vous répondrai personnellement j'ai horreur de ça car la mojorité des gens ne comprennent pas lorsqu'onlèvele pied. A+ :v
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Sur circuit on dit pas merci quand on double :gogol meme si on vous laisse passé ! :blabla
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j'adore entendre ça : "le frein arrière ne sert a rien!"
et sous la pluie?
et le jour ou ton frein avant lâche?
moi depuis que j'ai déplacé le maitre cylindre a l'arrière ça a considérablement changé le pilotage et c'est nettement plus sur quand on rentre un peu trop en confiance dans un virage. et a deux ça evite les coups de casque du passager!
franchement je conseil cette modif c'est vraiment un plus
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je suis en train de préparer un système avec les pièces d'origines (pédale-platine) et reversible, dés que c'est prêt, je fais des tofs :cool
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Perso j'ai fait une purge et laissant la pédale en pression tout une nuit. Depuis le frein arrière fonctionne parfaitement, j'ai même du desserer la tige de reglage de la garde car je me suis retrouvé avec la roue bloquée au bout de 5kms.
Mais j'avoue que j'ai vu mieux. A froid c'est pas terrible, mais c'est tout de même mieux que le "rien du tout" d'avant.
J'attends avec impatience ta solution Lleidos.
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je suis en train de préparer un système avec les pièces d'origines (pédale-platine) et reversible, dés que c'est prêt, je fais des tofs :cool
hum de l'info croustillante
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je suis en train de préparer un système avec les pièces d'origines (pédale-platine) et reversible, dés que c'est prêt, je fais des tofs :cool
impatient....
pour l usage du frein arrière
sujet maintes fois débattu....
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lleidos Posté: Le: 29-01-09 à 20:38:13
je suis en train de préparer un système avec les pièces d'origines (pédale-platine) et reversible, dés que c'est prêt, je fais des tofs
Pendant un moment, j'ai aussi voulu faire quelque
chose en partant des pieces d'origine. :ordi1
mais finalement je part pour refaire une platine entière,
ca m'a l'air plus symple. :chainsaw
alors j'attend de voir ton idée,
et dès que j'ai le temps de finir le mien je met les photos aussi
on l'aurra notre frein ar pour pas chère :argh :gaz
tshuss ;-)
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voila le proto, reste a le pourger et rouler avec pour voir si tout va bien dans la durée
(http://nsa05.casimages.com/img/2009/02/05/mini_090205092502980584.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090205092502980584.jpg)
(http://nsa05.casimages.com/img/2009/02/05/mini_090205092542149436.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090205092542149436.jpg)
il faut trois pièces, une équerre pour relier le mc a la platine, un basculeur et une biellette qui va de la pédale au basculeur
l'equerre demande a être corrigée par un angle plus ouvert afin de placer le mc pile d'ans l'axe de la tige de poussée
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Cest du super boulot ça....
bravo
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ca fait très hight tech jadore , bon boulot :cool
si seulement je pouvais en faire autant :-p
une ame charitable pour m en confectioner un :mrgreen
je règlerai la facture pour le matos et la main d oeuvre y compris :mrgreen
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Pas mal comme idée, :cool
je suis sur quelque chose de plus conventionnel.
dis moi lleidos, ou as tu prisla tige et l'embout rotule
qui appui sur ton maitre cylindre.
si tu peu me donner 2 ou 3 info la dessus, ca serai cool. :trink1
tshuss ;-)
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beau travail...
tu lances une tite série..???? :trink1 :tare
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excellent :ouch
c'est vrai que se serais sympa une petite serie
ou alors un cr pour les bricoleurs :oops
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La biellette-rotule, je l'avais dans un tiroir, ça vient d'un réglage de pièce aero, ça se fait aussi avec la biellette d'orige mais il faut la racourcir et je tenais a ce que ce soie réversible, la rotule n'est pas nécéssaire une simple lyre suffit
je paufine et je ferai des photos pièces par pièces, le but étant que chacun puisse se le bricoler et améliorer le systus
pour la série, je verrai une fois le proto abouti, si c'est pas trop galère :tarpe
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merci bien lleidos,
;-) si j'arive à faire ce que je veut,
je posterai le mien à la suite.
tshuss :v
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Y a un truc qui me vient à l'esprit... est-ce que les Ducati 916... jusqu'à 1198 ont le même problème ?
Leur maître-cylindre est placé quasiment au même endroit que celui des RSV...(voir photos) soit elles ont aussi le même problème, soit les qlques centimètres d'espace entre le moteur et le tube arrière de l'échappement est assez suffisent pour éviter l'échauffement soit nous pouvons aussi nous inspirer de leur système pour remédier au notre peut être à moindre frais... pièces dispo dans des casses par exemple.
http://www.graphicconcept.net/ae/satoracing/1098brakepedalkit1.jpg
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Ducati_848_moteur_stpz.jpg
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Le système parait semblable au notre.
A mon avis ce sont juste les quelques
centimètre d'écart ici et là qui font
que le liquide chaufe moin et voila... :peupas
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moi depuis ma modif de la platine de frein ar plus de probleme et ca freine plutot bien :trompet
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ci tu veut tuono 31 on peut ce donner rendez vous au circuit candie un jour je te montrerai ma modif du frein ar qui est tres simple a+
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Y a un truc qui me vient à l'esprit... est-ce que les Ducati 916... jusqu'à 1198 ont le même problème ?
Leur maître-cylindre est placé quasiment au même endroit que celui des RSV...(voir photos) soit elles ont aussi le même problème, soit les qlques centimètres d'espace entre le moteur et le tube arrière de l'échappement est assez suffisent pour éviter l'échauffement soit nous pouvons aussi nous inspirer de leur système pour remédier au notre peut être à moindre frais... pièces dispo dans des casses par exemple.
http://www.graphicconcept.net/ae/satoracing/1098brakepedalkit1.jpg
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Ducati_848_moteur_stpz.jpg
perso je ne pense pas qu'ils aient des pb, car si on regarde leur emplacement il est place quasiment a l'air libre ( a prendre en guillemets ) alors que le notre est placé ( ok je sais que vous le savez) entre l'echappement et le moteur et bien enferme et dans un espace clos.
ceci dit bravo à toi l'ami lleidos, vivement les photos, ainsi quelques plans :trink1
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salut,
moi ca me fou or de moi j'ai acheter une moto a 10 briques et il ne son pas capable de faire un frein AR qui marche !!! meme mon concess me dit qui faut metre des commandes reculé mais qu'il son a ma charge !!! cet de la folie moi ca me rend fou !!! :fred :fache :angryfire :argh :chainsaw
a+ :gaz
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salut,
moi ca me fou or de moi j'ai acheter une moto a 10 briques et il ne son pas capable de faire un frein AR qui marche !!! meme mon concess me dit qui faut metre des commandes reculé mais qu'il son a ma charge !!! cet de la folie moi ca me rend fou !!! :fred :fache :angryfire :argh :chainsaw
a+ :gaz
pas mieux !
si lleidos sort une série, je serais client :trink1
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Mieux ......le mien fonctionne sans modifs
étonnant non ?
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Le mien a fonctionne sans modif jusqu'a 20000km, et la plus moyen de le faire marcher, meme en purgeant... je pense a des commande reculee...
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70.000 kms!
dans les longues descentes, avec passagère, le disque a tellement
chauffé qu'il a viré au bleu ....et pourtant il fonctionne toujours
étonnant non ?
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sur les modèles 1999/2000 il y a un trou à coté du radiateur d'huile ça aide beaucoup ! attention certains Poly n'ont pas de trou !
pour moi jamais eu de souccis avec, vidange et purge une fois par an et sans démonter l'étrier
:bye :tope
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depuis quelque temps je n'ai plus du tout de frein arriere et malgres la purge récente, cela ne change rien, alors j'ai fait (avec l'aide de mon père qui est un gros bricoleur)une des modifs décritent sur le forum, et j'ai déplacé le MC.
Maintenant il me reste a faire propre la patte de fixation, la purge a refaire et changer les plaquettes, pour repartir sur de bonnes bases, j'espere qu'avec cela, je retrouverais un bon frein arriere.
voila a quoi ça ressemble
http://frkr87.free.fr/MOTO/RSV/MC1.jpg
(http://frkr87.free.fr/MOTO/RSV/MC2.jpg)
(http://frkr87.free.fr/MOTO/RSV/MC3.jpg)
et une petite vidéo, pour montrer le principe du système qui est totalemet réversible pour revenir au systeme d'origine.
http://www.wat.tv/video/modif-frein-arriere-rsv-1jc6w_l818_.html
attention au format des images en affichage direct.jm-RR
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ca semble pas trop mal ton systeme....
tiens nous au courant du résultat
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salut j ai eu le probleme 3 fois sur ma tuono maitre cylindre arriere qui gatouiile :danse donc 3maitres cylindres neufs changer sur garantie c est qu une question de chauffe et chez aprilia ya une plaque alu dispo qui va bien pour 12euro en gros et :zz jamais plus y m a emmerder :zz
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bon ça marche impecable !
ça freine du tonnere, et meme apres 15 minutes de roulage, quand je freine fort, la roue arriere se bloque !
enfin un frein arriere qui freine ....
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Je déterre ce post pour poser une question à Shaoru:
Sur ton montage, c'est la biellette, rotule, durits qui montés en position origine?
En gros je veux juste savoir si je fabrique un support de MC comme le tien j'ai rien besoin d'acheter en plus?
Merci