Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Med le 28 octobre, 2008, 14:28:56 14:28
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Bonjour les mécanos ! :baba
Je sais, je suis un boulet, mais c'est pour une urgence.
N'ayant pas trouvé mon bonheur avec la fonction recherche sur le forum, et devant avoir la réponse avant ce soir pour des raison dont vous n'avez rien à... faire :-p j'aurais besoin que vous me confirmiez que l'écrou de l'axe de roue arrière (probablement idem à l'avant d'ailleurs...) est bien du 32.
Ou si ce n'est pas le cas, quelle est sa "taille".
Un grand merci aux premiers qui dégainent ! ;-)
:bobo
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30 Av et 32Ar sur Mon Tuono 2007 :v
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30 Av et 32Ar sur Mon Tuono 2007 :v
Merci Lefredo :bobo On m'a filé une douille de 30 et une de 32, ça devrait le faire pour démonter la roue ;-)
Mais si un RSV 99 à 2003 pouvait me confirmer, ça me garantirait le passage chez Cardy demain ! :mrgreen
Bon, je ne vais pas en profiter pour demander quels type de pneus serait le plus intéressant pour un usage mixte route/piste sans être un pro de la pendule car à voir les post précédents (que je trouve un peu anciens par rapport aux nouveaux pneus sortis...), je vais éviter de me faire :chainsaw !!!...
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Oui, c'est pareil. 30 et 32
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si t'as l'occase de trouver un ecrou ar pour mettre a l'av, le diamètre de l'axe étant le même, tu n'auras besoin que d'une douille de 32 pour les 2 ;-)
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Pas bête ça, merci ;-)
Par contre, la douille Facom ne passe pas ! :sad
Il y a une astuce particulière ou il faut juste trouver la clé à pipe de 32 miraculeuse pour cette sale ritale de RSV ! :plol
(Non je ne vais pas regretter les jap' ! :clown )
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ma douille facom elle passe, prétentieux :green1
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ma douille facom elle passe, prétentieux :green1
Pourtant j'ai bien... huilé
:plol
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essayes des Racetec ou Race Attack Comp, tu seras pas déçu
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essayes des Racetec ou Race Attack Comp, tu seras pas déçu
Merci pour l'info ;-)
Mais j'ai des Racetec K2 en slick actuellement, ça n'esxiste pas en version route avec la même référence !?
Pour les Conti, je ne connais pas du tout cette marque (à part sur la Megane 2 sur jantes 17" et c'est vraiment de la mmm...).
J'en suis à mon 3ème train de pneus Dunlop sur mon Bandit1200 et j'en suis très content (D207 puis D208). Mais je ne sais pas ce que ça donnerait sur le RSV. Je me tate aussi pour le bi-gomme Michelin...
Je vais déjà me concentrer sur ce foutu écrou de 32 :plol
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Racetec K2 existe en Homologué route !!
:bye :tope
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Pratique leur référencement !
Merci, je me rencarde ;-)
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tu me dis si tu trouves un prix intéressent :v
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moi je jure que sur les qualifiers...
jai essayer le bi gomme de chez dunlop >le roadsmart > c de la glissade assuré!!!
:v
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Lesquels ?? Qualifier RR !!
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Pour une utilisation route et piste l'été les qualifiers marche bien.
Et les RR s trop bien sur le piste... mais pas assez durable pour une utilisation de tous les jours.
J'ai pas les moyens de me payer une bécane exclusivement pour le piste :)
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Bon, les douilles : Facom 0 - Dexter 1 !
Merci Leroy Merlin :mrgreen
Je vous dirai pour le choix de pneus, je vais ce midi chez Cardy.
Merci pour les avis, mais s'il y en a d'autres qui tombent ce matin, genre D207E, BT016, Pilot road 2 ou Power Race, Diablo Corsa ou Rosso, etc, etc, etc montés sur RSV, je suis preneur :bobo
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Alors oublis les BT016 c'est un pneu pour rassurer les Kéké qui ose pas mettre de l'angle :plol
J'en ais mis faute de mieux !! ils ont 1800 Kms et le pneu AV est déja au témoins sur les bord (déja usé en triangle) :argh
La gomme est trop tendre sur les cotés :encolere
Par contre l'arrière à l'air de tenir le choc !!
Bonne adhérence mais mauvais feeling AV trop rond et AR pas assez rigide !!
:bye :tope
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Ca y est, les chaussons sont montés !
J'ai donc suivi vos conseils en prenant des Dunlop Sportmax D209 Qualifier RR... pas sur que ces pneus tiennent aussi long que leur nom :plol
Par contre on m'a demandé en 180 ou 190... Je me suis souvenu de ce que j'avais lu comme quoi les 180 sont plus maniables et que le 190 c'est surtout pour la frime (désolé pour ceux qui sont en 190 mais ça n'est pas de moi :-P ). Et comme les slicks K2 étaient en 180, j'ai opté pour cette taille identique à mon précédent Bandit 1200 ;-)
Bon, 259€ le tout emballé quand même...
Je vous dirai ce que j'en pense quand le tout sera remonté.
Merci pour ces conseils et bonne route malgré que ça caille :roll
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Salut,
Grand moment ce remontage du train avant !
Si la remise en place des fourreaux öhlins est simple, pour peu qu'on ait prit ses repères au démontage, la pose de l'axe : bonjour la prise de tête !
En suivant la procédure de la page 7-51 du manuel atelier, j'en arrive à un résultat qui me laisse perplexe.
Voici ce que ça donne :
Côté droit, avec entretoise, ok c'est logique.
(http://i71.servimg.com/u/f71/09/01/06/03/img_4013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=265&u=10010603)
(http://i71.servimg.com/u/f71/09/01/06/03/img_4014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=266&u=10010603)
Par contre côté gauche, pour moi il manque une entretoise mais le manuel indique que la seule qui existe est pour les n° de chassis bien inférieur au n° indiqué sur ma CG.
(http://i71.servimg.com/u/f71/09/01/06/03/img_4011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=263&u=10010603)
(http://i71.servimg.com/u/f71/09/01/06/03/img_4012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=264&u=10010603)
D'où ma question :
Est-ce normal ??? :peupas
Je sais qu'il y a une entretoise qui traverse la jante, traversée elle-même par l'axe, mais 5mm de libre comme ça sans rien, j'ai peur que la roue ne bouge surtout sur les appuis :?.
Donc HELP !
Merci !!! :cool
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c'est normal, c'est ton axe décolleté qui fait office d'enretoise
par contre, il me semble qu'il était plus rentré
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Une manip de vérif:
Tu démontes ton étrier G mais le laisses sur le disque, tu desserres tes vis du fourreau G et tu pompes en freinant de l'avant.
la fourche va se mettre dans l'axe. Ensuite si tes plaquettes ne gênent pas c'est que t'es au bon endroit.
Sinon le roulement G n'est peut etre pas enfoncé à fond sur sa portée?! :?.
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c'est normal, c'est ton axe décolleté qui fait office d'enretoise
par contre, il me semble qu'il était plus rentré
Ha oui, pas con :oops
Je l'ai mis tel qu'il était sur mes photos post-démontage mais ça appelle à vérification maintenant que j'ai compris comment ça tient :mrgreen
Merci lleidos :cool
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Une manip de vérif:
Tu démontes ton étrier G mais le laisses sur le disque, tu desserres tes vis du fourreau G et tu pompes en freinant de l'avant.
la fourche va se mettre dans l'axe. Ensuite si tes plaquettes ne gênent pas c'est que t'es au bon endroit.
Sinon le roulement G n'est peut etre pas enfoncé à fond sur sa portée?! :?.
Hummm, ça sent le connaisseur ça ;-)
J'essaie cet aprèm, merci joe :-d
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YESSS, ça roule ! :mrgreen
Merci pour vos conseils et avis !
Mais ça craint : maintenant je vais m'attaquer à tout en me disant que j'ai le super forum V60 derrière moi pour les galères ! :plol :plol :plol
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Hop, je déterre un peu
J'ai foiré mon écrou d'axe de roue arrière en voulant le serrer au couple spécifié dans le manuel :-X
Sont ils les mêmes sur tous les V60? (j'ai un Falco et j'en ai vu un de tuono post 2006, celui de Ti Suisse)
Merci
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Les axes sont tous identiques donc les écrous idem ;)
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Ok merci!