Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: sylvain_59 le 26 septembre, 2008, 17:52:33 17:52
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Salut
petit soucis , mon rsv n'a pas voulu démarré ce matin
depuis 3 semaines la voltmètre avant démarrage était à 12,2
ce matin au bout de 5 tentatives....reset du trip horloge etc....
la moto n'a pas roulé depuis 1 semaines. samedi dernier elle a eu un peu de mal mais elle a démarré
j'ai rechargé la batterie toute la journée... et ce soir idem... rien
le démarreur se lance on dirait qu'il peine, mais pas de bruit d'explosion etc... et aucun claquement.
donc est ce que ca peut etre la batterie ou cette stanée roue libre?
je n'ai jamais eu aucun bruit anormal....
la démarreur se lance et apres il peine jusqu'a presque se bloquer
la batterie est deja une ytx 14bs
est ce qu' l'ipone protector peut faire merder le truc, j'en ai mis un peu la semaine derniere sur une bobine
la tout semble sec
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j'ai cherché sur le forum, si j'ai bien compris la roue libre défectueuse se traduit par un claquement?
j'ai 25 000km sinon
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autre chose
je vois l'huile au niveau max alors que le moteur n'a pas démarré
(peut etre lié au coup de démarreur?)
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Pas de crainte à avoir pour ta roue libre sauf si tu continues à faire démarrer avec une batterie faible.
Ta batterie est clairement en cause. La tension ne veut rien dire.
Si celle au tableau de bord ce serait déjà juste, mais si c'est celle aux bornes de la batterie c'est carrément pas assez.
Tu peux faire l'essai de démarrer avec des câbles branchés sur la voiture. Pers je le fais avec le moteur de la voiture éteint.
Tu lèveras le doute tout de suite.
A l'avenir si tu peux, branche un chargeur toutes les nuits.
C'est moins cher qu'une batterie et tu feras durée ta batterie beaucoup plus longtemps.
Sinon le 14 ne sert à rien. Certes elle a une capacité supérieure MAIS elle est plus longue à recharger en roulant.
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donc la 12 suffit?
j'avais cru comprendre que beaucoup v60iste mettait une 14
merci pour l'info
je vais chercher une yuasa apparemment c'est le mieux
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sinon la tension c'etait au tableau de bord
ce soir elle etait à 12.5 au tableau et elle a chuté à 12 apres 2 tenatives...
greeeeee
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Effectivement batterie HS vu la chute de voltage.
J'avais tenté la 14, elle a fait 1 an.
Je ne faisais que des parcours de 10 kms, et une ballade longue le WE.
Si un WE je roulais pas la semaine d'après : emmerdé.
Donc je suis revenu à la 11Ah (12BS) avec un Optimate branché tous les soirs.
Sinon pour l'huile si c'est moto sur la béquille latérale -> OK.
Pour bien faire : moto droite, moteur chaud mais arrêté depuis 3 minutes, le niveau doit être 2 cms sous le max.
Si trop d'huile tu la retrouves dant ta boite à air.
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c'est ce que je fais en km
et maintenan :argh t j'ai le doute entre 14 et 12.... lol
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salut met une batterie neuve et controle ta charge batterie :gaz
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il y a une chose qui me trote ...
vous etes tous en YTX 14 bs ou en 12bs?
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:angryfire :aua :angryfire :aua :angryfire :aua
j'ai laissé l'optimate charger la 14BS pendant que je suis allé chercher une yuasa 12bs....
et devinez quoi.... cette batterie thunder de m..... a redemarrée
docn j'ai une 12bs toute neuve....
bouhhhhhhhhhhhh
je vais mettre la 12 quand meme
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Yuasa le reste à la "poubelle" et avec une prise chargeur optimate à demeurre tu la laisse branchée sur le chargeur en permanence dés que tu es chez toi. La mienne à bientot 6 ans et pas de soucis :cool
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j'ai fais le test ce matin
thunder ytx14bs
celle qui a merdouillée ( apres charge )
au tableau de bord 12.4v
aux bornes 12.6
la yuasa que je viens d'acheter une 12bs
au tableau 12.6
aux bornes 13,5
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perso j'ai une 12bs et un optimate et je n'ai jamais eu de probleme meme sans la mettre sur l'optimate pendant plusieur jours
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Thunder c'est de la m...... :gerbi