Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: joe le 01 juin, 2008, 20:01:47 20:01
-
Salut,
Je Change de compteur sur mon RSV pour un KOSO RX2 (http://www.xtrembike.fr/images/KOSO%20RX2%202.jpg) adaptable.
Il est livré avec 2 sondes de T°d'eau, une sonde tachymétrique, et la connectique pour les voyants de T° d'huile, le niveau d'essence, le compte tour, les clignos, les phares ....
Comme je suis un Expert :neuneu , J'en fait appel, à la communauté V60iste pour savoir si l'un de vous a déja fait la modif?
Merci
-
juste une question ..
... pourquoi ?? l'ancien compteur déconne ou c'est juste esthétique ??
.. sinon, j'ai jamais fait !!
;-)
-
Salut!
J'espère que tu auras plus de chance que moi !
Perso pour avoir fait monter un modèle similaire(AAbike) sur mon ZX7-R street ,je n'ai jamais été satisfait :la prise de tours n'indiquait que des indications fausses et était incapable de dépasser 8000trs/min ,le compteur de vitesse ne marchait pas...seuls les voyants fonctionnaient bien ! Et tout ça avait été fait dans les règles par un pro en respectant scrupuleusement les consignes de montages de la notice...une connaissance a le meme que toi sur CBR steet et les tours ne marche pas non plus ,bref, visiblement, rien ne vaut l 'origine...bon courage à toi quand meme surtout quand on voit le prix de "ces petits bijoux"...
-
Les deux M'sieur :smile
Le mien était Hs qd j'ai acheté la moto.
Je suis en train de remonter mon RSV en street et comme j'aime pas la tete de fourche du Tuono, j'ai opté pour le changement :mrgreen
ainsi j'ai investi dans un compteur , comment dire.. plus compact ;-)
edit: Merci pour l'info, un pote a moi l'a mis sur une hornet et tout est ok pour l'instant. en tout cas on dirait qu'il n'y a pas de règles :mrgreen
-
Alors, alors, alors, :oops, avant mes Questions un état des lieux pour bien comprendre:
A-je m'appui sur le schéma electrique §6.19 du workbook aprilia. j'ai un RSV1000R 2001
B-niveau compteur RX2 je dispose de:
1-un fil/voyant pour la pression d'huile
2-un fil/voyant pour une panne moteur
3-un fil pour une jauge a essence
4-un fil/voyant pour les pleins phares
5-un fil/voyant pour cligno Dr
6-un fil/voyant pour cligno G
7-un fil/voyant pour le point mort
8-un fil pour capteur de vitesse (fourni: sonde + aimants)
9-un fil pour le compte tour et 3 proposition de branchement:
. 9.1- entre pick-up et boitier electronique
. 9.2- entre bobine et boitier electronique
. 9.2- un fil a enrouler autour du cable entre antiparasite et bobine
10-un fil pour le + de la batterie
11-un fil pour le + sortie de neiman
12-deux fils pour température 1 (fourni: sonde filetée M10)
13-deux fils pour température 2 (fourni: sonde filetée M10)
14-un fil pour la masse
ouf! je vais boire un verre d'eau et me détendre les doigts :ordi1
Je propose coté RSV:
1-un piquage sur le 3(compteur), fil violet pour la pression d'huile N°61
2-je sais pas
3-un piquage sur le 9(compteur), fil vert pour le témoin de reserve N°57 mais du coup c'est juste un temoin de reserve et pas une jauge à essence, je suis preneur pour une idée.
4-un piquage sur le 7(compteur), fil jaune pour les pleins phares N°62
5-un piquage sur le 17(compteur), fil bleu pour cligno Dr N°60
6-un piquage sur le 16(compteur), fil orange pour cligno G N°60 aussi
7-un piquage sur le 4(compteur), fil blanc pour le point mort N°59
8-ça c'est facile
9-un piquage direct sur le pick-up N°21, fil Blanc/jaune
10-un piquage sur le neiman, fil rouge entrée de neiman
11-un piquage sur le neiman, fil marron sortie de neiman
12-est ce que je peux me piquer direct sur la sonde du RSV N°55 pour la température 1 et donc ne pas utiliser la sonde fournie
13-pareil pour Temperature 2 sur la sonde N°5
14-un fil pour la masse ça c'est pas trop compliqué :mrgreen
J'espère qu'il y a quelqu'un qui va me repondre, parceque là je sent que ça va plus effrayer qu'autre chose :plol
-
Salut,
Je ne vais pas pouvoir t'aider, mais je compte faire la même chose que toi, à savoir monter un compteur Koso sur une rsv-r de 2001. Je serais donc preneur d'un retour d'expérience. Si tu as avancé sur le montage et que tu peux décrire un peu ce qui marche ou pas. Merci d'avance.
PS : Je dois changer de compteur suite au montage d'un monobras de futura, dont le capteur de vitesse n'est pas du tout le même que celui de la rsv. Si quelqu'un avait une solution pour le branchement du capteur de futura sur le compteur de la rsv, je prend aussi.
-
Ok, pas de Pb; je traine un peu qd même, j'espère que t'es pas trop pressé :oops
-
Non, pas de soucis. Et puis si jamais j'avance plus vite que toi, ben je te ferais part de mes découvertes. Pour l'instant, il est pas encore acheté, ça laisse du temps.
Merci, A+
Aurélien
-
je l'ai pris là (http://www.megamos-racing.fr/catalogue_195_Compteur%20Street%20bike)
livré en 3 jours un truc de fou :8-o
-
je l'ai pris là (http://www.megamos-racing.fr/catalogue_195_Compteur%20Street%20bike)
livré en 3 jours un truc de fou :8-o
AH OUI il est beau :-d
-
t'as vu les petites vidéos?? :-p
-
joli !!
:-d
-
t'as vu les petites vidéos?? :-p
oui j'ai vu Super :-d
-
Bon, tant qu'on y est, y'en a pas qui ont des idées de tete de fourche?
j'aime bien celle de la corsaro, mais c'est hors de prix!
je suis preneur de vos bonnes idées :trink2
-
Ca y'est, j'ai commander le mien. Il devrait arriver dans la semaine, j'espère pouvoir commencer les branchements ce WE. Pour la TDF, je pensais partir sur une optique de gsxr750 05 nu. C'est un peu dommage de mettre du suzuki sur une aprilia (ça s'est vu, cf la rs 250) mais bon, je trouve que ça rend bien. Après, le but etant aussi de faire une machine unique, si ça plait à personne, c'est pas plus mal... :mrgreen
-
Aller, je vous fait un premier topo sur le montage, je ferais un compte rendu plus détaillé quand j'aurais plus de temps.
Déjà, joe, t'as bien bossé, tes estimations étaient justes. A 2-3 détails près cependant :
(je reprend ta liste) :
1- OK
2- En fait, comme on peut le voir par la suite, la sonde de niveau d'essence ne fonctionne pas avec le capteur présent sur le réservoir, j'ai donc branché le câble de la panne moteur en lieu et place du témoin de carburant, histoire d'avoir quand même un témoin de réserve, je ne sais pas encore si ça fonctionne, mais y'a pas de raison.
3- Voir ci-dessus, elle ne fonctionne pas avec le capteur présent. Je vais essayer de trouver une jauge qui pourrait s'adapter à la place du capteur, je vous tiendrais au courant.
4- OK
5- OK
6- OK
7- OK attention, fil marron-rose, pas le vert
8- OK
9- J'ai préféré la solution du piquage sur une des bobines, pour des raisons d'accessibilité, ça fonctionne bien, c'est stable. (réglage : 4C-1P)
10- OK
11- OK
12- Je me suis piqué sur la sonde n°55, mais la température donné n'est pas la bonne (68° à froid). J'attends de vérifier s'il s'agit que d'un écart de X°, auquel cas, une résistance pourrait donner la bonne valeur, sinon, je pense qu'il faudra monter la sonde d'origine du compteur.
13- Na voyant pas trop l'intérêt d'une 2° sonde, je l'ai simplement fixé sur l'araignée, ça me donne la température extérieure.
14- C'est pas dur, quoique. J'ai commencé par me repiqué sur la masse des feux avant, et il semblerais que celle-ci ne soit plus une masse lorsque le moteur est en marche, j'ai donc préféré le fil Vert-Bleu du compteur d'origine (n°15), ça fonctionne bien.
Voilà pour les branchements, j'ai pris quelques photos de la partie mécanique, je les mettrais en ligne plus tard.
En espérant avoir aidé.
-
Salut,
retour de vacances. Je vois que t'as pris de l'avance ;-)
tu me filera tes photos? je t'envoie un MP
-
Bon taf fmr :-p
je m'y colle la semaine prochaine, dès que j'ai reçu mes demi guidons pour les comodos etc..
-
salut les gars, je suis en train de modifié mon compteur sur mon falco. les compteurs falco et rsv sont les mêmes. moi, j ele modifie pour un compteur motogadget.
Sur le compteur d'origine il y a 20 fils. vous ne perlez que de 14 fils. que fait-on des autres. pourriez vous me précisez la coorespondance de chaqu ecouleur de fil.
Et j'aurais voulu savoir si c'était possible de repiquer les fils de mon nouveau compteur sur ceux d'origine ( genre capteur vitesse, compte tour...) ou si je devais respecter le montage prévu
merci, salutations motardes :v
-
salut cec92,
c'est là toute l'astuce de trouver quels fils utiliser. a priori je privilégie d'adapter le capteur de vitesse livré avec le compteur, sinon coté sondes de T° un problème d'étalonnage a l'air de se profiler.
pour les couleurs tu les trouvera là: le schéma electrique §6.19 du workbook aprilia (ça doit se trouver dans les telechargements du site)
sur le koso il n'y a que 14 fils pour qu'il fonctionne. les autres sont des fils propres au compteur aprilia, ça permet de diagnostiquer les pannes etc..
bonne suite ;-)
-
Je suis en cours de montage. Un poto me file la main et la bonne.
Question nulle:
quand tu fais appel de phare la couleur de fond change. J'ai pas trouvé comment valider le choix. t'as pas une idée a part d'arret de faire appel de phare :-p ??
-
J'ai le déménagement d'un pote là, je m'occupe de ma papatte de capteur de vitesse dessuite après (promis Mat31 ;-) )
-
LOL, chouette projet, y a aussi les mod7 dans ce style.
bon courage moi j'aurais laissé tombé et remis un tableau de bord d'occase.
-
On le voit sur un des liens là (http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?157801.15)
-
pour les dernières nouvelles (je ne parlerais aps de la panne d'essence :oops à cause de..)
La résistance sur la sonde de température d'eau est trop forte du coup elle est à la bonne T° à 23°C, mais elle ne monte plus :-? lorsque le moteur chauffe. l'autre solution serait d'enlever la résistance mais j'aurais alors 60 et quelques degrés de différence.
Je vais prendre un manchon avec adaptateur et je le mettrais sur une durite avec le capteur T° livré avec le compteur.
le temoin de reserve n'est pas un temoin on/off mais il mesure une resistance du coup c'est le meme problème que le temoin de température. Donc mon témoin reste allumé en permanence (panne moteur).
là j'ai pas de soluce a part trouver une jauge adaptable...
le compte tour je l'ai mis en 4C 1P mais j'ai l'impression que ça tourne pas à la bonne fréquence.
Le rupteur il est à combien en moyenne? ça à coupé à 9000tr/mn sur le compteur
-
normalement, le rupteur est à 10500 trs
-
Bien...
:gne va falloir que je comprenne s'qui tourne pas rond
merci fred89 :v
-
Je reprends le sujet suite au montage d'un compteur Koso RX1N sur mon tuono de 2004.
Suite à un gros crash avec tout l'avant de la bécane en confettis j'ai choisis l'option tête de fourche de XB12 et compteur adaptable, moins cher que tout remonter d'origine (et moins moche de mon point de vue).
Ça fait plus d'un an que je roule avec sans soucis concernant la vitesse / compte tour et autre... sauf la jauge d'essence.
C'est là que j'ai besoin d'aide, quelqu'un pourrait-il confirmer le fait que le voyant de réserve des modèles 2003-2005 s'allume via un calculateur dans le tableau de bord, et que le capteur qui est à côté de la pompe est une résistance variable en fonction de la présence ou non d'essence dans le réservoir?
-
Je me permet de relancer, je suis dans le même cas :)
Merci
-
Petit déterrage de post.
Je suis sur le point d'installer un koso rx2n et je me demandé quel fil branché sur le voyant moteur du compteur et avez vous réussi à adapté le capteur de vitesse d'origine ?
-
Re salut à tous
Bon pour ma part je viens de brancher un koso rx2n et donc si sa peu aidé certain je vais vous dire comment j'ai procédé.
Donc pour la plupart des fil j'ai branché comme expliqué plus haut sauf pour le compte tour et la sonde de vitesse.
Pour le compte tour je me suis rebranché directement sur le fil numero 10 du compteur d'origine avec le réglage position 3 sur le koso. Les deux compteur brancher en même temps sa a l'air de coïncidé.
Pour la sonde de vitesse je me suis branché directement sur la sonde d'origine de la moto en coupant la sonde fournie avec le koso.
Et le plus intéressant pour la fin le témoin de reserve. Donc effectivement après quelques test le voyant de reserve ne fonctionne qu'avec le compteur d'origine branché dès qu'on le débranche sa ne fonctionne plus. J'ai donc démonté le bloc pompe du réservoir et je vais remplacer la sonde par un petit contacteur à flotteur se qui est asser simple à réalisé. J'ai testé avec un fil directement circuit ouvert et fermé cela fonctionne bien. Quand il n'y a pas de contact rien ne s'affiche et dès qu'il y a contact la reserve de la jauge essence koso clignote et re disparaît une fois qu'il n'y a plus de contact. en fait c'est le capteur origine qui ne fonctionne qu'avec le compteur d'origine.
Voili voilou et Merci à vous pour les renseignements
-
merci
ou as tu trouvé ton contact a flotteur pour la réserve?
-
Si ça permet d'aider j'ai rédigé un pavé pour adapter la sonde d'essence pour avoir un voyant de réserve :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=275669.msg505056#msg505056
V
-
voici le tableau recapitulatif que j'ai fait à partir du schema electrique, qu'en pensez vous ?
1 connecteur 20 voies male avec pour chaque numéro de broche
Koso DB 03R
1 R/M Rouge/Marron ***Mot censuré***2V permanent Rouge
2 BI/N Blanc/Noir
3 VI Violet Pression huile moteur Gris
4 M/Ro Marron/Rose Point mort Blanc
5 BI/B Blanc/Bleu
6 GR/BI Gris/Blanc vitesse (site DIGI)
7 BI Blanc Temoin feu de route Jaune
8 V Vert + 12V apres contact Marron
9 Ar/N Orange/Noir
10 Gr/VI Gris/Violet Compte tour (RPM) Marron/Rouge
11 BI/VI Blanc/Violet
12 V/VI Vert/Violet
13 M/N Marron/Noir
14 Az/R Bleu ciel/Rouge
15 B/V Bleu/Vert Masse Noir
16 Az Bleu Ciel Clignotant droit Bleu
17 R Rouge Clignotant Gauche Orange
18 BI/V Blanc/Vert
19 G Jaune
20 B/Ar Bleu/Orange Compteur vitesse
Une bonne aide a été également apporté par le site sur la pose d'un indicateur de rapport engagé DIGI.
Par rapport au deux retours mentionnés dans ce post, quelqu'un aurait il essayé de se reprendre directement au fil qui correspond au tour/minutes (broche 10 au niveau de la connectique)
-
Salut,j'ai plus le schéma électrique sous les yeux mais pour ma part pour le compte tour je me suis repiqué sur le fil du compte tour d'origine et ça fonctionne. Après il faut juste rentrer les bonne valeur de réglage dans le nouveau compteur. Moi pour avoir quelque chose de cohérent à l'origine j'ai étalonné le nouveau compteur avec l'ancien compteur branché en même temps et j'ai modifié les valeurs de réglage du nouveau jusqu'à à avoir comme l'ancien.