Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: beru80 le 17 février, 2008, 21:09:41 21:09
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N'arrivant pas à purger mon frein arrière, je décide d'allez voir mon concess.
Il a essayé avec le pugeur auto ainsi qu'avec la bonne vieille methode manuelle, même résultat, toujours pas de frein.
Il me dit que les joints du MC doivent être naze.
Pensez-vous que ces foutus joints peuvent-être la cause?
Merci
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la reponse est malheureusement oui
c'est ce que j'avais eu sur mon Futura
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Merci tomcat,
je cde ça demain.
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Bonsoir,
suis allez commander les joints pour le MC mais le mécano me dit que les joints ne se commmandent pas, il faut acheter le MC en entier soit 97€.
Vous pensez qu'il me pipotte?
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je crains bien que ce soit vrai...
j'imagine mal pouvoir demonter le maitre-cylindre pour refaire les joints internes...
je suis,hélas, dans le meme cas que toi,et je pleure aussi.... :cry
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As tu essayé de purger en démontant l'étrier et en le placant au niveau des cales-pieds?
(penser à mettre une cale entre les plaquettes...)
(http://img442.imageshack.us/img442/7596/freinblq4.jpg)
Le concess chez qui j'ai acheté mon RSV (Kawa) avait fait le même diagnostic et il s'agissait simplement d'une mauvaise purge... :8-)
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Ayant décidé de tester la methode de seb_le_motard, je démonte le carénage et l'étrier
et je me rend compte qu'un joint se trouve à un endroit quelque peu bizzare(à mon avis).
(http://img505.imageshack.us/img505/4937/mcaj9pg2.jpg)
Est-ce que vous avez la même chose ou s'agit-il d'une erreur.
Merci
[rappel du règlement: Les photos ou images ne doivent pas dépasser 640 pixels de large. photo redimensionée. jm-RR]
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oui c'est normal, on l'a tous piece N°10
(http://img162.imageshack.us/img162/1138/freinfg6.jpg)
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la vache... mon pauvre Beru80
sur un modele 2005,malgré les modifs (ecran thermique et durite deplacée),tu as toujours des soucis de frein arriere??
c'est décidé... je ne fais plus rien pour mon frein arriere...
a part commandes reculées et mc déplacé sur celles-ci...
j'en ai par-dessus la jambe de me saouler pour garder en vie un frein arriere moribond.... :tappe
c'est de l'acharnement therapeutique,sur nos modeles...
faut l'euthanasier,le mc d'origine...
je ne vois plus que ca a faire!! :plol
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Pour infos, le MC de frein arrière est identique à ceux utilisés à l'arrière sur les Pégasos de 1999 à 200x (je ne sais plus...désolé)
ça peut toujours se trouver d'occasion !
C'est ce que j'ai fait pour la mienne et ça m'a couté une dizaine d'euros...
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interressant comme tuyau...
un pegasiste pourrait-il nous confirmer cela??
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Salut beru80, j'ai le même problème que toi et j'ai commandé le MC d'origine à motoexpert pour 64€ en brembo.
Gare à motoland si tu vas là bas, à moins de bien connaitre les employés...ils sont pas tendre avec les motos et pas trés consciencieux...
pendant un moment y'avait même un des mécanos qui fesait les niveaux sur la béquille latérale :mrgreen
Sur amiens on est vraiment pas gâtés avec les concess! :sad
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Bonsoir,
Gros-nain as-tu fait l'étude financière pour la mise en place de commandes reculés?
Suis dac avec toi fredfc concernant motoland, c'est des porcinés. Ils ont été capable de tacher ma bulle lors de la dernière visite avec je ne sais pas quoi comme produit, impossible à nettoyer. Super génial. Mais à part eux, je ne vois pas où aller dans la région.
Fred, depuis le changement du MC as-tu desormais du frein arrière?
Merci
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je l'ai commandé vendredi, ça doit arriver dans le courant de la semaine ou début de semaine prochaine.
Si pour moi ça fonctionne je t'emmenerais à motoexpert : le mécano c'est un ami à moi (mon ancien voisin en fait),il est sympa, compétent et lui ne te tâchera pas ta bulle :plol
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Alors beru80, qu'as donné la méthode de l'étrier relevé?
De bons résultats?
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Vite un Exorciste.
Je suis possédé par le démon du frein arrière aprilien.
Hier soir je décide de faire un dernier essais en fixant l'étirer à la place du repose pied arrière (technique de seb_le_motard).
Je fait la purge, remonte l'étrier, le repose pied le carénage.
Je donne quelques pressions sur le levier de frein qui me parrait beaucoup plus dur que d'habitude et voila que le frein arrière est bloqué.
Impossible de bouger la moto d'un seul centimètre même en forçant comme un ours.
Je ne comprend rien surtout que j'ai pu remonter l'étrier sans forcer.
Ne reste plus qu'à redémonter tout le bazzard.
Génial
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Bonsoir,
Gros-nain as-tu fait l'étude financière pour la mise en place de commandes reculés?
bah,ca fait mal ,quand meme....
300 roros,en moyenne,pour les comandes reculées... +
70 roros pour le mc....+
la durite a remplacer...
donc,ca fait super mal...
a moins de trouver de l'occaz pour un systeme tout-fait...
mais la,il faut scruter les annonces...
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Moi j'ai entièrement démonté l'étrier arrière pour un nettoyage aux ultrasons. J'avais entendu parler des pb de frein arrière a la purge, mais je me suis posé une autre question:
Les plaquettes de frein on l'air a l'étroit dans leur logement, un peu de corrosion sur le support de garniture et ça grippe... quelqu'un a t il remarqué ça?
deuxième question, quelqu'un sait il quoi mettre sur les joints (graisse?) pour le remontage. j'exclus la lubrification avec le liquide de frein.
troisième question, c'est un 2001 R , dois je changer le maitre cylindre arr?
Ouff.. :smile
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bah,si ca grippait... la pedale serait super dure...
or ,pour mon cas,elle est molle comme une merde... meme apres purge dans les regles de l'art...
j'en suis donc pour un maitre-cylindre hs... :cry
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ils sont en rupture de stock chez brembo :sad y'a plus qu'a patienter :argh
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Salut à tous,
Effectivement sur le modèle 2004 que j'ai gardé 1 an, mon conces après plusieurs essais de purge m'a finalement remplacé le MC sous garantie.Il a aussi déplacé le réservoir de lookeed en le plaçant sur l'avant du carénage pour qu'il soit mieux refroidi, il a aussi sorti la durite de son cache, sous le bras oscillant, en la fixant sur le dessus du bras (prévoir une durite + longue).
Ce système a bien fonctionné, plus aucun problème à déplorer.
J'ai maintenant un modèle 2005 et bien entendu le souci est réapparu.
On est reparti pour une purge en essayant de lever l'étrier le plus haut possible (selon les préconisations d'Aprilia); Voilà deux semaines que je roule et apparemment ça a l'air d'aller...
A suivre
Bonne route :trink2
Marc
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Et un de plus sans frein arrière ! Petite balade samedi et drole de sensation dans un rond point, limite par-terre. Sortie de rond-point pourrave, heureusement je suis à quelques mètres de Motoland. Je me gare : frein arrière bloqué, disque bleu, plus aucune garde au niveau de la pédale qui est dure comme une trique, plaquettes arrondies, tout va bien quoi ! Imposible de purger correctement, je suis reparti sans frein arrière (ça change pas des masses de d'habitude), le mécano m'a commandé un MC sous garantie. Après un plexi de compteur félé, un nez de carénage qui pèle, des flancs de carénage d'origine non référencés par Aprilia (le représentant est passé à la concession a bout de 2 mois et 15 mails avec photos, sans solution pour le moment car il doit contacter l'Italie, je suis pas sorti de l'auberge !) ça me semble la suite logique ! Perso, c'est mon second RSV et je dois avouer que je suis dans une période de ras-le-bol et je me demande si je vais pas passer à autre chose rapidos !
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P'têt un RSV de 2001 ;-)
ils ont fait leur preuves ceux là et au moins on sait a peut près ou le bas blèsse :mrgreen
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P'têt un RSV de 2001 ;-)
ils ont fait leur preuves ceux là et au moins on sait a peut près ou le bas blèsse :mrgreen
c'est les mêmes. La différence c'est les nouveaux moteurs qui chauffent plus........
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Salut xavrsv,
même prénom
même blède
même bécane
même put** de frein arrière qui ne frène pas :twisted
Tiens nous au jus lorsque ton nouveau MC sera monté.
Sont quand même impréssionnants chez aprilia même mon vieux gsxf qui fête ses 18 ans a du frein arrière.
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Gaffe les gars!!!
Ne touchez surtout pas à la tige de réglage du frein arrière quand vous rencontrez un problème de freinage avec une garde de la pédale qui s'alonge car au bout de quelques kilomètres vous vous retrouverez le c.. parterre, avec si vous n'anticipez pas un peu, un beau trainard et un disque reprenant toutes les couleurs de l'arc en ciel plus une bonne odeur de plaquettes bien cuites.
J'ai testé trois fois !!! (je suis un peu têtu)
Les solutions ? --> voir post précédent
Allez :gaz
Marc
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RSV2005> tu pouvais pas le dire avant! :tarpe j'ai fait la bétise de visser la tige à fond résultat : même phénomène que xavrsv1000 avec le disque bleu etc... je suis resté bloqué à un stop et en attendant quelques minutes j'ai pu repartir doucement (j'aurais pu me mettre au tas..)
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salut à tous,
j'ai un maitre cylindre d'occaz en rabe, il provient d'un Ducati 900SS, et est strictement identique à celui de mon Falco...donc je suppose, le même sur RSV....la seule chose, c'est qu'il est de couleur noir et par "or" ! je vous joint une petite photo ;-)
(http://img142.imageshack.us/img142/4497/maitrecylindredefreinarvu8.jpg)
j'en veux 50€, port compris...si ça peux dépanner quelqu'un :v