Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: JEREM le 28 janvier, 2008, 17:20:05 17:20
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Salut à tous. Je n'ai pas trouvé ce que je voulais avec la fonction recherche alors voilà mon problème si c'est déjà arrivé à quelqu'un... Après avoir roulé 600 bornes le WE dernier sans soucis comme d'hab, ma moto n'a pas voulu démarrer cet AM pour une sortie: Le démarreur lance bien le moteur mais elle ne démarre pas alors que d'habitude elle fonctionne au quart. Contrôle des bougies, elles sont sèches comme le vent. Dépose de la pompe à essence car j'avais déjà eu le problème avec un préfiltre encrassé mais là non plus pas de soucis. Filtre nickel et la pompe fonctionne(de plus j'ai légèrement dévissé l'arrivée sur la pipe et l'essence arrive). ce qui est bizarre c est que je l'ai simplement rangée dans le garage comme d'hab sans toucher à rien...j'ai comme l'impression que les injecteurs n'ont pas de commande !
Si quelqu'un à une idée, merci.
A+
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Vérifie le contact du coupe circuit: c'est assez capricieux....
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J'y ai pensé mais quand tu l'actionnes, le démarreur ne tourne plus alors je pense qu'il doit être bon à moins qu'il aie plusieurs contacts.
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Je commence à me dire qu'il s'agit probablement d'un problème électrique, je retourne dans mon garage, à tout à l'heure.
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heu si je dis roue libre, je dis une connerie ou pas?
Raven
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bon courage ....
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Peut-être ton capteur de chute qui fait des caprices ??? :-l
Fait un test en faisant un shunt (tu met un bout de câble électrique entre les deux bornes du connecteur)... ;-)
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Pourquoi la roue libre m'empêcherait- elle de démarrer? le moteur tourne bien sans aucun bruit mécanique.je connais pas les symptômes exacts de la roue libre mais rien ne me fait penser à un problème mécanique. Le capteur de chute je l'ai incliné et là ça coupe le démarreur donc pas ça non plus...
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roue libre ça bloque ou fais du bruit c'est pas la bonne piste.
Faut déposer les connecteurs et les nettoyer.
T'en a peut être un qui qui s'est oxydé...
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heu si je dis roue libre, je dis une connerie ou pas?
Raven
Oui :sors :plol
Angelo
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Tu sais quoi tu viens de me faire penser à un truc, avant de la rentrer au garage samedi dernier j'ai passé un coup de Karcher léger au niveau des roues pour retirer le sel (j'étais passé sur des routes salées) afin de regraisser la chaine. Avant de rentrer j'ai roulé 5 bornes mais peut être pas suffisant et une goutte est peut-être rentrée sur une connexion bien que je fasse toujours gaffe de faire que la partie amortisseur et roue...
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Je regardais le shéma électrique et je me demandais: quelqu'un sait ou se trouve le relais d'injection? le boitier noir situé dans le flanc gauche ressemble à l'immobilizer. Je cherche le relais d'injection car je le soupçonne fortement et de plus il a un commun avec les bougies...
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Je viens de démonter pas mal de connexions et pas de résultat. J'arrête pour aujourd'hui, plein le cul! Ca fait même pas six mois que je l'ai...
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ne l'ayant pas précisé , as-tu vérifié si le fusible secondaire E (alimentation des bobines, injecteurs, ventilo...) ne seraitpas HS ? :v
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g eu le meme soucis sur un 06 , panne de fou :tappe ,en fait la durite cahoutchouc qui va de la pompe a essence au filtre a essence etait fendu sur 1 cm ( durite gainé donc fente a l'interieur pas visible ), donc manque de pression :gne .
Sans te faire peur 2 fois sur des rsv nouvelle generation g eu des soucis d'ecu hs :-?
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A mon avis, si tu l'as lavée, tu dois avoir des restes d'humidités... Dans ce cas commence par passer ta connectique à l'anti-humidité avant de t'embarquer dans des recherches de pannes de ouf... ;-)
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Merci de tous ces coups de main les gars. Pour ce qui est des fusibles je les ai contrôlés et RAS et pour ce qui est de la durit de pompe a essence vers le filtre,ça se situe dans le réservoir et ils sont récents car le préfiltre était colmaté quand j'ai acheté la moto et ils avaient été pris en garantie. Comme tu dis la panne de ouf ! Je rentre la moto dans le garage en marche et 1 semaine après plus rien. En plus ou j'habite le garage est chauffé alors autant dire que la moto est nickelle... C 'est vraiment chiant de ne rien voir de concret!
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Ardillon je repense à ta durit, il est vrai que si une partie de l'essence reste dans le réservoir j'aurai des soucis d'alimentation mais l'essence arrive bien au niveau des pipes j 'ai contrôlé.
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Truc très bête...un pote a eu un peu le même problème, et en vidant le réservoir, il y avait pas mal d'eau mélangée à l'essence...on ne sait jamais!!! ;-)
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Si il y a de l'eau dans l'essence ta moto ne demarrera peut etre pas mais les injecteurs vaporiseront quand meme :gne .
Meme si l'essence arrive au boitier papillon a t'elle assez de pression ????? :gne .
La durite a t'elle etait changé ? Moi j'y ai vu en la demontant et en la roulant entre deux doigts , a l'interieur de la durite , a un endroit il y a avait une fente ( que tu ne vois pas juste en l'inspectant visuellement ) :gne
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Tu parles bien de la durit située dans le réservoir?
Je suis d'accors avec toi il est possible qu il n y ai pas assez de pression.
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Vi , cahoutchouc , qui doit faire 3 cm
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Je démonte ce soir.
Merci encore
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verifie également si tu as du jus au niveau des broches qui viennent sur les injecteurs , si oui , probléme d'alimentation en essence , si non probléme electrique :gaz
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les mecs vous allez pas le croire, d'abord avec le tableau de bord je fais la fonction diagnostic et là, rien 0 défaut! Ayant contrôlé toutes les broches situées sur l'avant ( elles sont quand même bien foutues et il est difficile pour les corps étrangers même l'eau d'y pénétrer...A moins de le faire exprès), je cherchais toujours ce relais d'injection qui se trouve à l'arrière. Ce relais est du même type que ceux d'éclairage. Je le démonte, un coup de bombe diélectrique et je le remonte. je mets le contact et au quart...
Alors là!!! J'éspère qu'il s'agissait bien de ça, il faut dire que contrairement aux autres broches, elles sont moins bien isolées mais bon c'est pas très franc comme panne...
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comme quoi des fois ..... :chaud :trink1