Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: greeninja le 28 août, 2006, 21:09:24 21:09
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Salut @ tous,
Les pneus (Supercorsa pro route) de mon Factory étant sur le point de rendre l'âme, j'ai récupéré du Supercorsa arrière en gomme route et en SC2 et de l'avant en SC2.
Savez-vous quelle est la différence entre la gomme route et la gomme SC2 ? (dureté, grip, longiévité)
Puis-je mixer avant SC2, arrière route ?
Tout cela, pour une utilisation route, voir un tout petit peu de Carole de temps en temps.
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Oui tu peux mixer sans probleme tant que la gomme a l'avant est au moins aussi tendre qu'a l'arriere. ;-)
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pour l'arriére le route est encore un peut plus dur que l'SC3 :roll
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Ca ne repond pas vraiment à ta question mais ca peux être utile quand même. ;-)
http://www.esprit-racing.com/repo/pmf1.htm
http://www.esprit-racing.com/6/diablosupercorsa2.htm
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En revanche le sc2 arrière pour une utilisation sur route risque de ne pas faire longtemps... :8-o
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ce n'est pas la même carcasse non plus bon question longévité, toujours sur mon R1 03, 3500km comme tous les autres pneus que j'ai pu utiliser (pas testé le PilotPower)en usage mixte route/ piste.
Attention sur route humide et raccords de goudron (revêtement lisse pour être plus générique) le SC2 glissera.
Si tu veux le faire durer un peu plus longtemps, utilise une pression plus élevée que pour la piste, pour la route j'étais en 2.5 voir 2.7 pour de l'autoroute très, voir beaucoup trop rapide.
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méfie toi: le supercorsa route et le sc ne sont pas du tout pareil......
Le sc: il glisse à froid mais aprés c'est de la glue et il fond...
Méfie toi de l'avant si tu y laisses le supercorsa origine.
Moi je virerai les 2 supercorsa route en même temps.
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Bon, et bien à la vue de ce que vous me dite, je vais monter un road arrière et un SC2 avant.
A moins que je trouve à échanger un SC2 avant contre un road.
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mefie toi du SC par des temps pourri comme aujourd'hui.
Pour la route, c'est plutôt un pneu pour arsouille l'été....
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mefie toi du SC par des temps pourri comme aujourd'hui.
Pour la route, c'est plutôt un pneu pour arsouille l'été....
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Si tu parles de la pluie d'aujourd'hui, pas de problème, la moto reste au sec, que ce soit ma moto ou mes vélos, c'est beau temps obligatoire pour les sortir.
C'est d'ailleur pour cette raison qu'en trois semaines et demi de vacances (qui se terminent today), je n'ais fait que 200 kms de moto et à peine plus de vélo.
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C'est bête: les vacances se terminent et le soleil revient........
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C'est bête: les vacances se terminent et le soleil revient........
ou ca ? :sad
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attends que ses vacances soient finies.....
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Allez, j'apporte ma petite pierre à l'édifice : je roule en SC1 à l'avant et SC2 à l'arrière sur le Factory et pour un usage sur route uniquement... Comme dit, c'est de véritables "ventouses" : temps de chauffe quasi nul (par rapport à des Michelin), durée de vie entre 2200 et 2400 km :-? . L'avant pourrais faire 500 à 1000 bornes de plus, mais devient "triangulaire" en fin de vie et le comportement de la bécane en pâti... Par contre sur le mouillé, comme l'a dit Zan... prudence :chaud . Niveau pression, je mets 2.2 à l'avant et 2.3 à l'arrière, et passe à 2.3 et 2.6 en duo (bon c'est un peu des pressions "à la louche", mais ça me va). Je te conseille également de changer tes pneus par train et d'éviter de "mixer" deux familles différentes...
@+
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Allez, j'apporte ma petite pierre à l'édifice : je roule en SC1 à l'avant et SC2 à l'arrière sur le Factory et pour un usage sur route uniquement... Comme dit, c'est de véritables "ventouses" : temps de chauffe quasi nul (par rapport à des Michelin), durée de vie entre 2200 et 2400 km :-? . L'avant pourrais faire 500 à 1000 bornes de plus, mais devient "triangulaire" en fin de vie et le comportement de la bécane en pâti... Par contre sur le mouillé, comme l'a dit Zan... prudence :chaud . Niveau pression, je mets 2.2 à l'avant et 2.3 à l'arrière, et passe à 2.3 et 2.6 en duo (bon c'est un peu des pressions "à la louche", mais ça me va). Je te conseille également de changer tes pneus par train et d'éviter de "mixer" deux familles différentes...
@+
je suis surpris de voir des pressions de pneus si basse, car moi dès que je passe en dessous de 2.5 à l'AR je le ressent immediatement, par contre mes pneux sont des michelins, alors ceci explique peut être cela !
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Oui tu peux mixer sans probleme tant que la gomme a l'avant est au moins aussi tendre qu'a l'arriere. ;-)
Je te conseille également de changer tes pneus par train et d'éviter de "mixer" deux familles différentes...
@+
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Alors, je mixe ou je mixe pas ???
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Tu mixes, si ça ne te convient pas du de-mixe. Dernièrement j'ai roule avec un D209GPRacer avant et une BT001 Arrière et ....rien.
Un pote avec un 1000Suz a résolu ses pbs de tenue de route avec un Michelin à l'avant et un Pirelli à l'arrière mais là c'était du slick
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Les différents modèles de pneus n'ont pas forcément le même "profil", ni la même carcasse, donc sur l'angle l'avant et l'arrière ne vont pas "travailler" de la même manière et les réactions de la moto seront différentes... Je ne suis pas spécialiste en pneus, mais qu'on m'arrête si je dis des bêtises :-p
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en gros c'est ça mais le mixage a du bon des fois ...et des fois non.
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Un gros déterrage de post. :mrgreen
Sur mon RSV, j'hésite à mettre du supercorsa pro ou du SC1-SC2.
Sachant que je vais faire de la piste et de la route avec...
J'ai peur que le SC1-SC2 ne fasse pas beaucoup de kilomètres et je me demande si le supercorsa pro tient bien sur piste...
Quelqu'un peut m'éclairer svp ? ;-)
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Meme un macadam 100 tient sur la piste... :mrgreen
Te casse pas la tete de toute façon entre un train de SC1-SC2 et des SCPRO tu gagnera pas des kilometres alors va au meilleur prix entre les deux. ;-)
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le sc1 devant et sc2 derriere c est excellent super grip mais sous la flotte c est 0° d angle car 0 rainures.par contre la bande de roulement
prend vite une claque si tu roules sur des grands axes.le coffre du twin mange bien la gomme. :gaz
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Il n'y a pas plus de sculptures sur les Supercorsa Pro.
Moi, j'ai une autre question :
On trouve des trains de pneus en promo en SC1/SC2 mais avec les dimensions suivantes : 120 AV/ 180 AR.
De série, la Factory est livrée en 190 AR mais dans le manuel, page 114, il semble possible de la passer en 180 AR.
De mémoire, Bredaautaquet a fait l'essai une fois ... et il n'a pas été convaincu. Je ne sais plus pourquoi.
Je ne voudrais pas la passer en 180 AR et me retrouver à attendre les 3000/3500 bornes suivantes pour la repasser en 190 si cela ne me plait pas.
Alors, avant de choisir, j'aurais aimé des retours d'expériences autres que celle de KiKi (Bredaautaquet).
Une précision qui a peut-être son importance : j'ai des biellettes Racing à l'AR donc une moto déjà plus basculée sur l'AV. C'est un paramètre qui peut aussi avoir son importance ...
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Tu vas sentir 1 petit mieux en maniabilite et perso en stabilite j'ai pas senti de difference notoir :gaz