Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Chriss le 22 janvier, 2008, 10:01:03 10:01
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Salut,
Lors de ma dernière sortie piste, j'ai fais un stage dans le bac à sable de ledenon et pour ceux qui ont déja goutés les cailloux du sud, il y en a de partout!!!
Surtout sur ma chaine graissée habituellement avec un spray laissant une couche épaisse de graisse en surface.
La question est comment retirer efficacement ces graviers dans les rouleaux de chaine, avec quel produit et quel méthode???
Hier soir, j'ai commencé au pinceau+ WD40 et ce soir c'est brosse à dent (plus rigide) :green1
Merci de vos conseils/ infos
@+ chriss :gaz
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J'ai une solution radicale, que j'appliquerai si j'étais un jour confronté au problème :
Démontage complet de la chaîne et du psb pour un bain d'une nuit dans un dégraissant qui ne bouffe pas les joints. Au matin tu récupères une chaîne nettoyée propre comme un sou neuf, au pire tu passes un coup de brosse pour enlever les morceaux restants.
En détendant la chaîne au maximum tu devrais pouvoir l'enlever sans dessertir de maillon.
Les pros, qu'en pensez vous?
Raven
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pétrole lampant.... avec un pinceau et un bac en dessous ça vire tout...
ensuite un tit coup de chiffon pour retirer le plus gros et regraissage..
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ouais ou petrole désaromatisé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pinceau et/ou brosse à dent, qq'un qui fait tourner la roue et hop, tu vides le litre en nettoyant et frottant bien ...
.. ensuite tu rinces à l'eau, tu vas faires 8 bornes (histoire que la chaine chauffe) et hop tu graisses comme un malade !!!!!!!!!!!!!!
.. voilou !!!!!!!
;-)
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il y a meme plus simple je pense : tu enleves la roue arriere, et tu fais pendre la chaine dans un bac rempli de petrole, et tu fais tourner petit à petit
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J'ai une solution radicale, que j'appliquerai si j'étais un jour confronté au problème :
Démontage complet de la chaîne et du psb pour un bain d'une nuit dans un dégraissant qui ne bouffe pas les joints. Au matin tu récupères une chaîne nettoyée propre comme un sou neuf, au pire tu passes un coup de brosse pour enlever les morceaux restants.
En détendant la chaîne au maximum tu devrais pouvoir l'enlever sans dessertir de maillon.
Les pros, qu'en pensez vous?
Raven
il y a meme plus simple je pense : tu enleves la roue arriere, et tu fais pendre la chaine dans un bac rempli de petrole, et tu fais tourner petit à petit
z'êtes en panne d'inspi pour les posts avec Toun ou quoi? :tv
Raven
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on ne dit pas la meme chose : moi je ne propose pas de demonter le PSB...
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moi je fais comme fred89
demontage de la roue et bain de la chaine dans
du pétrole désaromatisé la chaine est nickel apres ca!
Gaétan
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raven, si tu veux enlever la chaine sans virer le maillon, faut couper le bras oscillant :sad
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heu oui, j'avais omis ce détail... :neuneu
Raven
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salut la compagnie !
pourquoi vous vous prenez autant la tête à tout vouloir démonter :plol
tu commence par mètre ta béquille d'atelier sur ta roue arrière (vu que tu fait de la piste, je suppose que tu a ça) sinon, tu fait comme moi...tu prends des risques :plol je mets un cric roulant à droite, au niveau du cale pied, sous le moteur, j'incline la moto dessus (comme si tu la mets sur béquille), je déplies la béquille, à gauche, j'y mets une belle cale dessous, et alors, je monte le cric... :mrgreen
bon, maintenant, tu peut commencer le nettoyage sans trop te prendre la tête !
tu démonte le cache du PSB, voir le PSB si tu veux être méticuleux, tu nettoies tout ça au pinceau avec du pétrole désaromatisé, en aillant mis une gamelle dessous (là, ont est à peu près tous d'accord !), tu remonte ton PSB , tu recommence ton opération sur tes maillons, tu y passe un coup de soufflette partout, tu recommence si tu veux...et le tour est joué, tu peux aller faire un tour pour essorer tout ça, et de retour tu peux re graisser ta chaine et basta :plol
tu est près à retourner faire un stage...dans le bac à sable :plol :v
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il y a meme plus simple je pense : tu enleves la roue arriere, et tu fais pendre la chaine dans un bac rempli de petrole, et tu fais tourner petit à petit
***Mot censuré***
Je pense que c'est effectivement la meilleure solution. Mais je démonterais également le cache PSB pour nettoyer (devant et derrière) histoire d'être sur qu'un ou deux graviers ne s'y soient pas faufilés.
Par contre Gwenosor, je savais pas qu'une chaine chauffait ! :plol Faut faire gaffe de pas mettre la main dessus, il devrait en faire en carbone comme ca on se brulerait pas ! (Bon j'arrête de me moquer)
Rouler un coup après dégraissage est effectivement une bonne solution pour évacuer les résidus de pétrole (par projection)
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Angelo, bah oui une chaîne chauffe... Pas de quoi se cramer les pattes on est d'accord, mais elle chauffe. C'est pour ça que le meilleur moment pour graisser sa chaîne c'est après une balade, comme ça la graisse est plus fluide et rentre bien entre les maillons et les rouleaux...
Raven
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Je ne suis pas un exemple :oops , après un bac et si il n'y a pas de casse je remet gaz et pi la chaine elle fera ce qu'on lui dit de faire :langue
Si la moto ne peut pas repartir, comme il faut démonter pas mal de chose j'en profite pour tout nettoyer, dont la chaine avec du gazoil au pinceau et en essuyant bien ensuite.
Mais la priorité ça n'est pas la chaine. Il faut surtout faire gaffe que le moteur n'avale pas de gravier et que le palonnier d'accel ne puisse pas être coincé par un bête cailloux qu'aurait perdu son chemin. Vérifier aussi que les tubes de fourche ne sont pas piqués, sinon c'est direct un joint spy.
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tu vides le litre en nettoyant et frottant bien ...
.. ensuite tu rinces à l'eau, tu vas faires 8 bornes
:-l Mouais, je te confierais pas ma moto pour un entretien, même une simple vidange :?.
Angelo
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Angelo, bah oui une chaîne chauffe... Pas de quoi se cramer les pattes on est d'accord, mais elle chauffe. C'est pour ça que le meilleur moment pour graisser sa chaîne c'est après une balade, comme ça la graisse est plus fluide et rentre bien entre les maillons et les rouleaux...
Raven
Je ne suis pas convaincu de ton explication ,je doute que le point de liquéfaction de la graisse soit atteint par la montée en température de la chaine lors de son fonctionnement, d'ailleurs si c'était le cas, il n'y aurait plus de graisse sur la chaine après une ballade.
Par contre, il vaut effectivement mieux la graisser en revenant de ballade qu'avant de partir, ça évite d'avoir de la graisse plein les godasses :-d Mais je sais pas ce que tu mets comme graisse, mais la mienne sort de la bombe à l'état liquide, elle d'infiltre partout et se solidifie par la suite.
Vincent
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oui,mais plus elle est chaude, plus elle a le temps de penetrer avant de se solidifier. C'est comme du beurre, ça s'etale mieux si le pain est chaud
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ouais alors je passe pour un naze, mais je confirme ... ca chauffe !!!
donc le metal se dilate, du coup la graisse penetre bien sur/autour des joints toriques de la chaine !!!!!!!!!!!!!!!
... c'est pour ca qu'une chaine ca se graisse chaude !!!!!!!!!!!!!
à froid tu en mets bien dessus et tout se barre au premier roualge !!!!!
maintenant degraisser au petrole avec l'aide d'un pinceau, rincé à l'eau rouler et graisser, je ne connais pas une chaine qui s'est plaint du traitement, j'ai meme recupérer des points dure, afin de prolonger de qq mois la vie de la chaine !!!!! parfois ca aide !!!!
... et j'en ai fait des tout droit à issoire ou à carole !!!!!!!
...
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Merci pour vos réponses... en effet j'ai commencé a tout démonter et la des mini graviers, il y en de partout, c'est infernal, donc prochaine etape acheter du petrole kivabien et zou à la brosse a dent!
@+ chriss :gaz
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perso j'ai un scottoiler, donc le graissage de chaîne, je m'en occupe plus...
Par contre ma chère et tendre n'y coupe pas, et elle utilise de la graisse Fuchs Silkolene Chain gel Titanium (ouais tout ça :mrgreen )
tu l'appliques en rentrant de balade, de virée, tu laisses reposer pendant la nuit, ça pénètre bien entre les rouleaux et après, tranquille, t'en fous pas partout en roulant.
Raven, j'ai pas trouvé mieux pour le moment, hormis le scottoiler.
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bon je m'en suis sorti...
j'ai tout démonté et il y en avait bien besoin car toutes les parties grasses (chaine, couronne, pignon, cache pignon, patin bras oscillant, bras oscillant...) proche de la transmission etait "gravillonées". Au final petrole desaromatisé+pinceau et tout est dégraissé commeil faut.
@+ chriss :gaz
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;-)