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[zebdouille]

Hello,


Pour ceux qui auraient éventuellement modifié la Demul. de la TV4RR (modèle 2015 donc), savez-vous par hasard si ils sont identiques à ceux des modèles précedents ?

Comme les sites de vente ne sont pas forcément à jour, je souhaite savoir si je peux prendre un pignon pour modèle 201x, si ca irait ou non).


Merci Bien

[Olly]

le TV4 1100 est en 15 d'origine, le 15 et 16 du tuono V4 précédent se monte aussi sans pb. Attention tuono V2 pas compatible.

[krouny]

et la couronne sur 1100 c'est quoi ?

[Biwolf]

Même démul entre le RR et le Factory ?

[Olly]

Même démul pour le 1100 Facto et le 1100RR, 15 x 42 d'origine pour les deux. L'ancien Tuono v4 était aussi en 42.

[zebdouille]

C'est pas tant la démul. qui m'interessait là, mais savoir si la pièce en elle même était la même.
Olly, je pense que tu as répondu à ma question 

Donc Merci, j'ai plus qu'à commander un Pignon de 14 pour la bête

[Olly]

Je sais pas si le 14 existe pour le Tuono V4, cela fait très petit...vaut peut être mieux mettre du 44 derrière.

[zebdouille]

Bah malheureusement, je crois bien que tu as raison Olly.
J'ai regardé sur le net, je n'en trouve pas de Pignon en 14'.
Donc oui, je vais me rabattre sur couronne de 44 je pense

[krouny]

la chaine est sans doute identique aux 1000
he crois comprendre que le tv4 1100 est en 16 x 42...pas 15 d'apres les fiches techniques, à confirmer
15 x 44 ça monte avec la meme chaine ?

[zebdouille]

D'après la notice du TV4RR 1100, la Démul est en 15x42.
Mais bon, on ne peut faire confiance à personne (et surtout pas aux rédacteurs de nos chères montures), donc en gros, j'irai compter les dents, comme un con dans mon garage. Je serais fixé comme ça.


Oui 15x44 (si 15x42 d'origine) ca se monte avec la même chaine. Ca réduira l'empattement.

[krouny]

ça m'interesse ça ...moi qui comptait passer en 15 x 44 sur ma pauvre 1000...

[zebdouille]

Bah tu verras que ce sera 1000 fois mieux, Mon ex V4R 1000 était comme ça, c'etait au top 

[krouny]

sans toucher à la chaine ?

[zebdouille]

Parfaitement. Sans toucher à la chaine.
Ca va juste réduire l'empattement (donc avancer legerement ta roue arriere), ce qui fera que ta moto sera plus maniable.

[krouny]

bonne nouvelle ! j'hesitais à cause de la chaine, j'aime pas bricoler ça, toujours peur que ça pete

[zebdouille]

Bah si tu veux juste changer la couronne (et donc conserver le Pignon d'origine), tu seras tranquille. Aucunes questions à te poser.

Par contre, si tu veux changer Pignon + Couronne : Là je ne sais pas trop, faudrait que je demande à un pote qui l'a fait.

Sur mon Ex V4 1000, j'avais juste changé la Couronne (+2dts)

[krouny]

bah demande lui, mais si tu change juste la couronne et pas de souci, ça ne pose pas de probleme de mettre aussi le 15 à la place du 16, la chaine sera logiquement pas trop courte

[Burnout]

pour le changement de pignon il faut refaire un apprentissage dans le menu du compteur que j'ai lu pour le 1000, je suppose que si on change que la couronne, faut le faire aussi, non ?

[zebdouille]

Oui pour l'APRC oui en effet

[krouny]

un apprentissage ? Comment ?
dans le menu caché avec le code diag ?

[zebdouille]

krouny, si tu as l'APRC, dans la notice, c'est expliqué.
Si tu n'as pas l'APRC, alors tu t'en fous

[fritz59]

Salut

Par apprentissage, il faut y comprendre calibrage, dans le menu du compteur.
Cela dit, même si ça ne fait jamais de mal de recalibrer (rien que pour la circonférence des roues qui changent avec l'usure des pneumatiques, entre autre...), là je ne vois pas la différence lorsque l'on modifie la démultiplication. Pour moi le système mesure juste les vitesses des deux roues et déclenche l'antipatinage via une coupe d'injection ou d'allumage au besoin.... enfin je peux me tromper mais je l'avais compris comme ça

[krouny]

non aprc, mais je ne vois pas l'interet de recalibrer, les capteur sont sur la roue arriere

[Biwolf]

L'aPRC travaille aussi avec le régime moteur et même le rapport engagé, c'est pas juste la rotation des roues

[krouny]

suis pas aprc, mais par curiosité, on fait comment ?

[Biwolf]

Faut se mettre en mode calibration et rouler en 2ème entre 20 et 40km/h je crois sur quelques dizaines de mètres... Je me souviens plus trop, je l'ai fait une fois en changeant la démul de mon TV4

[krouny]

vais deja me mettre en 15 x 44, on verra apres...
je ne suis que demi aprc ....just shifter :-)

[Olly]

le 1100 est en 15x42d'origine, pour la route je préfère le 16
le 15 x44 doit passer sans pb y'a beaucoup de marge.
Il faut faire un calibration a chaque changement de pneu ou de transmission, couronne ou pignon. C'est indiqué dans le manuel page 63.La calibration est simple a faire une fois que l'on a l'habitude et optimise le système.

[krouny]

oui
aller sur calibrating
rouler a 40 kmh pendant 10 s puis couper le contact 30s
reinitialiser l'aprc en restant quelques secondes sur le commodo de la poignee..

pas mal le systeme

[Burnout]

un peu HS mais le TV4 1000 est en 16x42 origine,
le 16x44 passe sans changer de chaine ?