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Yop,

Si tu ouvre ta boite à air prend un GPO qui est prévue pour et pour infos comme déjà mentionner plusieurs fois Martin à arrêter la production de puce c'est moi qui m'en charge mtn

Qu'est-ce qu'un GPO ?

bonjours a tous, j espère que vous allez bien. J ai moi meme sur mon cdi une puce qui est montée sur un support intermédière, un double étage en quelle que sorte. Je me demande a quoi sert ce deuxieme étage. Quel qu un sait

C'est un "scrambler", les données dans l'eeprom sont en quelque sorte mélangées, et le "scrambler" permet de remettre les données dans le bon ordre. C'est une sorte de système anti-copie. La puce est inutilisable sans le "scrambler".

Plus aucun jeu, Liquide dans le MC au Max et même plus.

Tu as purgé et remis le liquide au niveau correct ?

Salut,

Non pas de vibration à l'arrêt. Cela se produit à partir d'environ 4000 tours donc déjà à une certaine vitesse. Mais j'ai peut-être une piste.
J'ai remarqué que le patin du guide chaîne qui est fixé sur le bras oscillant est h.s. La chaîne doit frotter sur l'alu quand la chaîne se détend.

je viens de démonter coté embrayage et rien d'anormal.
L'arbre est propre et le roulement de butée de l'arbre est ok et bien dans le logement de la cloche d'embrayage.
Quand je débraye avec le Levier, ca débraye et ca revient en place mais toujours de la pression qui remonte dans le levier.

Est ce que le récepteur peut se retrouver bloquer et ne pas revenir dans sa position ?

Du coup, tu peux ouvrir côté embrayage et voir s'il y a quelque chose d'anormal.

Est ce que par le plus grand des hasards tu aurais bouché la durite sur le carter d'embrayage après avoir enlevé le tuyau du système du PPC?

non rien fait de tout ca, je n'ai pas touché au tuyau du PPC.

Concernant le Levier dur, non il n'est pas plus dur que d'habitude. Il n'y a plus de garde, comme si le liquide dans le circuit repoussait le levier au max. Et que ce soit Moteur chaud ou pas. la ca fait 2 jours et le levier est toujours en pression Max. et quand j'ai démonté le récepteur, je sens bien qu'a un moment en le resserrant, la tige de l'arbre d'embrayage n'est passez enfoncée et donc elle met de la pression sur le récepteur et ca doit remonter. (hypothèse de ma part)

Bonjour,

Pendant une session piste hier avec RSV1000R 2004, mon embrayage s'est mis a patiner et le levier est devenue aussitôt très dur. (pas dur dans le sens difficile d'appuyer dessus mais qu'il n'y a plus aucune garde)
Plus aucun jeu, Liquide dans le MC au Max et même plus.

J'ai cherché sur le forum et j'ai bien trouvé les sujets concernant le clapet PPC, les disques, récepteur et autres mais j'ai pas trouvé avec le même symptôme, levier très dur. n’hésitez pas m'orienter vers le post qui va bien si je n'ai pas bien cherché.

Ça n'a pas de sens ce que tu dis là.
La dureté et la garde sont 2 choses différentes.
Du coup... levier dur, ou pas ?

j'ai donc démonté le récepteur, et de suite la pression dans le MC et Levier redescend. En fait j'ai l'impression que la tige sur laquelle appui le récepteur, n'arrive pas a revenir dans sa position normal et donc ça met de la pression dans le levier et évidement ça fait patiner l’embrayage.

Auriez vous une piste ou quelque chose a regarder en 1er svp ?
Merci beaucoup

Si ton circuit est trop rempli, il est possible qu'il se mette en pression lorsque le liquide chauffe car il n'a plus la place de se dilater.

Bienvenue.