Les tampons servent à amortir la chute.
Si le tampon est trop rigide, c'est les vis de fixation qui pètent, voire les carters moteurs qui se fissurent et là c'est une autre histoire...
Faut juste savoir qu'un tampon sert pour une glissage à faible vitesse. Si la moto part en cabriole à 150, c'est mort.
Quand j'ai chuté avec le Tuono, c'est le tampon gauche qui a morflé. Il était complètement mort mais c'est ce qui a amorti les dégâts (je m'en suis sorti avec radiateur + fixations, pots et coque arrière). Le réservoir n'a rien eu, idem pour le guidon et les commandes, fourche et bras oscillant.