Peut-être qu'avec l’expérience de la moto sur piste, tu te penches "plusse" en avant en accélérant?
De plus, la levée de roue dépend beaucoup du vent, de la piste, de la température, des pneus...
As-tu tenté de comparer par ex à un endroit où tu savais à quelle vitesse maxi tu arrivais?
Sinon, contrôler les soupapes, les compressions...
Sur les miennes, dès 8.000, il manquait parfois du jeu!
Le vrai réglage (et non simple contrôle) du jeu aux soupapes a aussi l'avantage d'obliger à recaler la distri au poil. Parfois, cela peut de dérégler légèrement. J'avais senti un regain de pêche sur ma RSV4 2010 suite à ça...