Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: Yotanka le 04 février, 2019, 11:16:48 11:16
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Hello, Mon stator et régulateur ont grillé,
mon Tuono est du 20/01/2006, à priori il semble que les premiers modèles du Tuono phase 2 furent équipés d'un stator qui a été changé en cours d'année 2006 par un stator qui chauffe moins.
Pourriez vous me confirmer svp, car cette moto commence à me sortir par les yeux. >:( >:( >:( >:(
La référence du stator des 2006 2009 est celle ci:
AP0685330
Sur la mienne il semblerait que la référence pourrait être celle ci:
AP0295830
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Salut, envoie ton stator chez alter France à la Rochelle, ils font des merveilles ! Ils étaient les seuls en France il y a quelques années à faire ce genre de réparation, c'est peut être toujours le cas. J'ai été les voir plusieurs fois et je n'ai jamais été déçu ! O0
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Merci pour l'adresse!!
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mon Tuono est du 20/01/2006, à priori il semble que les premiers modèles du Tuono phase 2 furent équipés d'un stator qui a été changé en cours d'année 2006 par un stator qui chauffe moins.
Le stator de 500W a, à priori, été remplacé par un de 370W à partir du numéro de moteur 8176929 fin novembre 2007.
Mais delà à savoir si c'est un 500 ou 370 W avec un rotor moins puissant, ça mystère car il n'y a, à priori, aucun signe distinctif
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Il y a quelques années, j'ai eu à régler ce problème, remplacement régulateur et stator, sur la Tuono de 2005 de mon fils.
D'abord, il faut vérifier l'état des connecteurs, avant et après le régulateur, voire même jusqu'à la cosse de batterie. En effet, si un mauvais contact s'est installé, le courant ne passant plus, une casse en cascade va se produire. Le régulateur va se trouver à disiper trop d'énergie, qui ne part plus dans la charge et les consommateurs: il va claquer. Ensuite le stator ne pouvant plus débiter dans le régulateur, il va chauffer. Le verni isolant des bobinages va fondre, ce qui crée des courcircuits interne. Pareil si le régulateur est bon, mais le connecteur entre les deux est pourri.
Je pense qu'un stator moins puissant a été monté pour fiabiliser et minimiser ce problème en sollicitant moins le circuit. Ils sont probablement interchangeable.
J'ai pris un stator neuf adaptable, bien moins cher, chez AGPL moto. Je ne me souviens plus si c'est un 370 ou 500 W. J'ai remplacé les connecteurs par des soudures, et depuis plus de soucis :)
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Des news Yotanka ? tu as envoyé ton stator ou fais autrement ?
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Stator regul batterie changés, tout le circuit de charge , connecteur etc vérifiés, même chez Aprilia ils ne trouvent pas et cherchent depuis un mois et demi d'ou vient la panne (peut etre le volant moteur ce qui serait rarissime).
Franchement ma 4è Aprilia et la première qui va me couter autant de thunes (et la dernière), une Belle Merde que celle ci et je pèse mes mots, 20 ans que je roule au quotidien, jamais eu une panne aussi longue. Dégouté.
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Tu juges un peu radicalement, mais, bon, d'abord comment se manifeste ton problème?
Tu parles de stator et régulateur grillés, quel diagnostic en a déduit ça?
Ensuite, le tout changé, le problème demeure. Encore une fois, quelle panne?
Tension de la batterie, tension de charge moteur tournant? Démarreur faiblard?
Par exemple, il suffit de cosses ou de contacts internes sur un relais de démarreur qui passent mal le courant pour faire croire que la batterie ou le circuit de charge sont défaillants. Je dis ça car j'ai réglé ce problème sur une japonnaise. J'ai démonté le relais et poncer les contacts qui étaient charbonnés (noicis et non lisses).
Ce n'est peut-être pas le cas qui te concerne, mais soit plus précis...