Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: nanuk le 02 mars, 2024, 11:20:17 11:20
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Bonjour à tous.
J'ai exploré le forum en long, en large et en travers sans trouver de réelle réponse à mon problème. Si Je fais un post déja traité, je m'en excuse.
J'ai un RSV de 2002. Au cours d'un roulage, je suis tombé en panne d'embrayage: le levier s'est enfoncé et n'est pas revenu. Après quelques recherches ici j'ai pensé que c'était le piston dans le maitre-cylindre qui était grippé. J'ai commandé le kit de réparation chez retzmoto, forcé assez pour sortir l'ancien du MC ( ce qui m'a conforté dans l'idée qu'il était bien grippé) et installé le nouveau. J'ai fait la purge et là... levier ultra mou et toujours pas d'embrayage.
Retour ici, quelques recherches. Démontage du récepteur, joint en bon état, aucune fuite. Je remonte, purge... et aucun changement. Levier toujours aussi mou et toujours pas d'embrayage.
Retour ici, quelques recherches. Démontage de l'embrayage. Les cotes des ressorts sont bonnes, le roulement est nickel, la tige de poussée aussi, RAS. Je remonte et... bah toujours rien.
J'ai refait une purge, cette fois à la seringue par le récepteur, j'ai passé un bidon complet, plus aucune bulle. Et toujours pas de changement.
Au secours !!
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Il reste des bulles!!!
Est ce que tu as une vis de purge au niveau du MC?
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Nan, MC d'origine. Mais j'ai même desserré un peu le banjo et il n'y a que du liquide qui sort.
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Lorsque tu as sorti l'ancien piston, est ce que tu regardé l'intérieur du MC pour voir si il n'était pas piqué par l'oxydation?
Pur faciliter la purge, j'ai systématiquement installé une vis de purge sur la vis banjo de tous mes MC, même à celui de derrière.
Pour le récepteur d'embrayage, lors de la purge, je le démonte systématiquement pour pouvoir repousser le piston à la main.
Cela permet de faire ressortir toutes les bulles.
Ne rempli pas le bocal de liquide entièrement ...
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Déjà, merci pour la réactivité des réponses, ça fait plaisir.
J'ai regardé l'intérieur du MC pour voir s'il n'est pas rayé et à priori tout va bien, c'est bien lisse et aucune tâche de quoi que ce soit.
Merci pour le conseil d'installer des vis de purge sur les banjo. J'en ai vu mention sur le fofo mais j'avoue ne pas y avoir prêté attention. Commande en cours.
Pour le récepteur, mon problème doit venir de là parce que je peux pas le demonter pour repousser le piston à la main. Je m'explique: lorsque je l'ai démonté pour le vérifier, à peine les vis enlevées il s'est ouvert. Piston, ressort tout est là "en morceaux ". Pourtant, jamais eu de fuite avant le démontage ni après.
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si jamais tu as à changer ton récepteur d'embrayage, j'ai monté celui ci ...
https://www.ebay.fr/itm/352561369799?var=621886710970
juste pour info... ;)
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Merci, super sympa. Je savais que je pouvais compter sur la communauté 😍
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Tu changes le joint de recepteur et refait une purge en t'assurant que tu as bien de la garde à ton levier, et tu le laisse en pression pendant mini 3h
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Si le récepteur ne fuit pas, il n'y a rien à remplacer. Juste remonter le joint avec de la graisse comme pour les coupelles de frein.
Quand on démonte le récepteur d'origine, effectivement il faut le maintenir pour éviter que tout se barre ...
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Merci pour vos réponses.
Je vous tiendrai au courant pour les futurs membres en panne ;)
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Suite de mon apprentissage mécanique...
J'ai changé le récepteur et ... rien, levier toujours aussi mou.
Je reçois enfin ma vis de banjo avec purgeur et... pfiouuu tout cet air qui est sorti !! Pilou avait raison, même après avoir passé un bidon complet sans rien qui sortait, il restait bien des bulles dans le MC. Gloire à Pilou !! :D
Sauf que lorsqu'une vitesse est passée, moteur arrêté, on sent bien qu'il faut forcer pour pousser la bête. J'ai donc "agrandi" au maximum le ti "bitonio" fixé au levier (qui pousse le piston) et ça ne change rien. Me suis dit qu'il restait peut-être un peu d'air. Je vais aller faire un tour pour secouer tout ça et refaire une purge au MC. Et là le drame... quand j'ouvre les gaz en grand la moto mouline ...
1/ j'ai l'impression que lorsque j'actionne le levier, la moto ne débraye pas complètement. Reste d'air dans le circuit ?
2/ quand je met gaz en grand, la moto mouline sans prendre de vitesse. Petit "bitonio" trop sorti et la moto reste un peu embrayée ?
Je dois malheureusement partir et n'ai pas le temps de regarder, je m'en occuperai demain. Mais si d'ici là l'un de vous a une piste, je suis preneur.
V à vous
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Je dirais la réponse 2.
Remets le "bitonio" (axe de poussée?) comme il était avant et réessaie, c'est le plus simple pour commencer.
Si le phénomène persiste, il y a peut-être effectivement un soucis quelque part.
La moto qui résiste quand tu veux la pousser avec le moteur arrêté et une vitesse engagée, je dirais que c'est normal.
J'ai toujours eu la même chose sur pratiquement toutes les motos que j'ai roulé...
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Lorsque tu as sorti l'ancien piston, est ce que tu regardé l'intérieur du MC pour voir si il n'était pas piqué par l'oxydation?
Pur faciliter la purge, j'ai systématiquement installé une vis de purge sur la vis banjo de tous mes MC, même à celui de derrière.
Pour le récepteur d'embrayage, lors de la purge, je le démonte systématiquement pour pouvoir repousser le piston à la main.
Cela permet de faire ressortir toutes les bulles.
Ne rempli pas le bocal de liquide entièrement ...
Comment fais-tu pour installer une vis de purge sur le raccord Banjo ?
Merci
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Moi je l'ai trouvée sur le net. Tu tapes "vis banjo purgeur" dans ton moteur de recherche.
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"Tout simplement". Ok, merci!
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Je dirais la réponse 2.
Remets le "bitonio" (axe de poussée?) comme il était avant et réessaie, c'est le plus simple pour commencer.
Si le phénomène persiste, il y a peut-être effectivement un soucis quelque part.
La moto qui résiste quand tu veux la pousser avec le moteur arrêté et une vitesse engagée, je dirais que c'est normal.
J'ai toujours eu la même chose sur pratiquement toutes les motos que j'ai roulé...
J'avais pas vu ta réponse, désolé. Et merci :D
J'ai refait une purge aujourd'hui et vraiment aucune bulle d'air. Je vais donc remettre l'axe de poussée comme il était demain et on verra bien.
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Fin de la galère embrayage !!
Après avoir rétréci l'axe de poussée tout se passe bien. En fait, la sensation que la moto voulait avancer toute seule, une fois la première engagée, se faisait vraiment sentir mais au moins plus de moteur qui mouline sans avancer.
Me suis dit tant pis, j'abandonne je l'amène au garage demain et il réparera mes conneries :(. Petit arrêt à la station, je me rend compte que mon levier "adaptable de chez wish" est vraiment trop prêt de mes doigts. Je tourne la molette de réglage, l'écartement est bon, je repart et là... miracle !! La course de poussée est bonne, les vitesse passent sans soucis et surtout plus du tout de sensation d'être entrainé à l'arrêt. Je ne comprenais déjà pas pourquoi le précèdent proprio avait changé ces leviers tout moche alors que les origines sont très bien, mais du coup c'est vraiment de la daube que je vais changer sans tarder.
Donc petit résumé pour les futurs galériens:
1: Le kit réparation du maitre cylindre fonctionne très bien. A part le cache poussière qui n'est pas trop adapté, mais comme c'est la seule pièce d'origine qu'on peut encore se procurer chez Aprilia, ça ne pose pas de problème.
2: un récepteur d'embrayage adaptable fait très bien le job.
3: L'instalation d'une vis banjo avec purgeur sur le maitre-cylindre est primordial.
4: Ne prenez pas de leviers adaptables bon marché. Je ne sait pas pourquoi ni comment le mien a pût autant jouer dans le mauvais état de ma réparation mais les faits sont là.
Au delà de vouloir économiser un peu sur la facture, je voulait surtout avoir la satisfaction du "c'est moi qui l'ai fait". N'ayant absolument aucune formation ni connaissance mécanique, ce qui peut paraitre simple à certain peut vite se transformer en catastrophe pour moi ;)
Alors encore merci pour vos conseils, votre patience et votre réactivité.
Grand V à vous !!
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cool, tu dois être content ..
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Ce qui est bien, c'est d'avoir pris le temps d'expliquer la résolution de ton histoire. Beaucoup viennent chercher des infos, mais peu prennent la peine de revenir ...
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Moi aussi, j'aimerai bien changer mes leviers (frein AV et embrayage) mais l'éventualité de la qualité des adaptables "à pas cher" m'inquiète.. Et sur LBC, on y voit des "pro" qui vendent le même genre de leviers. Mais comment faire pour distinguer les bons des mauvais ???
La sécurité, c'est primordiale...
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Oui, je suis content !! Heu-reux !! C'est moi qui l'ai fait 🤪
Ça me semble logique de revenir expliquer la résolution de mon histoire. Vous avez pris le temps de m'aider et j'ai été bien content d'avoir des solutions. C'est normal de partager mon expérience.
Pour les leviers, je ne peux pas trop aider car je ne me suis pas encore penché dessus. Mais déjà voir en magasin ce qui est proposé, pouvoir les toucher et voir "en vrai". Il y a quand même quelques références comme Rizoma ou Shaft.
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Moi aussi, j'aimerai bien changer mes leviers (frein AV et embrayage) mais l'éventualité de la qualité des adaptables "à pas cher" m'inquiète.. Et sur LBC, on y voit des "pro" qui vendent le même genre de leviers. Mais comment faire pour distinguer les bons des mauvais ???
La sécurité, c'est primordiale...
Sur la mienne j'ai eu des ABM synto (depuis j'ai changé de MC), ils sont parfaits , solides, pas de jeu etc .... Mais il ne sont pas donnés. (je les ai encore, je n'ose pas les vendre, tellement ils sont bien )
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Alors ne les vends pas! Donne les moi... O0
Je plaisante! Je vais prendre note de ton conseil et tenter d'en repérer...