Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: balou le 12 mars, 2011, 14:45:08 14:45
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Salut tout le monde.
Je voulais que tous les proprios de RSV4 APRC nous renvoi leur ressenti sur cette assistance electronique qu'est l'APRC.
Savoir quels réglage utilisent t'ils, et comment la moto réagit.
Merci à vous ;)
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salut moi je viens de faire 196km avec donc j'ai pas trop teste les modes mais la moto est completement difairente par rapport avec ma r la conduite es plus precise que je trouve pour mais premier tour de roue ;D
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Quels réglages avais-tu mis pour les différents paramètres de l'APRC (anti wheeling, contrôle de traction, etc...?
Qu'appelles-tu plus précise?
Dernière chose, mets un peu de ponctuation dans ton post, ça évite la lecture en apnée d'un trait ;D .
Raven
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Plus precise que ma rsv4r, l' aprc est plus facile en courbe et au freinage.Et le moteur est plus coupleux a bas regime mais les 3 premiers rapports son plus court.
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En même temps tu passes d'une version R à une version tout Ohlins. L'APRC n'entre pas en ligne de compte là niveau freinage et tenue de route mais c'est plutôt la qualité des suspensions et les jantes plus légères
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salut comme dit dans un autre post ,le control de traction pour moi en power one reglage sur un et encore trop intrusif,mais la temperature etait tres basses et les pneus on ete detruit en 30 minute , en pirelli diablo superbike au debut reglage sur cinq et en fin d'usure sur trois ,donc dans tous ses modes tu doit te passez de l'anti wheel ,vu que en dessous de cinq il se deconnecte ,launch control a du etre fait par un mec qui n'a jamais prit de depart de sa vie , vraiment pour debutant, j'ai appele aprilia pour voir si on pouvait programme l'anti wheel mieux ,reponse monsieur on a fait une notice d'emploi il y a trois mode ,et pour les pro il faut mettre sur le un, je lui ai dit c'est pas gagne mr , car je me suis mit le casque dans la bulle trois fois tellement sa coupe d'un coup ,c'est a se demandé si des pilote les essaye,et tout ca sur le mode un.alors a part le control traction,et shifteur ,si on peut pas reprogramme le reste ,sa sert pas a grand chose , ca c'est mon ressentit
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moi je viens de l'avoir mon rsv4 factory aprc se, et avec 60 kms en plus en rodage, c'est un bon comportement que je ressent, niveau chassis c'est une merveille !!!!
a+
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Pour nous le plus important est de connaitre le ressenti du aprc ( launch control, traction control, Anti wheeling et shifter...) le reste on connait, en tout cas bon rodage ! :applause
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Peu tu nous deçrire vraiment l'aNtiweeling.
Comment réagit et avec queL mode stp ReYcket. ;)
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l'anti wheel et actif seulement jusqu'au niveau 5 du control traction, donc si au control traction tu te met en mode 4 tu n'a plus d'anti wheel ,du moins en mode antiwheel ,car il y est encore par le biais du control traction qui quand il voit la trop grosse difference de rotation des roues agit en qualque sorte comme aussi un antiwheel ,je vait quand meme nuance mes paroles de dessus car comme j'etait au ledenon et que ce circuit a de grosse cote ,d'apres mon pere la cote plus ajoute au gyroscope de la moto l'ecu a du croire que j'etait a la vertical et a du coupe les gaz franchement ,a confirmé sur le prochain circuit plat,,le control de traction doit faire de meme en courbe negative ,voila balou
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l'anti wheel et actif seulement jusqu'au niveau 5 du control traction, donc si au control traction tu te met en mode 4 tu n'a plus d'anti wheel ,du moins en mode antiwheel ,car il y est encore par le biais du control traction qui quand il voit la trop grosse difference de rotation des roues agit en qualque sorte comme aussi un antiwheel ,je vait quand meme nuance mes paroles de dessus car comme j'etait au ledenon et que ce circuit a de grosse cote ,d'apres mon pere la cote plus ajoute au gyroscope de la moto l'ecu a du croire que j'etait a la vertical et a du coupe les gaz franchement ,a confirmé sur le prochain circuit plat,,le control de traction doit faire de meme en courbe negative ,voila balou
merci pour le consiel je vais tester ça :)
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Merci, c'est cool d avoir des retours d'infos comme ca!
Continuez les gars.
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Confinez? ???
Raven
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salut a tous ;) !
je suis interresser par l'aprc , je vais peut etre changer mon v4r contre l'aprc .
juste une question au possesseur d'aprc .
consomme t'elle autant que la r( je fais moins de 130 bornes avec le plein ) , ou le probleme de la conso a ete ameliore ???
merci d'avance pour vos reponse !!!!
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J'ai envoyez déjà des mails a Aprilia concernant la consommation et ils m’ont répondu que ils y a pas des problème et la consommation est normale???
Alors il faut pas demandez des efforts de leur coté .
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salut a tous ;) !
je suis interresser par l'aprc , je vais peut etre changer mon v4r contre l'aprc .
juste une question au possesseur d'aprc .
consomme t'elle autant que la r( je fais moins de 130 bornes avec le plein ) , ou le probleme de la conso a ete ameliore ???
merci d'avance pour vos reponse !!!!
pour moi la conso est normal et comme sur ma r identique ;)
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Si elle consomme comme la R c'est 10l/100. Je ne trouve pas ça normal.
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Si elle consomme comme la R c'est 10l/100. Je ne trouve pas ça normal.
Non, c'est pas 10 litres aux 100 dans des conditions normales, je veux dire hors race sur circuit! Faut arreter de dire n'importe quoi, ça fait pas avancer le smilblick...!
Il y a peut être de cas exceptionnels, a faire voir chez le concess..mais faut pas généraliser !
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J'ai fait plus de 10000 km avec la rsv4 R et c'était du 10 litres au cent alors que je roule plutôt assez cool. L'ordinateur de bord dit n'importe quoi (au moins 2 litres de moins que la réalité). C'est le seul défaut de cette moto, pour le reste c'est du top. Mais même si je suis intéressé par le nouveau tuono, je ne la prendrai pas si on reste dans ce type de conso. .
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Oui moi aussi je suis à 10l/100 en conditions normale, j'ai jamais fait moins en 8000 km. Sur piste, c'est plutôt 13-14 l / 100 km.
Et vu le nombre de personne qui ont cette conso, ont peut affirmer qu'une RSV4 consomme bel et bien 10l/100 km en moyenne. Les cas exceptionnels, c'est ceux qui dépasse 120 km avant la réserve.
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Je ne veux pas parraitre le gros ringard, mais avec mon RSV4 FACTORY, en roulant a vitesse constante sur petite routes, je faisais du 7.5/8.0 litres...
En tapant dedans, je faisais peine 10 litres, ce qui me parait normal... ::)
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Peut-être que la factory consomme un peu moins ?
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On se recentre sur le débat RSV4 standard et APRC.
Pour la conso, y'a déjà un post ouvert ;)
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Mon APRC est arrivée, je la récupère le weekends end prochain!
Ça va être bon!
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super bon rodage
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bonjour ,
pour le rodage il faut bien 1000 km < à 7500 et 1000 km de plus < à 9500 ?
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bonjour ,
pour le rodage il faut bien 1000 km < à 7500 et 1000 km de plus < à 9500 ?
bienn moi pour les premier 500borne je montais a+-6500 et puis pour finire les 500 autre 7500 a 8500+- voila pour mon rodage :)
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c'est quoi le sujet déjà??
::)
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Effectivement on revient au sujet initial svp
Merci
TOMCAT modérateur
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voila mon rodage est fini dont debridage+montage ligne coplete akra+mappe race etttt bien c'est super comme eletronique on peux pousser comme un goret tous en grand et pas de surprisse moi a tous ka j'aime.....
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dans "moto & motards", ils testent la kawa, la f4, la bmw et la rsv4 avec les assistances ....
.... en gros le gain est entre 0.3 et 0.5 secondes .... ils parlent aussi du ressenti des systèmes ...
pour ceux que cela intéresse ...
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Y a pas la rsv4, ni la 1198sp pas dispo pour le compara :(
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salut, alors je sort tout juste du rodage, donc j'ai commencé a pousser un peut, et j'ai.... enfin ressenti l' aprc activé, alors c'est un peut bizarre au départ ( niveau 8) je commence a déhanche, je rentre dans la courbe 8), j’accélère et d'un coup plus de jus ???????? comme si quelque chose ce retenait.... MAIS OUI BIEN SUR!!!!!! :P :P c'etais l'aprc qui c'est activé donc pour en avoir confirmation, j'ai repensé a un essais d'un journaliste qui au moment des essais le gars qui lui fesai les essais lui avait dit prendre le virage et de mettre gaz dans l'angle!!!!! CE QUE JAI FAIT >:D >:D ( en même temps faut osé) et c'est bleffant la moto gère juste les gaz necessaire pour que la moto ne glisse pas ( suivant le niveau activé) et lorsqu'on redresse la bete pafffff elle repart comme une balle....... ATTENTION TOUTE FOIS enfin je pense, il faut quand meme mettre de l'angle pour que l'aprc s'active sinon ya pas ;D ;D ;D ;D je presise je n'ai pas osé desendre le niveau parce que deja elle na que 2100 km et je tien a en profité hihi... note pour plus tard,apres un peut plus de 300 km en une journée ( le voyant de l'aprc s'allumait comme une guirlande d' un sapin de noel ;D ;D ;D ;D) un tirage rapide est franchement conseillé donc je pense a en installé un rapidement voila en espérant avoir repondu au question... dsl mais pas encore testé l'anti weeling et l'autre truc qui sert a rien