Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Bull le 30 avril, 2010, 09:27:24 09:27
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Depuis quelques jours, j'ai quelques soucis de consommation d'huile. Au démarrage (mise de contact), grosse fumée bleue et ensuite plus rien. Bien entendu, ça le fait à chaque démarrage (mise du contact). En roulant, une forte odeur de gaz carbonique mais pas de fumée particulière à la sortie.
Mon FALCO de 30000 km de 2000. Pas de signes particuliers (bruits etc...).
Au niveau de l'huile MOTUL 15w50 comme d'habitude.
Par précaution j'ai fait une vidange. Rien d'anormal. Mais le problème
persiste.
Boite à air : nickel
Connexions durites
Qu'est ce celà peut être ? Car le problème arrive pendant mes congés et avoir fait plus de 3200 km et il m'en reste env 1200 à faire.
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Depuis quelques jours, j'ai quelques soucis de consommation d'huile. Au démarrage (mise de contact), grosse fumée bleue et ensuite plus rien. Bien entendu, ça le fait à chaque démarrage (mise du contact). En roulant, une forte odeur de gaz carbonique mais pas de fumée particulière à la sortie.
Mon FALCO de 30000 km de 2000. Pas de signes particuliers (bruits etc...).
Au niveau de l'huile MOTUL 15w50 comme d'habitude.
Par précaution j'ai fait une vidange. Rien d'anormal. Mais le problème
persiste.
Boite à air : nickel
Connexions durites
Qu'est ce celà peut être ? Car le problème arrive pendant mes congés et avoir fait plus de 3200 km et il m'en reste env 1200 à faire.
A part la fumée au démarrage, c'est quoi que tu appelles une surconsommation d'huile (tu as ajouté 1 verre, 1 bol, 1 litre d'huile après avoir parcouru 10, 100, 1000 km ?)
Regardes du côté de la membrane PPC au niveau de l'embrayage, si elle est percée, ça peut expliquer la fumée au démarrage...
Pour vérifier, avant de démonter pour regarder de visu, tu peux simplement débrayer et vérifier que la pression au levier change quand tu accèléres/décélères au point mort.
Tiens nous au jus ;)
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d'accord avec le lieut'
et pour l'odeur de gaz carbonique, vu que ça sent pas l'huile du coup, je pencherai pour un réglage co surtout.
mais en conso d'huile c'est combien?
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Euh... juste pour info: le co2 n'a absolument aucune odeur!
Idée reçue trés répendue...
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alors j'ai dit une connerie...
le co2 certes mais le co c'est pareil?
pourquoi ça pue grave quand c'est tout mal réglé?
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le co2 certes mais le co c'est pareil?
pourquoi ça pue grave quand c'est tout mal réglé?
Ce qui pue, c'est les gaz imbrulés (essance) ou bien des gaz dont je ne saurais te dire le nom.
Mais co2 et co n'ont pas d'odeur. Ce qui fait leur dangerosité d'ou des accidents domestiques et proffesionelles (oenologie), car indétéctables sans appareil!
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et bien merci, je me coucherai moins bête alors ;)
donc ça sent mauvais mais pas le gaz carbonique derrière sa belle. 8)
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Bien vue LiteulDiablo. C'est bien la membrane d'embrayage. Cet apres midi je suis passé chez le Concess d'Aprilia de Bayonne qui a diagnotiqué le problème illico. POur me permettre de rentrer à bon port, il a isolé la durite avec une vis et au passage m'a remonté 2 vis perdues en route.
Pour la conso d'huile :
Avant de partir j'avais fait la vidange
1800 km plus tard + 0,25 l
400 km plus tard + 0,25 l
Ensuite j'ai effectué une vidange pour m'assurer de l'absence de particules métalliques et assurer le bon niveau.
Et au fil du temps, la moto consommait, consommait, consommait...
Depuis la dépannage chez Aprilia Bayonne (chapeau au passage car m'ont fait ça en express et tout ça pour 0 euros).
Pour répondre à ta remarque LiteulDiablo, depuis ma poignée d'embrayage est plus dure. En fait le problème devait exister bien avant que j'achéte la moto à son ancien proprio. Et maintenant c'est du tonnerre. Retour à la maison avec l'esprit tranquille et la semaine prochiane changement de la membrane conformément aux explicationx du concess.
Merci LiteulDialo.
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Je profite du post pour poser une tite question ;D
La miss me dis toujours quand elle me suis que le tuono pue l'huile ???
Pourtant j'en remet jamais entre deux vidanges et le niveau bouge pas.
Même phénomène avec deux huiles différentes. Avant MOTUL 15W50 et maintenant SEVEN 15W50 racing.
Bizarre.
Je sens souvent des variations au levier d'embrayage selon comment j'ouvre, c'est plus dur ou moins dur ça dépend.
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Je profite du post pour poser une tite question ;D
La miss me dis toujours quand elle me suis que le tuono pue l'huile ???
Pourtant j'en remet jamais entre deux vidanges et le niveau bouge pas.
Même phénomène avec deux huiles différentes. Avant MOTUL 15W50 et maintenant SEVEN 15W50 racing.
Bizarre.
Je sens souvent des variations au levier d'embrayage selon comment j'ouvre, c'est plus dur ou moins dur ça dépend.
Ce sont justement les mêmes symptômes que moi avant que la membrane PPC lache.
Je suis bien rentré après mon périple de 4000 km et depuis la neutralisation de la PPC, nickel et en plus le moteur semble tourner plus rond, ne sent plus du tout l'huile, ne serait-ce qu'un chouilla. Bref que du pur bonheur. Maintenant reste plus qu'à identifier où se trouve cette membrane, en acheter une neuve et bricoler un peu. Par contre, j'vais attendre 15 jours car la semaine prochaine je vais me faire les Ardennes Belges et Luxembourgeoises.
Merci encore
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alors Bull, pour faire simple, le remplacemen de la membrane se fait en 20 minutes max et la pièce coûte que dalle (ou presque), et tu peux la commander directement à VinceV60 (celui dont tu as édité le com).
parce que c'est quand même mieux quand y'a le PPC qui fontionne non?
;)
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Suite et presque fin :
Après avoir commandé la membrane à VinceV60 et l'avoir reçue très rapidement (merci Vince ;)) , ce soir j'ai changé ma membrane. Bon j'ai mis un peu plus d'1/2 h mais je me suis appliqué 8).
En dévissant le carter d'embrayage, ça pissait l'huile et la membrane était plus que grasse.
Après avoir tout démonté, dégraissé et nettoyé, j'ai remonté la nouvelle membrane.
J'en ai profité pour débouché la durite qui part du carter. Le plus chiant a été d'ôter le circlips.
Bref, comme la miss avait pas mal fumé et engendré pas mal de km et que ce week end j'ai eu quelques sensation de mauvais allumage ou mauvaise combustion je me suis dit "allez mon pote, lance toi, profites en pour faire les bougies. Ca ne peut lui faire que du bien ::)).
Et là galère, impossible de dévisser la première bougie. La poisse :-[! Bon j'ai utilisé l'outil qui est dans la trousse, mais le pas à tendance à sauter ! Donc, j'ai tout remballé et je pense que je vais aller me trouver un clé à bougie de meilleure qualité (ou moins usée). J'ai préféré pas insister de peur de détériorer l'écrou de la bougie.
Vous en pensez quoi ?
J'ai comme l'impression que les bougies sont plus serrées sur un bi-cylindre qui tremble et qui vit, que sur mon petit 4 cylindres en ligne !
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Y'a des gens bien qui disent de mettre de la graisse sur le filet au montage. La galère pour moi c'est de bien mettre le clef dans l'axe avec ses doigts de fée, le V2 c'est top mais question accessibilité faut pas hésiter à démonter ce qu'il y a autour
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je confirme quand tu remontera tes bougies met un peu de graisse sur les filetages ou mieu de la "graisse alu" j'utilise sa aussi pour mettre sur les filetage des pots d'échappement et les écrous de roue de mon camion sa résiste super bien à la chaleur et protège de la corrosion mais se n'est pas un lubriffiant donc pas de risque de desserrage sa se vend en bombe chez tout les bon acessoiriste auto
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La graisse graphité est recommandée, tu trouve ça au rayon vélo.
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Depuis quelques jours, j'ai quelques soucis de consommation d'huile. Au démarrage (mise de contact), grosse fumée bleue et ensuite plus rien. Bien entendu, ça le fait à chaque démarrage (mise du contact). En roulant, une forte odeur de gaz carbonique mais pas de fumée particulière à la sortie.
Mon FALCO de 30000 km de 2000. Pas de signes particuliers (bruits etc...).
Au niveau de l'huile MOTUL 15w50 comme d'habitude.
Par précaution j'ai fait une vidange. Rien d'anormal. Mais le problème
persiste.
Boite à air : nickel
Connexions durites
Qu'est ce celà peut être ? Car le problème arrive pendant mes congés et avoir fait plus de 3200 km et il m'en reste env 1200 à faire.
Bonjour à tous (et à toutes)
Gros déterrage de topic.
La petite histoire :
RSV 1000 de 2002 acheté début mai avec 78000km
Le propriétaire m'avait signalé une petit consommation d'huile avec environ 1/2 litre à ajouter entre chaque vidange
Début Juin "journée piste" (matinée me concernant car MC frein avant HS)
Je fait l'appoint le matin (1/4 de litre) histoire d'être tranquille.
Apres 4 sessions de 20min et retour à la maison j'ai du ajouter 1 LITRE entier
La j'ai peur pour l'étanchétié de mes segments.
Depuis j'ai ajouté 1/4 litre et la bécane a désormais 82000km
En effet à froid l'aprilia fume un peu et les mec sur circuit m'ont dit une fois que je les avait doublé qu'elle sentait bizarre.
Comment être sure que c'est la membrane ?
Ca me rassurerai grandement que ce ne soit que cela car ca semble assez simple à remplacer.
Merci de vos retour
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Tout simplement en démontant ton couvercle d'embrayage. Si ta membrane est grasse et que tu vois de l'huile côté couvercle, il faut la remplacer.
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Tout simplement en démontant ton couvercle d'embrayage. Si ta membrane est grasse et que tu vois de l'huile côté couvercle, il faut la remplacer.
Clair, net , précis. Merci à toi
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ca y est matos commandé, y'a plus qu'à.
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ca y est matos commandé, y'a plus qu'à.
Menbrane remplacée ce jour
Elle n'était pas percée
Néanmoins j'ai trouvé que les coupelles étaient oxydée au niveau de l'axe d'embrayage ce qui devait ne plus rendre cela hermétique.
Du coup j'ai bien nettoyé les deux coupelles et les ai poncé avec du 800 puis du 1000 car les coupelles étaient un peu marquées
Y'a plus qu'à voir dans le temps
Quelle est la fréquence de remplacement de la membrane ?
J'ai aussi commandé le clapet anti retour mais ce n'est pas le même que celui d'origine.
Celui reçu est noir d'un côté et blanc de l'autre. Alors que celui que j'ai ressemble à un cylindre blanc.
Quel est le sens de montage ?
Merci à vous
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Apres plusieurs centaines de km......je consomme toujours de l'huile >:( >:( >:(
Moins en effet mais toujours
La je suis dans le pétrin (pour rester poli) car passer mon temps à verfier ce put... de niveau d'huile commence à me faire ch...
J'adore cette bécane mais au niveau frais réalisés je bat un record