Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: groscube le 26 octobre, 2016, 21:30:41 21:30
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salut petite question con.. sur mon rsv4 factory 2014 fraichement acquis avec ses 4000 km, elle roule nickel, chauffe pas, fuit pas d'eau, mais je trouve la durite d'eau coté gauche qui est raccordé à la pompe à eau qt même gonflé et assez dur moteur en marche..
Après je sais qu'il y a de la pression appartement la dedans.. mais enfin je posais qt même la question, savoir si ça vous le fait aussi particulièrement sur cette durite..
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met une photo pour voir.
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J'ai vérifié sur ma 2015 ce matin ; à chaud cette durite devient effectivement dure mais pas gonflée pour autant .
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je viens de me taper 800 bornes se week-end, et je crois finalement que je me suis fait du souci pour rien..
elle n'a pas percé ou explosé.. elle n'a pas de difformité etc.. elle prend juste un peu de volume sous l'effet de la pression je pense.
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De toutes les façons c'est une certitude , le circuit est pressurisé à la valeur indiquée sur le bouchon de radiateur (1.4 bar) .
En chauffant le volume de liquide de refroidissement se dilate et une fois la pression de 1.4bar atteinte le bouchon de radiateur commence à s'ouvrir tout en régulant la pression à la valeur indiquée pour que l'expansion du liquide se fasse dans la nourrice . En refroidissant une seconde soupape au milieu du bouchon fonctionne en sens inverse de façon à ce que l'excès de liquide contenu dans la nourrice retourne dans le circuit radiateur/moteur .
Il faut donc retenir que la pression est régulée à 1.4bar moteur chaud et que par conséquent , le peu de tuyauterie souple se voit obligatoirement durcir , CQFD .
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Juste une question, elle est gonflé comme ça à chaud? Moteur allumé et/ou éteint (après avoir roulé)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2017/52/1483310946-dsc-0019.jpg)
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Pour ma part non , c'est loin d'être à ce point ; là ça me parait excessif d'autant que ça a l'air de tirer "salement" sur le collier ( à moins que la durite ait été mal emmanchée ) .
Dans mon cas la différence de diamètre ne se voit pas entre moteur froid et moteur chaud ; il y a peut-être 1mm de + au diamètre mais ça reste quasi invisible à l'oeil nu , par contre on sent bien qu'il y a de la pression à chaud car la durite est nettement plus dure si on tente d'appuyer dessus . Si ça peut répondre à ta question ...
Ta moto a d'autres symptômes ? ( Conso de LDR ; fumée blanche anormale à l'échappement ; huile brouillée après avoir roulé ... ? ) Sinon je commencerais par changer le bouchon de radiateur ; il travaille peut-être mal (blocage) et régulerait mal la pression . . .
Est-ce celui d'origine d'ailleurs ou bien un pour pistarde taré à 2 bar ?
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Tu a pas a t’inquiète alors comme tu la vu par toi même c'est normal.
Pour moi c'est du passé, joint de culasse (culasse mal serré d'usine...) j'avais aucun symptôme sauf la durite qui gonfle lol (gaz échappement qui rentre dans le système de refroidissement)
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Donc oui , toi tu AVAIS bien un (gros) soucis !
Le sujet initial n'étant pas de moi , il serait intéressant d'avoir le retour de son créateur .
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@ ThiAngel : Euh... non ! Là y'a un petit souci..
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Oui Alexter , c'est bien ce qu'il dit ThiAngel , il y avait bien un vrai souci de joint de culasse à cause d'un mauvais serrage en usine mais qui a été résolu . Sa photo datait d'avant afin de montrer ce que ça donnait sur la sienne ;)
Les joints de culasse des modèles 2015-16 ont d'ailleurs été changés par des modèles à triple feuilles moins sujets aux déformations ; bon évidemment , si c'est pas serré comme il faut en usine ça fera pareil ...
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Merci Antoine, oui j'aurais peut-être du préciser que tout est rentré dans l'ordre pour moi :D
J'ai lu trop vite je crois, je pensais que c’était toi le créateur du sujet lol, désolé!
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Juste une question, elle est gonflé comme ça à chaud? Moteur allumé et/ou éteint (après avoir roulé)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2017/52/1483310946-dsc-0019.jpg)
Salut..Oui, elle est gonflé comme ça à peux près moteur tournant, et se réduit à sont diamètre normal une fois le moteur éteint..
Aucune fumée suspect, pas de pb de fonctionnement, chauffe pas etc..
Tu me fais flipper avec ton histoire de joint de culasse mal serré !! C'était un modèle de quel année la tienne ?
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Un 2014 comme le mien, je vois ds ton profil..
J'espère que cela a été pris totalement en charge par Aprilia ?
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Et comment tu a diagnostiquée que cela venait d'une culasse mal serré.. ?
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Des bulles dans le vase d expension en accelerant peut etre?
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Ce qu'on peut lire sur le fofo (je crois qu'un membre du fofo s'était pris une pelle sur piste à cause de ça):
- Rien de spécial au ralenti
- Durites gonflées en roulage à chaud, le niveau du vase s'expansion qui fait yoyo
- Vase d'expansion qui déborde sur piste lors des utilisations "viriles"
Si c'est que le serrage ça va, mais faut remédier rapidement avant que la culasse ne se vrille ou ne se fende.
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Non, moi je pense que se n'est pas mon cas.. et puis si un joint de culasse souffle ds le circuit de refroidissement, sa ne fera sûrement pas gonflé les durites car il y a le bouchon qui régule la pression..
Cette durite a tendance à gonflé à chaud sur nos 2014 voilà tout..
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Si c est le serrage faut demonter et verifier la culasse et faire une rectification /surfacage avec joint neuf..
Mais faut vérifier oui.. une durit qui gonfle exagerement ce n est pas normal.. le trop plein sous pression s evacue par le bocal...
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Perso, je n'est pas de fuite au Bocal, il ne fait pas le yoyo non plus, elle ne chauffe pas etc.. je pense que c'est juste la durite qui est souple, Aprilia à peut-être changer de fournisseur. et du coup elle gonfle sous la pression (normal ) qt la pompe à eau se met en route.. qui plus est, c'est la durite de sortie de pompe.
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Puis vous dite " la culasse " mais il y ena bien 2 de culasse non ? Une pour 2 cylindres'..
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Diagnostiqué dans un premier temps chez le concessionnaire de ma ville (si je me trompe pas, ils ont trouvé des traces de liquide de refroidissement dans les gaz)
Prise totalement en charge par la garantie dans la concession où j'ai acheté ma moto, le mec la vu en 10 secondes sans sortir d'appareil de test (à froid, il a pincé la durite avec ces doigts, démarrer la moto et quelques coup de gaz non violent je précise)
Confirmé lors du démontage, et depuis ma durite est normal :)
Je confirme les mots de steau28, trop de pression ça part par le bocal, ou alors par la durite qui fini par sauter... Ce fut mon cas j'ai failli m'en mettre une monumentale... N'attend pas j'aurais pu le regretter!
Sinon oui il y a deux culasse.
ps: j'ai fait un topic sur mon "cas" http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=273395.msg480288#msg480288
edit: D'ailleurs sur le forum un autre mec avec une 2014 idem que moi, il avait la culasse mal serré...
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ThiAngel : l'appareil de contrôle fait l'inverse ! Il sert à détecter la présence de Co² dans le circuit de refroidissement ; c'est un appareil qui se branche en lieu et place du bouchon de radiateur , si du Co² est présent dans le circuit il fait virer la couleur d'un liquide réactif , c'est un peu comme un éthylotest ;)
Voici en vidéo à quoi ça ressemble :
https://www.youtube.com/watch?v=rOr81sSIi8w
Après je vous apprendrai peut-être que contrairement à ce que l'on croit un joint de culasse n'est jamais parfaitement étanche , seulement il y a des limites entre la micro-fuite totalement insignifiante ; qui ne posera aucun problème et qui demeurera indétectable et sans la moindre conséquence et une fuite qui fait monter le circuit en surpression ; qui fait consommer du LDR ; qui provoque de la mayonnaise dans l'huile etc ...
Pourquoi n'est-ce pas étanche à 100% ? Parce qu'un joint de culasse est composé de une ou plusieurs feuilles de métal formé(es) dans le but de créer un appui conséquent sur les zones à étancher tout en subissant un phénomène de glissement entre le bloc et la culasse et devant en même temps subir des contraintes thermiques et de dilatations qui ne sont pas les mêmes entre le bloc et la culasse (ou les pour un moteur en V évidemment) . Alors bien-sur je ne suis pas en train de dire là que chaque moteur a un joint de culasse claqué ; on parle de joint claqué lorsqu'un micro-passage se transforme en passage et qui donne les symptômes évoqués plus haut .
Que le circuit soit en pression à chaud est normal , si il est en surpression ça ne l'est pas ; aussi avant d'incriminer un joint ou une culasse (bien que ça reste une probabilité) il est bon de tester un autre bouchon de radiateur ; si ce dernier est défectueux il peut ne pas s'ouvrir à la pression voulue et mettre dans ce cas le circuit en surpression .... ou l'inverse si il n'est pas étanche au niveau de sa soupape ; ce qui dans ce cas provoque une ébullition à une température inférieure à celle d'un circuit pressurisé normal . Bref , un bouchon coute toujours moins cher à essayer qu'un joint de culasse . Si le problème persiste on peut tester le circuit avec un détecteur de Co² ; après on est bon pour ouvrir et faire éprouver les deux culasses afin de s'assurer que le soucis ne vient pas d'une d'elles et ce n'est qu'après être sûr de ses culasses qu'on fait rectifier les deux de la même valeur afin de ne pas créer de déséquilibre de rapport volumétrique et on remonte avec des joints de culasse neufs et des vis neuves serrées au couple et dans le bon ordre . Je ne peux pas être plus complet !!!
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Ouais, ben je vais qt même aller faire vérifier ça.. et si c'est le cas, y a intérêt qu'Aprilia prenne en charge le problème !! Je me suis saignier pour avoir la moto de mes fantasmes..
J'ai mis kazi 15000 euro pour cette bécane, elle est neuve avec tout juste 4000 km..
N'empêche, vous avez beau dire, mais avec un Gex t'arsouille tranquille en toute confiance !!!!!
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J'ai eu un 600 GSX-R K3 et RAS ; un 1000 K2 qui a pourtant fini par m'inquiéter (cognement moteur) et vendu donc je n'ai jamais su ce qu'il en est advenu ; Un R1 2005 avec culasse fêlée ; qui bouffait de l'eau ; culasse changée ; éprouvée ; surfacée ; bloc surfacé ; joint de culasse et vis neuves ; pompe à eau neuve et elle bouffe toujours de l'eau (elle appartient désormais à un pote) mais elle fonctionne pourtant bien ; une 899 que je n'ai pas gardée car ce n'est pas un 1000 ( ... ) et la RSV4-RR actuelle avec laquelle je n'ai pas assez de recul pour donner mon avis par manque de temps pour rouler ; mais bon tout ça pour dire que oui un GEX c'est costaud mais ce n'est pas indestructible non plus ; mon ex K2 faisait un sale bruit d'axe de piston ou de claquement du jupe de piston , et c'était pourtant bien un GEX amoureusement entretenu comme tout mes engins roulants d'ailleurs ...
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Merci de l'info Antoine ;) Très clair !
Sinon avant toute chose ils ont bien sur testé le bouchon, je l'ai aucunement précisé sur mon topic je crois.
Pour en revenir à la fiabilité, c'est faute à pas de chance! Le mec a mal bossé ce jour la sur la culasse... En parlant de gex, j'en ai vu une bruler pendant une arsouille ;D
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En parlant de gex, j'en ai vu une bruler pendant une arsouille ;D
Raven a du passer par la..
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Oui , le bouchon est une des toutes premières choses à vérifier en cas de doute(s) car si c'est lui le fautif ça serait tout de même con de descendre un moteur pour rien ! Ensuite le thermostat peut aussi être défaillant en ne s'ouvrant pas , ça créé une surchauffe , un débordement par le vase alors que là encore la (ou les) culasses n'ont rien ; par contre en roulant comme ça oui , elles risquent de finir par avoir quelque chose les culasses ...!
Le mieux en cas de fort doute reste le test de Co² ; là c'est sans appel et au moins on n'ouvre pas pour rien .
J'ai bien failli faire descendre mon moteur tout neuf à cause d'un truc si bête que je n'aurais jamais pensé qu'il puisse avoir tant d'influence : comme expliqué dans un autre post sur ce forum , j'avais recoupé la durite de mise à l'air libre du vase d'expansion juste parce que je trouvais ce bout de tuyau vilain sous la moto ; à partir de ce jour à chaque grosse accel' avec prise de vitesse conséquente la moto se retrouvait crépie de LDR sous les carénages , inutile de dire que je pensais évidemment à une culasse ou un truc du genre ; après avoir testé un autre bouchon , pareil ... bref ; et c'est en voulant le démontrer à mon concessionnaire que j'ai eu l'idée de lui dire voilà comment on va faire , ça sera sans appel ; on va mettre le tuyau de trop plein dans un bocal que l'on va fixer oû l'on pourra et lorsque j'aurais roulé , vous verrez que ça aura craché une bonne quantité ...
On fait le niveau au repère maxi avant de tester et je pars rouler , je lui en mets pas mal etc ... et à ma grande surprise RIEN ; mais alors rien de rien , pas une goutte , pas la trace de la moindre vapeur , RIEN ! A passer pour un con là c'était réussi mais en fait l'explication est vicieuse ; si vous regardez ce fameux tuyaux il est coupé en biseau vers l'arrière et mesure environ 3cm ; le recouper au ras du carénage comme je l'avais fait revient à placer l'embouchure dans une zone de forte turbulence et dépression à haute vitesse sous la moto , et ça , sans l'idée du bocal pour prouver que j'avais raison ... mais finalement tort (!) et bien on aurait ouvert le moteur pour rien , sous garantie , avec l'appuie du responsable technique d'Aprilia France qui était déjà informé du problème ; bref , un truc de fou qui ne pouvait arriver qu'à moi ! Alors si il vous prend , pour une raison d'esthétique de vouloir couper cette durite , coupez-vous donc le doigt à la place vous gagnerez du temps . . . :)
Conclusion aérodynamique : La dépression est telle à l'arrière de la pointe avant du carénage qu'à haute vitesse le phénomène se retrouve à même de créer le vide dans le vase d'expansion jusqu'à pouvoir établir un effet de succion , et lorsque le processus est amorçé ; le liquide de refroidissement déjà bien brassé par les vibrations dans le vase d'expansion n'a aucun mal à se barrer par le tuyau . . .
PS : J'ai conservé le petit récipient attaché derrière le radiateur par un collier Rislan pour voir et je vois que je ne vois rien depuis , CQFD .
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Ouais, ben je vais qt même aller faire vérifier ça.. et si c'est le cas, y a intérêt qu'Aprilia prenne en charge le problème !! Je me suis saignier pour avoir la moto de mes fantasmes..
J'ai mis kazi 15000 euro pour cette bécane, elle est neuve avec tout juste 4000 km..
N'empêche, vous avez beau dire, mais avec un Gex t'arsoui3lle tranquille en toute confiance !!!!!
Je comprends assez bien ce que tu penses car c est la premiere fois que j achete une becane neuve.. avant mes zx10r je les achetais accidentées et je les remontais pour les en mettre plein la tro che sur piste sans arriere pensees..
La j avoue que j espere ne pas etre decu par la fiabilité.. deja que passer au v4 va me demander un temps d adaptation sur piste mais s il faut serrer les fesses en esperant qu une soupape ou une bielle ne va pas se faire la malle c est moyen
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Steau28 : Tu remarqueras quand même qu'on ne lit rien sur les modèles 2015-16 ; un (bon) signe sans doute . . . ;)
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Pour avoir eu tous les modèles depuis 2009, je peux vous assurer de la fiabilité des modèles 2015/2016
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une bonne chose alors!! :)
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Steau28 : Tu remarqueras quand même qu'on ne lit rien sur les modèles 2015-16 ; un (bon) signe sans doute . . . ;)
On vient tout juste de passé en 2017.. alors ça c'est encore trop tôt pour l'affirmer les gars.
Perso, je reste septique.. toute machine italienne, voiture ou moto ont leur charme c'est, et quel charme !! Mais pour le reste.. à la force, cela peu devenir usant et malheureusement l'emporter sur la passion.
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salut..
bon, voila des nouvelles.. j' ai un super mecano par chez moi, passionnée et spécialiste des européennes, et particulièrement des italiennes.. donc teste effectué pour vérifier si il y a des gaz d'échappements dans l'eau.
verdict, rien du tout la moto est en parfaite santé !! ( tu m'étonne, il y a plutôt intérêt ouais, elle est neuve !! )
alors du coup, c'est bien se que je pensais la durite est juste gonflé a cause de la pression, et comme me dit mon mecano, si il y avais joint de culasse soufflant dans le circuit d'eau, cela déborderait forcement du a la surpression..
donc, il faut évité d'être parano, c'est pas bon pour la santé !! faut rouler sans se poser de question, et profité un max.. si ça doit casser ça cassera puis c'est tout.
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Une durite qui gonfle comme sur la photo n'est pas bon signe....
Dire que la moto est en parfait santé avec une durite gonflée c'est réellement gonflé!
Je comprend mieux pourquoi tu préfères rouler sans se te poser de question.
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teste effectué pour vérifier si il y a des gaz d'échappements dans l'eau.
verdict, rien du tout la moto est en parfaite santé !! ( tu m'étonne, il y a plutôt intérêt ouais, elle est neuve !! )
Le teste à été fait.. tu veux que je te fasse plaisir en chialer à cause d'un joint de culasse !? rien à branlé.. pourquoi chercher des problèmes ou il n'y en a pas.
Laisse moi bien tranquille, et va faire flipper quelqu'un d'autre :P
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Pourquoi avoir fait un post, s'il n'y avait pas de problème?
Créer une page inutile sur le site, aucun intérêt.
Va rouler sur un autre site et arrête de poser des questions....
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Qu'est se que tu viens m' emmerder !!?
Effectivement poste résolu..
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Hé groscube! déjà il faut rester poli envers la communautés.
Si ton problème de durite n'en est pas un, comme tu dis: POURQUOI CHERCHER DES PROBEMES OU IL N'Y EN A PAS! ce n'est pas la peine de faire un sujet pour çà.
Içi c'est fait pour comprendre, résoudre, trouver des problèmes etc...
Le mec d'avant à juste trouvé ça anormal une durite gonflé et d'ailleurs il à bien raison, ce n'est pas normal...
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Point de haine les Gens, ;)
Restez cooools, si il existe ce forum, ç'est qd même bien pour ça (le pire et le meilleur comme le mariage)
Aussi inutile de divorcer (de la marque), ::) Tous ici pour la même passion...... Certains tapent dans du 'compliqué', d'autres dans du 'simple', même si le simple est parfois compliqué
Aussi comme dans un constat, Restez Polis, Restez courtois....
Et salut Phil (ah les gens confondent forum et réseaux sociaux :P)
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Moi je dis juste qu'il y à un réel problème, c'est mon avis.
Peut être un défaut de la durite pour quelle gonfle ou .........................
Aucune haine pour moi, aprilia v60 est la pour l'entraide et c'est bien utile.
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Point d'agression non plus, ;)
Perso pas là pour ça...
Perso pas mécano non plus, de la durite, je n'ai connu cela que sur mon Vr6 (mais je lui en mettais dans le gosier et il avait quelques bornes au compteur....) et j'ai aussi eu le cas sur une durite neuve (500 bornes et qui a laché, pourtant changée chez VAG....), défaut de fabrication tt simplement (aucun souci annexe sur le moteur)
Aussi tt peut être grave, tout peut être simple, c'est pour cela qu'il existe ce fofo, du partage d'expériences (plaisantes ou non), mais du tranquille ;)
Il y a ici des personnes, des passionnés qui sauront trouver une soluce à tout problème, le tout ne se faisant pas non plus du jour au lendemain car chacun d'entre eux ont une vie....
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Un peu de calme . . . . Merci !
En effet ça peut être une durite étrangement molle qui a été montée de série ; ça peut aussi être un bouchon de radiateur qui est détaré ; ça aurait pu être un joint de culasse mais si un test de gaz a été effectué ceci semble écarté . Dans tous les cas c'est l'avenir qui y répondra désormais ; mais de là à s'envoyer des pics dans la gueule , moi , ce n'est pas mon truc . J'aime ce qui s'explique mécaniquement et c'est tout , point !
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C est moi ou il y a plus de pression derriere les claviers que dans la durit??
Je croyais que chacun etait libre de poster les questions qu il voulait sur forum.. apres tout il n y a pas de questions cons mais uniquement des cons qui ne posent pas de question...
Bon effectivement elle semble quand meme bien gonflee cette durit.. mais si le proprio est serein pas la peine de lui mettre la pression ou de le gonfler plus que la dite durit...
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Hey les mecs, n'allaient pas nous faire un joint de culasse hein avec toute cette pression :P
Désolé pour la blague... Je sais où trouver la sortie... ;D
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groscube pour ton petit soucis de durite qui gonfle , faudrait arrête de mettre du viagra a chaque pleins aussi ;D ;D
essaye de voir pour juste changé la durite en garantie , elle doit avoir un petit soucis , le V4 a énormément de pression dans le circuit de ce que j'ai pu constaté sur le tuono , elle a peu être juste une faiblesse .
ça coute rien d'essayé et tu pourra roulé l'esprit plus tranquille ;)
et chacun est libre ici de posé des questions qu'elles soit idiotes ou non , tout le monde n'est pas un érudit de la mécanique et dans ce domaine on en apprend tout les jours je peu vous l'assuré .
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Tout le monde est libre de poser ou de répondre, même les nouveaux.
Le mec dis ne pas avoir de souci avec sa moto qu'elle est en super santé!!!
Une moto neuve ne veut pas dire pas de problème....
C'est claire la moto à un souci, la durite à peut être un défaut, un problème de bouchon de radiateur ou bien plus grave.
L'avenir lui dira bien un jour ...
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il a posé une question sur un doute qu'il avait , et seulement ensuite la conclusion de son mécano lui dis qu'il ni a pas de soucis niveau moteur , je pense que groscube fait confiance a son mécano tout simplement .
répondre oui mais pas en envoyant chier tout le monde , posé une question oui aussi mais en ne gueulant pas 5 minutes après car pas de réponse .
et juste pour rappel la présentation n'est peu être pas obligatoire ici , mais pour s’intègré quelque part a mon avis ça s'appelle de la politesse et ça permet de savoir a qui l'on parle .
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Le mec dis ne pas avoir de souci avec sa moto qu'elle est en super santé!!!
C'est claire la moto à un souci
ooouhhaaaaa !!!!! impressionnant !!! toi tes trop balaize merde !! et une telle certitude, le cul derrière ton clavier !!??
après vérification dans les règles, la moto va bien.. ça te fait chier, ben tant mieux.
cherche, il y a des tas d'autre postes ou des mec ont des vrais problèmes.. si ça qui te fait plaisir.
donc merci de vos réponses les gars, mais problème ( qui n'en était pas un ) résolu..
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Salut les gars,
Groscube regarde autour de toi, aucun v4 n'a une durite d'eau gonflée.
Comment tu l'expliques çà?
Comment expliquer les gars à groscube d'arrêter de ce voiler la face... Une durite d'eau gonflée ce n'est pas normal, faut faire remplacer cette durite surtout si la moto est garantie pour voir si le problème vient de là d'abord.
Je m'adresse à la communautés v60: Est-ce que d'autre v4 on la durite d'eau gonflée?
J'aimerait bien connaître pourquoi la durite gonfle.
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Dans le genre " gonflant " :P
Toi tu te pose la !! ???
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Je vais remettre une pièce mais pour moi pareil ce n'est pas normal. Après quel est le problème? La durite résiste bien car elle est récente et bien souple. Mais dès que ca va prendre de l'age et commencer a durcir, elle finira par éclater.
J'ai eu le coup sur une voiture et les durites lachées les unes après les autres.
Surtout qu'en cas d'explosion, gros risque de chute.
Après ce n'est que mon avis et pas ma moto...
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Je viens de revérifier sur la mienne , je l'ai mise en chauffe sur sa béquille de stand jusqu'au déclenchement des ventilateurs et j'ai contrôlé régulièrement la dureté et le changement d'état de cette fameuse durite ; avec la T° moteur à 11°C je pouvais pincer la durite de moitié en forçant avec le pouce et l'index ; à 40°C je ne pouvais quasiment plus rien pincer ; à 75°C le circuit était sous forte pression et ce jusqu'à 102°C , température à partir de laquelle le ventilateur s'est mis en marche ; j'ai attendu la fin du cycle et je recontrôlé la dureté de la durite à 98°C , elle avait repris un petit peu de souplesse (logique ; l'expansion inverse du liquide de refroidissement s'est amorcée avec la petite redescente de la température due au fonctionnement des ventilateurs). Par contre , hormis le fait que la pression se soit fait ressentir très nettement en pinçant cette fameuse durite , cette dernière n'a jamais changé de volume à aucun moment ; 1mm peut-être mais là il m'aurait fallu un pied à coulisse car il n'y avait rien de visible à l'oeil .
Le niveau dans le vase d'expansion est quand à lui monté d'environ 15 mm. par rapport à son niveau à froid .
( RSV4-RR 2015 )
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Salut..Oui, elle est gonflé comme ça à peux près moteur tournant, et se réduit à sont diamètre normal une fois le moteur éteint..
Aucune fumée suspect, pas de pb de fonctionnement, chauffe pas etc..
Tu me fais flipper avec ton histoire de joint de culasse mal serré !! C'était un modèle de quel année la tienne ?
perso je changerai la durit ( pourquoi passer sur de la silicone en passant?) mais si sont mécano dit que c est ok c est que ca doit etre ok.
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si sont mécano dit que c est ok c est que ca doit etre ok.
Oui, tout est OK.. pas de gaz ds l'eau, et pas d'eau ds l'huile.
Sinon par chez moi la saison rataque, les températures sont largement supportable.. ça fait trop du bien !! Du coup je reviens d'une bonne viré aujourd'hui, avant de décoller j'ai mis du ldr jusqu'au max max max, et de retour le niveau n'a absolument pas bouger..ni baissé, ni débordé par le trop plein..
Je vais sous peu effectivement changer cette durite.
Sinon après m'être pas mal renseigné en magasin et sur le net, cette fameuse durite à tendance à prendre du volume à chaud particulièrement sur les modèle 2014.
Voilà tout. À plus
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:)
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Impec' !
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Sur ma 2014, j'avais exactement ce soucis de durite qui gonflait.
Mais sur mes 2 autres RSV4 (2010 et 2012), la durite ne gonflait pas, même sur ma 2012 qui avait un problème de joint de culasse et faisait déborder le vase en 20mn de piste, malgré que je débute avec le vase vide!
D'ailleurs j'avais pris une belle gamelle en fin de ligne droite à Jerez à cause du trop plein qui envoyait le liquide pile sur le pneu arrière! Mettez ce tuyau sur le côté de l'embrayage, comme le fait par exemple Yamaha!
La durite ne gonfle pas à cause du joint de culasse. C'est le bouchon du radiateur qui limite la pression.
D'ailleurs sur ma 2014, bielle coulée et donc mon mécano a tout démonté pour changer le vilebrequin et les bielles ... donc joint de culasse neuf et le problème de la durite est resté idem.
Je pense que sur les 2014, cette durite avait un défaut. Le remplacement de la durite me parait un minimum pour être tranquille (et aussi dévier le tuyau de trop plein vers le côté).
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Et bien quelle magnifique page ici.
On se croirait sur un forum Suzuki :-) c'est peut être pour ça que Ravounet ne passe pas faire la police ici :-)
Bien à vous.
Julien
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Une petite envie de revenir à la moto Olivier ?? ;)