Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: Olivier TFE le 13 janvier, 2012, 09:51:31 09:51
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Ayant commandé hier une RSV4 APRC Factory (pour remplacer ma RSV4 Factory 2010), je me pose des questions sur le choix de l'huile moteur:
1 - Aprilia préconise de la 5W40 depuis 2011 (APRC) alors que c'était de la 15W40 sur les anciennes RSV4:
AGIP RACING 4T, SAE 5W-40
Normes: JASO MA, MA2 - API SJ (5W-40); API SG - ACEA A3 (5W-40)
Le circuit d'huile du moteur 2011 (APRC) a été revu pour utiliser cette viscosité.
NOTE: ne PAS mettre de la 5W40 dans les RSV4 2009-2010.
2 - Choix de la viscosité:
- En général, il est admis que xW40 est moins "solide" que xW50 ou xW60.
- Pour la 5Wx contre le 15Wx, je ne me fais pas de soucis: meilleur démarrage à froid et lubrification du haut moteur en principe un peu plus rapide (depuis le coup de démarreur).
- J'ai lu que "certains auraient cassé des RSV4 avec de la 5W40" mais je ne sais pas qui ni dans quelles conditions ni même si c'est vrai...
- J'ai consulté hier Reycket, qui roulait en compétition en France avec une RSV4 APRC Factory en 2010 et dont le père a une concession moto.
Il m'a répondu ceci:
"Bon choix, pour l'huile 5W40, c'est impératif d’après les italiens parce que la lubrification a été revue sur l'aprc et cela apporte un gain en perf de par sa fluidité. Non jamais entendu de casse, de plus Aprilia France m'a dit 5w40 c'est impératif, donc tient toi a ce choix. La moto est prévue pour cette fluidité et même à fond elle n'en a guère consommé."
3 - Choix de la marque et type d'huile:
- Pour le moment, je vise la Motul V300 Factory Line 5W40.
Des avis ?
Des retours d'expérience ?
Des infos ?
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Pour ma part je mets de la 10w40 Castrol.
voili voilou.
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Je suis comme toi: Je vise la 300V Motul en 5W40;
par-contre, je ne sais pas où m'en procurer... T'as des pistes ?
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Visiblement, la différence des moteur ayant un circuit de lubrification nouvelle génération (huile 5w40, paliers de balancier d'équilibrage modifiés, pistons HC....) et des "anciens" (huile 15w50) et un peu plus ambigüe que la seule "option" APRC: il faudrait plutot s'en rapporter à la forme des têtes de goujons de fixation des culasses.
En ce qui concerne ton achat, Olivier, on peu penser que tu auras forcément le "nouveau" moteur, mais en ce qui concerne ceux qui ont acheté les 1ères APRC, voir les Tuono V4...
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A partir de 2011, toutes les RSV4 et Tuono V4 (avec l'aPRC ou non) c'est le nouveau moteur.
Facile à voir, nouvel échappement et fourche Sachs et plus Showa
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Je suis comme toi: Je vise la 300V Motul en 5W40;
par-contre, je ne sais pas où m'en procurer... T'as des pistes ?
Pour motul, c'est facile pour moi: je connais un mécano qui a son petit atelier mécanique auto à Tenerife et il me vend toute la gamme Motul à prix coûtant. Heureusement, Motul est bien importée à Tenerife!
Cela fait déjà 3 ans que j'en profite pour ma voiture, mon fourgon, le liquide de frein ... et bientôt je pense pour la RSV4 APRC! Je lui commande par 10 - 12 bidons, une ou 2 fois par an... 8)
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A partir de 2011, toutes les RSV4 et Tuono V4 (avec l'aPRC ou non) c'est le nouveau moteur.
Facile à voir, nouvel échappement et fourche Sachs et plus Showa
Ohlins sans changement sur Factory. :P
Ah! Vous croyez qu'ils ont sorti des RSV4 APRC avec l'ancien moteur? ? !
Peut-être les premières SE de fin 2010?
Cela m'étonnerait, quand même!
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Non même la SE avait le nouveau moulin à ma connaissance.
Et je vois mal Aprilia déstocker ses "vieux" moteurs pour les mettre dans les nouveaux modèles...
C'est comme si Ducati mettait les "vieux" moteurs 1198 dans les 1ères Panigale pour vider ses stocks
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Ben non! ça marche pas pour la Panigale... elle a pas les mêmes carters :mdr
...par contre, pour les V4....
M'enfin bon, moi j'dis ça, j'dis rien :sort
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Si la 5W40 est préconisé par aprilia pour les récents moteur aprc je pense que l'on peut leur faire confiance, par contre pour la conso. d'huile par expérience avec mes voitures essence(crv 2001 10w40=0L) et (civic 2007 1.8 i-vtec 5w40=1.5L)entre chaque révision et confirmé par le concess. que les moteurs récent avec cet huile de plus en plus fluide ont tendance à en bouffer sans nuire à la longévité .
Pour les marques d'huile avec la Castrol ça décolle et avec la Motul ça Enc.....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bob
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Bod, je n'ai pas compris ce que tu veux dire avec ta dernière phrase (sur les marques d'huiles).
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Bod, je n'ai pas compris ce que tu veux dire avec ta dernière phrase (sur les marques d'huiles).
Ah les slogans publicitaires douteux! j'adore ces debats sur les huiles ! c'est interminable ;D
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yaya35 a bien résumé ma dernière phrase, je pense que d'une marque à l'autre y a pas de différence du moment que les caractéristiques sont les mème après c'est une question de préference personnel et peut etre de prix(ça doit ce valoir?)
Bob
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Ayant commandé hier une RSV4 APRC Factory (pour remplacer ma RSV4 Factory 2010)
C top, bravo, tu nous diras les différences de comportement... Tu la vends avec combien de kms ta Factory 2010
, si cen 'est pas indiscret ? Et pas de problème rencontré ?
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yaya35 a bien résumé ma dernière phrase, je pense que d'une marque à l'autre y a pas de différence du moment que les caractéristiques sont les mème après c'est une question de préference personnel et peut etre de prix(ça doit ce valoir?)
Bob
Et bien je ne suis pas du tout d'accord!
Il y a de grosses différences entre certains huiles pourtant "équivalentes".
Sur ma RSV4, j'ai par exemple utilisé longtemps la Global Racing Oil (GRO) 10W50 (http://www.gro-lubricantes.com/ (http://www.gro-lubricantes.com/)) puis un mécano m'a incité à tester la ELF SPORT 4 CAMPIONE 10w60.
Et bien avec la Elf, l'huile se noircit beaucoup moins que la GRO!
y-a-pas photo!
Un petit extrait d'un art. technique sur l'huile, qui monter un autre aspect, dont on parle rarement:
"- Résistance à la cokéfaction à haute température:
En compétition, lorsque le moteur est soumis à de très fortes charges, ou lors des arrêts au stand ou de ravitaillement, la température de l’huile atteint des valeurs très élevées.
Il est donc extrêmement important que l’huile ne se cokéfie pas lorsqu’elle est portée à haute température.
Le test mesure la cokéfaction d’une huile maintenue 5 jours à 160°C et projetée pendant 48 heures sur une lamelle d’aluminium portée à 290°C. Les résidus d’huile brûlée par la chaleur (cokéfaction) sont pesés : leur poids doit être le plus faible possible.
Les essais montrent que le choix des bases, et en particulier des bases synthétiques ester, est un élément majeur pour la résistance contre la cokéfaction à haute température."
Donc pour moi, le choix d'une huile reste et restera toujours un dossier important et sérieux. 8)
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C top, bravo, tu nous diras les différences de comportement... Tu la vends avec combien de kms ta Factory 2010
, si cen 'est pas indiscret ? Et pas de problème rencontré ?
Merci.
J'ai créé un sujet "Ma 2e RSV4 ! Histoire d'une évolution en douceur...", ici: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262574.msg355299#msg355299 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262574.msg355299#msg355299)
La réponse à ta question y est...
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Ayant discuté avec mon concess, les trous de passages d'huiles ont été adaptés à cette huile plus fluide à froid, mais rien n'empêche de trouver une bonne huile qui reste à ...W60 par exemple à chaud comme ELf ou Castrol etc, la soupape de surpression se charge de réguler la pression alors...
Ils ont fait cette modif, suite à la longueur des circuits d'huiles dédoublés en plus, lors de mises en routes à froid froid(en dessous de ***Mot censuré***°C), on améliore toujours ;)
Ces huiles ont des additifs qui resistent mieux aussi à l'évaporation(celles testées en compétition sont préférables) , on ne consomme pas tout par les segments ou soupapes... ^-^
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De tout ce que j'ai pu lire récemment, je retire quelles idées:
- Les huiles performantes 5w40 peuvent protéger aussi bien le moteur que des 15W60, même dans les conditions extrêmes (si le moteur est prévu pour). La viscosité ne fait pas tout. Le film peut résister au cisaillement sans être forcé très visqueux.
- Une viscosité élevée comme 60 peut donner plus de travail à la pompe à huile mais pas forcément la bonne pression aux paliers d'arbres à came, car il y a plus de pertes de charges durant le "transport" de l'huile.
L'investigation continue... ::) ^-^
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Olivier, tu as un lien sur le net où il y a cet article sur l'huile?
Ici: http://www.ciao.fr/Motul_300V__Avis_560695 (http://www.ciao.fr/Motul_300V__Avis_560695)
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interressent cette histoire de cokéfaction
www.hd19.net/technique/hydraulique/ABC_du_graissage.pdf
bon à connaitre si le moteur est utilisé au max. à chaque utilisation(piste) avec des intervalles de vidange réduite.
Moins de risque d'avoir ce phénomène en utilisation route?
Bob
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Pas mal, ce manuel Castrol (ton lien) mais 73 pages! Je l'ai parcouru mais je vais le mettre sur ma table de chevet pour le lire à tête reposée. ^-^
Pour ce qui est de la cokéfaction, cela peut arriver aussi en usage route: par ex. tu fais une arsouille avec des copains puis tu arrêtes brutalement ton moteur pour faire une pause. J'essaye toujours de rouler un peu plus cool quelques minutes avant de stopper le moteur... ou alors laisser le moteur au ralenti quelques instants avant de couper (l'eau va chauffer mais le plus important, l'huile aux endroits stratégiques va refroidir).
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Pour les moteur 4 temps ça commence au chapitre 6 mais ça parait imbuvable quand on n'a pas les bases techniques suffissante sur le sujet pour l'interprétation des données!!!!!!!
Pour ma part vaut mieux toujours ce référencer au préconisation constructeur pour l'huile.
Bob
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interressent cette histoire de cokéfaction
www.hd19.net/technique/hydraulique/ABC_du_graissage.pdf
bon à connaitre si le moteur est utilisé au max. à chaque utilisation(piste) avec des intervalles de vidange réduite.
Moins de risque d'avoir ce phénomène en utilisation route?
Bob
Merci, super document, en plus je suis en plein dedans avec une classe ;)
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Je déterre le post car j'ai besoin de vos avis.
J'ai posé mon RSV4 aprc (2011 et 12400 kms) chez le concess pour un problème de bruit de chaine de distrib.
Je pensais à une chaine détendue ou un problème de poussoirs hydrauliques..
Vérification (non-)faite par le concess qui me dit que mon huile est trop fluide (!) et qu'elle ne permet pas de bien faire fonctionner les poussoirs hydrauliques.
(Je n'utilise que de la Motul 300V en 5W40)
Ne travaillant qu'avec Castrol, celui-ci me l'a remplacé par de la 10W40, prétextant suivre la recommandation de Castrol pour ma machine
Je me suis fâché avec lui après avoir appelé Aprilia France et Italie qui m'ont bien confirmés qu'ils recommandent de la 5W40.
Questions :
- Se peut-il que différentes marques préconisent des viscosités d'huiles différentes pour un même machine ?
- Quel sont les risques, pour une moto de piste, engendré par le passage de la 5W40 à la 10W40 ?
- Que pensez-vous de l'attitude du concess et quels recours ai-je pour faire-valoir mon choix ?
Merci de vos réponses, étayées ;)
Alex.
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C'est surtout à froid et à la mise en route que l'huile épaisse met du temps à monter vers les culasses , de plus ton moteur et fortement canalisé à ce niveau là, de la 5W40 est préférable, les poussoirs eux demandent de la 5W50 , mais c'est difficile à obtenir à bon prix...
Change de concess....le mien s'est enguelé avec ELF et me met de la Motorex 5W40 car le francais ne livre plus (merci les bagnoles et leur 5W30 long life) ^-^
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Vu le concess hier, et en usage piste ils préconisent la 10w50 pour l'aprc.
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Si vous voulez une info "piste" by Aprilia Racing, voici la réponse qu'ils ont fait à doopi pour l'utilisation piste d'un moteur "stock" APRC:
Suggested oil Power 1 racing 10W30 or 10W40
ciao
FAUSTO COLOMBO
On prend aussi en compte que pour eux, le moteur est vidangé à chaque sortie... ::)
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C'est quand même incroyable d'avoir autan d'informations différentes ???
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Je n'ai pas regardé, mais peut-être que Castrol n'a pas de 5W40 dans sa gamme moto...? Du coup, il préconisent le plus proche.
En tous les cas Motul V300 en 5W40, cela reste le top, piste ou pas piste.
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Pour moi aussi 300V 5W40 et RAS
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Slt a tous
Je dois faire une vidange de mon rsv4 , je vois deux sortes de motul, 5w40 factory... et de la 5w40 racing ...
La quelle doit on prendre ??
Merci
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Tu as 3 choix possible à ce jour chez Motul pour la RSV4 2011-...:
1 - 300V Factory Line Road Racing (attention, existe aussi en version "Off-road = tout-terrain)
2 - 7100 4T 5W40
3 - L'ancien nom: 300V 4T Factory Line.
Je mettais la 3 et à présent la 1. En fait, c'est le même produit, avec un nouveau nom.
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Ok,merci Olivier ;)
Tu as pas un lien ou l on peut trouver cette huile a prix correct ?
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Dafy moto ;)
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Je la prends toujours ici, mais c'est espagnol: http://lubricantes-online.com/ (http://lubricantes-online.com/)
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Salut si tu as un magasin vers chez toi qui a des produits motul il suffit juste de leurs demander qu'il te commande l'huile motul que tu veux en plus tu payera pas les frais de port par rapport a internet et si tu la demande en grosse quantité (par carton ou jerrican de 20litres ou plus)il te la feront payer beaucoup moins cher c'est se que fait moi,et si tu trouve pas de revendeur vers chez toi va sur le site motul et il t'indiquerons ou trouver un revendeur près de chez toi ou appelle les directement.
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Ok merci ;)
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salut,
vu que j'ai acheté filtre à huile et à air pour me faire un petit entretien je me suis mis en quête de trouver l'huile adéquat.
mon livret préconise de la 5w40 mais j'ai vu sur la dernière facture du concess qu'il m'avait mis de la motul 10w60...
bref si même eux se cogne des préco constructeurs.
bref! je cherche un bon plan si quelqu'un a .
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Ton concessionnaire à fait une (petite) bêtise avec la 10W60. C'était pour les anciens moteurs 2009-2010.
La préconisation quand à la marque, d'accord on s'en fiche, mais celle concernant la viscosité est très importante!
Un moteur est conçu pour une viscosité donnée, en fonction de la pompe à huile, du débit des circuits et injecteurs d'huile, de la température gérée par le système (etc.) et bien entendu des tests effectués par le constructeur.
Sur Tuono V4 comme sur RSV4 2011-..., c'est 5W40.
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Tu as raison olivier ceci dit j'ai eu un retour de le mans 2roues engagé en mondial endurance que la 10W60 allait tres bien aussi sur aPRC ;)
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On ne peut pas comparer l'usage piste exclusif avec l'usage quotidien route...
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on est d'accord Olivier t'inquietes
je faisais juste remarquer l'erreur du concess...
qui n'a rien généré au quotidien cependant
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petite question ;)
à la révision des 1000 km ( moi d'aout ) mon garage a mis de la SYNPOWER 10w50 est 1000 km plus tard, avant de faire ma sortie piste au début du moi j'ai fait un appoint, mais ceux coup si avec de la motul 7100 10W60 100% synthèse ( mon garage qui ma donné ça ) j'ai du mettre l’équivalent d'un vert 25 CL
y a t'il un risque pour le moteur avec ceux genre de mélange ?
est si j'ai bien compris pour un usage route piste je doit mettre de la 10W50 est non la 10W60
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Comme tu lira plus haut dans ce post, il est important de mettre de la 5W40 et non 10W50 ni 10W60...
Pas mal de concessionnaires semblent être restés "bloqués" sur la 10W50 15W50 (Edité 6/4/14) des premières RSV4 2009-2010! C'est dommage...
Pour ton mélange, les huiles sont en principe missibles, mais pour ma part, je préfère ne pas mélanger. Tu aurais pu demander de l'huile à ton garage, pour faire l'appoint.
Je te recommande de mettre de la Motul 300 - 5W40 lors de ta prochaine vidange.
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message modéré
rappel du règlement :
* Les annonces de professionnels et ventes continues ne sont pas acceptées sans accord préalable
jm-RR
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Je voudrais faire un retour sur la5w40 motul v300 ,
apres avoir fait la vidange je constate une grosse conso d'huile. ?..2000 km et casi au minimum...
Je vais mettre de 10w50 elf (comme sur tout mew autre moto) et voir si difference de conso il y a.
aprc de 2011
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Je voudrais faire un retour sur la5w40 motul v300 ,
apres avoir fait la vidange je constate une grosse conso d'huile. ?..2000 km et casi au minimum...
Je vais mettre de 10w50 elf (comme sur tout mew autre moto) et voir si difference de conso il y a.
aprc de 2011
Quand tu contrôlais le niveau à chaud tu ne voyais le niveau baissé?
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Combien de km a ta moto?
Ensuite, jusqu'où avais-tu mis le niveau au départ?
Tu n'as pas mesuré la conso aux mille km?
Avec la même huile que toi, j'ai par ex. fait 1600 km de piste en pleine chaleur (30-35 degrés à l'ombre) et je n'ai remis qu'un demi verre (la moto avait env. 17.000 km, Factory APRC 02/2012).
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Comme tu lira plus haut dans ce post, il est important de mettre de la 5W40 et non 10W50 ni 10W60...
Pas mal de concessionnaires semblent être restés "bloqués" sur la 10W50 des premières RSV4 2009-2010! C'est dommage...
Pour ton mélange, les huiles sont en principe missibles, mais pour ma part, je préfère ne pas mélanger. Tu aurais pu demander de l'huile à ton garage, pour faire l'appoint.
Je te recommande de mettre de la Motul 300 - 5W40 lors de ta prochaine vidange.
C'est pas plutot de la 15w50 sur la premiere ? :o
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Non, 10W50 sur les 2009/2010.
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La manuel indique de la 15w50
Quid de la 10w40 en 100% synt ? trop fluide ?
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J ai 7000km Olivier, j ai fait une vidange , car la moto avait très peux tourner la saison passée etc...
Ici a la vidange ,j avais mis 4litres.
Ce qui m a interpellé est le cognement du moteur....ma moto avant cette vidange ne ma jamais consommé plus de 200 ml.....
J ai vidanger et mit de la 10w50 , je verrai dans quelques km
Gonzy , je regarde jamais mon niveau a chaud .....
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Et bien 4L, c'est probablement trop.
Il ne faut jamais se fier à la quantité car c'est "full" mais quand on vidange, il reste de l'huile dans les culasses, le radiateur d'huile, etc.
Je me fie toujours au repère et ne dépasse le trait que de 2-3 mm (jamais le hublot rempli à raz-bord). Puis je fais 3-4 km et je complète si besoin pour revenir toujours à 2-3mm au-dessus du trait.
@ Jeager: oui, tu as raison, c'était 15W50 sur les 2009-2010. Je disais de mémoire et je viens de vérifier dans le manuel de l'époque.
Et bien mets de la 100% synthé mais toujours 15W50.
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Et entre de la 10w40 100% syn et 15w50 semi tu mettrais quoi ? En espagne c'est pas les meme chaleurs ambiantes ! :d
Fait chier j'ai encore 10l de 10w40 :(
L'indice hivernale on s'en cogne un peu on est pas au canada et avec du 25 voir 30° max ya t il vraiment une incidence entre la 40 et la 50 (parce que si c'est pour mettre de la 50 bas de gamme je suis sur que la 40 haut de gamme serait limite mieux!)
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Quelques principes à appliquer en matière d'huile sur nos RSV4 (qui on un moteur "de course", rappelons-le):
- Huile toujours 100% synthétique (l'histoire du semi synthé sur le manuel Aprilia est une hérésie commerciale à cause d'AGIP);
- Evidemment que nos RSV4 ont besoin d'une huile de haute qualité!
- Dans le 5W40 (ou 15W50 ou ...), le 1er chiffre est utile non seulement en hiver mais surtout au démarrage, même en plein été! Une grande partie de l'usure et souffrance des moteurs a lieu au démarrage à froid. Le respect du 1er chiffre est donc important même si on vit à Tenerife et qu'il fait "chaud".
- Une bonne huile 5W40 (telle que la Motul V300) va protéger le moteur mieux qu'une mauvaise huile 15W50. Les tests montrent que le film d'huile peut se rompre malgré la haute viscosité et aussi la tendance de certaines huiles à se calciner avec la chaleur, l'action détergente plus ou moins bonne, etc. La viscosité ne fait pas tout, sans compter que le chiffre annoncé est souvent faut avec les "mauvaises" huiles!
- Le constructeur établit la viscosité recommandée en fonction du circuit de lubrification (diamètre, pression, débit, résistance pompe à huile...), des jeux prévus entre les pièces principales, du refroidissement, des frottements, de la consommation d'essence et d'huile, de la durée de vie souhaitée du moteur, de l'usage de la moto... Donc c'est toujours délicat de décréter (nous, les utilisateurs) que l'on peut mettre une autre viscosité...
- Ne pas oublier de vidanger plus souvent si on roule très sportivement et/ou sur piste!
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En regardant ma facture des 1000km, je m'appercois que le garage m'as mit de la 10w40 motul 5100
Je sais que il n'y a pas de debat a avoir c'est de la 5w40 et c'est tout.
C'est un garage multi-marques, je craint qu'il ne se fasse pas chier a faire des chi-chis avec plusieurs huiles.
Je me vois mal me pointer aux entretiens avec mes bidons.
Je fait 5000km/an et je fait un entretien chaque debut de saison.
Ca peut faire du tord? Ou jouer sur la fiabilité
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Tant qu'on reste pret du 10w40 qui est recommandé sur la plupart des motos pas d'incidence sauf si tu vas rouler du cote de la russie :D
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Pas d'accord avec Jeager.
Comme dit plus haut (Jeager, tu ne suis pas ? :P ): l'indice 5W... ne concerne pas que l'hiver mais chaque démarrage moteur froid (même en été).
Le 5W va lubrifier le moteur plus rapidement que le 10W. C'est un problème général sur tous les moteurs, mais plus particulièrement sur la RSV4, avec un circuit de lubrification assez long et une faiblesse de lubrification au démarrage.
Cela-dit, on ne va pas non plus dire que la 10W va casser le moteur...mais le 5W est mieux pour les démarrages à froids sur ce moteur.
PS: on est bien d'accord: on parle ici de "soigner" un moteur qu'on aime. Il y a des tas de gens (y-compris des mécanos) qui mettent n'importe qu'elle huile et qui disent que cela marche idem. On n'est pas sur la même longueur d'onde et bien entendu avec un V4 de 180ch qui mouline tout le temps entre 5 et 12.500 voire 14.000 tr/mn, cela peut compter, au fil des km...
PS2: en plus la Motul 5100 n'est pas une huile très performante. La 8100 et surtout la V300 sont plus adaptées à un usage sportif de la RSV4. A toi de voir en fonction de ton usage.
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pour le niveau d'huile, je suppose que pour le RSV4 et le tuono c'est pareil...
quelle est la difference de quantite entre le niveau mini et le niveau naxi ?
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Je dirai 1/2L c est ce que j ai remit environ quand j était au min et ensuite j était bon
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Je dirai 1/2L c est ce que j ai remit environ quand j était au min et ensuite j était bon
a quand meme ...
Merci de l'info :)
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Ben si tu emploies mon système, très peu entre le mini (trait) et le maxi (2-3mm au-dessus de ce trait).
Je dirais un petit verre...
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De toute facon va y molo, tu met un peu et tu patiente si ca ne monte pas d'un coup c est normal tu n'en remet pas immediatement
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merci pour vos infos
pas de 5w40 au cardy ou dafy sur Brest, chez Run Up (le concess Aprilia) il en avait pour les scooters seulement au debut de la conversation ^^
puis quand je lui ai dit que non ce n'etait plus de la 15w50 depuis les modeles 2011, il a verifié dans son bouquin et m'a confirmé que j'avais raison et est parti faire un tour a l'atelier et m'a trouvé un bidon d'1L de Motorex power synt :o
bref j'ai fait le niveau taleur (moto droite bien sur), de "2 mm en dessous le mini" dimanche à chaud, je suis a "milieu voire 3/4 de la fenetre" a chaud en ayant rajouté (a froid) 150 ml ...
moi pas tout comprendre ??? ???
le fait d'arriver avec ventilo en route et ne pas laisser tourner pour refroidir (petite cour d'iimmeuble donc ca resonne fort..), cela influe sur le niveau d'huile (vu qu'il y a un radiateur d'huile sur cette moto) ?
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heu... Tu pourrais être un peu plus clair dans ta phrase (ci-dessous)?
=> bref j'ai fait le niveau taleur (moto droite bien sur), de "2 mm en dessous le mini" dimanche à chaud, je suis a "milieu voire 3/4 de la fenetre" a chaud en ayant rajouté (a froid) 150 ml ...
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oups, je viens de voir la boulette
"milieu voire 3/4 de la fenetre" = le niveau est au milieu voire au 3/4 des graduations mini et maxi
recap :
niveau a chaud dimanche : 2 mm sous le mini
je rajoute hier 150 ml a froid pour commencer histoire d'avoir assez d'huile avant d'aller chauffer le moteur pour faire le vrai niveau a chaud
une fois revenu, le niveau est "bien", au milieu voire au 3/4 entre le mini et le maxi
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Cela me semble normal car il y a peu de quantité d'huile entre mini et maxi.
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Bonsoir à tous,
je me permets de revenir sur ce sujet car j'ai bien compris l'importance de la 5W40 mais quid du JASO MA ou MA2?
je m'explique. J'habite proche d'une unité de fabrication d'huile qui propose de la 5W40 correspondant au standart Aprilia ACEA A3 - API SL mais uniquement JASO MA et non pas JASO MA2. Pensez vous que cela soit un réel probléme car dixit l'ingenieur elle pourrait etre JASO MA2 mais ils n'ont pas payé la certification.
En revanche il propose un 10W40 JASO MA2.....
j'hésite! car a 25 euros les 5 litres contre 75€ pour la 300V...
J'ai un APRC 2011, 8000 kms, Utilisation uniquement piste!
merci pour vos éclaircissements!
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Pour 50 euros d'écart tous les 5000 km, n'hésiterais pas, je prendrais l'huile certifiée. D'autant plus quand tu compares au prix de la meule...ça doit pas changer la vie.
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Je paye la Motul 300V 56 euros TTC les 4 litres (Espagne, sur Internet). Tu dois pouvoir trouver mieux en France.
Les bidons de 5L n'existent pas chez Motul en moto.
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personne ne parle d'igol ???
j'ai toujours mis cette marque mais la chez notre italienne est elle bonne??
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igol, sans doute
moi je mets de la ENI Moto2, parfaite et en + pas chere du tout
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Bonjour,
avez vous déjà testé cette huile ? qu'en pensez vous ?
http://www.oleopneus.com/fr/4temps/755-eni-i-ride-moto-2-5w40-1l-8423178021462.html
drop
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igol, sans doute
moi je mets de la ENI Moto2, parfaite et en + pas chere du tout
Je viens de voir ton poste ^^ tu l'as prends en 5w40 ? pour qu'elle utilisation ?
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C est l huile préconisée, je l utilise sur route
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attention Drop, tu es sur la section V4 qui n'utilise donc pas la même huile que ton V60 ;)
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attention Drop, tu es sur la section V4 qui n'utilise donc pas la même huile que ton V60 ;)
J'ai un v4 aprc qui roulera dans un futur proche normalement, le tuono v60 a été vendu. Mais effectivement mon profil n'est pas à jour !
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bjr alors quid pour la V4? quel huile ? motul 300v, silkolene,Eni moto2? autre marque si qqn a un retour...j'ai cru voir que olivierTFE avait eu conseil d'un preparateur espagnol aprilia de prendre motul...
2eme question : je suis etonne de ne pas voir de commande groupé sur le fofo....
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5w40 pour la route 10w50 pour la piste. cherche pas plus loin.
100% synthèse. Je suis passé sur Kennol, parce que c'est pas cher, et que ça m'a été recommandé par un très bon connaisseur du moteur V4.
Après tu peux toujours mettre de la 300V à 70€ le bidon mais ça marchera pas mieux.
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pourtant mon concess viens de me dire de ne pas mettre autre chose que de la 5w40 meme pour la piste, tt ses clients mettent 5w40...la kennol tu dis est pas cher? je vais regarder ca , je suis pas mal interessé par la ENI 100% synthese 10€ le litre...
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oui c'est ce que disent les concess vu que c'est ce qui est écrit dans la manuel ...
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Je roule aussi en 10W50 Kennol en usage mixte route/piste sur les conseils de Golden Wolf Racing et RAS.
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La Motul V300 Factory Line 5W40 n'est pas JASO MA- JASO MA2
J'ai eu le même cas pour mon 1100 tuono lors de la révision des 1000km je voulais mettre de la Motul V300 Factory Line 5W40. Mais en regardant sur le site de Motul il préconise de la 7100 5w40. Du coup je leur ai demandé pourquoi il n' à pas la v300.
Réponse de Motul:
Le Test JASO T903 est le test mis en place pour classer les huiles en divers niveaux : MA, MA1, MA2.
Les lubrifiants 300V Factory Line passent le test afin de garantir la compatibilité avec l'embrayage à bain d'huile mais ne revendiquent aucun niveau.
Si votre moto est sous garantie il est préférable d'utiliser un lubrifiant officiellement homologué JASO MA2 afin de respecter la préconisation du constructeur donc un produit MOTUL 7100 4T 5W-40.
Si votre moto n'est plus sous garantie aucun problème à utiliser un produit MOTUL 300V FL 5W-40 car nous vous garantissons la compatibilité avec l'embrayage via le test JASO T903 et les performances globales de la machine n'en seront que meilleures sans compromis sur la fiabilité.
Voilà Olivier TFE ta moto est garantie donc 7100 si tu veux ne pas avoir de problème avec Aprilia en cas de casse moteur sinon v300...
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etant donné que la mienne est garantie encore ,je garde la ENI 5w40 j'ai d'ailleurs commandeé 12l dhuile pour a peine 90€...alors quand je voit des marque a 70€ le bidon de 4l ca fait mal au c...
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5w40 silkolene pro 4 a la dernière vidange chez le concess usage route 98%
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etant donné que la mienne est garantie encore ,je garde la ENI 5w40 j'ai d'ailleurs commandeé 12l dhuile pour a peine 90€...alors quand je voit des marque a 70€ le bidon de 4l ca fait mal au c...
Salut,
Je compte aussi mettre de la ENI, tu l'as acheté ou, car c'est dur a trouver...
merci
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http://www.eni-huile-moto.com/
par exemple ....
Julien
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Les prix sont vraiment sympa ici :
https://www.lubonline.fr/26-4-temps
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Bonjour
Pour ma part Aprilia Dijon met de la Motul 7100 5w40. Et si tu vas sur le site de Motul en rentrant les coordonnées de ta moto Motul te préconise également cette huile.
Après tu fais ce que tu veux mais pour les garanties vérifie que l'huile que tu mets soit à minima aux normes de l'huile préconisée par Aprilia.
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Du 100 pour 100 de synthèse en 5w40 puis Point bar.." motul 300 v pour ma part " les garanties vont pas analyser quoi que se soit.. vous voulez de l'huile pas cher, ben roulez pas en rsv4 !! Puis c'est tout.
Beaucoup de papotage pour pas grand chose..
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La Motul V300 Factory Line 5W40 n'est pas JASO MA- JASO MA2
J'ai eu le même cas pour mon 1100 tuono lors de la révision des 1000km je voulais mettre de la Motul V300 Factory Line 5W40. Mais en regardant sur le site de Motul il préconise de la 7100 5w40. Du coup je leur ai demandé pourquoi il n' à pas la v300.
Réponse de Motul:
Le Test JASO T903 est le test mis en place pour classer les huiles en divers niveaux : MA, MA1, MA2.
Les lubrifiants 300V Factory Line passent le test afin de garantir la compatibilité avec l'embrayage à bain d'huile mais ne revendiquent aucun niveau.
Si votre moto est sous garantie il est préférable d'utiliser un lubrifiant officiellement homologué JASO MA2 afin de respecter la préconisation du constructeur donc un produit MOTUL 7100 4T 5W-40.
Si votre moto n'est plus sous garantie aucun problème à utiliser un produit MOTUL 300V FL 5W-40 car nous vous garantissons la compatibilité avec l'embrayage via le test JASO T903 et les performances globales de la machine n'en seront que meilleures sans compromis sur la fiabilité.
Voilà Olivier TFE ta moto est garantie donc 7100 si tu veux ne pas avoir de problème avec Aprilia en cas de casse moteur sinon v300...
La Motul 300V surpasse toutes les normes. Et de plus, on peut le trouver à de super prix! Par ex 10 euros le litre TTC, par bidon de 4L.
Quant à la garantie:
1 - Aprilia ne regarde pas l'huile! (j'ai eu une bielle coulée sur ma 2014 garantie)
2 - Et si tu leur dis que tu as de la Motul 300V, ils vont encore moins râler car c'est la meilleure huile.
3 - Je préfère de toutes façons mettre la meilleure huile que de "respecter à la lettre" les recommandations constructeur.
Pour info, je mettais toujours de la Motul 300V dans mes RSV4 et un jour, j'ai décidé de tester la Sylkolene Pro4 Plus 5w40 et ... j'ai coulé une bielle le premier jour, après 25mn de piste! Coïncidence, me dit-on. Bof-bof. Peut-être...
Sur ma Yamah R1 "20145" repro 210ch: Motul 300V et 4.600km de piste par grosses chaleurs juste en 2 mois en 2016. Zéro problème. J'ai vendu la R1 à 17.000 km (dont environ 10.000 de piste) et sa vie continue...