Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: bigsnap010 le 23 avril, 2017, 12:39:16 12:39
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Bonjour,
Je viens de faire le site de long en largue, je recherche un tuto pour souder un condensateur sur un compteur modèle 2005.
Merci à celles et ceux qui pourront m'aider dans cette recherche, au pire j’achèterais un compteur, si il y en a un à vendre ici.
Merci
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http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=256720.new#new ;)
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merci,
mais je n'ai pas ce type de compteur...
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Oups :-\
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Le lien est valable que pour les premiers modèles.
(http://nsa37.casimages.com/img/2017/04/23/mini_170423074905452969.jpg) (http://www.casimages.com/i/170423074905452969.jpg.html)
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c est qu a priori le probleme n existe que sur les premiers modèles...
d ailleurs qu elle est le probleme?
sinon pour les condensateurs il n y a aucun besoin de le souder a l interieur du compteur... En ce reprenant sur le faisceau tu te mets netre le + APC ou permanent et la masse et voila.
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Bonjour à tous,
Petit déterrage de topic pour savoir si quelqu'un peut me confirmer que souder un condo sur le faisceau entre la masse et l'alimentation du compteur est OK pour éviter les remises à zéro compteur au démarrage ?
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Si tu suis le lien donné par Stalingrad un peu plus haut et que tu respectes les indications données sur le tuto, oui.
Si ton compteur se remet à zéro à chaque démarrage, il faut que tu vois l'état de ta batterie et du circuit de démarrage, car ce n'est pas normal. Il y a un manque de courant!
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Si ton compteur se remet à zéro à chaque démarrage, il faut que tu vois l'état de ta batterie et du circuit de démarrage, car ce n'est pas normal. Il y a un manque de courant!
Tout à fait.
J'ajouterai qu'il est possible de faire une autre modification pour aider au démarrage et peux être éviter les resets: éteindre les phares.
L'année dernière j'avais du mal à démarrer la moto dès deux semaines d'immobilisation et j'avais peur pour la roue libre et le compteur.
Pour tester la batterie avant de la changer, j'ai fait pris la tension de la batterie sans contact (12.3V) et avec. (11.2V), ce qui m'a semblé énorme comme différence.
J'ai débranché les phares, la tension est remontée à 12.1V, j'ai pu démarrer la moto sans encombre.
Depuis j'ai remplacé mon commodo "phares automatiques" par un plus vieux dont l'allumage des feux est manuel. J'ai plus de souci pour démarrer.
Mine de rien, l'allumage des deux phares avant, c'est 2 * (55W/12V) ~ 10A tirés sur la batterie.