Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Sanreg le 19 août, 2010, 19:44:42 19:44
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Bonjour,
Après 3 semaines de vacances, je reprends mon RSV 2009 (3500kms). Ce matin RAS. Ce soir en repartant du boulot, le voyant Pression huile et voyant rouge se sont allumés 2 sec. J'avais vérifié le niveau d'huile (à chaud après 30kms) et je suis entre Mini et Maxi. En arrivant chez moi, niveau toujours entre Mini et Maxi. A chaque démarrage, le voyant s'allume et s'éteint.
Cela vous parait normal ? Voyez vous de temps en temps ce voyant au démarrage ?
Merci de vos réponse
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Alors personne ne sait me dire si le voyant "Pression d'huile" s'allume ou reste allumé au démarrage du moteur ? :(
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il reste allumé le temps que le circuit se mette en pression, si tu regarde le voyant d'huile de ta voiture ça fonctionne pareil.
le voyant n'indique pas que ton niveau d'huile est bon mais que ta pression d'huile dans le moteur est correcte.
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Tout à fait d'accord avec toi mais ce qui me gene c'est que je ne voyais pas ce voyant avant. Le principal est bien que le voyant ne s'allume pas en roulant, c'est sûr. Ce matin par contre, huile froide pas de voyant au démrrage!! Je verrai ce soir.
J'ai juste peur que la pompe soit un peu faiblarde....
Merci pour ta réponse
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J'ai le même soucis,avec le voyant EFI en plus de temps en temps.As tu remarqué une différence de bruit moteur entre le moment ou tu as le voyant et quand il disparait(bruit de distribution prononcé) ?Et effectivement,à froid,ça le fait moins.
C'est pas forcément un problème de pompe,ça peut être ta sonde de pression d'huile qui déconne aussi.
D'ailleurs,j'aimerais bien avoir l'avis de Rotaxman sur le sujet.Je vais pas savoir bien retranscrire l'explication qu'on m'a donné mais apparemment,suivant l'endroit ou se "cale" la distribution au moment ou tu arrêtes ton moteur,cela peut générer un petit problème de fonctionnement momentané de la pompe.
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Je n'ai pas remarqué le voyant EFI. Par contre, la ditri est assez bruyante mais le concess m'a dit que c'était un moteur qui vivait (mais il ne l'a pas écouté devant moi et j'avais trop d'huile après la révision des 1000kms >:().
Maintenant, à froid la distri est plus discrete qu'avec le moteur chaud mais je n'ai pas d'élément de comparaison.
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Fait bien attention lorsque tu auras de nouveau ton voyant d'allumé,écoute pour savoir si lorsque le voyant disparait,le moteur fait d'un coup moins de bruit.
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un peu bizarre votre truc, a froid pas de voyant test ton capteur de pression d'huile des fois qu'il merdouille un peu
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un peu bizarre votre truc
Quand j'aurais reçu ma petite caméra,je ferais une vidéo,c'est flagrant mais effectivement,ça peut être la sonde de pression d'huile.Comment tu la teste?
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tu la déconnecte c'est facile il n'y a d'un fil dessus avec ton multimètre en fonction testeur de continuité ou ohmmètre. donc une fiche de ton testeur sur la cosse du capteur et l'autre a la masse.
-moteur éteint le capteur de pression huile est fermé ton testeur va biper ou ton ohmmètre donnera une valeur infini
-ensuite moteur en route le testeur bip plus ou ton ohmmètre doit t'indiquer 0
a priori ça arrive que le voyant s'allume pas moteur éteint ça serait ça serait le bon moment de faire le test comme ça tu vois direct si il merde ou pas.
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Salut,
cela peut aussi(en plus du capteur) venir de la bille qui limite la pression à 5 bars (à chaud comme à froid)elle commence à gripper ouverte donc pas de pression pendant plus d'une seconde à froid!Le moteur doit faire plus de bruit de bielles , la distri peu probable. ;)
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hello!
je redeterre ce post... sur ma tuono de 2011 qui totalise 14000 kms j'ai depuis peu le voyant rouge (triangle d'alerte) qui s'allume au démarrage du moteur pendant 2 a 3 secondes. ça le fait à froid et plus rarement à chaud...cela s'accompagne d'un bruit different du moteur pendant ce laps de temps (comme un bruit de distribution)...
j'ai compris que ça pouvait venir du capteur... on parle de bille.. mais quelle bille? où est elle? pompe à huile faiblarde? comment tester cette dernière?
merci
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Il y a, d'expliquer dans le manuel atelier, la façon de vérifier la pression dans le circuit d'huile avec un mano. Au moins savoir si tout est normal de ce côté là.
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Il y a, d'expliquer dans le manuel atelier, la façon de vérifier la pression dans le circuit d'huile avec un mano. Au moins savoir si tout est normal de ce côté là.
pourrais tu me donner le lien du manuel de l'atelier? et où trouver un mano de pression d'huile? je pense que le manuel doit indiquer combien de bars il doit y avoir au ralenti et à divers régimes?
merci
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Manuel atelier moteur V990 1053-1 page 3-21 paragraphe 3.6.2 section téléchargement.
Pour le mano, ben faut en acheter un et se fabriquer la pièce pour le monter.
Ensuite pour la pompe à huile, si tu veux ouvrir voir ce qui se passe tu regardes là (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265131.msg410649#msg410649) pour situer la chose.
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merci! je vais commencer par tester la sonde puis le debit de la pompe à huile... je croise les doigts car pas la moindre envie de devoir tout ouvrir
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vous pouvez me dire où télécharger le manuel de l'atelier? je n'ai trouvé que celui du propriétaire!
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trouvé le manuel!! merci
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Hello
n'ayant pas le matos pour effectuer la pression d'huile, j'ai déposé ma moto chez le concessionnaire aprilia aix en provence... ces derniers ont fait la prise de pression d'huile et m'assurent qu'elle est dans les normes constructeur... ils m'ont changé le capteur de pression d'huile.... ça a fonctionné une centaine de kilomètre sans que le voyant ,ne s'allume... puis à nouveau ce satané voyant rouge (le triangle d'alerte) s'allume au démarrage mais à chaud uniquement pendant quelques seconde accompagné du logo "pression d'huile"... qd je rentre dans diagnostique ecu... aucune erreur n'apparait.. j'y perd mon latin!!! HELP!!!!
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Ils t'ont donné la valeur et la méthode de test?
Tu as quoi comme huile dedans?
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Ils t'ont donné la valeur et la méthode de test?
Tu as quoi comme huile dedans?
j'ai de la IGOL proplus 15W50 semi synthèse.
Non je recherche les valeurs... ils ne me les ont pas communiquée... j'ai refait une mesure de pression d'huile chez un ami qui a le matériel. J'ai 2,5 bar au ralenti et 5,5 à 6000 tours...
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Bonjour
Je relance le sujet
Exactement les mêmes cas que les personnes antérieures
Sonde pression huile changer
Et voyant qui s allumé après démarrage pendant 1 seconde et disparaît après ...
Huile motul 300v 15w50
Huile trop fluide à chaud ?
La moto a 3300kms pas pompe à huile quand même ?!
Merci à ceux qui pourront m aider ..
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En fait c'est la bille du tendeur de distribution qui laisse passer l'huile quand elle est trop fluide . Tu as surement un bruit de distribution plus important au démarrage et dès que le voyant s'éteint , ton moteur reprend son bruit normal . J'ai eu le soucis sur mon 2006 et ça le faisait même après avoir changer ces fameux tendeurs . Rien d'inquiétant tant que ça ne dure que quelques secondes et que tu n'as pas ce voyant en roulant .
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Info supplémentaire voyant EFI aussi
Je précise que cela ce passe QUE à chaud pour l’ensemble des voyants.
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oui j'avais aussi le efi
Normal à chaud , l'huile est plus fluide .
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oui j'avais aussi le efi
Normal à chaud , l'huile est plus fluide .
Merci pour tes infos
Pas de bruit différent spécialement ...
Du coup il faut changer la bille ou une autre pièce ?
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changer le tendeur de distri complet , la bille seule je sais pas si c'est possible .
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changer le tendeur de distri complet , la bille seule je sais pas si c'est possible .
Aïe
J’imagine que ça dois coûter un bras .....??
Merci en tout cas pour toutes tes infos
J’ai pris rdv chez mon concessionnaire mardi :(
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Je reviens sur ce que tu as dit plus haut en clair tu as toujours le problème ?
Tu as changer les patins mais ça a rien fait si je comprends bien ?
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http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=274855.30
Ça pue la pompe à huile quand même ...
Pitain a 3000kms c’est dingue !!!
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je n'ai plus la moto mais elle a du commencer à me le faire à 35000 kms et je l'ai vendue à 73000 sans aucun soucis moteur . Et oui le changement de tendeur (pas patin) n'a pas fait grand chose .
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Ok merci Mr pour tes réponses
Ont verra ce qu’ils diront mardi ....
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Bonsoir à tous
Bon verdict
Ben ardoise de 209€ pour ......
Rien ça fais pareil il n’as rien trouvé
Pression d huile ok
Tout le faisceau es ok
Il m’a rechangé le capteur par sécurité mais rien
Pour lui il y a rien qui cloche il a quand même passé
5 h dessus :(
Je suis dépité :( :( :(
Es ce que cela viens de l huile qui est trop fluide à haute température ?
Je sèche complet et lui aussi
D autre idée ?
Hellllpppppppp
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en gros quand l'huile est chaude et ton moteur arrêté , la bille ne retient pas tout à fait la pression . Donc quand tu démarre il y a un tout petit manque de pression . Une fois que l'huile a un peu circulé , tout redevient normal car il n'y a aucun soucis .
Te fait pas de bile , tant que ça te le fait pas pendant une minute et pas en roulant , no soucis . Je te dis , j'ai essayé de résoudre ce truc pendant 38000 kms et pas moyen mais pas de soucis non plus ;)
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en gros quand l'huile est chaude et ton moteur arrêté , la bille ne retient pas tout à fait la pression . Donc quand tu démarre il y a un tout petit manque de pression . Une fois que l'huile a un peu circulé , tout redevient normal car il n'y a aucun soucis .
Te fait pas de bile , tant que ça te le fait pas pendant une minute et pas en roulant , no soucis . Je te dis , j'ai essayé de résoudre ce truc pendant 38000 kms et pas moyen mais pas de soucis non plus ;)
Merci de me rassuré et de m’expliquer (de prendre le temps )
J arrive à comprendre le problème
Ce que je ne comprends pas c’est que c’est arrivé du jour au lendemain (je suis très têtu ai j’aime bien comprendre
et solutionné les problèmes sinon j’en dors pas ;D)
Mais du coup il y aucun moyen de rectifier le tir?
Mise à pars le changement complet du bloc ?
Le logement de la bille ce fais dans quelle pièce ?
J’ai une vidange rescente avec de la motul 300v 15w50 elle ne vas peut être pas ?
Merci à tous ceux qui peuvent m aiguiller
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Merci de me rassuré et de m’expliquer (de prendre le temps )
J arrive à comprendre le problème
Ce que je ne comprends pas c’est que c’est arrivé du jour au lendemain (je suis très têtu ai j’aime bien compte
Dire et solutionné les problèmes sinon j’en dors pas ;D)
Mais du coup il y aucun moyen de rectifier le tir?
Mise à pars le changement complet du bloc ?
Le logement de la bille ce fais dans quelle pièce ?
J’ai une vidange rescente avec de la motul 300v 15w50 elle ne vas peut être pas ?
Merci à tous ceux qui peuvent m aiguiller
J’ai oublié as tu changer la pompe à huile ou tu l’avais demonter pour regarder son état ?
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je pense que tu t'inquiète pour rien. Si ton RSV a vraiment 3000 kms ( il est neuf ), ça m'étonnerais franchement que ta pompe soit déjà raide.
En revanche, il est possible que ta motul 300V deviennent trop fluide à chaud vu que c'est de la 100% synthèse racing. Il ne faut pas oublier qu'aprilia conseille de mettre de la 15W50 SEMI SYNTHESE.
Il se peut que tu ai mis une huile qui devienne un peu trop fluide pour les tendeurs malgrès que l'indice soit respecter.
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je pense que tu t'inquiète pour rien. Si ton RSV a vraiment 3000 kms ( il est neuf ), ça m'étonnerais franchement que ta pompe soit déjà raide.
En revanche, il est possible que ta motul 300V deviennent trop fluide à chaud vu que c'est de la 100% synthèse racing. Il ne faut pas oublier qu'aprilia conseille de mettre de la 15W50 SEMI SYNTHESE.
Il se peut que tu ai mis une huile qui devienne un peu trop fluide pour les tendeurs malgrès que l'indice soit respecter.
bonjour Vince et merci de t’as participation
Donc tu pense qu’une huile 100% synthèse et plus fluide à chaud qu’une huile semi synthèse ?
J’y avais pensé sans trop y croire car la 300v dépasse les normes dans tout les domaines ...
(J’ai ps vérifier non plus )
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je rejoins vince sur l'huile, j'avais de la 300v et je confirme c'est une bonne huile...Cependant on conseille de la semi dans la revue atelier ce n'est pas pour rien. depuis que je met de la 15w50 semi, ma boite répond mieux, et l'embrayage ne patine plus...
je testerais cette solution avant tout!
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Pareil, j'ai testé qque huiles, et le mieux reste la préconisée.
Du coup 5100 15W50, route puis piste et RAS.
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Intéressant ce que vous me dites la
Je vais tenter ça alors
Au point où j’en suis
Par contre j espère que je vais pas me foirer je l’es jamais fais sur ce model ... :-[
Donc motul 5100 15w50 ok
Avec filtre aprilia (faut que je passe chez mon concessionnaire..)
En tout cas merci pour vos commentaires !! ;)
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J ai encore oublié un truc
Expliquez moi même avec une huile plus fluide à chaud peu faire perdre en pression?
La quantité et la même ?
Question de blaireau en meca certainement ;D
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Intéressant ce que vous me dites la
Je vais tenter ça alors
Au point où j’en suis
Par contre j espère que je vais pas me foirer je l’es jamais fais sur ce model ... :-[
Donc motul 5100 15w50 ok
Avec filtre aprilia (faut que je passe chez mon concessionnaire..)
En tout cas merci pour vos commentaires !! ;)
N'importe quelle huile 15w50 semi, La seven que vince v60 vend, la 5100 comme hans, la repsol, la elf, ce que tu veux tant que les norme sont respectées! JASO MA2 en semi 15w50 moi j'ai chopé de la repsol à 3€ le litre en destockage, j'ai vidé les stocks :)
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en fait , quand tu éteins ton moteur , la bille n'est plus poussée (ou aspirée je sais plus) par la pompe . Elle vient donc immédiatement boucher le circuit pour maintenir la distribution tendue pour le démarrage suivant . Et la , vue que ton huile arrive à passer un peu pendant que le moteur est éteint , quand tu redémarre , ta sonde sent un manque de pression qui disparait dès que la circulation d'huile se fait , au bout de quelques secondes . La quantité d'huile n'a rien à voir la dedans .
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1 boulette ;D
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2 boulettes ;D
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Je comprends bien ton explication mais cette foutu bille elle est sur quelle pièce? ;D
D’ailleurs petite nouveauté
Ce soir j’ai remarqué que si je démarre et que je donne un léger coup de gaz aucun voyant ne s allume
Alors huile trop fluide à chaud ça colle
Mais en clair la « fluidité » de la 300v 100% synthèse malgré le même grade et plus fluide qu’une huile
(Exemple celle de vince V60 Ps je t’es envoyé un mp ;) )semi synthèse à chaud ??
En clair c’est ça ?
Parce que elle est « Racing » en plus ??
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La bille est dans le tendeur.
Mais ça me parait bizarre cette histoire qu'elle laisse fuir de l'huile à chaud.
En général c'est plutôt des petites merdouilles qui pourraient venir se mettre, mais c'est rare.
Et surtout, je vois pas non plus le lien entre le fait que le tendeur soit vide et la pression au niveau de la sonde.
J'ai pas mal manipé ces fameux tendeurs quand j'avais des soucis avec mon ancien bloc, et tendeurs neufs, bienx, montés plein ou vide, aucun lien avec la pression.
Idem que pour les pompes, j'en ai eu 3 ou 4 en main, toutes rayées, mais toutes tenant la pression.
En tt cas ce qu'il faut surtout pas pour un moteur c'est que le régime monte mais que la pression reste basse. Du coup (mais je sais pas comment ça se fait sur le rotax), il faudrait prendre la pression d'huile au ralenti et à un cerain régime (probablement à trouver dans le manuel) pour être certain que la pompe fonctionne bien. Et encore une fois, son état "visible" n'a pour moi pas de lien avec son bon fonctionnement.
:)
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je dis peut être une bêtise mais la 300V est bourrée d'additifs en plus non? du genre "anti friction",... pas de liens avec toutes les choses qu'elle a en plus?
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Bonjour Hans et Titof
Merci pour vos réponses
Une chose et sûr c’est que la pompe à huile débite bien il la vérifier les pressions aux régimes .
Encore ce matin à chaud pas de voyant si je donne un petit coup de gaz en démarrant ...
Je pense partir sur une vidange dès le retour de Vince .
Oui Titof elle as des additifs diverses et variés....
Il « paraît » que la 300v et de l eau à chaud d après ce que j’ai pu lire sur le net...
Alors plus fluide qu’une semi synthèse à grade égale j’en sais foutrement rien ...
Mais en tout cas quelle régale cette moto :)
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La bille est dans le tendeur.
Mais ça me parait bizarre cette histoire qu'elle laisse fuir de l'huile à chaud.
Sisi je confirme . A froid , mon rsv2006 n'allumait pas les voyants au démarrage . Dès que le moteur était un poil chaud , les voyants s'allumaient au démarrage . En plus sur la mienne , la distribution faisait un poil plus de bruit voyant allumés et dès l'extinction , la distri reprenait son bruit normal .
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Mais si la pression est bonne aux bons régimes, c'est le principal.
Comme j'écrivais, le danger c'est si la pression est insuffisante -> le moteur est mal lubrifié -> les pièces chauffent et frottent -> risque de casse.
Mais si la pression est ok, l'huile circule bien et fait bien son boulot.
:)
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Moi de mon côté pas de bruit de distribution pendant que je voyant s allume.
Merci de vos réponses en tout cas !
Je croise les doigts que ce soit la fluidité de l huile ....
Je commande le kit vidange chez vince et je refais une vidange dans les règles
Il doit bien avoir un Tuto sur le forum ;)
Ont verra bien en tout cas pas de voyant qui s’allume avec un coup de gaz au démarrage
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mieux que le tuto la revue technique est top...
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le capteur de pression n'est pas d'une grande précision...
tu peux profiter de la vidange pour en mettre un neuf.. Je ne crois pas que ce soit très chér
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mieux que le tuto la revue technique est top...
Ben écoute je l’es télécharger mais j’ai pas vue qu’il parlait de la vidange dessus ....
Manuel utilisateur oui mais revue atelier non ... je me trompe ??? ?
Pour Zan
Il est déjà neuf changer deux fois ;)
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Bonsoir à tous
Bon ben voila vidange effectuée il y a deux semaines
Verdict plus de voyant ;)
Visiblement ma rsv n aime pas trop la 300v :D
En tout cas merci à tous pour vos réponses !
Maintenant ça roule et sans voyant :D :D
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Bonjour à tous, nouveau sur le forum j'ai un tuono de 2006 avec 53000kms
j'ai eu comme la plupart tous les petit soucis relatif au V60, je passe les détails :)
je viens sur ce post car j'ai moi aussi le voyant de service allumé à froid; je suis allé dans les diagnostics et le message était "oïl pressure"
j'ai quand même démarré la moto sans problème et l'ai arrêté dans la foulée
je l'ai redémarré et là plus de défaut????
je pense avoir un faux contact au niveau du capteur de pression
ou se situe t il? si quelqu'un a une photo
bonne route à tous
@+
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A droite sur le dessous moteur, tu ne peux pas le louper. Il y a une protection caoutchouc et un fil noir qui en sort.