Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: jtjeje63 le 02 février, 2011, 02:10:52 02:10
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bonjour tout le monde!
Alors voila je compte faire la vidange de mon RSV1000R cette aprem, vue que s'est la première fois que je la fait sur une rsv1000 j'ai donc regarder la procédure a suivre dans le manuel.
Bref je prend donc le temps de tout lire correctement et je vois qu'ils parle aussi de démonter le tuyau qui se trouve entre le réservoir d'huile et qui va a coter du filtre a huile, sauf que pour le faire il faut a priori une clés spécial pour collier clic.
Ma question car je sait que beaucoup fond l'entretien courant eux même ;D
faut'il vraiment que j'ai cette clés spécial et que je démonte se tuyau ::) ou je doit tout simplement vider l'huile du réservoir ainsi que celle qui se trouve dans le carter et ensuite tout simplement changer mon filtres a huile
merci
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Non pour les colliers clic, en faisant gaffe tu les démonte et remonte sans clé spéciale. Faut juste faire attention de ne pas le déformer.
Le remontage, je le fais avec une tenaille pour attraper les "oreilles" du colliers, le serrer pour qu'il soit prés à se cliper et une pince multiprise pour le cliper! Pas évident d'xpliquer comme ça!!
Au pire tu y mets un collier serflex.
Sinon pour l'avoir démonté plusieurs fois sur le falco, la crépine qui se trouve dans le réservoir d'huile n'est jamais encrassée ou bouchée.
Tu le fais une fois comme ça tu es sûr de toi.
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gaffe au bouchon de vidange du reservoir d'huile: pour trouver un joint de rechange c'est misére.
moi je ne le démonte pas et vidange en enlevant le tuyau de la crépine.
aprés il y a aussi le soucis du bouchon de vidange moteur qui est monté sasn joint et serré à donf. Faut la bonne clé facom pour l'avoir. Ensuite faut ke remonter avec un joint de vidange diam 12 ey ce sera cool pour la fois suivante.
Apres faut savoir mettre le bon niveau d'huile...
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Slt, merci beaucoup pour vos réponse, je vois que même pour faire une simple vidange s'est la misère chez Aprilia ;D ;D
Pourquoi j'ai acheter cette moto moi deja ::) ::) A oui pars qu'elle et top ;D ;D
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Mais non, deux bouchons à dévisser, tu parles d'une misère ::)
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C'est super simple je trouve la vidange sur les aprilia!!
Le seul truc aberrant (et c'était pareil sur le 650SV), c'est que le niveau se prend à chaud!!
Si on met trop ou pas assez d'huile, on s'en rend compte après avoir fait tourner le moteur pas mal de temps!!
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C'est super simple je trouve la vidange sur les aprilia!!
Le seul truc aberrant (et c'était pareil sur le 650SV), c'est que le niveau se prend à chaud!!
Si on met trop ou pas assez d'huile, on s'en rend compte après avoir fait tourner le moteur pas mal de temps!!
Pour faire le plein d'huile, tu remplis jusqu'à millieu de la jauge, tu démarres. L'huile descend. Quand elle disparait sous la jauge, stop. Tu reremplis à 1 ou 2 cm au dessus du mini et c'est bon.
Au 1er roulage, quand t'arrives à un feu tu regardes la jauge et si tu vois de l'huile c'est niquel.
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Simple oui , mise a part se collier a clic, sinon oui s'est facile pour y accédée donc rapide :)
Oui oui Zan s'est pas un souci de toute façon j'ai en plus le manuel d'atelier donc si deja je tien comptes du nombre de litres qu'ils disent de mettre sa devrez être bon ;)
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non car t'es jamais sur d'avoir tout vidé...
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Oui zan pas faut ^-^
Pour les collier clic si tu met des collier serflex sa fait pareil a mon avis plutôt que de se prendre la tête a chaque fois avec leurs collier d'origine ::)
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les colliers d'origine c'est la première chose que je vire de partout dès que je vidange l'huile où le liquide de refroidissement ;)
te casses pas, ça va aller tout seul pour ta vidange, sur le papier ça à l'air compliqué, et encore, mais en pratique c'est tout balourd.
Et effectivement même en vidangeant, tu ne vides jamais tout, lorsque j'ai changé mon moteur, je l'ai vidangé avant de le sortir et même après avoir viré les radiateurs d'huile et toutes les durites, il restait encore un peu d'huile à l'intèrieur (environ 25cl), un peu qui a coulé par terre et le reste que j'ai récupéré en l'ouvrant entièrement pour prendre des pièces dedans.
Si tu procèdes comme te le dis Zan pour le remplissage tu n'auras pas de soucis, une petite précision, pense à rouler un peu genre 5 bornes avant de re-vérifier le niveau au feu. D'ailleurs on le voyait nettement mieux sur les anciens modèles le niveau, sur mon 2006 je suis obligé de me pencher comme un dingue à la limite de l'équilibre même pour voir la jauge
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oui je vais y mettre du collier serflex comme on mes aussi sur les voiture et basta sa fera pareil est s'est aussi sur que leurs collier clic, pour le reste pas de souci sa fait 10 ans que je vidanger mes GSXR ou mon enduro donc sa m'inquiète pas ;)
faut que je vois avant pour trouver se petit joint qui va sur le petit vis , AD cosac doit bien avoir ça a mon avis ;D
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je vais mettre ma belle en vidange également
au fait quand on démonte la crépine du réservoir d'huile il y a un joint cuivre aussi, quelqu'un connait il le diametre de ce joint?
merci d'avance
didier
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Des Serflex? t'as envie de secouer ton moteur toi... DES COLLIERS A VIS, nom d'une pipe !! des colliers plastiques à côté du moteur, nan mais des fois... ??? ???
Raven
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un collier à vis EST un serflex (c'est même une marque) un collier plastique est un Rilsan ;)
Edit : par contre ne pas prendre une marque à la con au risque de le foirer avant même d'avoir bien serrer le dit collier.
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Oui je parle d'un collier a vis , pas de rilsan comme vient de l'expliquer Jipèw ;D
voila une bonne question aussi grantub, sa me permettrais d'aller le chercher avant de tout vider ;)
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Au temps pour moi, j'étais persuadé que les serflex n'étaient qu'en plastique, un autre nom des Rislan...
Raven
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voila une bonne question aussi grantub, sa me permettrais d'aller le chercher avant de tout vider ;)
moi aussi je pourrais aller le chercher avant ma vidange en + il y a une légère fuite à cet endroit
alors personne sait pour ce joint?
didier
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Au temps pour moi, j'étais persuadé que les serflex n'étaient qu'en plastique, un autre nom des Rislan...
Raven
boulet
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personne n'est infaillible Raven et personne ne t'en tiendra rigueur ;)
l'erreur est souvent commise même par des pros qui appellent à tort les rilsan des serflex, qui n'est pas un vrai nom mais une marque, il me semble que le vrai nom du produit est tout bêtement collier à vis
un peu comme "frigidaire" c'était une marque mais c'est entré dans le vocabulaire à la place ou plutôt en plus de réfrigirateur, qui est le nom exact.
c'était pour la petite histoire ;)
Pour le joint je dirai chez vos concess respectifs, sur aprilia genuine parts, OEM motorparts, ou le plus simple et certainement le plus rapide à VinceV60 ici sur le forum.
voili voilou
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Hey 8)
ce post tombe pile poil, je voulais faire ma vidange, mais pas de manuel d'atelier, rien.
Pour voir, je résume :
1) je fais chauffer le moulin 2 ou 3 minutes
2) je vidange sous le réservoir d'huile, puis le carter sous le moteur en dévissant la vis a coté du filtre, et qui est serrée comme une brute
3) j'enlève le tuyau qui part du réservoir d'huile pour voir s'il ya pas des merdes dedans ou dans la crépine, et je remonte avec des serflex.
4) je revisse tous les carters / filtre à huile changé / vis que je resserre comme un bourrin
5) je remplis le réservoir d'huile 15w50 jusqu'a moitié de la jauge.
6) je roule 5 minutes
7) je check et fait l'appoint, environ 2 cm au dessus du mini.
j'ai tout juste ou bien ?
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Salut, juste une précision. Entre l'étape 5 et 6, Zan disait: "tu demarres le moteur jusqu'à ce que l'huile disparaisse, ensuite tu coupes le moteur et tu rajoutes de l'huile (2cm au dessus du mini)" . Ensuite tu peux aller rouler et tu vérifieras le niveau au moins 5min après ton départ.
Bon courage
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Hey 8)
ce post tombe pile poil, je voulais faire ma vidange, mais pas de manuel d'atelier, rien.
Pour voir, je résume :
1) je fais chauffer le moulin 2 ou 3 minutes
2) je vidange sous le réservoir d'huile, puis le carter sous le moteur en dévissant la vis a coté du filtre, et qui est serrée comme une brute
3) j'enlève le tuyau qui part du réservoir d'huile pour voir s'il ya pas des merdes dedans ou dans la crépine, et je remonte avec des serflex.
4) je revisse tous les carters / filtre à huile changé / vis que je resserre comme un bourrin
5) je remplis le réservoir d'huile 15w50 jusqu'a moitié de la jauge.
6) je roule 5 minutes
7) je check et fait l'appoint, environ 2 cm au dessus du mini.
j'ai tout juste ou bien ?
et la vis de vidange à coté du filtre tu peut y mettre un joint cuivre pour ne pas être embêté la prochaine fois
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Hey 8)
ce post tombe pile poil, je voulais faire ma vidange, mais pas de manuel d'atelier, rien.
Section téléchargement, il y a tout ce qu'il te faut ;)
4) non pas comme un bourrin, car la prochaine fois tu te poseras la question de savoir: "Pourquoi j'ai serré comme un bourrin cette +*^) de vis?"
D'autant que la vis de la bache à huile, tu risques d'arracher le filetage et tu seras bon pour démonter le dit réservoir et faire poser un filet rapporté!
Je sais ... j'ai donné >:(
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cool, merci pour les infos :D
le joint cuivre (désolé de ma question bête) mais je le trouve à Casto rayon plomberie/joints ? faut quel diamètre ? (j'ai jamais démonté cette vis de vidange...)
j'espère que la vidange aidera le passage des vitesses (a moins que ca soit le froid) , car je psychote un peu en lisant tous les problèmes "d'étoile" , etc etc etc ...
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merci a vous tous pour tout vos conseil, pour le joint j'ai tel chez Aprilia et on ma répondu d'aller voir chez AD cosac en gros ::)
bref demain je devise tout ça est j'irais acheter un collier serflex houpssss collier a vis ;D ;D ainsi que les deux joint , enfin si je les trouve ;)
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gaffe au bouchon de vidange du reservoir d'huile: pour trouver un joint de rechange c'est misére.
moi je ne le démonte pas et vidange en enlevant le tuyau de la crépine.
aprés il y a aussi le soucis du bouchon de vidange moteur qui est monté sasn joint et serré à donf. Faut la bonne clé facom pour l'avoir. Ensuite faut ke remonter avec un joint de vidange diam 12 ey ce sera cool pour la fois suivante.
Apres faut savoir mettre le bon niveau d'huile...
Salut!
Perso j' ai passé les 60000bornes et je fais l'entretien moi-même depuis la fin de garantie.
Jamais eu de souci pour trouver le joint du bouchon de vidange de réservoir d'huile.
C'est un joint cuivre 8X16X1,5 standard , disponible dans toutes les boites de joints cuivre.
Pour le bouchon de vidange du bloc, il suffit de bien nettoyer l' empreinte et d'y enfoncer la clé correctement.
Inutile de remettre un joint ,qui n'est pas prévu ,et çà ne fuit pas si on sert au couple prévu -2 Kg/m si j'ai bonne mémoire- ( couple de torquage sûrement différent d'à donf).
Aucune fuite ni même petit suintement.
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Merci pour la précision des dimension du petit joint.
Pour le serrage du vis du bloc, dans le cas ou on a pas une clés dynamométrique on est obliger de le faire au pif :)
EDIT : Pour info les collier clic sont des collier 20x8 trouver dans le guide des pièces ;)
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Bon en se qui me concerne pour le joint cuivre 8X16X1,5 introuvable.
Me reste a voir ou je peut trouver des collier clic car j'aimerais bien en remettre un comme d'origine
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Pour le serrage tu peux aller acheter une clé dynamométrique qui va te couter environ 30€ (pas obligé de prendre du facom ;) ) tu en as dans tous les castos, et autres magasins de bricolage, tu en as besoin à chaque fois que tu démontes un truc sur ta moto, tous les boulons et toutes les vis ont un couple de serrage à respecter.
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oui s'est certainement se que je vais faire prochainement , d'ailleurs pour le joint je me demande si je vais pas aussi aller voir a casto, faut que je cherche aussi ou trouver une clés spécial pour collier clic ainsi que les collier pour plus me prendre la tête après ;)
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Bon en se qui me concerne pour le joint cuivre 8X16X1,5 introuvable.
essayes chez les mécaniciens pour tracteurs agricoles ils ont beaucoup de joints cuivre
didier
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A ok va falloir que je vois ça , le pire s'est que chez Aprilia il sont pas foutu dans vendre , enfin en se qui concerne chez moi ::)
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C'est in joint plat, tu remontes l'ancien! 60 000 kms et je fais comme ça depuis le début!
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Pour le serrage du vis du bloc, dans le cas ou on a pas une clés dynamométrique on est obliger de le faire au pif :)
Un repère sur le carter et un sur la vis de vidange avant de desserrer .
On ressert ainsi à peu près au couple précédent , sous réserve qu'il soit déjà bon; ce qui est préférable à un serrage à donf.
Évidement , si la fois d'avant çà a été torqué à la montre ...
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Bon en se qui me concerne pour le joint cuivre 8X16X1,5 introuvable.
Chez les réparateurs diesel en pompe injection, systèmes hydrauliques ...
Ou dans les boites de joints cuivre standard.
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je vais chercher tout ça des la semaine prochaine car je suis au tafe en journée se week end donc plus de temps, pas trop grave je roule pas avec en se moment donc j'ai le temps ;)
Oui la possibilité de faire un repère est pas mal , ça mes même pas venu a l'esprit.
Sa fait deja un moment que je disais qu'il fallait que j'achète une clés dynamométrique, je vais en profiter pour en acheter une dans les 30 euros sa sera toujours utile même pour le reste, surtout si en plus je passe a la piste j'en aurais certainement besoins de temps en temps pour monter et démonter donc sa sera fait. ;)
Merci de l'info bzh22 si avec s'est différents endroit je trouve pas, j'y comprend plus rien ;D ;D
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ayé, j'ai vidangé ce WE ! :applause
Alors résultat des courses :
1) le concess' m'a conseillé de la full synthèse, mais je suis resté dans la demi-synthese 15w50 comme préconisé d'origine.
2) il m'a conseillé de pas s'occuper de la crépine en sortie de réservoir d'huile, car très rarement encrassée, donc j'y ai pas touché. (pis ca me faisait chier de mettre des serflex...)
3) J'ai du forcer comme un taré pour dévisser la vis de boite, avec la peur de foirer les encoches qui étaient déjà bien arrondies et de péter ma clé allène ??? du coup j'y suis allé avec le coté rond de la hampe de la clé , il allait bien jusqu'au fond du trou (le salaud ! ^-^ ) et n'a pas foiré.
4) il y avait déjà un joint en cuivre sur la vis de réservoir d'huile et sur la vis de vidange boite sur ma bécanne. J'lai tout remonté comme c'était ....
5) il y avait un peu de limaille sur le bouchon de boite, ça faisait comme un petit chardon au bout de l'aimant, j’imagine que c'est normal
6) j'ai mis 3,6L environ, fait tourner 3 minutes, rajouté l'équivalent d'un verre d'huile, et je suis pile entre le mini et le max. J'ai fait un tour d'environ 10 minutes, contrôle du niveau, rien n'a bougé, la moto verticale.
nickel.
prochaine étape : déchicanage des pots d'origine ! ^-^
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Cooll je vais faire la mienne des que j'ai le temps ;)
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@ sapyk, il y a toujours ou presque "un peu" de limailles, mais vraiment un peu, tant que tu ne trouves pas de gros morceaux ou de morceaux de couleur cuivrée ne te casses pas la tête.
Le bouchon de vidange aimanté est là pour justement pour récupérer ce genre de choses qui auraient osé passer le filtre a huile il me semble.
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Bon si certain d'entre vous peuvent avoir facilement des joint pour le vis qui se trouve sous le réservoir d'huile, je suis preneur pour en acheter est beinsur me conter les frais de port, car j'ai fait plusieurs endroit est j'en trouve pas >:(
Merci a vous!
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Contacte vinvev60, partenaire du site, il a tout ce qu'il faut ;)
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je vient de le contacter par Mail ;)
Merci
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bonjour tout le monde.
petite remonter de mon post.
j'aurais voulu avoir un renseignement, j'ai voulu faire la vidange de mon RSV1000, j'ai donc racheter un filtre a huile de marque HifloFiltro ref HF152 qui correspond donc logiquement a mon RSV1000R de Aout 2007 sauf qu'une fois que j'ai démonter le filtre qui si trouver je me retrouve avec un filtre plus petit normale ou pas normale ?
Merci a vous, je reste en attente pour savoir si je peut remonter ou si je doit le faire changer ::)
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Peut être as tu un couvercle long? Dans ce cas le filtre à huile est le HF 564
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Alors je vient de regarder mon couvercle seul fait a priori 4 cm :-\
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Donc à priori c'est un long!
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A ok, bon plus cas y retourner demain aprem ma fois :P
Je vais y aller avec celui qui était dedans pour être tranqu'il cette fois ;D
je le trouve même pas en plus la réf que tu ma donner sur le bouquin
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http://motocash.fr/filtres-a-huile/26609-filtre-a-huile-hf564-.html
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Merci pour les renseignement, j'espère qu'il vont l'avoir au magasin demain :)
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Salut!
On peut savoir , sans démonter , si c'est un long ou un court en contrôlant la taille du couvercle de filtre à huile.
Nouveau couvercle de filtre ( vidange à 10 000km) :
(http://i68.servimg.com/u/f68/13/58/16/99/filtre10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=716&u=13581699)
Il faut un HF564 Hi-Flo.
Ancien couvercle ( vidange à 7500km) =>
(http://i68.servimg.com/u/f68/13/58/16/99/filtre11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=717&u=13581699)
Il faut un Hi-Flo HF 152.
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Merci a toi BZH22, maintenant s'est sur s'est bien un long, va bien me falloir un HF564 ;)
Merci en tout cas a tous pour votre rapidité de réponse ;D
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Slt tout le monde, bon je suis donc repasser chez dafy et maxxess, pas loin de chez moi a clermont-fd.
Comme dab ils on pas était foutu de me donner un filtre a huile pour un rsv1000R, en gros si tes pas en jap tu va chez le concessionnaire ou tu prévois 3 semaines a l'avance pour faire une vidange est tu passe commande sur le net, pour des bougie iridium j'en parle même pas. un filtre a air, heu s'est quoi ça ::)
Pour se qui on donc des couvercle long ne surtout pas aller dans se type de magasin en vue de faire une vidange, car lorsque j'ai demander pour qu'ils me la face, pas de souci en gros il te vire l'huile démonte le tout mes seront pas capable de changer se qui doit être changer, dans le cas ou on vous dit pas de souci tout a bien était fait, bein est simplement impossible car la ref 564 ils la connaisse même pas donc ils peuvent même pas la commander.
Pourquoi se détail, tout simplement pars qu'ils mon déjà fait le même coup pour un changement de plaquette de frein, ils on démonter pour remonter les même puisqu'ils en avait pas.
Bref moto bloquer dans le garage vue que j'avais viré l'huile, demain passage direct chez aprilia, j'espère au moin que je vais avoir un filtre a huile sens avoir a passer commande :)
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Puisqu'on parle de vidange, quelqu'un a t'il déjà vidangé l'huile de l'embrayage?
Et doit-on refaire une purge comme pour des freins?
Merci.
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Tu parles de quoi quand tu dis l'huile de l'embrayage? Du "lookeed"?
Si oui, bien sûr que ça se vidange comme pour les freins, avec le même principe de purge.
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Bon à vrai dire je n'ai pas fait gaffe si c'était de l'huile ou du looked qui était dans le bocal pour actionner l'embrayage.
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Slt, voila une chose que je savais pas encore, vidanger l'embrayage, va falloir que je le face.
Merci pour l'info ;)
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... vidanger l'embrayage ...
Tu veux parler de quoi? Vous me faites peur!
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Non Pi-loup s'est moi qui avais pas tout capter, je vient juste de réagir par rapport a se qui était dit au dessus ;)
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je viens de faire ma vidange, tout est ok sauf un suintement d'huile au niveau de la crépine sur le réservoir d'huile, malgré un Joint torique neuf,
Est que l'un d'entre nous a déjà eu ce problème?
Autant connaitre la solution avant de revidanger,
merci d'avance
Didier
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Slt, je vient de faire ma vidange il y a trois jour, pas de souci pour se vis.
J'ai aussi changer la petite rondelle que j'avais commander en se qui me concerne directement chez Aprilia pour être sur d'avoir le bon modèle, 0.50 centimes pièces vendu par 10.
Tu est sur d'avoir bien serrer la vis?
la rondelle et bien la bonne?
Dans le cas contraire, mis a par un souci de pat de vis je vois pas d'où peut venir le problème autrement ::)
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je n'ai aucun souci avec la vis de vidange, mais un souci d'étanchéité au niveau de la crépine et du réservoir d'huile, pas de rondelle à cet endroit mais un joint torique, qui est d'ailleurs neuf, (merci vincev60)
donc si qqu'un a du nouveau....
merci d'avance
Didier
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A ok excuse j'avais mal compris ;)
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... mais un souci d'étanchéité au niveau de la crépine et du réservoir d'huile, pas de rondelle à cet endroit mais un joint torique, qui est d'ailleurs neuf...
Et une pâte d'étanchéité normalement.
Quand j'ai démonté, j'ai vu qu'il y avait quelque chose sur le filetage. Je n'en ai pas remis, pour l'instant ça ne fuit pas, mais dans ton cas c'est ce qu'il te faut.
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merci Pi-loup je teste çà, j'y avais pensé mais j'ai toujours peur de mettre de la pate à joint notamment en direct vers la pompe à huile...çà suintait avant démontage, pas de pate juste un torique que j'ai remplacé, je pensais que cela suffirait apparemment non.
Didier,
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tu peux mettre du loctite rouge sur les filets de la crépine
http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/loctite-5845.htm?iname=Loctite+542&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7S6
on l'utilise au boulot, jamais eu de soucis :)
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Je n'ai pas dis pate à joint dans le sens où tu entends pate à joint bleue ou ce genre de produit! Tu suis encore? :-[
Peut être que ça ira, mais je n'ai pas testé.
La pate d'étanchéité qui y est, je ne sais pas ce que c'est.
Il est dis sur le manuel atelier de juste vérifier et changer le joint si nécessaire et de serrer à: "Couple de serrage du filtre à huile du moteur (11) sur le réservoir: 30 Nm (3,0 kgm)."
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Vous la déserrez avec quoi la crépine car moi elle veut pas venir ?
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Une simple clé à oeil à la bonne dimension.
Il y a normalement une pâte d'étanchéité, donc il est possible que ça "colle" le filetage d'où la difficulté à la dévisser.
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Merci.
Effectivement c'est venu avec une douille de 26 ou 27 ; j'avais qq doutes par rapport à la forme de la vis de la crépine.
Il y a un joint sur ma crépine donc ça devrait aller.
Par contre j'ai trouvé une vis (genre celles des entrées d'air) dans la vasque qd j'ai enlevé la crépine. Heureusement qu'il y avait la crépine sinon la vis serait passée dans le moteur.
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Merci.
Par contre j'ai trouvé une vis (genre celles des entrées d'air) dans la vasque qd j'ai enlevé la crépine. Heureusement qu'il y avait la crépine sinon la vis serait passée dans le moteur.
outch!!
ca vient d'où??
heureusement qu'il y a cette crepine oui!! :o
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Merci.
Effectivement c'est venu avec une douille de 26 ou 27 ; j'avais qq doutes par rapport à la forme de la vis de la crépine.
Il y a un joint sur ma crépine donc ça devrait aller.
Par contre j'ai trouvé une vis (genre celles des entrées d'air) dans la vasque qd j'ai enlevé la crépine. Heureusement qu'il y avait la crépine sinon la vis serait passée dans le moteur.
sinon, la crépine avait-elle vraiment besoin d'être nettoyée ?
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Non, tout du moins pas à chaque vidange car les trous sont assez gros.