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[domsylvia]

mon concess a eu les dernières info et confirme que pour le rsv4 2011 :

- gain en puissance
- perte de poids
- ajout du traction control
- ABS en option

nota : les réservoirs de 2009 et 2010/11 sont différents :  en effet il y a un logement prévu pour un système pas encore défini sur 2010/11 alors qu'il y en a pas sur les 2009...

[le gwenosor]

.. elle ne devrait pas avoir la distri avec une cascades de pignons pour coller au règlement SBK ?

[domsylvia]

aprilia ne le précise pas mais cela correspond au gain de puissance

[Thomas VLM]

elle évolue déjà

ben putin les italiennes c'est encore pire que les japonaises ...

franchement je suis bien dégouté !!!

[obi]

Toutes les motos évoluent tous les ans hein 

[Alexter]

Super 
Qui peut avoirr des infos encore plus complètes ?
Je suis - très - preneur 

[target]

j ai bien fait d attendre...et hop 2eme serie, rectifiée... par contre ca sent la braderie pour les v4 en stock..
qui cherche une tuono facto? 

[run974]

moi je suis pas dégouté, je suis très content de la mienne et elle suffit largement. Donc il peuvent lui faire gagner 500g par ci et la que je m'en....... et pour la puissance pareil. Elle est déjà assez légère et maniable comme ça.

[Biwolf]

moi je suis pas dégouté, je suis très content de la mienne et elle suffit largement. Donc il peuvent lui faire gagner 500g par ci et la que je m'en....... et pour la puissance pareil. Elle est déjà assez légère et maniable comme ça.

Je suis du même avis.
Si je devais changer, ça serait éventuellement pour la version Tuono V4, à voir en fonction d'un essai mais ma RSV4 actuelle me suffit amplement

[Marco du LOT]

Pareil

[subrsv]

super
il y a des nouveaux coloris???

[domsylvia]

super
il y a des nouveaux coloris???

d'aprés mon concess, aucune modif sur les coloris
ceci dit si max gagne , on peut espérer un rsv4 série "biaggi"

[run974]

ouais ben comme sponsor une compagnie aérienne, y'a des chances qu'on se crash un jour mdrrrrrrrrrrr

Franchement, j'ai jamais changé de moto pour ses évolutions, et ni de voitures d'ailleurs. Parce que si tu passes ton temps a attendre t'achete jamais rien.

Ceci dit tant mieux pour les prochains acheteurs, et espérons que le prix ne soit pas exorbitant.

[rsv]

cette information est elle confirmee ? Et si oui que sait on de cette nouvelle moto avec certitude ?

[Cesco]

Ces évolutions doivent avoir un coût non négligeable, elle va surement prendre qlqs euro !?

[petit-fifi]

Peut être une allusion à http://www.motosblog.fr/post/2023/cascade-de-pignons-le-kit-pour-aprilia-rsv4

[domsylvia]

cette information est elle confirmee ? Et si oui que sait on de cette nouvelle moto avec certitude ?

mon concess avait l'info officiel d'aprilia depuis début mai. depuis aucune précision sur le détail de chaque évolution...

[Martin]

 1.Countershaft on ball-bearings     
2.Larger timing chain, shoes, sprockets and crown gear     
3.New pistons for higher compression ratio   (classes A and B    available to ensure correct A-A and B-B matchings)     
4.Plastic rose pipe (implemented after depletion of current    component)      5.Pressure relief valve with different calibration to eliminate tapping on chain tensioners during cold operation     
6.Longer 1st, 2nd and 3rd gear ratios (38/16, 35/18 and 28/17) for use with 42 tooth crown     
7.Modified head fastener nuts (standard external hex)      8.5W40 engine oil instead of 15W50

[STEFRSVR]

En français,ça donne quoi?   

[Cesco]

Je suis pas sur d'avoir tout compris mais il n'y a donc rien de majeur !? Pas de nouvelles distrib par ex ?

Du nouveau sur le look ? Mon concess m'a parlé de nouveuax coloris mais sinon RAS.

[Jipèw]

euh timing chain, c'est pas la chaine de distri par hasard?? parce qu'apparement ce sera plus large et ce qui va avec, c'est sûr c'est pas la cascade de pignons de Maxou mais bon....

[Raven]

1.Countershaft on ball-bearings     
2.Larger timing chain, shoes, sprockets and crown gear     
3.New pistons for higher compression ratio   (classes A and B    available to ensure correct A-A and B-B matchings)     
4.Plastic rose pipe (implemented after depletion of current    component)      5.Pressure relief valve with different calibration to eliminate tapping on chain tensioners during cold operation     
6.Longer 1st, 2nd and 3rd gear ratios (38/16, 35/18 and 28/17) for use with 42 tooth crown     
7.Modified head fastener nuts (standard external hex)      8.5W40 engine oil instead of 15W50

1/arbre de renvoi monté sur roulements à billes
2/chaîne de transmission,semelles, pignons et couronne plus larges
3/nouveaux pistons pour un taux de compression plus élevé ( classe A et B dispo pour assurer une correspondance correcte A-A et B-B)
4/durite rose en plastique ( mise en application après épuisement du composant actuel)
5/profil de la soupape de pression modifié pour supprimer bruits de chocs du tendeur de chaine moteur froid.
6/rapport de transmission allongés en 1ère, 2nde, 3rd (38/16, 35/18, 28/17) pour permettre l'utilisation d'une couronne de 42 dents
7/écrous de fixations principaux modifiés (hex externe standard)
8/huile moteur en 5W40 au lieu de 15W50

Raven, c'est cuit pour la cascade de pignons

[Biwolf]

Mouais, rien de transcendant...
Je suis pas prêt lâcher mon V4 moi

[Alexter]

cool 
Plus besoin de vendre la mienne 
               

[fekari]

Après l’épisode de la cascade de pignons pour le V4, les ingénieurs ont trouvé quelques chevaux supplémentaires ainsi … 186ch
que la place de greffer un “traction control” ou plus simplement contrôle de traction en bon français.

de 2011 Aprilia RSV4 fera ses chevaux supplémentaires en augmentant le taux de compression cylindre par pistons haute compression , et en utilisant une des chaînes de distribution différents . D'autres changements incluent un dispositif d'échappement différents  ( plus petits ) , et les changements rapports  ( plus haut : 1er , 2e, 3e , plus courte : 4e, 5e , 6e , avec un plus grand pignon arrière 42 dents ) .
Enfin les tubes d’échappements devraient être plus petits. Pour le moment pas d’ABS à l’ordre du jour et baisse de poids de la machine .
 

[mikezebike]

ahhhh piston haute compression, ça sent les chevaux supplémentaires.. le T.C aussi, ça peut être utile..

[Vanzuppe]

Oui en effet rien de terrible mais il faut voir ce qu'ils ont fait sur l'électronique !!!! Y aura peut être un upgrade pour les notres...les vieilles !!!!!

[davrsv]

mouais à voir,en tout cas  vu le pied que je prend pour l'instant je garde la mienne et puis 6 chevaux en plus c'est pas le Pérou(par rapport à la bavaroise)reste à savoir si les pistons haute compression vont changer le caractère moteur,à voir à voir....

[Jonathangirard]

Déjà que 180cv c'est impossible à exploiter sur route.... Alors 186cv....
Dommage pour la cascade de pignon de WSBK.

[rododo22]

Mon concess a vu un commercial Aprilia cet aprés midi...
Je sais pas si il en sait plus que d'autres mais il a évoqué (en étant assez sur de lui....) que la Factory 2011 aurait bien un moteur avec cascade de pignons, shifter, anti patinage....
A priori il y aura 2 modèles de RSV4 R avec différentes option possible...
Le tarif va à la hausse de 1000 à 2000euros mais rien n'est défini pour le moment.
Voila ce qui transpire apparement chez Aprilia France....
2011 nous le dira mieux que n'importe qui.....
Moi j'ai commandé la mienne....

Il a également parlé d'une promo CANON sur des RSV4 R en fin d'année, il y en aura que trés peu...pour la somme de 13 500 euros....