Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: domsylvia le 09 juillet, 2010, 13:33:48 13:33
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mon concess a eu les dernières info et confirme que pour le rsv4 2011 :
- gain en puissance
- perte de poids
- ajout du traction control
- ABS en option
nota : les réservoirs de 2009 et 2010/11 sont différents : en effet il y a un logement prévu pour un système pas encore défini sur 2010/11 alors qu'il y en a pas sur les 2009...
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.. elle ne devrait pas avoir la distri avec une cascades de pignons pour coller au règlement SBK ????
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aprilia ne le précise pas mais cela correspond au gain de puissance
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elle évolue déjà ???
ben putin les italiennes c'est encore pire que les japonaises ...
franchement je suis bien dégouté !!!
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Toutes les motos évoluent tous les ans hein ;D
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Super :-*
Qui peut avoirr des infos encore plus complètes ?
Je suis - très - preneur :-*
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j ai bien fait d attendre...et hop 2eme serie, rectifiée... ;D par contre ca sent la braderie pour les v4 en stock..
qui cherche une tuono facto? ;D
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moi je suis pas dégouté, je suis très content de la mienne et elle suffit largement. Donc il peuvent lui faire gagner 500g par ci et la que je m'en....... et pour la puissance pareil. Elle est déjà assez légère et maniable comme ça.
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moi je suis pas dégouté, je suis très content de la mienne et elle suffit largement. Donc il peuvent lui faire gagner 500g par ci et la que je m'en....... et pour la puissance pareil. Elle est déjà assez légère et maniable comme ça.
Je suis du même avis.
Si je devais changer, ça serait éventuellement pour la version Tuono V4, à voir en fonction d'un essai mais ma RSV4 actuelle me suffit amplement
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Pareil ;D
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super
il y a des nouveaux coloris???
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super
il y a des nouveaux coloris???
d'aprés mon concess, aucune modif sur les coloris :(
ceci dit si max gagne , on peut espérer un rsv4 série "biaggi" :P
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ouais ben comme sponsor une compagnie aérienne, y'a des chances qu'on se crash un jour mdrrrrrrrrrrr
Franchement, j'ai jamais changé de moto pour ses évolutions, et ni de voitures d'ailleurs. Parce que si tu passes ton temps a attendre t'achete jamais rien.
Ceci dit tant mieux pour les prochains acheteurs, et espérons que le prix ne soit pas exorbitant.
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cette information est elle confirmee ? Et si oui que sait on de cette nouvelle moto avec certitude ?
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Ces évolutions doivent avoir un coût non négligeable, elle va surement prendre qlqs euro !?
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Peut être une allusion à http://www.motosblog.fr/post/2023/cascade-de-pignons-le-kit-pour-aprilia-rsv4
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cette information est elle confirmee ? Et si oui que sait on de cette nouvelle moto avec certitude ?
mon concess avait l'info officiel d'aprilia depuis début mai. depuis aucune précision sur le détail de chaque évolution...
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1.Countershaft on ball-bearings
2.Larger timing chain, shoes, sprockets and crown gear
3.New pistons for higher compression ratio (classes A and B available to ensure correct A-A and B-B matchings)
4.Plastic rose pipe (implemented after depletion of current component) 5.Pressure relief valve with different calibration to eliminate tapping on chain tensioners during cold operation
6.Longer 1st, 2nd and 3rd gear ratios (38/16, 35/18 and 28/17) for use with 42 tooth crown
7.Modified head fastener nuts (standard external hex) 8.5W40 engine oil instead of 15W50
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En français,ça donne quoi? ::)
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Je suis pas sur d'avoir tout compris mais il n'y a donc rien de majeur !? Pas de nouvelles distrib par ex ?
Du nouveau sur le look ? Mon concess m'a parlé de nouveuax coloris mais sinon RAS.
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euh timing chain, c'est pas la chaine de distri par hasard?? parce qu'apparement ce sera plus large et ce qui va avec, c'est sûr c'est pas la cascade de pignons de Maxou mais bon....
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1.Countershaft on ball-bearings
2.Larger timing chain, shoes, sprockets and crown gear
3.New pistons for higher compression ratio (classes A and B available to ensure correct A-A and B-B matchings)
4.Plastic rose pipe (implemented after depletion of current component) 5.Pressure relief valve with different calibration to eliminate tapping on chain tensioners during cold operation
6.Longer 1st, 2nd and 3rd gear ratios (38/16, 35/18 and 28/17) for use with 42 tooth crown
7.Modified head fastener nuts (standard external hex) 8.5W40 engine oil instead of 15W50
1/arbre de renvoi monté sur roulements à billes
2/chaîne de transmission,semelles, pignons et couronne plus larges
3/nouveaux pistons pour un taux de compression plus élevé ( classe A et B dispo pour assurer une correspondance correcte A-A et B-B)
4/durite rose en plastique ( mise en application après épuisement du composant actuel)
5/profil de la soupape de pression modifié pour supprimer bruits de chocs du tendeur de chaine moteur froid.
6/rapport de transmission allongés en 1ère, 2nde, 3rd (38/16, 35/18, 28/17) pour permettre l'utilisation d'une couronne de 42 dents
7/écrous de fixations principaux modifiés (hex externe standard)
8/huile moteur en 5W40 au lieu de 15W50
Raven, c'est cuit pour la cascade de pignons
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Mouais, rien de transcendant...
Je suis pas prêt lâcher mon V4 moi :)
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cool ;D ;D
Plus besoin de vendre la mienne :P
:-* :-* :-*
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Après l’épisode de la cascade de pignons pour le V4, les ingénieurs ont trouvé quelques chevaux supplémentaires ainsi … 186ch
que la place de greffer un “traction control” ou plus simplement contrôle de traction en bon français.
de 2011 Aprilia RSV4 fera ses chevaux supplémentaires en augmentant le taux de compression cylindre par pistons haute compression , et en utilisant une des chaînes de distribution différents . D'autres changements incluent un dispositif d'échappement différents ( plus petits ) , et les changements rapports ( plus haut : 1er , 2e, 3e , plus courte : 4e, 5e , 6e , avec un plus grand pignon arrière 42 dents ) .
Enfin les tubes d’échappements devraient être plus petits. Pour le moment pas d’ABS à l’ordre du jour et baisse de poids de la machine .
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ahhhh piston haute compression, ça sent les chevaux supplémentaires.. le T.C aussi, ça peut être utile..
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Oui en effet rien de terrible mais il faut voir ce qu'ils ont fait sur l'électronique !!!! Y aura peut être un upgrade pour les notres...les vieilles !!!!! :'(
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mouais à voir,en tout cas vu le pied que je prend pour l'instant je garde la mienne et puis 6 chevaux en plus c'est pas le Pérou(par rapport à la bavaroise)reste à savoir si les pistons haute compression vont changer le caractère moteur,à voir à voir....
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Déjà que 180cv c'est impossible à exploiter sur route.... Alors 186cv....
Dommage pour la cascade de pignon de WSBK.
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Mon concess a vu un commercial Aprilia cet aprés midi...
Je sais pas si il en sait plus que d'autres mais il a évoqué (en étant assez sur de lui....) que la Factory 2011 aurait bien un moteur avec cascade de pignons, shifter, anti patinage....
A priori il y aura 2 modèles de RSV4 R avec différentes option possible...
Le tarif va à la hausse de 1000 à 2000euros mais rien n'est défini pour le moment.
Voila ce qui transpire apparement chez Aprilia France....
2011 nous le dira mieux que n'importe qui.....
Moi j'ai commandé la mienne.... ;)
Il a également parlé d'une promo CANON sur des RSV4 R en fin d'année, il y en aura que trés peu...pour la somme de 13 500 euros....
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Le rêve ! si cela pouvait être vrai, rododo22.... la factory 2011 je la commande tout de suite, cela serait le top de la technologie et de la mécanique !!! :-*
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tiens,bizarre qu'il change l'huile
en tout cas,moi j'en consome toujours autant!
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Bonsoir,
Très vieil inscrit de ce forum mais participant très peu, je vous signale que chez certains concess, des RSV4R sont déjà bradée à 13500 euros...
C'est à ce prix que j'ai acheté la mienne il y a 15 jours à Lille avec en prime une reprise de mon RSV1000...
Pour ceux que ca interesse, il en reste une en magasin à Lille...
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allongement des rapports en 1 2 et 3 c'etait hyper important...on tirait un poil court déja ???
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allongement des rapports en 1 2 et 3 c'etait hyper important...on tirait un poil court déja ???
A fond de 1ére avec le V4, tu monte à 145 tandis que les concurrentes approche les 170... ce qui ne manque pas d'impressionner certains motard (client potentiel donc), c'est peut être pour ça qu'ils font cette modif ?
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ah ben voila, je vais rouler qu'en 1ere maintenant ???
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A fond de 1ére avec le V4, tu monte à 145 tandis que les concurrentes approche les 170... ce qui ne manque pas d'impressionner certains motard (client potentiel donc), c'est peut être pour ça qu'ils font cette modif ?
Quand tu vois la précision des compteurs jap....
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Quand tu vois la précision des compteurs jap....
C'est pas mieux côté italien...
Les compteurs jap sont optimistes à haute vitesse mais sinon, c'est pas pire que chez nous. Test avec mon GPS, 90km/h avec Tomtom, 97km/h avec le V4
Avec mon 1000 Gex 2007, à fond de 1ère, j'étais à 178km/h compteur et 169 avec Tomtom.
Bref, pour revenir au sujet, les modifs sont pas si importantes que ça pour je change de moto, et tant mieux d'ailleurs !
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C'est pas mieux côté italien...
Les compteurs jap sont optimistes à haute vitesse mais sinon, c'est pas pire que chez nous. Test avec mon GPS, 90km/h avec Tomtom, 97km/h avec le V4
Avec mon 1000 Gex 2007, à fond de 1ère, j'étais à 178km/h compteur et 169 avec Tomtom.
Bref, pour revenir au sujet, les modifs sont pas si importantes que ça pour je change de moto, et tant mieux d'ailleurs !
Il y a quelques temps je me suis amusé a mesurer avec mes potes en gex, Z et tdm, comparé a mon 2001 de l'époque, les données étaient nettement plus optimistes coté nippon (je suis pas un "tifosi" lol) faudrait retrouver le post mais mon compte a été supprimé...
Si ils font de grosses modifs moteur pensez vous que certaines machines concernées par le rappel puissent bénéficier de ces évolutions???
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Si ils font de grosses modifs moteur pensez vous que certaines machines concernées par le rappel puissent bénéficier de ces évolutions???
C'est une nouvelle moto qui va sortir alors faut pas espérer bénéficier de quoi que ce soit.
C'est comme ça chez les autres, Aprilia fera de même
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ok ok pas taper... je sort... :P
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Bonsoir,
Très vieil inscrit de ce forum mais participant très peu, je vous signale que chez certains concess, des RSV4R sont déjà bradée à 13500 euros...
C'est à ce prix que j'ai acheté la mienne il y a 15 jours à Lille avec en prime une reprise de mon RSV1000...
Pour ceux que ca interesse, il en reste une en magasin à Lille...
Et je pense que le commercial ne c'est pas trompé sur le reste de ces paroles....
On verra bien .. Mais il est casi certain que la FACTORY 2011 sera en cascade de pignon! (uniquement ce modèle)
De toute facon il n'on pas le choix, sinon adieu la V4 de cette année en superbike...
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je pense aussi que c'est sur la factory qu'il va y avoir le plus de changements hormis bien sûr les quelques chevaux de plus et le traction control :)
sinon des infos sur un éventuel pot plus petit ?? et de nouveaux coloris ?
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Info de mon concess aujourd'hui contradictoire:
Les RSV4R et le facto resteraient au catalogue telles-quelles
Arrivée d' un RSV4 RC pour coiffer la gamme:
Sans cascade de pignons mais à 186cv contre 175 aujourd'hui + anti-wheeling + anti-patinage... affichée environ 1500€ plus chère que la facto....
Je prétend pas avoir raison mais je souligne juste que personne n'a la même info..
:'(
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Rododo
J'ai attendu, du faite qui présente en accessoire la possibilité du changez la chaine en cascade de pignon leur permet de rester en SBK.
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il me semblai avoir lu un article,qui disai qu'aprilia allai etre obligé de revenir a la chaine de distri en superbike
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avoir une RSV4 RC c'est aussi une possibilité mais bizarrement j'y crois moins.
je pense que les concess en savent rien du tout en réalité et qu'ils sont dans la même attente que nous.
ce qui m'intringue, ce sont les promos en cours. pourquoi en faire s'il n'y a pas de nouveau modèle à venir ??
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Il y a tjs des promos à cette période sur les millésime en cour, mm si aucun chgt n'était prévu, ça reste un millésime 2010 et pas un 2011.
Et au mini, tu peux être sur qu'il y'aura un autocollant ou au moins un détail qui change...
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Effectivement, personne n'a la même info.... :'(
Et même les commerciaux Aprilia France n'en savent que très peu.
Je pense même qu'en Italie ils en jouent de divulguer des rumeurs pour que ca circule... ;)
Une chose est sur c'est qu'au Superbike de Magny Cours il devrait y avoir des nouvelles infos.
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il me semblai avoir lu un article,qui disai qu'aprilia allai etre obligé de revenir a la chaine de distri en superbike
C'est confirmé (sauf changement de dernière minute). Le moteur de Biaggi (futur champion du monde ...) est déjà interdit pour l'année prochaine. La FIM s'est fait avoir une fois mais pas deux. ;D
A partir de là, je ne vois pas l'interêt de Noale de se mettre à produire ce moteur (du moins en série pour l'année prochaine).
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et donc ??? pour cette année on les autorise a gagner?
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un petit commentaire de Dall Igna sur le sujet http://moto.caradisiac.com/Superbike-Aprilia-La-reglementation-2011-agace-plus-sur-la-forme-que-sur-le-fond-227
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La liste que je vous postée est la liste des changements sur les prochains moteurs. C'est l'info officielle.
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OK mais personne n'as entendu parlé d'un nouvel échappement, plus petit ?
et sinon martin, tu ne donnes pas d'infos sur le traction control alors que d'autres sites en parlent (site UK notamment)?
y a encore un peu de suspense il me semble non ?
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J'ai lu une news je sais plus ou qui parlait effectivement d'un échappement modifié, avec des tubes moins larges et surtout un silencieux plus petit.
Y'a égallement des photos du tuono V4 qui circule avec un silencieux nettement + cour que celui des V4 actuelles. Vu la similitude des 2 motos, on peut penser qu'il s'agit du mm silencieux...
Le traction control, c'est + de l'électronique qui peut être ajouté par la suite qu'une modif moteur en soi, et il semblerait d'ailleurs que ça soit en option sur la 2011, comme sur la BM. Espérons qu'il géreront mieux les livraisons qu'en 2010, parce que déja avec un seul modéle sans option, c'était misére alors si maintenant y'a des cas particulier, faudra prévoir 6 mois d'attente ;D
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Les infos données par Martin sont les OFFICIELLES, données par la maison mère APRILIA, si il ne donne pas plus c'est qu'APRILIA n'a rien dit de plus, tout simplement. Le reste n'est que rumeurs et bruits de couloirs, à prendre pour que ce que ça vaut, autrement dit, que dalle.
Raven
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et meme si il y a un silencieux plus court , la majorité de possesseur de futur rsv4 , vont le changer
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ouais!
Moi je souhaite que la ligne du 2009/2010 soit compatible!!!
Trés jolie le pot Akra sur ces modèles...
Et ca fera une ligne a acheter en moins...
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Puisque Mr Martin est dans le secret des dieux, il pourrait nous donner les chiffres de vente des RSV4 en France pour 2010 ?
Je suis sur la route tous les jours et je crois que j'en ai vu une en 1 an !
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Puisque Mr Martin est dans le secret des dieux, il pourrait nous donner les chiffres de vente des RSV4 en France pour 2010 ?
Je suis sur la route tous les jours et je crois que j'en ai vu une en 1 an !
:-\
Voila une bonne question. A Dijon, le concessionnaire en a vendu plus de 10 et je n'en ai jamais croisé une ailleurs que sur un circuit !? C'est pourtant pas une très grande ville !!?
En mm temps et en étant Lyonnais à l'époque, j'ai pas bcp croisé de gex1000K5 l'année ou elle est sortie, pourtant, y'a eu de la vente (j'ai du en voir 2 sur l'année, + la mienne)
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Ou alors c'est comme sur la piste : si on est dans les mêmes chronos, on ne se "croise" jamais.
;D
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A Genève j'en ai vu, en plus de la mienne, 2 depuis Janvier, une noire et une blanche. Genève et sa périphérie = dans les 500.000 habitants. ;)
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je confirme que l'on en croise pas mal sur l'agglo genevoise (on a du se croiser :D )... c'est un vrai succes cette moto !
ps : je suis surpris du nombre de nouvelles multistrada que l'on voit circuler ::)
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je confirme que l'on en croise pas mal sur l'agglo genevoise (on a du se croiser :D )... c'est un vrai succes cette moto !
Heu ... le monsieur a dit "2 depuis janvier". Tu trouves que c'est beaucoup ?!
;D
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Heu ... le monsieur a dit "2 depuis janvier". Tu trouves que c'est beaucoup ?!
;D
ben oui 2 c'est pas mal :D et mieux que ta ducatt que je me demande si je la verrais une 2eme fois cette année :mdr
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ben oui 2 c'est pas mal :D et mieux que ta ducatt que je me demande si je la verrais une 2eme fois cette année :mdr
ben des 8/10/11 on en voit dans la rue quand même (...)
en ce qui concerne la mienne, j'espère le 9 ! :'(
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Heu ... le monsieur a dit "2 depuis janvier". Tu trouves que c'est beaucoup ?!
;D
ben oui, on en voit plein qui sont soit de couleur noire ou blanche...ca fait 2 le compte est bon ;D
pour revenir au sujet initial, j'espere juste que les mod 2010 pourraient etre mises a jour d'un hypothétique traction control contre monnaies sonnantes et trebuchantes bien sûr :'( de toute facon elles resteront les plus belles ces rsv4 !!!
Apres, connaissant le gout des coloristes chez aprilia, on peut s'attendre a quelques coup de coeur :mouarf
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On peut en revenir au sujet initial!
Pi-loup modérateur du forum
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Faut dire qu'il y en a un qui a un peu clos les débats avec ceci :
"Les infos données par Martin sont les OFFICIELLES, données par la maison mère APRILIA, si il ne donne pas plus c'est qu'APRILIA n'a rien dit de plus, tout simplement. Le reste n'est que rumeurs et bruits de couloirs, à prendre pour que ce que ça vaut, autrement dit, que dalle."
je suis déjà dehors ...
;D
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Je ne clos rien du tout, je dis ce qui est c'est tout. Comme d'hab les concess s'enflamment et disent tout et n'importe quoi, pour appâter le chaland, au risque de décevoir une clientèle potentielle après avoir promis monts et merveilles, et je ne parle pas des "news" du net et des mags qui sont aussi à prendre avec des pincettes.
Pour le moment, la cascade de pignon n'est pas prévue de série, ni le contrôle de traction, mais je les vois bien apparaître dans le catalogue "Corse" en option.
Et beaucoup semble oublier que les modérateurs ne sont pas des robots et qu'ils disposent AUSSI d'une opinion personnelle et d'un libre arbitre.
Raven
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@cantadou ex-v2 :
je crois bien qu'il existe déja des DTC adaptable sur les RSV4 2010, dont un au catalogue officiel. Le problème, c'est de le trouver ce fameux catalogue, et de comprendre qlq chose à tous les kits proposés.
Sinon, des accessoiristes en propose égallement...
Un exemple : http://www.sport-classic.com/electronique/traction-control/traction-control-gripone-pro.html
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Cesco, c'est ça "le fameux catalogue" que tu cherches? http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=2215
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Oui, et je l'ai pas mal potassé; si vous voulez le traction controle, c'est juste 11000€ht... mais vous avez 7 positions réglables! ;D
Ah! et j'oubliai, il vous faut aussi une accréditation "Aprilia Racing", autrement ils ne vous vendent rien.
Bonne chance, le 1er qui y arrive me tient au jus.. ;)
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Merci Pi-Loup :)
Bon, en vrai, j'ai pas bcp cherché, et uniquement sur le site d'aprilia.
A ce prix la, il porte bien son nom le DTC ;D => ok, je sors
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Ouais mais ils s'en foutent : ca permet d'homologuer une moto championne du monde ... selon le nouveau règlement spécial 2010 qui s'arrête au 1 novembre.
;D ;D
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Pour ceux qui espere une braderie du V4 2010.... raté, je viens d'en acheter une neuve qui etait en expo dans le magasin, mon concess me dit en avoir commandé 2 pour d'autres acheteur et rien... aucune nouvelle..... elle sont distribué au compte goute et hors de question de faire des remises pour les dernieres, il y en a pas de dispo en stock.
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et oui. Aucune modifs sur les nouveaux modeles en dehors de ce que j'ai annoncé.
Pas de modifs de coloris, ni d'options.
Ah si, juste un modele RSV4 SPRC, avec de l'electronique, traction control, launch control, shifter, et des babioles. Compter environ 21900 euros environ.
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perso je trouve qu'ils se foutent un peu de la gueule du monde !
ça y est ils vont vendre des motos en se basant uniquement sur l'image du SBK , bah moi je dis niet!
les coloris sont a chier , pour le prxi de la bestiole , ça leur trouerait le f..n de mettre quelque graphiques un peux de gaiete ?? on achete pas une bagnole la , le coloris unique blanc ou noir c'est bon pour les audi ....
ça m'enerve!
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Ben15, tu vas finir par croire que je prend gout à te contredire mais pour moi c'est tout le contraire. A près avoir attendu 3 mois ma bréle en 2010, ça me ferais grave chier quel soit obsoléte qlqs mois après. Faire vivre un modéle 2 ans c'est déja limite, si ça change tous les ans, c'est un peu les boulles et ça renforcerais un peu trop l'impression d'être un béta testeur.
Après, vendre sur l'image de la course c'est ce que font tous les constructeur : y'a qu'a voir les dernières pub pour la R1 (semble avoir un sacré stock à écouler). C'est un peu pour ça qu'ils investissent ds la compet d'ailleurs.
Et pis les coloris, c'est une question de goût, perso j'aime bien ma Blanche mais c'est vrai qu'un peu de gaité serait bienvenue... ou une couleur pastel, ça pourrait être pas mal.
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on va bientot pouvoir se croiser sur dijon cesco ?
la mienne est noir .
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En fait, Martin, la SPRC serait une factory améliorée en électronique ? Et a propos des colories de ce modèle as tu des infos!!!!! Merci en tout cas de tous ces news ! ::)
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Ben15, tu vas finir par croire que je prend gout à te contredire mais pour moi c'est tout le contraire. A près avoir attendu 3 mois ma bréle en 2010, ça me ferais grave chier quel soit obsoléte qlqs mois après. Faire vivre un modéle 2 ans c'est déja limite, si ça change tous les ans, c'est un peu les boulles et ça renforcerais un peu trop l'impression d'être un béta testeur.
Après, vendre sur l'image de la course c'est ce que font tous les constructeur : y'a qu'a voir les dernières pub pour la R1 (semble avoir un sacré stock à écouler). C'est un peu pour ça qu'ils investissent ds la compet d'ailleurs.
Et pis les coloris, c'est une question de goût, perso j'aime bien ma Blanche mais c'est vrai qu'un peu de gaité serait bienvenue... ou une couleur pastel, ça pourrait être pas mal.
alors deja tu compare la V4 avec la R1 qui a lancer la course a "j'ai un taille de 600 mais je suis une mille" la R1 a jamais eu besoin du SBK pour se vendre , contrairement a la V4 .
deja a sa sortie je trouvait que c'etait un peu du foutage de gueule , couleur a ch... et par la suite des gros pb de fiabilité avec des rappels moteurs.
si on compare la R1 et la V4 , la R1 est d'abord sorit sur route , et n'est venu qu'apres en SBK et si mais souvenirs sont bon , la R1 n'a etait titré qu'une seule fois ... l'an dernier!
a l'inverse , la V4 est d'abord sortie sur piste , mais le reglement SBK disant "il faut une version route pour participer" , aprilia s'est am on avis depecher de sortir une version piste avec des chiffres bidons pour appater le client!
Pour moi c'est une moto baclée
ensuite en ce qui concerne les coloris , chaque année les coloris de la r1 change , aisin que ceux de la gex 1000 et de la zedix! alors pourquoi pas se forcer un peu plus et faire comme les autres?
et enfin , pour finir , je remarque que de plus en plus de motard sorte l'excuse du "je veux pas que ma moto decote" !! bah achete pas aprilia parce que c'est une des marques qui decote le plus!!
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En fait, Martin, la SPRC serait une factory améliorée en électronique ? Et a propos des colories de ce modèle as tu des infos!!!!! Merci en tout cas de tous ces news ! ::)
(http://press.piaggiogroup.com/mediaObject/press/products/aprilia/moto/RSV4-Factory-APRC/foto%20Aprilia%20RSV4%20Factory%20APRC%20SE/01%20RSV4%20Factory%20APRC/resolutions/res-620x440/01%20RSV4%20Factory%20APRC.jpg)
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ouch le vilain pot!
sacrilege , mais tres gex750/600!
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Alors pour connaitre par coeur les gsxr depuis 1988 (ma premièe :) ), les coloris évolue pas vraiment sauf au passage 2006 vers 2007 et à l'arrivé de qlqs mode. Je t'invite à regarder la diff entre une 1000 K5 bleu et une K6 : un liseret bleu au lieu de gris et c'est tout donc bon, on peut pas dire que ça évolue des masses...
Effectivement, qd la R1 est sorti, elle n'était pas en superbike. Pourquoi ? A l'époque, le réglement n'autorisait pas les 4 cylindre de 1000 cc. C'est pourquoi certaines marques sortaient des balles de guerre exprès pour ça : yam R7 ou Honda RC 45 par ex., ou encore la 750 GSXR-RR. Balles de guerre commercialisés au nb d'exemplaire nécessaire pour l'homologation et destiné à porter la gamme (donc R1 et R6 pour Yam)
Après, ça fait des années (décennie mm) que les constructeurs sortent des machines pensé pour le superbike puis adapté à la route, en les adaptant + ou - . Chez Aprilia, ils ont choisi le - mais ça change pas grand chose sur la philosophie : gagner pour vendre des motos "de piste" qui ne feront quasiment que de la route.
Aprilia n'a rien fait de différent que les autres marques... reprend l'histoire du WSBK et tu verras.
Ceci étant, j'ai égallement le sentiment d'une machine mise un peu trop vite sur le marché, de la à dire baclé non, je suis pas d'accord, elle manque juste d'un soupçon de mise au point mais vachte, quel machine qd mm !!! J'ai essayé la BM ce WE en full, et je ne regrette pas mon V4. Le proprio de la BM, a essayé mon V4 et l'a trouvé vraiment plus fun...
Concernant la décote, y'a pas que ça : qd t'achéte une machine sportive, surtout pour faire de la route, tu as égallement envie de flatter de la rétine et tu as le bonheur ephémére d'avoir le dernier modéle, c'est con, futile mais humain :)
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si c'est le pot des modeles 2011,eh ben je prefere celui d'avant qui lui au moins est court,maintenant reste à voir en vrai.
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deja a sa sortie je trouvait que c'etait un peu du foutage de gueule , couleur a ch... et par la suite des gros pb de fiabilité avec des rappels moteurs....
C'est pas parce que tu n'aimes les couleurs proposées qu'elle sont à chier !
Perso, les motos flashy avec plein de motifs, j'aime pas, je dis pas qu'elles sont à chier. Je préfère de loin une moto unie et sobre comme ma blanche, c'est pas pour ça que je vais cracher sur celles bariolées de partout...
Et puis pour la fiabilité, mise à part les 5 motos de démo presse qui ont entraîné la vague de rappel, personne n'a eu le cas d'une casse moteur à cause des bielles (on l'aurai largement entendu et lu un peu partout), du moins, pas plus qu'une Kawa ou qu'un Gex alors parler de gros problèmes de fiabilité... T'es du genre à parler de la sardine qui a bouché le port de Marseille toi :D
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http://www.moto-net.com/actualites-motos-3953-Nouveautés-2010-NOUVEAUTÉ-2011-RSV4-Factory-APRC-SE-:-la-championne-electronique.html
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il a disparu ton artcle sur la nouveautée......
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http://www.moto-net.com/actualites-motos-3953-Nouveaut%C3%A9s-2010-NOUVEAUT%C3%89-2011-RSV4-Factory-APRC-SE-:-la-championne-electronique.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-3953-Nouveaut%C3%A9s-2010-NOUVEAUT%C3%89-2011-RSV4-Factory-APRC-SE-:-la-championne-electronique.html)
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merciiiiiii
antipatinage, anti wheelings, démarrage auto shifter ça devient intéressant......
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Alors pour connaitre par coeur les gsxr depuis 1988 (ma premièe :) ), les coloris évolue pas vraiment sauf au passage 2006 vers 2007 et à l'arrivé de qlqs mode. Je t'invite à regarder la diff entre une 1000 K5 bleu et une K6 : un liseret bleu au lieu de gris et c'est tout donc bon, on peut pas dire que ça évolue des masses...
Effectivement, qd la R1 est sorti, elle n'était pas en superbike. Pourquoi ? A l'époque, le réglement n'autorisait pas les 4 cylindre de 1000 cc. C'est pourquoi certaines marques sortaient des balles de guerre exprès pour ça : yam R7 ou Honda RC 45 par ex., ou encore la 750 GSXR-RR. Balles de guerre commercialisés au nb d'exemplaire nécessaire pour l'homologation et destiné à porter la gamme (donc R1 et R6 pour Yam)
Après, ça fait des années (décennie mm) que les constructeurs sortent des machines pensé pour le superbike puis adapté à la route, en les adaptant + ou - . Chez Aprilia, ils ont choisi le - mais ça change pas grand chose sur la philosophie : gagner pour vendre des motos "de piste" qui ne feront quasiment que de la route.
Aprilia n'a rien fait de différent que les autres marques... reprend l'histoire du WSBK et tu verras.
Ceci étant, j'ai égallement le sentiment d'une machine mise un peu trop vite sur le marché, de la à dire baclé non, je suis pas d'accord, elle manque juste d'un soupçon de mise au point mais vachte, quel machine qd mm !!! J'ai essayé la BM ce WE en full, et je ne regrette pas mon V4. Le proprio de la BM, a essayé mon V4 et l'a trouvé vraiment plus fun...
Concernant la décote, y'a pas que ça : qd t'achéte une machine sportive, surtout pour faire de la route, tu as égallement envie de flatter de la rétine et tu as le bonheur ephémére d'avoir le dernier modéle, c'est con, futile mais humain :)
y'a que le coloris bleu chez suzuki , ou il ya aussi jaune rouge noir.... c'est de ça que je parle!
ensuite pour les balles de guerres , il me semble que la R7 est sorti bien apres la R1 et qu'elle n'a jamais participer au SBK mais je peux me tromper!
la R6 a jamais eu besoin qu'on la porte puisqu'il y avait le championnat SS pour ça que yam a integrer bien apres suzuki
il y'a un peu de contradiction qd tu dis que les ocnstructeurs pensaient a la piste avant la route , mais tu dis que la R1 n'a pas participer au SBK tout de suite et c'est vrai , mais comment on peut penser une moto pour la piste , si elle ne va que 3 ou4 ans apres sur la piste... developpement a long terme?
pour info la r1 sort en 1998 , la r7 en 1999...
mais bon on va pas paul et mickey(...) la on parle de la RSV4
comme je le dis souvent dans ce sujet , c'est mon avis perso je dis pas la moto est a ch... mais "je trouve" , "je pense"
maintenant il faut comprendre qu'il en faut pour tout les gouts , chez tous les constructeurs on a un large choix de couleurs ( a part ducati et encore la 1198 en offre plus que la V4 et que dire des mostro avec une vingtaine de coloris , d'ailleurs j'en ai vu une mauve , du coup je suis aveugle..)
mais de la a dire ça sera blanc ou noir et rien d'autre , c'est plus que limite
je demande pas un arc en ciel sur la becane , mais juste de quoi soulignait les forme , donner un peu de punch un peu de niaque !
pour ce qui est de la fiabilité j'ai fait un tour sur les forums ricains , et j'en ai pas vu que 5 avec des soucis... apres intoxe ou pas personne ne peux le savoir , mais je trouve que ça la fout mal quand tu sors une moto sensé porter la marque , le fer de lance, et que tu dois faire un mega rappel parce qu'il y a des risque que ça foire!
c'est a ça que servent les essais de presse avant commercialisation.
chez aprilia ça a l'air de devenir une marque de fabrique: le bras oscillant des 2004 rappel, accelerateur electrique sur les shiver et mana a leur debut pas de rappel mais un gros retard par rapport a la date prevue de sortie , pour ameliorer le systeme car toute la presse moto s'en est plaind , le rappel moteur V4 et je compte pas le frein arriere V60.
la on attends de voir , j'espere que ça ira de mieux en mieux , la V4 c'est le futur de la marque mais faut pas non plus se presser et bien peaufiner le produit!
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Quand la RSV04 est sortie, il y avait tout noir, tout gris ou rouge et gris.
En 2005, ça a évolué avec les têtes de lion qui sont réapparues sur les flancs... Ca sera peut-être le cas cette année encore, on en sait rien.
Et faut pas se plaindre, Suz vient de dévoiler ses 600 et 750... Ils sont passés à des étriers Brembo monoblocs (cool !), mais avec durites caoutchouc... :mdr
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les fameuses durites en caoutchouc!
ça pareil c'est un truc que je comprend pas , on nous parle de securité , et ils ocllent encore des durites comme ça sur les motos , pourtant on sent grave la difference entre des caoutchouc et des avia !!
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merciiiiiii
antipatinage, anti wheelings, démarrage auto shifter ça devient intéressant......
tu passeras voir le banquier ... avant.
;)
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Voilà presque exactement ce que l'on attendait !!! une électronique évoluée ! En esperant un fonctionnement amélioré et surtout les petits problèmes de jeunesse revus, suintement des joints des caches culbuteurs, conso un peu réduite...en ce qui concerne le look !!!!!!! Le pot d'échappement perd de son originalité et les couleurs sont pas terribles terribles en tout cas moins classe que la factory 2010...mais les gouts et les couleurs .... :P
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Quelques infos complémentaires http://www.moto-station.com/article9597.html
(http://img340.imageshack.us/img340/5782/apriliarsv4factoryst3pz.jpg)
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Extrait de l'article
"La surprise de dernière heure à Cologne, ce pourrait être un système d'acquisition de données par clé USB pour se mettre au niveau des Ducati."
Ah, quand même ...
Pour le prix aussi, elle va se mettre au niveau des Ducati (version S).
:P
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L'ABS aurait ete plus judicieux que l'acquisition de données qui est d'une utilitée relative de l'ordre du gadget si on est pas pilote de très tres haut niveau...il vaut mieux aujourd'hui qu'ils s'alignent sur la technologie électronique de la BMW que des Ducati !!! :-\
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De toute façon, hormis l'ABS, toute cette électronique est surtout utile pour la piste... Parce que bon, l'antipatinage sur la BM, pour le déclencher sur route, soit tu roule sur du gravier ou sur une flaque d'huile, et c'est pas sur que ça va te sauver, soit t'y vas comme un porc et tu prend la route pr un circuit. (pas très péchu ds les bas - moyen régime la BM, donc pour patiner, tu es forcément ds les tours et tu vas donc très vite).
Et puis la factory avec plein de lettre, elle est plus destiné à la piste. Pour la route, y'a la R :D
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L'ABS aurait ete plus judicieux que l'acquisition de données qui est d'une utilitée relative de l'ordre du gadget si on est pas pilote de très tres haut niveau...il vaut mieux aujourd'hui qu'ils s'alignent sur la technologie électronique de la BMW que des Ducati !!! :-\
Désolé mais c'est une mauvaise approche de la piste (puisque tu parles pilotage).
C'est comme ceux qui disent qu'il commenceront à s'occuper des suspensions et des pneus quand ils rouleront en 5 à Carole. C'est juste un coup à se faire très mal avant d'y arriver (ou pas). Il faut prendre les bonnes habitudes (et marge) dès le départs. Si l'acquisition des données permettent (même aux TLB) de ne pas faire d'erreurs (vitesse de passage, rapports engages, régime moteur, ouverture des gaz, ....) autant en profiter.
;)
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"oui", pour l'analyse (merci Mr Prost et Senna d'avoir lancé l'aire des télémesures, maintenant, c'est tout aseptisé)
"oui", pour les bonnes habitudes dés le début, y compris un bon réglage de suspension même quand tu ne roules pas vite (j'en ai vu se gaufrer avec des chronos moyens tout ça pour des mises en butées de fourche ou du pompage à l'arrière)
"non" pour le côté "je peux ouvrir comme un goret, ça bougera pas" car ces assistances électronique ne font que repousser la limite mais ne l'annulent pas
perso, la piste (et je précise que je ne fais que de la piste) est pour moi un moment de plaisir et de feeling entre la machine, le sol et le pilote. Je pense qu'effectivement, avec un bon anti wheeling et un bon traction control, je pourrais gagner quelques secondes (et encore) mais je pense que j'apprendrai moins sur mon pilotage et mon feeling global
à choisir, je préfèrerai l'ABS + le TC pour la route (où les conditions sont bien plus imprévisibles que sur la piste) histoire de gagner en sécurité
chacun voit midi à sa porte ;)
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Tout a fait raison Poussin. Pour la route l'ABS sera un obligation et un must pour la sécurité. En plus j'ai lu quelque par que l’Europe allait obliger l'ABS sur les motos.
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Idem à Poussin, je dis: arrêtons ces aides électroniques qui font qu'un finira par ne plus savoir doser le poignet droit... Seul l'ABS est un réel progrès.
Enfin tant que ces aides sont en option, c'est OK, chacun fait comme il veut.
Pour la fiabilité, bof, les concurrents font aussi pas mal de rappels...
On veut sans cesse des nouveaux modèles et à prix raisonnable. Il n'y a plus ni le temps ni les moyens de faire des tests sur 2 ans avant de commercialiser, alors...
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bah disons que moi j'ai eu par exemple un gex750 K6 donc la refonte total du modele , avec des perfs egales voir superieurs a un RSV , pas eu de soucis , prix tres raisonnables pour la machine que c'etait.
je pense que c'et aussi peut etre du a la taille d el'entreprise , on sait qu'aprilia a beaucoup moins de moyen que suz par exemple donc tout passe dans le devloppement , les tests apres se font en conditions reelles , pas les acheteurs , et on ameliore au fure et a mesure , comme ça l'a etait pour la RSV1000 , ou du moins c'est ce que je pense
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***Mot censuré*** Poussin et Olivier TFE - l'ABS et TC pour la route voilà le top de la "sécurité" sur la route et un vrai progrès ! Un option shifter pour le fun . Voilà qui aurait été pertinent....mais je peux imaginer qu'ils sortent cela très rapidement sur des Modele r ou factory de "base"..... :P
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je suis déçu les gars ,vous perdez la notion de moto brutale sans assistance , perso je préfere conduire ou piloter sans aide électronique.
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Je trouve qd mm que le DTC est un plus... je me suis fait une belle virgule à 180 à Prenois et franchement, le traction control aurait été bienvenu (la monte d'origine du V4 sur piste n'est pas vraiment pas top).
Mais bon, y'en a pas alors je fais gaffe et j'ouvre modérement tant que la moto n'est pas redressé un minimum, et puis je suis un amateur sans prétention, pas un pilote.
Pour les rappels, c'est pas mal aussi chez Suz : rappel en 2009 pour un pb détecté en 2005, et pas des moindres, c'est le cadre qui pouvait potentiellement se casser en deux, donc montage d'un renfort. Sur une SRAD 1999, il fallait changer le tendeur de chaine de distrib tous les 5000 - 10000 Kms, et c'était pris en charge selon la bonne volonté du concessionnaire (à lyon, 1 chgt sous garantie et après, pr la pomme du client, à dijon, il me l'ont changé régulièrement sur les 6 ans ou j'ai gardé la moto).
En tous cas, je me rend plus souvent chez mon concessionnaire Aprilia que chez Suz... et je rejoins l'avis de Ben sur la finalisation du produit.
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je suis déçu les gars ,vous perdez la notion de moto brutale sans assistance , perso je préfere conduire ou piloter sans aide électronique.
Va falloir nous dire la dernière moto 'sans aide electronique' que tu aies 'piloté/conduit', parce que pour rappel, rien que l'injection c'est une aide electronique. Tu t'es déjà essayé sur les premières R1 carbu full 155ch ? Ou encore les 1ères Mostro 900 carbu ? Dis-nous, je ne suis pas Paulo le Poulpe. :-)
Sinon, il faut distinguer la population motarde : les routards et les pistards.
Les premiers cherchent les sensations, les deuxièmes cherchent les chronos.
Ils ne recherchent donc pas le même conmportement de la part d'une moto. Et parlant d'une sportive - donc asée piste - il est normal que les constructeurs mettent tout en oeuvre pour que l'on puisse exploiter les 200ch sans que les 'sensations' n'envoyent le pilote sur orbite.
Alors routard ? Pistard occasionnel ? Pilote ?
;)
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L'idéal, ce serait quand même un ABS et un TC déconnectables. Je pense que si ça peut permettre d'éviter ne serait-ce qu'une seule gamelle, c'est une super évolution.
Après, déconnectable, ça permet à chacun de choisir de s'en passer ou non. Et pour le surcout à l'achat par rapport au coût d'une chute, on a vite fait le calcul de rentabilité.
;)
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suis allee chez aprilia pour savoir combien vaut mon rsv4r du 11/09 pour achetee larsv4fac serie speciale reponse la fac 21990euro et 10000euro de reprise de la mienne donc je la garde
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... (la monte d'origine du V4 sur piste n'est pas vraiment pas top).
...
Je corrige, si tu permets: la monte de la RSV4 R n'est pas terrible, celle de la Factory est géniale (Pirelli Diablo Supercorsa SP) !
J'ai l'impression que la R se vend bien plus, du coup on parle de défauts de la "RSV4" mais certains ne sont présents que sur la R.
He, les gars! On a payé assez cher notre (super) Factory, alors ne nous oubliez pas, quand vous parlez de RSV4, merci! ??? ^-^
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salop de riches mdrrrrrr
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Désolé Olivier, effectivement, je parlais des metz racetek K3. Mais bon, un petit coup d'oeil à mon avatar et tu comprend que je parle de la monte de la R... ;)
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Va falloir nous dire la dernière moto 'sans aide electronique' que tu aies 'piloté/conduit', parce que pour rappel, rien que l'injection c'est une aide electronique. Tu t'es déjà essayé sur les premières R1 carbu full 155ch ? Ou encore les 1ères Mostro 900 carbu ? Dis-nous, je ne suis pas Paulo le Poulpe. :-)
Sinon, il faut distinguer la population motarde : les routards et les pistards.
Les premiers cherchent les sensations, les deuxièmes cherchent les chronos.
Ils ne recherchent donc pas le même conmportement de la part d'une moto. Et parlant d'une sportive - donc asée piste - il est normal que les constructeurs mettent tout en oeuvre pour que l'on puisse exploiter les 200ch sans que les 'sensations' n'envoyent le pilote sur orbite.
Alors routard ? Pistard occasionnel ? Pilote ?
;)
oui c'est pas faux non plus , perso à 43 balais je vois les choses un peu differemment que la recherche de la performance pure, j'aime le côté brute d'une moto je vais surement finir sur une bonne vieille Norton ;D
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ou une sympathique ducat 750 S
(http://img843.imageshack.us/img843/4715/dsc0133d.jpg)
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Fada, ils sont super bienG équipés à la poste !! ;D
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des poto de retour de cologne, traction control reglable depuis le guidon, abs shifter pot modifier, plus long nouveau coloris et prix a la hausse 24000euros env :P
et pas de tuono v4 surement pour milan
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Je pense aussi que les RSV4 R 2011 seront dévoilées à Milan (Comme le tuono V4) car le nouvel échappement ça m'étonnerait qu'il soit spécifique à la Factory ++.
on peut donc penser que d'autres modifs vont arriver et surement le traction control pour tout le monde, comme vient de faire Ducati sur sa 1198.
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Mon concess à la photo de la moto qui lui a été fournie par le commercial cette semaine. Photo prise dans l'usine Aprilia.
Les changement sont ce annoncés sur tous les sites.
Pour le tarif c'est 21990euros.
Il n'y aura pas énormément de dispo...
Et livraison possible à partir de Novembre.
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bonjour à tous,
je deterre ce topic pour savoir si il a réellement une modification sur la rsv4r 2010 par rapport a la 2011?
je suis un ancien apriliatiste ,qui roule maintenant(depuis 2ans)en r1 2007 et qui songe bien reprendre un v4...
s'il ni a pas de changement pour cette année , me conseillez-vous d'attendre donc 2012 pour un nouveau modéle?
merci d'avance
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Ca reste flou niveau nouveautés 2011.
Pour certains concess, les 2011 seront les mêmes que les 2010 (exception faite de la APRC SE). Pour d'autres, les version R et Factory adoptent l'APRC.
Maintenant, sur les sites Aprila.fr et .com, on ne trouve rien sur ces nouveautés.
Peut-être de nouvelles infos vers Mars/Avril avec la sortie du Tuono V4...
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d'accord , donc si je commande dés maintenant un rsv4r , ça sera le meme que 2010...
je vais attendre un peut.
par chez moi un nouveau concess vient de voir le jour , ils reçoivent un rsv4r la semaine prochaine , et de plus elle sera à l'essai .
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Pour 2011..............
RSV4R (surement juqu'à épuisement des stock)
RSV4R APRC
RSV4 FACTORY (surement jusqu'à épuisement des stock)
RSV4 FACTORY APRC
RSV4 FACTORY APRC SE (jusqu'à épuisement des 350 exemplaires)
TUONO V4 R (mai 2011)
TUONO V4 R APRC (mai 2011)
Pour ceux qui veulent être sur (notament pour la RSV4R APRC)allez voir:
http://www.aprilia.ch/RSV4-R-APRC.1277.2.html?model=27&cHash=55c691d152 ;)
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Je peux pas aller sur ce site,
Parle t'il des tarifs pour ces futures machines?
Merci
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16700 pour rsv4 r aprc et 21 500 factory aprc
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Sur le site http://france.aprilia.com (http://france.aprilia.com) on peut téléchargr une brochure PDF (23 pages) qui présente toute la gamme Aprilia.
On y voit:
- RSV4 Factory APRC mais PAS la Factory "de base";
- RSV4 R "de base"
- RSV4 R APRC
- Tuono V4R APRC.
Ils n'ont par contre pas encore mis à jour le site lui-même (c'est fou!).
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Je ne trouve pas cette brochure sur le site...
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c'est chez les suisses...! mais c'est vrai qu'ils sont pas trés reactifs sur le site Aprilia....! a moins qu'ils ne signalent pas la Factory avec APRC pour ecouler le stock de SE....( pas belles... >:D) !
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De ce qu'on trouve sur le net par-ci par-là, les version APRC seraient en vente quand les modèles de base ne seront plus dispo
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16700 pour rsv4 r aprc et 21 500 factory aprc
Merci
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Je ne trouve pas cette brochure sur le site...
Tu cliques sur le lien que j'ai donnée, puis une fois sur la page:
- Modèles => Road => RSV4 Factory
- A droite, en dessous des mini photos et de "personnalisez votre modèle", tu vois "BROCHURE" et "Téléchargez le brochure". On dirait que c'est la brochure RSV4 mais en fait c'est toute la gamme Aprilia avec aussi les casques et les vêtements (23 pages)!
Voici un lien vers le PDF direct: http://france.aprilia.com/assets/4349/2011_APRILIA_GAMME_MOTO-BD.pdf (http://france.aprilia.com/assets/4349/2011_APRILIA_GAMME_MOTO-BD.pdf)
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Nickel merci !
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toutes les réponses ici :
http://www.moto-station.com/article10647-news-moto-2011-aprilia-rsv4-r-aprc.html
j'attends le prix et j'envoie le chèque dés demain...
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Aprilia RSV4 R 2011 : ce qui change
- APRC des série
- Pneu arrière bi-gomme en 200/55-17
- Jantes allégées
- Fourche Sachs diam. 43mm entièrement réglable
- Echappement allégé (2 kg)
- Lubrification moteur optimisée
- 3 premiers rapports raccourcis
- Consommation revue à la baisse
- Nouvelle déco
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16490....
.... :sort
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attends a 16490€ on a juste la R avec suspattes sachs, et APRC?
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Oui
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attends a 16490€ on a juste la R avec suspattes sachs, et APRC?
La RSV-R 2005, fourche Sachs, étriers radiaux, était vendue 13300€ environ, ce qui nous donne en euros 2011 (inflation incluse donc) un tarif de 14600€, sans APRC, avec un moteur largement amorti niveau développement, soit une différence de 1890€ avec une moto avec un bloc moteur de conception nouvelle, certainement pas encore amorti, avec des équipements de série même pas en option sur la RSV-R 2005, tel que l'APRC.
Rien de choquant donc...
Raven
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Qui dit conso en baisse dit peut-être une future éventuelle nouvelle carto pour les anciens modèles permettant de consommer moins aussi...
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j'espère qui vont faire quelque chose a la consommation. Ça veut dire qu'ils regarde sur les fora???
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j'espère qui vont faire quelque chose a la consommation. Ça veut dire qu'ils regarde sur les fora???
Je pense que les appels téléphoniques sur la satisfaction des 1ers clients de RSV4 ont joué leur rôle.
Ce qui revenait régulièrement c'était la conso élevée.
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La RSV-R 2005, fourche Sachs, étriers radiaux, était vendue 13300€ environ, ce qui nous donne en euros 2011 (inflation incluse donc) un tarif de 14600€, sans APRC, avec un moteur largement amorti niveau développement, soit une différence de 1890€ avec une moto avec un bloc moteur de conception nouvelle, certainement pas encore amorti, avec des équipements de série même pas en option sur la RSV-R 2005, tel que l'APRC.
Rien de choquant donc...
Raven
[/quote]
je suis d'accord avec toi , sauf que la 2005 va bien sur route et sur circuit alors la 2011 ne va plus du tout sur route !
évolution?
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Domsylvia
Pourquoi ca ne va pas sur la route?? Je trouve que ca va justement très bien sur la route. Sauf la consommation évidement. Mes si ils veut faire quelque chose a ca je pense que je vais achetez une 2011. Si c'est vrai bien sur.
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En belgique les versions avec aprc sont deja dispo a la commande
rsv4r 15990
rsv4r aprc 17990
rsv4 factory 19590
rsv4 factory aprc 19990
comme je dis elles sont deja dispo alors que le concess sur lille ma dit que la rsv4r aprc ne sort que fin d'année en france ( heureusement elles sont dispo en 100cv donc on peu les immat en france )
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En belgique les versions avec aprc sont deja dispo a la commande
rsv4r 15990
rsv4r aprc 17990
rsv4 factory 19590
rsv4 factory aprc 19990
comme je dis elles sont deja dispo alors que le concess sur lille ma dit que la rsv4r aprc ne sort que fin d'année en france ( heureusement elles sont dispo en 100cv donc on peu les immat en france )
Dis Narno,pouquoi 2000€ de différences entre la R aprc et la R,et seulement 400€ entre les 2 Factory ?
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alors la je n'en sais rien le vendeur ma juste dis que aprillia faisait un effort sur la factory car deja bien equipée ( deja un gros budget quand meme )
c'est le prix tarif belgique le reste peu pas te dire
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Un copain m'a dit aujourd'hui que la R APRC avait de nouvelles jantes plus légères...mais je ne sais pas si c'est vrai...?
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Je confirme pour la R
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Un copain m'a dit aujourd'hui que la R APRC avait de nouvelles jantes plus légères...mais je ne sais pas si c'est vrai...?
Aprilia RSV4 R 2011 : ce qui change
- APRC des série
- Pneu arrière bi-gomme en 200/55-17
- Jantes allégées
- Fourche Sachs diam. 43mm entièrement réglable
- Echappement allégé (2 kg)
- Lubrification moteur optimisée
- 3 premiers rapports raccourcis
- Consommation revue à la baisse
- Nouvelle déco
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moto station l'a mise en photo ;)
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on peut mettre un pneu en 200 sur nos rsv4 2010 ?
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Mécaniquement, rien ne l'empèche
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A votre avis, qu'est ce qui a pu être modifié pour que la consommation soit annoncée en baisse ?
S'il s'agit d'une modif de la cartographie, il pourrait être envisageable de l'installer sur les RSV4 2010... Mais ça parait un peu étonnant qu'aprilia ait du travailler un an complet pour simplement optimiser une courbe... Il doit y avoir une modif mécanique, mais laquelle ?
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On en saura plus quand les 1ers modèles seront en concessions
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Il faudra surtout voir si la conso est réellement plus faible... (essais revues, utilisateurs)
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Salut,
Mercredi prochain, je vais faire changer mon PSB (15d) et le concess va "injecter" une nouvelle cartographie... il m'a demandé de le tenir au courant s'il y aura une diminution de la consommation après le changement.... ::) :-X :-\
A+
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Il y a une maj de la carto qui est supposé régler un pb de démarrage à chaud, j'imagine que c'est celle la ?
Dans ce cas, n'espère rien, à première vue, j'ai plutôt l'impression qu'elle consomme plus, en tous cas pas moins, ça c'est certain :(
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De toutes façons si tu mets en même temps ton pignon 15d, c'est foutu pour le comparo conso! ::) :P
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J'ai pu voir une RSV4 factory APRC aujourd'hui chez motorama à MONTLUCON.
Donc par rapport à la version SE, pas de coloris réplica BIAGGI, sinon, c'est la même.
Il m'a semblé que le sigle RSV4 sur le flanc de carénage était beaucoup plus soigné que sur le modèle 2010.
Tarif affiché 21990 euros de mémoire.
;)
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Non c'est 21590 pour la factory APRC standard..
21990 pour la RSV4 Factory APRC SE.....
Je suis en négo donc....
J'ai pu voir une RSV4 factory APRC aujourd'hui chez motorama à MONTLUCON.
Donc par rapport à la version SE, pas de coloris réplica BIAGGI, sinon, c'est la même.
Il m'a semblé que le sigle RSV4 sur le flanc de carénage était beaucoup plus soigné que sur le modèle 2010.
Tarif affiché 21990 euros de mémoire.
;)