Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: desmoquattro le 03 août, 2009, 19:09:24 19:09
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Elle est belle , performante , bien finie , pas si chere au regard de ses innombrables qualites , elle est destinee a un avenir prometteur aussi bien sur la piste que sur la route , un vrai missile a faire palir les quatres marques Japonaises reunies , la seule inconnue a ce jour reste sa fiabilite , question que l on peut legitimement se poser au regard du premier gros moteur 100% Made by Aprilia.
Recensez ici vos pannes ,problemes divers , reglages , anecdotes , "trucs" a faire et a savoir pour tirer toute la quintessence de cette formidable moto ; enfin bref , dites nous tout vous qui en etes les heureux proprietaires sur votre vie commune avec votre belle au fil des kilometres .
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Salut a tous mon rsv4 a 7000km ras elle marche comme une montre mon cons a fait un réglage complet depuis c’est une fusé en full que du bonheur
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y'en a une qui est revenu en épave chez fd motosport a melun c'est quelqu'un d'ici ???
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déja...
Raven
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Pffff,je voudrais pas être "l'heureux" propriétaire :-z
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Pffff,je voudrais pas être "l'heureux" propriétaire :-z
T'as raison moi non plus sur ce coup là :-?
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et quand je dis épave je suis gentils elle tient dans 2 cartons en piece detachées :roll j'espere que le pilote est dans un meilleur état :sad
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Déjà de la pièce détachée d'occase
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y doit avoir les boules le proprio 19000 euros qui tienne dans 2 cartons :atteri
mais j'espere que lui va mieux que ça moto :?.
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Salut a tous mon rsv4 a 7000km ras elle marche comme une montre mon cons a fait un réglage complet depuis c’est une fusé en full que du bonheur
déjà 7000 km :8-o
elle va être bientôt dans les ptites annonces :lol
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Salut a tous , des bruits de coursives font etat de quelques problemes mineurs ou plus importants rencontres par quelques heureux proprietaires du joujou , n hesitez pas a nous en parler !!
Un forum est un lieu d echange , en parlant de vos soucis vous aurez peut etre plus de chances de les voir se resoudre plus rapidemment qu en vous battant tout seul dans votre coin , vous rassurerez ainsi egalement les futurs proprietaires par les solutions apportees , ceci est mon avis..
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Mais pourquoi tu veux absolument qu'elles aient des problèmes les RSV4? :mrgreen
C'est de l'Aprilia à 100% quand meme...pas de la gnognotte japonnaise... :-p :mrgreen
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Mais pourquoi tu veux absolument qu'elles aient des problèmes les RSV4? :mrgreen
Pour pouvoir en acheter une si c'est très très fiable....
Desmo est hyper soucieux de la fiabilité.
:tv
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Ou pour en acheter une au rabais en taillant le vendeur sur les points faibles. :mrgreen
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ouaip! ben je vais suivre ce post de près car je vais probablement prendre possession de la mienne semaine prochaine (avec le pot AKRA carbone!!! :gogol )...Mon cons. c'est moto passion 35, un patron passionné assisté d'un gars super compétent à l'atelier (Vincent, salut si tu lis :v ). Donc comme précisé plus haut, il faut nourir ce post pour le bénef de tous...comptez sur moi sur ce point. Mais cool, comptez pas sur moi pour donner des solutions perso (je suis naze en mécanic), par contre si des "choses" apparaissent, je vous en ferai part ainsi que des interventions réalisées par les pro qui SAVENT et qui sont COMPETENTS :trink1
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Le nombre restreint de motos vendues et immatriculées en France ne permette pas de ce faire une opinion sur la fiabilité à proprement dite,toutes ne sont pas en full, utilisé sur circuit,etc..
A savoir, le lancement d'une nouvelle moto s'accompagne toujours de modifs ou améliorations techniques et ce quelle que soit les marques!!
Aprilia semble donc réactif comme en atteste les mises a jours de cartographie disponibles en concessions.
Les marchés US,italien,anglais et allemand sont plus révélateur pour ce faire une opinion et d'ailleurs bon nombre d'avis sont visible sur http://www.apriliaforum.com/forums/forumdisplay.php?f=69
Dans l'attente de s'en rendre compte de visu sur une prochaine épreuve d'endurance..
Rotaxman
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mon pote julien a tourne a magny cours ce weekend et premiere casse moteur avec son rsv4
il parait qu il y avait 3 rsv4 et les 3 ont eu des soucis joint de culasse
a suivre
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Premièrement, il n'y avait que 2 rsv4. Et celle de Julien n'a absolument pas cassé le moteur, actuellement elle tourne sans aucun problème moteur. L'ayant vu ce soir tournée devant mes yeux. Mauvaise rumeur s'abstenir !!! :sors
Par ailleurs, j'ai roulé au Castellet le lundi 21 septembre. Il y avait cette fois 3 RSV4 et aucune n'a eu le moindre problème(elles étaient toutes les 3 débridées avec ligne d'origine). J'ai eu l'occasion d'en essayer une et c'est vraiment de la balle. J'ai actuellement une RSVR 2004 et la V4 m'a parue plus facile! Là où tu pose le regard, elle y va. En une phrase : tu vises et tu tires!
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J'ai l'impression d'entendre les vieux pré-conçus sur Aprilia....
:tv
Du style : "Achête pas ça, malheureux, tout vas casser"
Comme à l'époque du RSV...
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Voila, merci d'avoir rectifié :chaud je commençais à me poser des questions
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J'ai l'impression d'entendre les vieux pré-conçus sur Aprilia....
:tv
Du style : "Achête pas ça, malheureux, tout vas casser"
Comme à l'époque du RSV...
A une difference pres que les rsv sont motorisees par un Rotax , et non par un V4 Aprilia tout nouveau tout beau , arriver a faire une des meilleures sportives du moment si ce n est la meilleure quant on a rien derriere soit ou presque comme passe de motoriste ne doit pas etre chose aisee a mon avis , wait and see...
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la fiabilité est un éternel débat
allez discuter sur les paddocks avec les (heureux) possesseurs de 1098 et 1198, vous verrez ce qu'ils te diront sur les boites de vitesse et les lignes d'échappement.
Quant au Japonaise, un copain en est à sa 3ème boite de vitesse sur un Kawa, la dernière en date ayant même eu pour conséquence d'endommager le bloc moteur.
Et pourtant, toutes ces marques ont un lourd passé de motoriste
Donc effectivement, on verra, mais il y a déjà des V4 qui ont dans entre 7 et 10.000 bornes sans aucuns problèmes. Certes l'utilisation routière est moins exigeante que l'utilisation piste, mais ça me semble plutôt être une bonne base.
Je suis plutôt confiant.
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A une difference pres que les rsv sont motorisees par un Rotax , et non par un V4 Aprilia tout nouveau tout beau , arriver a faire une des meilleures sportives du moment si ce n est la meilleure quant on a rien derriere soit ou presque comme passe de motoriste ne doit pas etre chose aisee a mon avis , wait and see...
C'est pas tout à fait ça que je voulais exprimer mais plutôt dans les pré-conçus qui font le bouche à oreille chez les motards.
Typiquement sur ce message.
mon pote julien a tourne a magny cours ce weekend et premiere casse moteur avec son rsv4
il parait qu il y avait 3 rsv4 et les 3 ont eu des soucis joint de culasse
a suivre
Alors que la réalité est tout autre. Fort à parier que dans quelques temps tout le monde vous dira que le RSV4 "c'est de la merde".
Après, je suis tout à fait d'accord sur le fait qu'Aprilia n'a pas le retour d'expérience de motoriste qu'a Honda ou d'autre constructeurs.
Et que le RSV4 peut avoir des défauts de jeunesse comme toutes les autre motos et autos de la production moderne.
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aprilia à quand meme travailler 3 ans sur son projet rsv4 . si un défaut devai se répéter , ils nous contacterai pour une vérification ou un rappel .
quand pensez-vous ???
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aprilia à quand meme travailler 3 ans sur son projet rsv4 . si un défaut devai se répéter , ils nous contacterai pour une vérification ou un rappel .
quand pensez-vous ???
Le "rappel" n'est jamais très bon bon pour l'image de marque, que ce soit pour une "vérification" ou un "remplacement d'élément défaillant".
3 années sur un projet, c'est le même tarif pour développer un nouveau moteur dans l'industrie automobile, avec des essais de validation sur les phases prototypes et les phases pré-séries... Ces essais sont définis pour un cahier des charges qui en toute logique impose des essais représentatifs de la durée de vie du véhicule.
Après, tout cela est théorique, tout n'est pas tout rose et tout n'est pas parfait, quel que soit le constructeur...
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et apres y'a aussi ceux qui prennent pas soin de la machine meme si elle coute un bras!
y'a les fou du rupteur, les mecs qui font les revisions eux meme alors qu'ils y connaissent rien!!
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faudra voir a l'usage car tout ce qu'on fait la , c'est speculer
(et on sait ou ca mene ...)
ben en fait moi je reviens d'un w e de stage piste comme mecanno et faut dire ce qui est AUCUNE marque n'est epargnee par les soucis!!
honda : amorto , jeux excessif , prob de boite (cbr 600 et 1000)
ducati : prob electrique (916) embrayage (916***Mot censuré***98)shifter(1198)
yamaha : prob boite de vitesse (r1 2004) prob de batterie + mise en route (r1 2009)fourche et disque de freins+roulement(mt 01)
morini : elle perd toutes ses fixations!!(pose-pied+etriers?)
triumph : perte au bourrage
et ce ne sont que des exemples parmis tant d'autres
il y a les boites bloquees , les freins qui lachent (tuyaux mc)
des pneus qui se dechirent(?)et pleins d'autres choses(fusibles,cables,etc,)
il devait y avoir une rsv 4 mais il avait decide de rester a la maison donc j'ai pas su juger par rapport a la concurence
tout ca pour dire que des marques soit disant fiables (honda-yam et ducati qui se pretends l'etre!)ont toute connu des merdes
donc attendons les resultas , et attendont encore un peu av de juger
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Effectivement , je crois que la meilleure solution est encore de laisser la parole aux proprietaires de rsv4..
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Et franchement rien à dire!!!! :8-)
Que du bonheur cette moto!!! :bravo
A part pour l'instant les CV qui me manque (Fin Octobre ca change... ;-) )
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laissons la vivre un peu et nous ferons le bilan un peu plus tard...
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***Mot censuré***! :tare
cette moto est fantastique de facilité de prise en main et quel bonheur ce moteur...et encore, moi aussi il me manque des chevaux qui arriveront en octobre également...
Pour l'instant son utilisation sur la route est parfaite, et ce moteur est même capable de bien s'en sortir lors des (brefs) passages en ville (juste un défaut ça chauffe vite et fort).
J'attends de la connaître encore un peu mieux et après sa 1ère révision: cap sur une école pour progresser dans ma conduite....Tchô les amis :couc
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le voici qui est remonte ca t eviteras de chercher..
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y'en a une qui est revenu en épave chez fd motosport a melun c'est quelqu'un d'ici ???
alors pour info le proprio "jean" un pot moto a moi va bien apres sont stage a l'hopital "rate eclater plus basin et epaule casser et revenu il y a quelque jour pour en reprendre une normalement et ont l'espere tous debut 2010 :yeah
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c'est moche ce qui lui est arrivé :-?
en espérant qu'il se remette au mieux ;-)
ps: malgrés ça il reprend la même,
c'est plutot bon signe
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c'est moche ce qui lui est arrivé :-?
en espérant qu'il se remette au mieux ;-)
ps: malgrés ça il reprend la même,
c'est plutot bon signe
oui c'est une deux chevaux fourgonnette qui a fait demi tour juste en face de lui il a rien pu faire.pour info il m'a dit quand il la vue en face de lui il a eu un seul reflex c'est de se dire il faut que je passe par dessus "se qu'il a fait''donc la moto y est pour rien.oui et comme je l'ai deja dit il la trop aimer cette machine alors il est revenu au mag pour passer une commande :trink1
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Effectivement , je crois que la meilleure solution est encore de laisser la parole aux proprietaires de rsv4..
:facheque du bonheur elle affiche 550kms encores quelques pleins d'essences et je pose la ligne :cool mon pote e savoie a une rsv4 factory en full apres passage au banc 189,8 ch pour 13mk et aucun souci alors il faut arretter d'écouter les taupes :tv :tv
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j'oubliai la sienne afiche 8500 KMS :gaz
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bonjour, moi je suis propriétaire d'une rsv4 factory et je fais de la piste en loisir avec, depuis septembre j'ai fait 5 sorties et je n'ai pas une seule fois pu finir une journée???????? à chaque fois retour chez concessionnaire et toujours meme probleme: fuite d'huile par joints de caches culbuteurs, à savoir que la moto n'a pas 2800km. maintenant la moto est chez concess. depuis le 23/11 et toujours pas de nouveau??????? La moto est dangereuse car l'huile se projette sur le pneu arriere et sur les cales pieds: unitile de dire que j'ai échappé à la chute quelques fois........ aussi c'est une moto qui commence a me couter très très cher (surtout en journées transportect....)
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quand je suis passer en concess qu on a parler de garantie on ma dit q aprilia avait une assistance tu ne la pas fait fonctionner,il mentirait?
a plus :v
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en concess. ils te disent ce que tu veux après une fois que tu a fais le cheque: plus personne et surtout ils ne disent pas qu'ils n'ont pas les outils et la compétence pour cette machine. sinon dis moi pourquoi après 5 visites elle ne fonctionne tjs pas??? c'est un SAV avec aucune reactions j'en suis la preuve
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Un bon conseil ne jamais faire confiance a un concess. qui veut te vendre une machine. J'ai été naîf trop de fois. maintenant je comprend
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Si ils n'ont pas le matos pour la réparer je ne comprends pas comment ils ont pu te la vendre. Pour cela il faut faire un stage chez Aprilia et acheter le matos pour intervenir dessus. Sans ce stage normalement pas de vente de RSV4. :trompet
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tout ce que je peux dire c'est que c'est bien un concess. officiel Aprilia que le mecano a fait le stage, ect...
pourtant après toutes ces visites ma moto ne fonctionne absolument pas??? alors qu'est ce que tu en conclus? et ca, je ne trouve vraiment pas ca normal
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t a pas de bol.par contre tu me rassure,a la lecture de certains posts,je commencait a penser qu en france il y avait des concessionaires aprilia de "contrefacon".
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C'est sur qu'une moto à ce prix qui ne roule pas je l'aurai grave :encolere
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Julien> c'est pas tellement Aprilia qui merde je pense, mais plutôt ton concess qui à l'air de s'en cogner royal de tes soucis... J'irai lui secouer les puces un peu vivement pour l'inciter à se bouger le luc pour son client à ta place. Quitte à changer de concessionnaire, la garantie ne lui est pas exclusive, elle fonctionne dans le tout le réseau Aprilia agréé RSV4.
Raven
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pourtant après toutes ces visites ma moto ne fonctionne absolument pas??? alors qu'est ce que tu en conclus? et ca, je ne trouve vraiment pas ca normal
J'ai eu un 998 une fois…… acheté neuf en concession. Description :
300 km : fuite au joint d'embase : pris en garantie.
1000 km : quelque chose casse dans la culasse, une soupape est avalée, ça décale la distri…… réaction en chaine ……Bilan : 2 culasses prises en garantie.
1200 km : rebelotte…… sur autoroute (un peu vite), la distri saute à nouveau…… 2 culasses. Le bas moteur est à refaire, suite à ces casses successives.
En 6 mois, je n'ai quasiment jamais eu la moto chez moi. Mais le concess ne pouvait pas faire grand chose, car il y avait clairement un défaut sur ce moteur, alors qu'aucune autre 998 ne connaissait de soucis. Et l'échange standard, ça n'existe pas.
Gueulage auprès de Ducati France, qui finit par accepter un deal. Reprise de ma moto au prix fort, grosse remise sur du neuf…, je repart sur une moto neuve pour presque rien.
Bref……
1 - ce n'est pas parce que tu as un soucis que toutes les RSV4 l'ont.
2 - tu devrais aller voir ton concess pour faire pression sur Aprilia France, et les contacter parallèlement de ton coté.
3 - trouves un arrangement avec eux pour te débarrasser de cette moto. Il y a clairement un soucis avec ton moteur…… ça va finir par leur coûter très cher en garantie et en image.
Bon courage : ça rend fou ces histoires là.
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+ 1 avec raven .
soit tu lui secoue les puces :encolere a ton concessionnaire ou tu change ,moi je changerait direct :bye
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pour ton info, on a fait deux rsv4 factory avec le probleme de fuite, mais paul de daytona shop connait la lenteur de la procédure donc il commande les joints , les remplace et apres il fait les garanties, c'est sur que si ton conces attends la procédure ta moto a pas fini d'etre immobilisée...
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j'ai déjà contacter Aprilia de mon côté mais ils ne se sorte pas le doigt du'C, il en on rien a foutre. La réputation du SAV Aprilia me semble bien fondé
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en fait des joints a déjà étés changés mais il semble que le problème soit plus grave.
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c'est vrais que je pense comme Raven mais si tu dis que ta contacter aprilia,c'est bizar car moi quand une femme a fait tomber mon tuono en et bien mon cons me la reparer en moins d'une semaine et ma laisse laisser repartir avec sans meme payer ca c'est super bien passer.mais bon la ta pas de chance
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en concess. ils te disent ce que tu veux après une fois que tu a fais le cheque: plus personne et surtout ils ne disent pas qu'ils n'ont pas les outils et la compétence pour cette machine. sinon dis moi pourquoi après 5 visites elle ne fonctionne tjs pas??? c'est un SAV avec aucune reactions j'en suis la preuve
salut.
je suis en phase de passer les 7000kms et aucun soucis à déplorer :peupas .
le fait est que je suis toujour en 106ch; cela aurrait il une incidence? je ne sais pas!... j'attend d'avoir ma licence 2010 pour aller chercher bonheur :yeah
part contre "julien11" je ne comprend pas pourquoi tu n'appeles pas noale avec le n° vert qui t'as été communiqué quelques jours aprés l'aquisition de ta brelle; pour faire part de ton mécontentement,à propos de ton concess et de ton ressenti sur la machine.
sinon et ceci n'engage que ma réfexion; une mécanique aussi complexe que celle-ci ne mériterait elle pas un peu plus de 2800 kms pour ce faire tartiner sur piste et ce plusieurs fois...
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Tu voudrais faire combien de kilomètres avant d'aller sur piste ?????
Certains teams ne rodent même pas…ou très très peu (500km) sans aucun soucis.
Il faut arrêter de croire qu'un bon rôdage rendra votre moteur indestructible. C'était valable sur les 2 temps… mais plus maintenant. Les moteurs sont montés beaucoup plus précisément qu'avant… les jeux beaucoup plus fins.
Et inversement… on devrait vidanger la première huile bien avant les 1000 km préconisés. Cette histoire de rôdage tient beaucoup plus de la contrainte commerciale qu'autre chose : pourquoi voulez-vous que seuls les concess officiels puissent faire cette première révision ? Ils font une vidange, et basta ; ils ne mesurent pas les jeux mécaniques.
Le problème moteur de Julien tient plus d'une mauvaise fab que d'un rodage : mauvaise fonderie, mauvais assemblage, usinage défecteux……… pas mal de possibilités en fait. Seule certitude, son soucis n'a pas l'air généralisé à toute la gamme.
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Tu voudrais faire combien de kilomètres avant d'aller sur piste ?????
Certains teams ne rodent même pas…ou très très peu (500km) sans aucun soucis.
Il faut arrêter de croire qu'un bon rôdage rendra votre moteur indestructible. C'était valable sur les 2 temps… mais plus maintenant. Les moteurs sont montés beaucoup plus précisément qu'avant… les jeux beaucoup plus fins.
Et inversement… on devrait vidanger la première huile bien avant les 1000 km préconisés. Cette histoire de rôdage tient beaucoup plus de la contrainte commerciale qu'autre chose : pourquoi voulez-vous que seuls les concess officiels puissent faire cette première révision ? Ils font une vidange, et basta ; ils ne mesurent pas les jeux mécaniques.
200 % d'accord avec toi !
on a rodé le gex d'un pote qui fait le promo, a 500 km gaz, beaucoup font ça sans aucun souci, mais les légendes urbaines sont tenaces :tarpe
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Tu voudrais faire combien de kilomètres avant d'aller sur piste ?????
Certains teams ne rodent même pas…ou très très peu (500km) sans aucun soucis.
je ne parle pas de faire des milliers de kms, mais une bonne mise en route histoire de voir si tout vas bien...
ma première sortie piste je l'ai faite, elle devait avoir 1500-1600 bornes.
après, moi je ne suis pas un technicien... je fais comme je le sent. je ne matraque pas ma brelle à froid et pourtant je suis pas du genre à me trainer la teub.
sinon comme je le disais ce matin
"je ne comprend pas pourquoi tu n'appeles pas noale avec le n° vert qui t'as été communiqué quelques jours aprés l'aquisition de ta brelle; pour faire part de ton mécontentement,à propos de ton concess et de ton ressenti sur la machine."
la nana d'aprilia italie qui m'avait appelé début juillet m'a rappelé en début d'après-midi pour un suivi client(petite enquète de satisfaction) et m'a donné rdv dans trois mois...
ça fait toujours plaisir et sa rassure dans un sens. :v
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Pour l'instant, pas de news juste des coup de telephone, ils savent tjs pas. Maintenant tous les numeros possibles je les ai appelé.......à suivre
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bonjour, pour faire suite aux propos de Julien;vous devriez contacter son concessionnaire, vous seriez surpris de l'autre version de l'histoire. :v
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ha!!! alors raconte nous la 2ieme version!
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Ah ah !! Julien ne nous aurait pas tout dit alors?
Raven
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alors si j'ai dit des conneries il faut les rectifier. mais les quelles???
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bonjour, pour faire suite aux propos de Julien;vous devriez contacter son concessionnaire, vous seriez surpris de l'autre version de l'histoire. :v
tu en dit trop ou pas assez.
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le problème c'est que si il y a une autre version, il va falloir la tenir devant moi et me persuader que c'est tout à fait normale que depuis septembre j'ai fait 5 sorties circuit et que pas une seule fois j'ai pu finir une journée ou meme une session sans manquer la chute; En résumer ma moto n'a jamais fonctionné comme elle le devrait. Maintenant tu remarqueras que le concessionnaire je ne l'ai jamais nommé
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en regardant les messages des "regionaux" du topic, c est pas difficile a trouver.par contre je me voit mal demander au concess, des explications a ce sujet.
n etant qu a 150 km de celui ci,j aimerais bien avoir le fin mot de l histoire,car je suis un client potentiel. :gne
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de toutes facons j'ose espérer qu'Aprilia est au courant depuis ma premiere visite, alors pour moi maintenant il ne s'agit pas de savoir ou se trouve la faute, je veux que mon probleme se regle au + vite.
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Bon là si on ne connait pas toute l'histoire la discussion n'a plus lieu d'être
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et c'est quoi toute l'histoire?
t'es tombe et le concess dit que c'est a cause de ca qu'elle pisse de l'hule?
a moins que tu perce qq chose je vois pas le rapport
et puis une moto de sport si on peut pas aller en zone rouge sur circuit , a quoi ca sert ?
ma franken bike n'attends que ca elle , et sans flotte pour changer un peu
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Pour ma part, fuite d'huile du carter moteur, bas à 2300 km.
Commande de la pièce et réception après 3 semaines (cause rupture de stock)
Remplacement ce matin, après 3 heures de taf (démontage du collecteur, ligne, radiateur...)
Joint d'origine en 3 parties remplacé par un joint d'une seule pièce et plus épais.
Retour de Nîmes, champion Technic motos.
J'aurai pu l'acheter plus près de chez moi, à Aix, chez Méga..., mais ayant eu des mauvaix échos, j'ai préféré opter pour Nîmes, quitte à rouler plus et me geler les c.... comme ce matin ; je ne regrette pas une seconde.
J'espère que mon témoignage aura contribué à faire avancer le
smiblick.
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ouais, en fait le SAV aprilia est toujours aussi nul quoi !
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(http://img192.imageshack.us/img192/8769/logo20renc3a920bonnet20.jpg)
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ouais, en fait le SAV aprilia est toujours aussi nul quoi !
sa ne vient pas toujours du SAV mais plutôt des concessionnaires :twisted et vu que l'ont n'a pas toute l'histoire veut mieux se taire :kikou avant de critique quiconque .
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ouais, en fait le SAV aprilia est toujours aussi nul quoi !
sa ne vient pas toujours du SAV mais plutôt des concessionnaires :twisted et vu que l'ont n'a pas toute l'histoire veut mieux se taire :kikou avant de critique quiconque .
***Mot censuré*** tout a fait d'accord certain concessionnaires attendent meme d'etre rembourser avant de faire les travaux je félicite par ailleurs daytona shop a montrouge pour le service et la qualité pour la garantie de mon ex moto la rsv r :cool
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oui je suis aussi d'accord avec toi mariomoto69 ;ben moi chez fd moto a melun quand une femme a fait tombé ma tuono et bien il me l'ont reparer de suite et mon fait confiance et j'ai trouver ca cool et je leur dit encore merci car super pro et super sympa sur tous :trink1
pour dire que la qualiter de service prime sur le prix d'achat sans probleme
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je suis passé en concession et il m'a fait voir qu'il c'était bougé, il a fait ce qu'il fallait. Maintenant la balle est chez Aprilia et le technicien me semble réagir aussi. A suivre
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Aprilia france le technicien rsv4 devait me rappeler pour me donner des nouvelles de ma moto, mais rien;
Alors ils semble me faire comprendre que j'exagère un peut ils trouvent ca normal. Alors maintenant je pense etre en mesure de dire que le SAV Aprilia n'a pas changé toujours de la merde et a ne pas oublier que pour moi la machine n'est absolument pas fiable( dans mon cas elle est même dangereuse). la preuve c'est Aprilia qui la donne.....
Disons que la machine est a la hauteur du SAV......bien sure vous vous en rendrez compte que quand vous aurez a faire a eux.
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Aprilia france le technicien rsv4 devait me rappeler pour me donner des nouvelles de ma moto, mais rien;
Alors ils semble me faire comprendre que j'exagère un peut ils trouvent ca normal. Alors maintenant je pense etre en mesure de dire que le SAV Aprilia n'a pas changé toujours de la merde et a ne pas oublier que pour moi la machine n'est absolument pas fiable( dans mon cas elle est même dangereuse). la preuve c'est Aprilia qui la donne.....
Disons que la machine est a la hauteur du SAV......bien sure vous vous en rendrez compte que quand vous aurez a faire a eux.
Soit Rassuré, MJ en parle:
"Enfin, pour ceux qui ont déjà la leur et ont aperçu quelques traces d’huile dans leur bas de carénage, qu’ils se rendent chez leur concess’, le joint défaillant sera pris en charge, Aprilia a identifié le souci."
http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=1579=ESSAI-:-APRILIA-RSV4-R
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J'ai déjà eu à faire au SAV d'Aprilia avec intervention du technicien sur mon Tuono.
En 15j c'était réglé avec les pièces remontées.
Perso, j'ai pas à m'en plaindre et j'espère que ça continuera, du moins si j'en ai besoin
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Soit Rassuré, MJ en parle:
"Enfin, pour ceux qui ont déjà la leur et ont aperçu quelques traces d’huile dans leur bas de carénage, qu’ils se rendent chez leur concess’, le joint défaillant sera pris en charge, Aprilia a identifié le souci."
http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=1579=ESSAI-:-APRILIA-RSV4-R
Euh y'a un autre truc qui m'inquiète là dans l'article........ La disponibilité de la machine........
J'aurai pu avoir la mienne Samedi dernier comme un autre membre du forum je crois, mais j'ai préféré reporter à mi Janvier pour être sur d'avoir une immat 2010 et parce que j'aurai pas eu le temps de rouler jusque là....
Mon concess m'avait dit à ce moment que ca changerait rien, car la moto est réservée chez Aprilia France et que je l'aurai mi-Janvier (j'ai déjà versé 3000 euros)..........
Donc ma question est simple: Ca se peut que que ma moto soit gardée précieusement à l'entrepot avec un panneau "réservé, à livrer mi Janvier" dessus?
Ou tout simplement pour pas se paumer la vente il me raconte n'importe quoi..........
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je suis dans le meme cas, j'espere que non parce que la ça va chier :-)
Je l'ai reservée en noire
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Ça m'étonnerai que la moto reste en dépôt quelque part. Le stock, ça coûte des ronds. Ou alors ils ont une gestion industrielle d'une autre époque.
Ta commande a été insérée dans un calendrier de production... il est probable qu'elle ne soit pas encore fabriquée.
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Tant qu'elle est pas fabriquée un lendemain de 31 arrosé avec l'embrayage à la place du frein ça me va :trink1
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Salut à tous.
Mon analyse de motoriste pro sur le problème de fuites sur la rsv4
Un problème de surpression dans le bas moteur (certainement
Étanchéité chemises pistons, jeux fonctionnels ou déformation cylindres) provoquant des fuites importantes d'huile aux couvres culasses, ou carter!
Attention danger, mais chute faut pas le dire......
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ça se soigne comment ? ;-)
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Gal a raison et je me demande si il ne faut pas rajouter : une deformation des retros, un degonflage des pneus, une tension de la chaine defaillante,un casque trop grand...qui provoque d'importantes fuites d'huiles....sans hesiter on revend ces meules "pourries" et on va acheter de BM !!! !!!!!!! en motard éclairé pro !!!! joyeuse fête a tous et :baba
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salut malgré tout ce que vous dites je reste fidele a la marque et la machine toutes nouveautées a ces campagnes de rattrapage la mienne a 1000 kms revision faites et campagnes de rappel effectuer ça reste une superbe machine :cool et longue vie a aprilia :langue
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J’espère que Aprilia n’est pas une secte, à un moment donné quant un défaut est constaté il est préférable de le dévoiler afin de faire bouger les services concernés.
La dérision de niveau 6è ne fait pas avancer les choses, même ont est vacciné Aprilia. Se voiler la face conduit toujours à la cata…
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ceci est di sur le ton de l'humour et de l'amitié. Donc le mieux, cher Gal, c'est de répondre à la question : ça se soigne comment ? est ce grave ? faut- il tout changer ? car c peut etre "utile" d'affoler les foules mais faut il aussi apporter des réponses éclairées surtout de la part d' un motriste pro cela sera rasurant et amical.
certaines machines ont plus de 8000 kms et ne rencontre pas se genre de problème...Super machine en tout cas et tellement italienne !!! :baba
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Je suis prêt à parier que les machines qui ne rencontrent pas ce problème de fuite d’huile , sont des machines 100/100 d’origine en 100CV, configuration illogique pour cette moto de SBK, je suis persuadé que cette machine n’est pas conçue pour aller chercher le pain ou pour faire le kéké devant la terrasse de bistrot
C'est à Aprilia de trouver la solution, ils trouvent bien les idées pour commercialiser leur moto!
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Bon, ça nous fait avancer tout ça !!! A + :baba
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Pour informations techniques
cybermecanique.forumactif.com/.../fuite-importante-huile-moteur-t5588.htm -
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ou là
www.zzriste.fr/repere_technique.htm
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Sans statistiques fiables, ça me parait difficile de parle de fiabilité ou de manque de fiabilité.
Des R6 ont cassé leur moteur dans les tout premier kilomètres…… on ne peut pas en conclure pour autant que Yamaha n'est pas un motoriste compétent.
Alors parler de défaut de conception…… c'est du roman pour l'instant.
Je ne suis pas motoriste… mais une surpressions dans le bas moteur ne ferait pas fuir au couvre culasse à mon avis... là où justement la pression est la plus faible… voire inexistante.
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le problème n'est pas seulement de dire "ça arrive quand la moto est nouvelle, ou il n'y a pas assez de motos touchées pour dire quelle n'est pas fiable"; moi la mienne n'est pas fiable et pourtant mon chèque lui été fiable, alors aprilia dois gérer ça avec du professionnalisme et non en immobilisant la machine et te dire on vous tiendra au courant et pourtant plus rien... quand a yamaha ils ont eu quelques problème sur le nouveau R1 et je peux dire, connaissant des propriétaires, qu'ils ont réglé le problème très très vite. A croire que certains constructeurs sont plus réactif et se soucis plus de leur clientèle que d'autre.
je trouve absolument pitoyable que ma machine fuie de l'huile depuis Septembre et que ma machine soit immobilisée et que cela paraisse normale
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La pression dans le haut moteur et le bas moteur est équilibrée, car physiquement reliés par les conduits...
Rrrr Il faut réviser la conception d'un moteur .....
Ce problème de surpression est également connu sur les cx Honda .... mais c'était dans les années 1980...
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C'est vrai que Claudio Lombardi n'y connait rien et ne sait pas concevoir des moteurs !!! Pauvre de nous, Che miseria ! de plus, Ils n'ont même pas fait de test chez aprilia !!! :baba
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Nan nan…… j'ai bien commencé par préciser que je n'étais pas motoriste. :bedos
Pour Yamaha et les R1…… ou même les R6…… c'est sûr qu'ils ont pris le problème en main. Dès que tu fais de la piste, la garantie saute. Comme ça…… c'est réglé.
Quant à ta moto…… ils doivent régler le problème et puis basta. Mais bon…… y a des avocats pour ça.
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Vu les commentaires (objectifs) de certains intervenants, je me demande si ce ne sont pas des employés de chez Aprilia, ou des concessionnaires inquiets pour les ventes de RSV4…….
Quand il y a une merde sur un modèle pourquoi le cacher et laisser sa moto dans le garage ?
Aprilia doit absolument faire face à ce problème de fiabilité ou cela risque d’être inquiétant pour ses ventes de moto.
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[Vanzuppe] a dit:
C'est vrai que Claudio Lombardi n'y connait rien et ne sait pas concevoir des moteurs !!! Pauvre de nous, Che miseria ! de plus, Ils n'ont même pas fait de test chez aprilia !!! :
OK, alors tu ne comprends pas que cela peut arriver sur certains moteurs pour cause de certaines pièces défaillantes: comme sur ma machine sûrement. et là Claudio Lombardi ou même dieu ni peut rien; seulement aprilia a une obligation de résulta sur ses produits et pourtant ils n'y arrivent pas puisque je n'ai tjs pas ma moto (ou alors il doivent attendre Lombardi pour la réparer)
pour les tests on peut douter car avec la RSV4 R il auraient dû la tester avant les journalistes non et peut-être ils se seraient aperçu que des pièces étaient défaillante, non???
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dite les gars avant de critique et de :encolere faudrait parle constructifs parce que la dans les discours que je lis il ni a rien :peupas a par entendre dire que Aprilia c'est des nuls ,il se bouge pas etc ...
et je ne travail pas pour Aprilia :blabla
mais vos critiques me font pense a une certaine rsv 1000 qui des sa sortie c'est fait démonté comme vous le faite avec le rsv4 :gne résultat les rsv a l'heure actuel sont plébiscitée pour leur fiabilité :tralalere
alors si vous n'êtes pas contant revendez les et achetez des motos japonaises sans âmes :bestof
désolé si vous me trouve direct m'est sa me saoul de lire autant de conneries :twisted
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Tout le monde peut se tromper même se brave Claudio
Pour ma part j’opterais pour des pièces d’une qualité douteuse, c’est bien connu que les industriels font des appels d’offre à plusieurs sous traitants avec pour objectif une rentabilité optimisée avec des prix toujours plus bas, au détriment de la qualité, c’est dans l’actualité du monde industriel.
Le problème c’est que le client et la victime du bout de chaîne.
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désolé et en effet c loin d'être agréable ce genre de soucis...mais le cons est très responsable de ne pas prendre le problème a bras le corps et surtout de ne pas définir exactement d'où vient le problème... Courage en tout cas ! Amicalement :baba
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dite les gars avant de critique et de :encolere faudrait parle constructifs parce que la dans les discours que je lis il ni a rien :peupas a par entendre dire que Aprilia c'est des nuls ,il se bouge pas etc ...
et je ne travail pas pour Aprilia :blabla
mais vos critiques me font pense a une certaine rsv 1000 qui des sa sortie c'est fait démonté comme vous le faite avec le rsv4 :gne résultat les rsv a l'heure actuel sont plébiscitée pour leur fiabilité :tralalere
alors si vous n'êtes pas contant revendez les et achetez des motos japonaises sans âmes :bestof
désolé si vous me trouve direct m'est sa me saoul de lire autant de conneries :twisted
***Mot censuré*** tout a fait d'accord et je travail pas pour aprilia mais pour peugeot :cul et ça commence a dériver ça serait bien de cloturer le sujet en attendant des news de aprilia car vous polluer le sites :argh actuellement et la bonne humeur de chacuns merci et bonnes fetes
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tu dois plus te rappeler du sujet... c'est la fiabilité; maintenant moi je rapporte juste se qu'il m'arrive avec cette moto et aprilia, si c'est pas joli joli j'y peux rien . et pour la revendre il faudrait qu'aprilia se sorte le dois du c.l , car en attendant elle décote
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excuse julien11 mais sur 16 messages laisse de ta part sur le forum je n'en n'est pas lu un seul ou tu ne critique pas la marque Aprilia , je trouve sa un peu abuse de ta part :sad et il a aussi des règles a respecte sur un forum (la case présentation n'est pas la pour faire jolie ).
et est tu sur que c'est Aprilia qui traine ou ton concessionnaire qui ne fait pas assez pression .
c'est sur un mois peu paraitre long mais lors des garantie c'est souvent le cas .
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Moi qui ai ouvert ce sujet je ne suis pas motoriste non plus et je ne travaille ni pour Aprilia ni pour une autre marque mais je connais un peu le monde de la moto quand meme a force de m y interesser.
Quand j ai ouvert ce topic c etait pour recueillir vos avis et vos experiences sur cette moto mais pour quelles raisons ?
Tout simplement parce que pour avoir etudie leur histoire je savais qu Aprilia n a jamais ete un motoriste jusqu a recemment avec la RSV 4 qui nous interesse aujourd hui justement.
Aprilia dans son passe a utilise des moteurs Sachs , Hiro , Rotax , Suzuki et Aprilia avec les 450 et 550 sxv et la RSV 4 il y a peu.
Vanter la fiabilite des RSV 2 et de leur moteur Rotax n a pas a faire dans ce topic a mon sens.
Partant de ce constat , il etait evident que la marche etait haute pour eux de faire un moteur 100 % Aprilia; mais qui vous prouve au passage que c est bien Aprilia qui a concu ce moteur apres tout ?
Souvenez vous des RS Cube a moteur Cosworth , des motos de Grand Prix a moteur Rotax , tout au moins au debut , de la RSV de Superbike qui utilisait une culasse Cosworth etc etc..
D une maniere generale , c etait evident aussi et c est valable pout toutes les marques malheureusement que acheter un premier modele d une marque c est aussi s exposer justement aux premiers soucis , cela s appelle essuyer les platres dans le jargon.
Je ne suis pas devin non plus mais je pense qu Aprilia une fois les problemes de cette moto cernes et identifies aura a coeur de les resoudre.
Enfin n oublions pas que meme si Aprilia a connu en peu de temps une ascension fulgurante cela reste tout de meme un "petit" constructeur , avec tout ce que cela implique.
Sur ce je souhaite bonne chance a ceux qui sont emmerdes et qu ils continuent a nous faire part de leurs experiences.
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Dit donc Ruru, tu serais dans la position de Julien avec une moto à plus de 20 plaques qui sur 4 ou 5 sorties 4 ou 5 pannes , pourtant identifiées depuis le début mais non résolues par les pro de chez Aprilia, je pense que tu aurais les glandes,non….
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excuse julien11 mais sur 16 messages laisse de ta part sur le forum je n'en n'est pas lu un seul ou tu ne critique pas la marque Aprilia , je trouve sa un peu abuse de ta part :sad et il a aussi des règles a respecte sur un forum (la case présentation n'est pas la pour faire jolie ).
et est tu sur que c'est Aprilia qui traine ou ton concessionnaire qui ne fait pas assez pression .
c'est sur un mois peu paraitre long mais lors des garantie c'est souvent le cas .
***Mot censuré***
Ca me fait penser à mon ex concessionnaire YAM, il avait tellement les boules de me voir sur une RSV qu'il m'a prêté une R1 neuve pour un we, kilométrage illimité :mrgreen
D'après ce que j'ai pu lire il y a eu quelques cas isolés de suintement d'huile des couvres culasses, dus à un mauvais montage du joint, opération un peu plus complexe que la normale sur les RSV4 Factory car il faut coller le dit joint.......pas de quoi fouetter un chat.
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oh oui que j'aurai les glandes ,mais de la a polluer un topic a ce point la non .
travaillant dans le milieu automobile je connait la lenteur des garanties .
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Donc ruru tout le monde il est beau tout le monde il est gentil ????
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je n'est jamais dis sa :gne
juste que le fait de gueuler a tous bout de champs ne vas pas changer grand chose a sont problème ,voila c'est tout .
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Elle est belle , performante , bien finie , pas si chere au regard de ses innombrables qualites , elle est destinee a un avenir prometteur aussi bien sur la piste que sur la route , un vrai missile a faire palir les quatres marques Japonaises reunies , la seule inconnue a ce jour reste sa fiabilite , question que l on peut legitimement se poser au regard du premier gros moteur 100% Made by Aprilia.
Recensez ici vos pannes ,problemes divers , reglages , anecdotes , "trucs" a faire et a savoir pour tirer toute la quintessence de cette formidable moto ; enfin bref , dites nous tout vous qui en etes les heureux proprietaires sur votre vie commune avec votre belle au fil des kilometres .
Pour reprendre le sujet de Desmoquattro, la philosophie du post est de remonter les infos sur la RSV4, et donc de contribuer à l'amélioration de la moto et son utilisation.
julien11
1.Ton problème a été au centre de notre attention et ,dis moi si je me trompe, tu as été informé qu'un nouveau type de joint ou autre solution devrait résoudre ton problème.
2.Je t'ai signalé que MJ parlait de ce problème et que des solutions sont ou vont arrivé..
Par contre tu estimes être lésé par Aprilia et ou ton concessionnaire, alors traite cela dans un autre post(ou un autre site..) mais pas dans celui de Fiabilité de cette moto.
LE PROBLEME TECHNIQUE ET SA SOLUTION est une chose, la gestion du litige en est une autre, que ce soit un problème de garantie, d'approvisionnement de pièces etc.. .
Merci donc de ne pas polluer le post dédié a ce modèle .
gal
Je ne doute pas de tes compétences de motoriste, par contre pas très objectif pour etre un heureux et envié propriétaire d'une RSV4, alors explique nous quel problème tu rencontre avec elle..et si on peux t'aider, bien que tu sembles déja connaitre la ou les solutions..
Bien sur si tout est ok fait nous vivre ton expérience..
Par contre si tu as rien partager, Merci de ne pas polluer le post dédié a ce modèle .
Rotaxman
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Et on va penser également à baisser la pression de certains échanges avant que ça ne vire au pugilat... On est là pour échanger pas pour se mettre joyeusement sur le museau...
On reste constructif, et on évite les suppositions et élucubrations hasardeuses quant au comportement d'Aprilia.
Raven, merci, et joyeux Noël.
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Et on va penser également à baisser la pression de certains échanges avant que ça ne vire au pugilat... On est là pour échanger pas pour se mettre joyeusement sur le museau...
On reste constructif, et on évite les suppositions et élucubrations hasardeuses quant au comportement d'Aprilia.
Raven, merci, et joyeux Noël.
***Mot censuré*** tout a fait et je pense que le sujet devrait etre cloturer :kill merci et joyeux noel a tous :trink3
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Bien Desmo, ce post est interessant il faut le conserver pour avoir les infos et expériences des uns et des autres, pas la peine de se prendre le choux :v
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c'est clair que ce post est intéressant et peut être une bonne source d'informations.
et il n'appartient qu'à vous de le rendre encore plus intéressant,plutôt que de dénigrer le fabriquant ou le distributeur.
surtout je vais vous rappeller un point du règlement:
-Vous êtes invité à modérer vos propos en restant courtois et polis
il serait dommage de devoir locker ce post et de le mettre en voie de garage parce que certain on du mal à comprendre l'intérêt de ce post.
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du ménage à été fait sur les dernieres réponses postées.
vroom, tuono94, passez vous de ce genre de commentaire qui ne serve qu'a remettre de huile sur le feu, et merci d'arrêter de polluer ce post.
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ben franchement , si chez nous , on avait resolu mon probleme d'approvisionnement de pieces aussi vite (1 mois!) ca m'aurait plus , j'ai attendu 3 mois pour mon tuyaux de frein et il y a 2 ans j'ai poireautte 6 mois pour ma fourche
par contre tant de chichi pour un peu d'huile ...
si ca traine reprends la et fait un joint en pate si c'est possible , tu sera tranquille
et d'apres ce qu'on entend , elle a l'air fiable
d'apres mon concess qui en a vendu , no stress ( et y en a une qui a deja presque 20 000km!)
la r par contre ... j'attends de voir
et puis c'est bien connu , et meme en bagnole , c'est pareil
il faut bien que les nouveaux modeles fassent leurs maladies de jeunesse
et j'ai eu des pistons casse en 2 sur des bmw gs toute neuves ou presque
et on a aussi attendu ***Mot censuré*** mois le temps qu'on trouve , qu'ils analysent la situation , l'acceptent et le temps de faire les reparations et beheme , c'est pas aprilia question volume et distribution ou logistique
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en tout cas, mon RSV4-R livré début décembre ne présente aucune fuite d'huile
en y regardant de plus près, j'ai même l'impression que les joints de couvre culasse sont collés tel qu'indiqué plus haut. Et les différents joints de carter gauche / droit / bas moteurs on l'air d'être à base de pâte (il y a une pâte noire qui déborde légèrement par endroit), ou du moins, il y a joint + pâte.
le mien a un n° de série inférieur à 100 (donc dans les premiers modèles), on peut donc espérer que les motos ont été modifiées en usine avant livraison.
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chez fd moto a melun la qualiter de service prime
:plol :plol :plol :plol :plol :plol :plol :plol :plol :plol :plol :plol :plol
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Bonjour à tous, et joyeuses fetes de fin d'année.
J'ai pris possession de ma RSV4R le 24 dec : eh oui c'etait mon cadeau de noel, je l'ai ramené pendant 35 Kms sous une flotte mes amis ...
Premiere sortie sous le soleil breton le WE dernier, au bout de 150 kms j'ai deja connu mon premier bobo.
En viree solo sur le Cap Frehel un voyant d'alarme s'est alumé sur le TDB et l'indication SERVICE est apparue sur l'ecran LCD : Gloups ! je suis à 80 bornes de chez moi.
Je n'ai pas ressenti de coupure moteur, mes pompes ne sont pas pleine d'huile, pas de surchauffe non plus, il y a de l'eau, de l'huile, de l'essence, je ne tapais pas dedans comme un goret (respect du rodage sous les 7500 trm) et la machine redemarre correctement.
Je suis rentré chez moi et mon concessionaire au tel me demande de passer par les "stands" pour y coller la valise des diags. La suite à venir.
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Yaya : je suis près de Montauban moi aussi mais celui du sud :mrgreen
Pour ton soucis, c'est peut-être un coup d'humidité mal placée... J'ai eu ça sur mon Tuono après un gros lavage et un week-end complet dans le garage (où la moto n'a pas séchée) et quand j'ai repris la meule, 50km plus loin, des alarmes partout alors que la moto roulait bien.
Une fois bien sèche (avec la chaleur du moteur ça aide) j'ai plus eu le moindre soucis
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Petit soucis pour moi également.
Après être revenu de chez mon concessionnaire pour le changement du joint de carter moteur bas (à 2400 km), petite virée 2 semaines après.
Moto qui marche du tonnerre mais après quelques kilomètres, odeur d'huile brûlée. :chaud
Retour à la maison pour constater une fuite d'huile en haut, niveau cache culbuteurs arrière. :ouch
Assez dégouté, concessionnaire en congé, je vous tiendrai au courant. :cry
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je suis dans ce cas depuis septembre dernier joint bas carter d'huile changé, joint cache culbut arrière changé + bourré de pate a joint et la fuite se déplace dans le cache culbut avant et la fuite augmente près d'1 litre d'huile rajoutée la dernière sortie. maintenant moto chez apriia france et tjs pas de nouvelles.
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l'année commence bien pour certains, Julien combien as t elle de kms cette moto ? vaut mieux qu'il te la change, je veux dire la moto !!!! un litre d'huile c plus une fuite c'est un geiser... quelle numerotation as t elle cette Factory Julien ? et toi bubub ? ( derniers chiffres sur la colonne de direction )...amicalement et courage ! :baba
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personne ne te change la moto complète... t'as vu ça où ?
Maintenant, pour le pb de Julien, il y a des avocats qui sont là pour ça.
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C'était au 2ème degré le changement de la moto! :trompet Bref en tout cas le moteur peuvent le changer car 1 litre d'huile lors d'une virée c'est invraisemblable, non ? Je trouvais interressant de connaitre le numéro des motos pour savoir si c'est une série qui fuit ou pas...amicalement :baba
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Perso, je préfère ne pas savoir. :?.
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je pense que les R ne seront pas touchée : la mienne a déjà les joints de couvre culasse collés en usine tel que préconisé dans la nouvelle modif.
pour le joint de bas moteur, on verra.
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Je vais probablement dire une ânerie, mais ce ne sera pas la dernière……
Si c'est un problème de surpression dans les carters, ne serait-ce pas possible de la faire baisser en modifiant la mise à l'air ?
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Bonjour a tous , vous etes maintenant quelques uns de plus en plus nombreux a nous faire part de vos experiences au guidon de votre RSV 4 et a nous relater vos eventuels petits soucis rencontres.
S il est encore un peu tot pour identifier un defaut ou un eventuel probleme majeur sur cette moto on peut neanmoins deja tenter d etablir une tendance.
Au lieu de nous faire part de vos experiences de maniere eparse et parfois aussi un peu confuse , avec toute l approximation qui va avec ,l idee m est venue d etablir une sorte de tableau recapitulatif qui vous permettra de mieux recenser vos problemes , de mieux les identifier , et donc de mieux les resoudre..
Un tel classement va nous permettre , vous permettre :
-Une meilleure connaissance du ou des problemes rencontres.
-Une meilleure lisibilite et une meilleure clarte.
-Une meilleure identification et donc solution.
J ai pense a ceci mais rien n empeche de modifier par la suite :
Pseudo: XXXXX
Modele/annee , ex : Factory 2009 , R 2010..
Eventuellement : numero de serie dans le type (voir carte grise)
ex : ZD409SXXXXX......
Date , kilometrage ou le probleme est apparu : 10/10/2009 a 7500 kms
Symptomes/Desagrements :ex fuite d huile niveau culasse , odeur de brule..
Diagnostic concessionnaire: Defaut etancheite joint de culasse
Decision constructeur (prise en garantie): oui , non , en attente decision.
Modifications decidees par constructeur : ex lancement nouvelle serie de joint de culasse et rappel modeles concernes.
A partir de ce tableau inedit , on d un recensement sous une meme forme , vous allez devenir la meilleure base de donnees et le meilleur retour d information sur ce modele , et ainsi contribuer a son amelioration.
MAIS ATTENTION: Pour cela vous devrez etre objectifs et nous parler des faits et uniquement des faits.
Par la suite , rien ne vous empeche par le biais de la presse specialisee pourquoi pas d etablir un essai longue duree de votre moto sur 50 000 kms par exemple , comme cela s est deja fait pour la RSV premiere generation , vous contribuerez ainsi a mieux faire connaitre votre moto et aussi votre forum prefere..
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salut je suis tout a fait d'accord avec desmoquattro ça permettera de mieux comprendre le probleme car sur le nombre de rsv4 toutes ne sont pas toucher moi meme apres rodage une campagne de rappel et controle de serrage a été éffectuer ,sachez qu'un bon rodage et mise en temperature permet de mettre en place les joints c'est comme un silencieux akra ou autre si vous ouvrez en grand dès le départ la laine brule aussitot et n'a pas le temps de se mettre en place d'ou une parti bleui en esperant que le probleme se résolvera au plus vite pour certain
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salut je suis tout a fait d'accord avec desmoquattro
***Mot censuré***
J'ajouterai une présentation et quelques photos de la moto
obligatoires.... :pfui
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Bon ben je vois que mon idee ne vous seduit pas , en fait j avais pense que repertorier vos pannes et ennuis divers sous forme d un tableau aiderait a non seulement a les identifier mais aussi et surtout a isoler le ou les problemes majeurs de cette moto actuellement , vu qu on nous dit rien faut tout deviner tout seul , a moins que je sois trop curieux peut etre tant pis desole je fais mon mea culpa :baba
P.S : je ne poserait plus jamais de questions deplacees sur la fiabilite de la rsv 4 si un jour je rencontre l un de ses proprietaires cette moto ne m interesse pas d ailleurs rien ne m interesse
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Ce qui est dommage c'est que ceux que ça intéressent n'ont pas la moto ou n'ont pas de problème et que les proprios qui ont des soucis ne se manifestent pas...
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Et oui c est le paradoxe mais c est comme ca , remarque que chercher a s informer sur une moto peut aussi se faire en vue d un futur achat..
Chacun est libre apres tout de communiquer ou non sur sa moto , j irai jeter un oeil sur un forum etranger et je ne manquerai pas de vous tenir informes. :baba
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suis entierement d'accord avec l'idée de Desmoquattro et c dommage de ne pas y repondre ... ca aiderait à la comprehension des problèmes... et de les repertorier mais bon... car si certaines meules comme dit au dessus fuient "1 litre" d'huile par virée (après changement de joints ) et bien, c pas un probleme c une cata !!!! :ouch et ca merite d'en savoir un peu plus ou alors on dit rien.... ceci dit les autres doivent etre supers car personne d'autre ne releve de problemes graves ou de ce genre alors cette moto est sublime, ne nous gachons pas le plaisir...Quelle MOTO !!! :baba
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Le problème est mal posé... Desmo tu as eu raison à mon sens de vouloir en savoir plus sur cette moto nouvelle à tous points de vue.
Seulement, j'ai plutôt l'impression que ceux qui sont venus parler de leurs soucis concernant leur RSV4 ne sont venus que dans le seul but de crier leur mécontentement et leur colère vis à vis des concessionnaires concernés par la gestion et la résolution de leurs soucis, et non pas dans le but d'échanger et de trouver une solution, ou du moins un partenaire pour y parvenir. Une chose est oubliée cependant, c'est que les concessionnaires et même Aprilia France parcourent le forum; Les cas sont tellement ciblés et particuliers que les forumeurs sont forcément identifiés précisément.
Personnellement, si j'étais concessionnaire, je lis un post et le problème exposé, la région concernée me permettent d'identifier le client, si celui-ci me casse du sucre sur le dos, ça ne va pas me motiver pour activer les choses, je traite le problème sans forcer.
Merci donc de rester objectifs dans vos propos, et de compléter le post de Desmoquattro, qui peut se révéler très utile pour tous.
D'un autre côté, j'aimerai assez que les concessionnaires, voire un représentant d'Aprilia France qui lisent le forum se manifestent pour donner leur avis de pro sur la question et exprimer leur droit de réponse concernant certaines réactions "épidermiques" et compléter par le point de vue "concession" après celui du client.
Raven
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ras
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dommage que tu sois deçu par la marque cela dit tu as raison sur certains points:
- la moto est exceptionnelle ( félicitations pour tes RSV4)
- le réseau aprilia n'est pas assez fiable à ce jour pour assumer des RSV4 techiniquement trés pointu. A mon sens il faudra encore deux ans pour palier aux problèmes rencontrés.
avant de rouler sur rsv , tu roulais sur quoi?
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Quels genres de problèmes as tu rencontré cher Hoegaarden avec tes RSV4 ? C interressant de nous éclairer :baba
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ras
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Merci pour tes lumieres, j'espère qu elles ne sont pas toutes comme ça ou alors aprilia doit réagir vite, en effet ! Quels sont les numeros des tes motos l'ami ? - 3 derniers chiffres sur la colonne de direction ?
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je pense que gueuler c'est le seul moyen que les choses avances.
je pense pas que sa soit la solution ,parce qu'agresser les gens n'a jamais servie a quoi que se soit ,sauf a se faire agresser soi même
De plus trop de gens parle de problemes alors qu'il n'ont meme pas la moto.
il ne me semble pas :gne
Perso j'ai 2 RSV4 et j'ai des problemes niveaux fiabilité/qualité et aussi en ce qui concerne le reseaux. Et pour moi c'est un tout, si le reseau est merdique et que la moto a des problemes ben ca fait encore plus de problemes.
alors pourquoi en avoir acheter 2 sa multiplie par 2 t'est problème :gne
J'ai deja eu a faire a 3 concessionnaire aprilia, deux sont des imcappable et des voleurs (je donne les noms a ceux qui veulent).
Quand a APRILIA, il sont a la hauteur de leur reputation: a chier.
si tu connaissait la réputation du sav pourquoi avoir acheter 2 rsv4 ,parce que la je voie pas a moins d'être maso :?.
Paye 20000€ pour avoir des soucis avant 2000KM, et en plus se faire prendre pour un con parce qu'il veulent pas admettre leur erreur ou leur non savoir face au probleme sa fou les boules.
peu être parce que tu les a agresser au lieu de leur expliquer ton problème
En plus ils ont ete incapable de fournir les moto au debut, puis il y avait pas les pieces, puis il donne le capteur roue avant, puis ils ont arreté ont sait pas pourquoi. Bref des ritals, je pense pas que BMW face de la meme facon.
bah va acheter une ou deux bmw on en reparlera après
Mais j'ai l'impression que sur ce forum vous etes une secte pro-aprilia et que du moment qu'on dit pas que tout n'est pas trop bien ca rale. Alors que ca devrait etres un echange de personnne objectives sur une moto avec ces qualités et defauts.
je pense que tu n'a pas lu correctement le forum pour dire se genre de choses
Enfin bref bon courage a tous et ceux qui veulent parle de chose serieuse, passer par les MP.
vaut mieux ca que de pourrir les post de cette façon
:twisted :twisted :twisted :twisted
il serait sympa que les gens respect un peu les gens qui veulent faire avancer les choses et suivre les instructions qui leur sont demande pour faire quelque chose de claire et lisible .
c'est pas pour rien que DESMOQUATRO se décarcasse :argh
si un des modos trouve mes réponses hors sujets ou mal placer ils peuvent supprimer .
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***Mot censuré***
D'accord avec toi Ruru
:yeah
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Hoegaarden, cela est normal que tu retrouves ici des personnes "pro aprilia" puisque le forum est dédié à une partie de leur production, mais je ne pense pas que ce soit une secte.
Encore une fois tu te permets de porter un jugement sur quelque chose que tu ne connais pas.
Justement, pour essayer de faire avancer les choses qui posent problème, Desmo te propose ici de les exposer et de les décrire.
Comme cela a été exposé par Raven plus haut, Aprilia suit le forum pour voir ce qui se passe et prendre la température.
Tu as un problème, ou plusieurs, alors profites de cette tribune pour t'exprimer et permettre ainsi grâce à tes remarques constructives de faire évoluer le produit et tout ce qui le concerne!
De plus cela profitera à la communauté et à tous les motards qui pourraient rencontrer le même soucis!
Ce forum, comme tous d'ailleurs, sert à l'entraide (tu sais la proposition de Desmo quelques lignes plus haut), mais ce n'est pas en fociférant que tu obtiendras quelque chose, en tous cas pas ici!
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Avec tous ces gens qui apparaissent sans se présenter ni poster des
photos de leur moto c'est la porte ouverte au grand n'importe quoi...
je trouve :aua
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ras
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ras
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ras
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et les photos ...
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ras
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les photos :pfui
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+carte grise,assurance,carte d identité,livret de famille et extrait du casier judiciaire,svp.
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hoegarden, je suis d'oaccord avec toi, pas normal d'être pris pour une courge de cette manière, monte un dossier (photo, etc...) avec une assoce lié a la défense du consomateur, en le faisant a plusieurs ça risque de les faire réagir ;-)
désolé pour toi :-?
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Pour reprendre l'idée de Desmo il y a apparament pas mal de pb de fuites d'huile de carters. Ce pb apparait aussi beaucoup avec les pistards. il serait interessant de voir d'ou peut venir le pb, l'utilisation, le rodage et surtout une mal-façon Aprilia. :v
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RHHOOOO :sad,moi qui suis sur le point d'en commander une,ben j'avoue que j'hesite de plus en plus.....
la ca fait quand meme beaucoup de monde qui ont des problemes....
pourtant elle me fait vraiment envie,mais j'ai de plus en plus peur d'etre em***der,cruel dilemne :oops
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+carte grise,assurance,carte d identité,livret de famille et extrait du casier judiciaire,svp.
En général sur les forum on parle de son problème et on documente
avec une photo !!!!!
Connaissant la fâcheuse tendance de certains concess de jap
à raconter n'importe quoi pour ne pas perdre des clients !!!!
Sinon moi j'ai 14 RSV 4 et aucune ne fonctionne ok? :pfui
Si le Mr à 40.000 Euro à mettre pour acheter deux motos (identiques!)
il doit pouvoir prendre quelques photos de ces fameuses fuites...
Ensuite, comme d'hab sur ce forum (et beaucoup moins sur les autres,
c'est curieux!!) un problème sur deux motos se transforme en un
problème sur toutes les motos, va comprendre ....
De plus il y a déjà eu des joints de carter changés en garantie sur deux-trois moto, donc dire que Aprilia ne suit pas les clients c'est seulement de la propagande à trois balles :-z
Pour la fuite d'eau au collier no comment, tout ce bordel pour ça :bravo
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je n ai pas d action chez aprilia et je n ai pas de rsv4,toi non plus?le topic est destiné,il me semble,au problemes que les heureux proprios rencontrent.c est ce que fait hoegaarden tout simplement.peut etre qu il arache,peut etre qu il est mithomane,je sais pas je ne le connais pas.il est peut etre concessionaire jap :ahaha .quoi qu il en soit je pense que le rsv4 c est de la balle.vivement que les revues moto trouvent quelque chose de plus ceci,quelque chose de moins cela: la moto de l année quoi!pour que je puisse moi aussi rouler avec le top.tampis si j ai quelques années de retard :gne j essairais de compenser. :bedos
je site:Ensuite, comme d'hab sur ce forum (et beaucoup moins sur les autres,
c'est curieux!!) un problème sur deux motos se transforme en un
problème sur toutes les motos, va comprendre ....
je comprends pas mais on est libre.... :gne
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Le coup du concessionnaire qui refuse de changer un collier sur une
moto à 20.000 Euro me parait énorme quand même :gne
Si effectivement ça existe faut donner son nom au lieu de se cacher..
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oui.
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Chez yam ils ont eu un probleme sur la R1 2009 qui s'est tres vite regler. Je pense pas que les ingés de chez YAM arpente les forum pour voir les problemes que les gens pour se bouger et trouver une solution.
Ils ont résolu quoi ????
En endurance, mis à part celle du YART, aucune ne termine sur le sec !!!!!!
En CFE, ils n'ont eu que des emmerdes, et beaucoup sont dégoûtés : surchauffe systématique même avec des radiateurs racing à 1800€, bris de boite et d'embrayage, suspension arrière merdique, fourche hyper fragile, et beaucoup de poneys restés au Japon.
Et RIEN n'a été modifié en 2010.
Le pompon : aucune prise sous garantie dès que la moto a fait de la piste… parce que en vrai, c'est pas une moto de piste, c'est un cruiser.
Alors peut-être que le réseau Aprilia n'est pas au top, et peut-être aussi que le RSV4 n'est pas complètement aboutit. Mais c'est pas beaucoup mieux ailleurs, sauf peut-être chez Suz" (mais bon, faut pas être esthète).
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Une fois tous les blablas inutiles de certains intervenants mal intentionnes ecartes et a la lecture des experiences relatees des proprietaires de RSV4 on peut degager ceci a l heure actuelle :
3 proprietaires de RSV 4 se sont exprimes a ce jour sur le forum sur leurs problemes rencontres , a savoir :
-Fuite d huile au niveau cache culbuteurs et carters moteurs (3CAS)
-Une peinture de tete de fourche ecaillee (1CAS)
-Fuite d eau suite collier mal serre et/ou defaillant (1CAS)
Pas de quoi faire un tableau effectivement.
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Disons que pour avoir un aperçu objectif, il faudrait détailler les sources.
- nombre de propriétaires exprimés
- nombre de pannes recensées (avec sous familles "piste" et "route")
- nombre de moto sans panne (avec kilométrage)
Si on n'a que les mécontents qui sont comptabilisés, forcement……… la conclusion sera que cette moto est une bouse.
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RHHOOOO :sad,moi qui suis sur le point d'en commander une,ben j'avoue que j'hesite de plus en plus.....
la ca fait quand meme beaucoup de monde qui ont des problemes....
pourtant elle me fait vraiment envie,mais j'ai de plus en plus peur d'etre em***der,cruel dilemne :oops
***Mot censuré***
je compte en commander une(une factory ) pour rouler sur route et piste(O3Z) et je suis une bille en mécanique et pas du tout équiper.
donc je me fait un peut de souci , parceque mettre les mains dans un moteur c'est pas mon truc.
perso, je pense qu'une moto a 20 000 euro normalement tu n'a pas a toucher au moteur, juste régler les susppattes et quelques truc(a mon niveau) pour la piste et puis c'est tout.
j'hésite, je croise les doigts pour que tous rentre dans l'ordre et que je puisse rentrée dans la famille aprilia. :v
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si ya des mécontents peut etre ke j'en ferai parti si la mienne déconne et alors une moto ça se revend ou ça se fait reprendre ,je vois pas le problème.
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je ne te le souhaite pas et j espere que ton dealer auras une autre solution au probleme si jamais il y en a.
sinon c est cool :baba comme solution :tarpe
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vos critiques me font pense a une certaine rsv 1000 qui des sa sortie c'est fait démonté comme vous le faite avec le rsv4 :gne
***Mot censuré***0
Et c'est reparti pour un tour :tarpe :ahaha
En tout cas je me méfie des gens qu'on a jamais vu sur le site, qui viennent ici que pour balancer des conneries (Aprilia c'est de la m...etc etc) et qui ne veulent même pas mettre une photo de leur bécane :schling
Peur d'abimer la peinture avec le flash? Quelque chose à cacher ?
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Les fuites d'eau, c'est pas nouveau...
J'en avais aussi sur mon Tuono, à cause des colliers d'origine qui valent rien (surtout les grosses durites niveau pompe à eau et radiateur). Faut remplacer par des serflex inox qu'on sert avec une vis et le tour est joué.
C'est pas un problème typique au V4 ça
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Ça serait bien qu'à ce prix là, on n'ait pas à refaire la plomberie non-plus. :gne
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voici ma refexion.
j'ai mon factory depuis le 16 juin 2009, je l'ai roulé par tout les temps, aprés respect du rodage (à ma façon),restect des temps de chauffe, quelques virulantes arsouilles(j'ai des témoins), un peu de piste aussi; et aujourd'hui, à l'heure ou j'écrit il a 7714kms et RAS (sauf que l'ampoule droite des feux des positions était mal montée et a cramer le bloc, je verrais ça avec le consess).
tout ce que je viend de lire peu être inquiétant pour les futurs pocésseurs, ainsi que pour les actuels propriétaires.
mais je ne comprend pas pourquoi aucun des prorpios emerdés par des problèmes techniques ou humains ne contactent pas directement la firme,si leur concess n'est pas digne de confiance; via le n° vert qui leur a été communiqué par la charmante demoiselle italienne qui en théorie a appelée tous les heureux propriétaires de RSV4 factory (je ne sais pas pour les RSV4R)pour leur poser quelques questions sur leur nouveau jouet.j'ai déjà été contacté deux fois et je devrais l'être une nouvelle fois d'ici un mois ou deux.
êtes vous des bourrins?... n'avez vous pas de chance?..., avez vous massacré votre brelle?... il y a t'il de réels soucis à se faire?...
suis-je le seul à ne pas avoir de problèmes?...
je croise les doigts et j'espère que tout continura comme ça pour moi et d'autres bien sur... :v
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Moto trop bien!!
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Je connais déjà 3 rsv4r qui tournent avec plus de 2000 bornes au compteur et RAS :couc
Losrque j'avais mon cbr1000 08 j'ai mangé 4 campagnes de rappelle, dont une bien balaise pour cause de segments merdiques qui faisaient qu'elle bouffait de l'huile comme un booster :8-o
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Une fois tous les blablas inutiles de certains intervenants mal intentionnes ecartes et a la lecture des experiences relatees des proprietaires de RSV4 on peut degager ceci a l heure actuelle :
3 proprietaires de RSV 4 se sont exprimes a ce jour sur le forum sur leurs problemes rencontres , a savoir :
-Fuite d huile au niveau cache culbuteurs et carters moteurs (3CAS)
-Une peinture de tete de fourche ecaillee (1CAS)
-Fuite d eau suite collier mal serre et/ou defaillant (1CAS)
Pas de quoi faire un tableau effectivement.
Bonjour
Je suis ce post depuis le début, car j'espère acquérir un RSV4 Factory bientôt.
Je remercie desmoquattro pour sa synthèse car je trouve que l'on s'égaraient un peu en polémiques, non pas qu'elles ne soient pas justifiées mais devraient figurer peut-être dans un autre post afin que celui-ci soit plus clair...?
J'arrête là mes commentaires afin de ne pas le polluer plus.
Nous avons tous le même objectif pendre son pied en moto avec le moins d'emmerde possible.
:cool
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Moi depuis mon SXV, je ne fais plus, mais alors plus du tout confiance a Aprilia !
Le SAV etait au moins aussi nul que l'usine, qui n'a pas denié arreter la vente de ses modeles 2006 et qui a arnaqué les acheteurs en sachant tres bien que les motos marchaient pas !
Pour info, j'ai du faire des pieds et des mains pour me faire changer les demarreurs, aprilia disant qu'il n'y avait pas de probleme. Cependant, chose bizzare, la semaine derniere j'ai recu un courrier de Noale me demandant d'amener mon SXV chez le concessionaire pour une campagne de rappel concernant des demarreurs faiblards (soit 3ans apres que ce probleme soit connu!) ! Certains amis ont du depenser 200€ pour le changer (souvent d'ailleurs puisqu'ils n'arretaient pas de griller).
Et je vous passe les problemes de pot qui s'est dessoudé a l'interieur, carto qui se dereglait, eau dans l'huile du a des carters porreux, roue libre de demarreur cassé, batterie qui a pris feu 2 fois... Resultat, j'ai reussi a faire 3000km avec la moto en 18mois, la moto ayant passé plus d'un an chez differents concessionaires, et elle n'a jamais marchée. Je voulai engager une procedure judiciaire, mais j'ai eu la flemme, car un membre du forum 17pouces a eu gain de cause! Enfin, tout ca pour dire que certains parlent sans savoir, mais si pour l'instant je n'ai pas de soucis avec le RSV4R, je ne fais pas du tout confiance a Aprilia !
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je met pas de photos pour eviter de me retrouver avec 15 copies et de passer mon temps a dire ou trouver les pieces.
et bé, c'est sympa pour les autres ça.
donc tu viens ici te plaindre en espérant qu'un concess ou le SAV te lisent (voir même trouver de l'aide de la part des membres) et tu n'utilises pas le forum pour partager tes infos et ta connaissance de la machine ... 9 posts au compteur ...
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voici ma refexion.
j'ai mon factory depuis le 16 juin 2009, je l'ai roulé par tout les temps, aprés respect du rodage (à ma façon),restect des temps de chauffe, quelques virulantes arsouilles(j'ai des témoins), un peu de piste aussi; et aujourd'hui, à l'heure ou j'écrit il a 7714kms et RAS (sauf que l'ampoule droite des feux des positions était mal montée et a cramer le bloc, je verrais ça avec le consess).
tout ce que je viend de lire peu être inquiétant pour les futurs pocésseurs, ainsi que pour les actuels propriétaires.
mais je ne comprend pas pourquoi aucun des prorpios emerdés par des problèmes techniques ou humains ne contactent pas directement la firme,si leur concess n'est pas digne de confiance; via le n° vert qui leur a été communiqué par la charmante demoiselle italienne qui en théorie a appelée tous les heureux propriétaires de RSV4 factory (je ne sais pas pour les RSV4R)pour leur poser quelques questions sur leur nouveau jouet.j'ai déjà été contacté deux fois et je devrais l'être une nouvelle fois d'ici un mois ou deux.
êtes vous des bourrins?... n'avez vous pas de chance?..., avez vous massacré votre brelle?... il y a t'il de réels soucis à se faire?...
suis-je le seul à ne pas avoir de problèmes?...
je croise les doigts et j'espère que tout continura comme ça pour moi et d'autres bien sur... :v
***Mot censuré*** eagle one!
la mienne a 1800 km et absoluement aucun PB!
pour l'instant je l'utilise uniquement sur route et comme eagle one j'ai bien suivi les consignes concernant le rodage et la 1ère utilisation! Ben ainsi no problemo. :trompet
Ensuite il est vrai que normalement chacun d'entre nous, heureux possesseur d'une factory, nous avons été contacté par cette charmante italienne qui nous a laissé un n° et un contact (le mien s'appelle Lucien... :yeah) pour le suivi de notre machine et poser toutes les questions utiles à son sujet et son suivi...
Les (peux nombreux à priori) proprio qui ont des pbs avec vos machines, avez vous appellé ce fameux n° de tél? :?.
ET puis franchement, si votre conces au prix de la factory vous laisse sans réponse avec vos emmerdes, cela mérite un signalement au réseau....et une action plus efficace que de venir ici "vider" ainsi votre sac :gerbi
Quant aux autres qui attendez d'en acquérir une, n'hésitez pas, cette bécane c'est de la balle, et en étant un minimum attentif aux conditions d'utilisation et d'entretien, c'est sans soucis.
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Il y a déjà eu un avertissement concernant les vannes et autres sarcasmes sur ce post. Ca fait deux, et je ne pense pas qu'il y en aura un 3ème.
Si on te demande des photos Hoegardeen, c'est pour VOIR où se situe ton problème, merci de ne pas nous prendre pour des débiles avec ta réflexion concernant les 15 copies et questions. Si effectivement tu as le même comportement avec ton concess et Aprilia qu'avec les membres du forum, je ne m'étonne pas du manque de motivation de la marque de résoudre RAPIDEMENT ton problème.
Nous ne sommes pas une secte Aprilia, nous restons le plus objectifs possible et savons faire la part des choses, et critiquer négativement quand cela s'impose. Je ne te parlerai pas des roues libres fragiles, de la batterie faiblarde, des compteurs qui prennent l'eau ou qui se réinitialisent sans crier gare, quand ce n'est pas l'optique qui se fend. Tu le vois, t'es pas le seul à avoir des soucis avec la marque ou le réseau.
Merci donc de rester courtois dans vos échanges les gars, ça ne fera pas avancer les choses de se taper dessus, j'aimerai assez voir ce post resté ouvert.
Raven
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Merci aussi a ceux qui nous donnent des bons news sur la fiabilité de la rsv4...c motivant...il ya vingt ans j'ai acheté une Ducati 851 sp3 et tout le monde me disait que les carters explosés et que c'était de la daube que l'usine était a l'agonie et j'en passe... Je l'ai toujours ma splendide Ducati et pas loin de 80 000 kms après avec les mêmes carters elle tourne comme une horloge, a Noël j'ai pris 220 avec sur une 4 voies !!! que du bonheur...Bref, bien roder, bien chauffer, bien rouler...! Personne n'est a l'abrit d'un problème mais les kms que j'ai fait avec ma rsv4 factory n'ont été que du bonheur et sans problème...! Aprilia a fait une moto rare comme Ducati a sont époque et les petits problèmes malheureusement rencontrés par certains rendent cette moto "humaine"... Mais surtout continuons a parler sereinement des problèmes rencontrés !amicalement :baba
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...il ya vingt ans j'ai acheté une Ducati 851 sp3 et tout le monde me disait que les carters explosés et que c'était de la daube que l'usine était a l'agonie et j'en passe... Je l'ai toujours ma splendide Ducati et pas loin de 80 000 kms après avec les mêmes carters elle tourne comme une horloge,...
Un homme de goût ! :cool
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Un passioné de machines rares seulement ! Et d'avant garde... Ma ducat de 20 piges n'est pas si éloignée de rsv4 d'aujourd'hui ... C pour dire que malgré les petits soucis que certains rencontrent c peut être le" prix a payer " pour s'inscrire dans la moto d'exeption ! :baba
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j'ai modifie tout mes post afin de ne pas "hurter" la sensibilite de certains. Je ne voudrais pas casse le mythe APRILIA.
Je reste certains que cette moto une bombe atomique, mais je disais juste ce que j'avais rencontre comme pb a tous les niveaux, mais apparement dire la verite ne plait pas a tous le monde et j'ai juste repondu au personne ironique.
Je ne troublerai pas plus longtemps votre travail d'investigation approndie!!!
bonne continuation a tous.
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faut pas non plus que tu le prenne mal ,c'est bien que tu parle de t'est soucis avec ta machine mais le ton que tu a employer pour les d'écrire était assez agressifs .
tu est revenu sur t'est propos un peu violent envers aprilia ce qui est bien ,je ne dis pas que aprilia n'a rien a se reprocher .
maintenant ne te sens pas exclut ,fait nous par des avancer de t'est problème si il y en a bien sur .
j'espère que tu pourra rouler avec ton rsv4 et prendre beaucoup de plaisir avec .
a bientôt sur le forum :trink1
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j ai lu tout le post .etant proprietaire d un rsv4r depuis 1mois et demi et 1500km sans aucun probleme ormie que si je remplie le reservoir jusqua la goulotte lorsque je ferme le bouchon il y a environ 1 litre qui va parterre. mon garage vendeur a constatee et fait une demande de garantie a aprilia . maintenant avec les fetes j attend qu il m appelee pour resoudre le probleme .voici une photos au bout de 40 secondes apres avoir fermee le bouchon.mais comme je le sait maintenant je le remplie 2 cm sous la goulotte. voila ce que j avait a dire sinon que apres de nonbreuses sportive c eszt de loin rends le plus de plaisir.
(http://i16.servimg.com/u/f16/11/76/09/03/15122010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=89&u=11760903)
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il est bien stipulé dans le manuel constructeur, de ne pas remplir le réservoir à raz ;-)
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Ton problème de réservoir va rencontrer un interlocuteur de choix !!!! Desmoooooooooooooooo !!!!!! :tv
Explique au monsieur comment ça se passe une prise en garantie de réservoir qui "dégueule"...
Raven
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He oui comme quoi on retrouve certaines caracteristiques de la famille Aprilia..
Pour ton info Tazou 83 ton probleme ne sera pas pris en garantie par la marque , parce que justement oui c est ecrit dans le manuel d utilisateur avec schema a l appui(!!) qu il ne faut pas depasser le bord inferieur de l event de remplissage de ton reservoir.
A cote de ce schema on t indique cependant que la capacite maximale de ton reservoir est de X LITRES , le probleme c est que tu ne feras jamais rentrer la contenance maximale mentionnee dans ton bidon sous peine de fuites..
Ce probleme a ete constate d ailleurs il y a 1 an a peu pres dans l essai d une Shiver ou d une Dorsoduro je ne sais plus exactement par la presse specialisee , qui avait fait le plein en suivant la contenance indiquee par le constructeur en ordre de marche.
La solution c est tout simplement de ne pas remplir a ras bord bien sur mais aussi et surtout de laisser un peu d espace vide quand tu fais le plein , c est juste un peu chiant pour l autonomie.
Possible aussi que toutes les rsv 4 ne le fasse pas..
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ils indiquent aussi dans le manuel qu'il vaut mieux éviter de rouler sur la réserve en usage piste sous peine d'endommager le moteur
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Il est surprenant de constater que parler de problèmes réels dérange certains correspondants (fuite d’huile importante aux couvres culasses même après un changement des joints), et je confirme que Aprilia France , Aprilia Italie ont été contactés pour évoquer ces problèmes qui empêche carrément d’utiliser sa moto en toute sécurité .
Ce défaut n’est pas dramatique car une modif au niveau de la mise à l’air du carter moteur règlerai ce problème, Aprilia doit nous proposer une solution technique, ce n’est pas à nous qui avons fait un chèque de 20000€ de bidouiller à la patte à joint ou d’autres artifices la machine surtout après moins de 4000 km d’utilisation. Hormis la 1098 R qui est au dessus, cette moto est malgré tout une super machine, alors les gents d’Aprilia réagissez !
Sur mon ex RSV 1000r jamais de problème même après 2 saisons en protwin.
Amicalement, bonne année à tous.
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Perso, j'ai eu un RSV1000 de 2000 à 2002 = 18000 km, pas de problème. Un Falco de 2002 à 2005 = 25000 km, no soucy. J'ai ensuite craqué pour un speed triple 1050 en 2005 (on m'avait pourtant dit : la fiabilité est merdique, fais pas ça !) Je l'ai gardé 4 ans = 32000 km et que du bonheur...J'ai un RSV4r depuis un mois et 300 km :mrgreen (Il a fait un temps dégueux et je veux pas la salire ma titine). Eh bien il m'arrive un truc de dingue !! Elle marche super bien :peupas
Bref ne généralisons pas...Certaines séries ont des soucis, mais c'est vrai pour toutes les marques (même pour des voitures à 100000 €).
J'ai été contacté par une charmante italienne...Ca n'a pas été le cas lorsque j'ai eu des japonaises (elles ne parlent peut être pas français au pays du Soleil Levant :tarpe ) Il ne faut donc pas hésiter à s'en servir et faire remonter les infos...
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d'accord avec toi GAL, je commencais a me sentir seul. Demain je me lance dans du bidouille de moto a 20000€.
mais je n'ai rien dit " la moto marche tres bien" :-p
et sans generalise et sans utilise la moto dans des conditions reel, on ne peut pas savoir si ca moto est fiable. Si on roule sur route penard en 106 Ch la moto n'aura pas le meme souci que lorsqu'on fait de la piste en full. Mais en meme temps je ne vois pas l'interet de reste sur route en 106Ch mais c'est un autre debat.
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Desmoquattro à dit
Bonjour a tous , vous etes maintenant quelques uns de plus en plus nombreux a nous faire part de vos experiences au guidon de votre RSV 4 et a nous relater vos eventuels petits soucis rencontres.
S il est encore un peu tot pour identifier un defaut ou un eventuel probleme majeur sur cette moto on peut neanmoins deja tenter d etablir une tendance.
Au lieu de nous faire part de vos experiences de maniere eparse et parfois aussi un peu confuse , avec toute l approximation qui va avec ,l idee m est venue d etablir une sorte de tableau recapitulatif qui vous permettra de mieux recenser vos problemes , de mieux les identifier , et donc de mieux les resoudre..
Un tel classement va nous permettre , vous permettre :
-Une meilleure connaissance du ou des problemes rencontres.
-Une meilleure lisibilite et une meilleure clarte.
-Une meilleure identification et donc solution.
J ai pense a ceci mais rien n empeche de modifier par la suite :
Pseudo: XXXXX
Modele/annee , ex : Factory 2009 , R 2010..
Eventuellement : numero de serie dans le type (voir carte grise)
ex : ZD409SXXXXX......
Date , kilometrage ou le probleme est apparu : 10/10/2009 a 7500 kms
Symptomes/Desagrements :ex fuite d huile niveau culasse , odeur de brule..
Diagnostic concessionnaire: Defaut etancheite joint de culasse
Decision constructeur (prise en garantie): oui , non , en attente decision.
Modifications decidees par constructeur : ex lancement nouvelle serie de joint de culasse et rappel modeles concernes.
A partir de ce tableau inedit , on d un recensement sous une meme forme , vous allez devenir la meilleure base de donnees et le meilleur retour d information sur ce modele , et ainsi contribuer a son amelioration.
MAIS ATTENTION: Pour cela vous devrez etre objectifs et nous parler des faits et uniquement des faits.
Par la suite , rien ne vous empeche par le biais de la presse specialisee pourquoi pas d etablir un essai longue duree de votre moto sur 50 000 kms par exemple , comme cela s est deja fait pour la RSV premiere generation , vous contribuerez ainsi a mieux faire connaitre votre moto et aussi votre forum prefere------------------
________________________________________________________________________
Oui d’accord, mais as tu pensé aux heureux propriétaires de cette superbe machine, écœuré par la réactivité du SAV Aprilia ,limite foutage de gueule, concernant les problèmes rencontrés dès les premiers 1000km (pour ma part fuite huile importante haut moteur ) et qui décident de vendre leur RSV4 , avec photo, nom, numéro de série exposés sur ce site, c’est carrément le casse pipe, déjà que c’est un problème de vendre une occase qui commence à avoir une réputation douteuse , autant rester discret et retourner vers des fabriquant plus sérieux avec un réseau de vrais professionnels.
Non monsieur les techniciens Aprilia France la pâte à joint sur les joints de couvre culasse d’une moto avec technologie TOP ce n’est pas sérieux , cela me fait penser à un pansement sur une jambe de bois…….
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Essayez de comprendre SVP que pour éviter de faire clore le post, évitez de porter des jugement de valeur sur la marque ou la machine sur le post, c'est pas si compliqué!
Si vous voulez faire ca, c'est votre droit, ouvrez un post dédié!!
Le but ici n'est pas de se plaindre ni de faire des louanges, mais d'aider les possesseurs actuels ou éventuels à se faire une idée sur la fiabilité...
des FAITS et rien que des FAITS!
Pour la mienne, fiable a 100%, mais encore dans sa caisse dans le camion du transporteur :tralalere :gogol
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bon je vient de relire les 13 pages du sujet :tare
résultat et pas pas grand chose :
julien11:
-fuite huile pas résolut
BUBU:
-fuite d'huile en attente (cons en vacances)
hoegaarden:
-fuites en tous genres ?????
et Frelon qui a vu 2 rsv4 avec fuite d'huile mais résolut !!!!!
donc je trouve que le résultat n'est pas si désastreux que ça ,
2 machines qui pour l'instant non pas trouver de solution a leur problème et une troisième en attente .
les 2 seules machines qui n'ont pas de solution a leur problème sont les 2 qui
passent leur temps a gueuler après aprilia ,comme quoi sa ne sert a rien :tralalere
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Y'en aura au moins un qui a compris le but du post et sa fonction...
j'avais l'impression de parler dans le vide...
Raven
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je vais faire un petit HS....
çà me rappel certains qui se plaignaient qu'Aprilia n'est rien fait pour nos freins Ar sur les V2, les pb de rappel de bras oscillant, la roue libre de certain qui pete et ce quel que soit le Km de la machine... et qu'il aura fallu plus de 10 ans pour que l'un d'entre nous, nous propose des commandes reculées a pas trop cher pour resoudre le pb de frein Ar. au passage Merki mon Doups
Je rappel que l'on a rien avoir avec la Maison Mere Aprilia , nous sommes un forum d'echange, avec des gens de tout horizon, et que nous sommes lus par tout le monde ( concessesionaire; des gens du SAV, et bien d'autre....si vous savez!!!!)Loin de moi de dire qu'il ne faut tout cacher mais il y a l'art et la mamiere de le faire......
Alors je plussois les dire de guillaume29 qui arrive tout frais sur le fofo et qui a compris l'etat d'esprit du forum.
Et pourtant j'en aurai aussi a dire depuis mon acquisition de mon futura03 jusqu'a mon Factory... bon il est vrai aussi qu'apres je suis un touche a tout et que des passe la garantie j'en fais beaucoup moi meme....et surtout j'aide les autres autant que je le peux...
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Je pense avoir trouvé la raison de l'allumage du voyant d'alarme et de l'indication service sur mon RSV4R qui est survenu lors de ma premiere sortie au bout de 150 kms au compteur. Les ventilateurs tournaient au demarrage de la machine et la temperature au TDB etait fixe et etrange.
Comme je n'ai toujours pas pu me rendre à la clinique Aprilia (formations, fetes, férié, neige, verglas ...), j'ai investigué cet APM et j'ai trouvé le connecteur de la sonde de temperature qui etait mal enfiché, presque décroché.
Resultat : les ventilos se déclenchent à 100°c et la T° est censée au TDB. l'alarme est toujours présente mais à mon avis seul le concess peut la reseter. Le menu Diagnostic ne le permet visiblement pas.
Pour les stats : RSV4R 193Kms SN:....118
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8000kms, léger suintement d'huile au couvre culasse coté gauche, peinture du pot qui commence à s'écailler et intérieure du bloc feu de croisement droit crammé par l'ampoule...
signalé à mon concess samedi pour mise sous garantie; il me règle ça dans la semaine.
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aïe,ça pique...j'ai été directeur Qualité dans un grand groupe et je peux affirmer,n'en déplaise à certains,que le taux de défauts Critiques et Majeurs est trés elevé!!!(pas besoin de faire des statistiques là),même si c'est 10/500motos,ça fait la bagatelle de 25000ppm!!!!(j'espère que tout sera résolu sur la mienne,j'ai demandé à reculer la livraison d'un mois c-à-d fin février pour augmenter les chances de "déverminage") :yeah :yeah :yeah
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La peinture du pot d'origine est bien naze je confirme: en frottant avec mon gant la merdasse qu'il y avait dessus j'ai fait une big rayure :cry
J'hésitais pour prendre l'akra, ben là c'est tout vu.
Par contre pour le reste ça fait un peu flipper vos histoires...
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perso, j'y vois pas de problème majeur.
pour le bloc phare je pense à un défaut de montage et la chaleur dégagée par l'ampoule a fait fondre le plastique.
pour le pot j'en avais parlé à mon cocess dès la révision des 1000 qu'il ne tiendrait pas...
pour ce qui est du suintement d'huile au niveau du cache culasse rien d'inquétant sois un léger resserrage où changement du joint, je ne sais pas; mais dans tout les cas pas de soucis de mise sous garantie pour ces quelques défaut de jeunesse...
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perso, j'y vois pas de problème majeur.
pour le bloc phare je pense à un défaut de montage et la chaleur dégagée par l'ampoule a fait fondre le plastique.
pour le pot j'en avais parlé à mon cocess dès la révision des 1000 qu'il ne tiendrait pas...
pour ce qui est du suintement d'huile au niveau du cache culasse rien d'inquétant sois un léger reserrage où changement du joint, je ne sais pas; mais dans tout les cas pas de soucis de mise sous garantie pour ces quelques défaut de jeunesse...
Enfin quelqu'un qui positive :trink1
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***Mot censuré*** je trouve interressant que l'on regarde les choses de ce côté là... Tant que ce n'est pas plus grave ! Et je pense que pendant que ceux qui attendent que les "plâtres soient essuyés" ceux qui les essuient prennent un grand plaisir a rouler...Amitiés :baba
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ça c'est clair si personne ne roulait avec il ne pourrait y avoir de retour; et tout ce bonheur perdu!... mamamia
mais bon quand on a un concess réactif, on est certe plus serin...
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***Mot censuré*** je trouve interressant que l'on regarde les choses de ce côté là... Tant que ce n'est pas plus grave ! Et je pense que pendant que ceux qui attendent que les "plâtres soient essuyés" ceux qui les essuient prennent un grand plaisir a rouler...Amitiés :baba
C'est pas faux mais nous,de novembre à avril,on ne peut pas rouler à cause de la neige et du sel...alors retarder la livraison d'un ou deux mois,ce n'est pas grave du tout...ça lui évite en outre de dormir au garage :zz
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***Mot censuré*** je trouve interressant que l'on regarde les choses de ce côté là... Tant que ce n'est pas plus grave ! Et je pense que pendant que ceux qui attendent que les "plâtres soient essuyés" ceux qui les essuient prennent un grand plaisir a rouler...Amitiés :baba
Effectivement oui on peux voir les choses des deux cotes heureusement ; il y a meme un espace dans le forum qui s intitule "route" dans lequel tu pourras a loisir exprimer ton plaisir de rouler au guidon de ta moto et eventuellement nous faire de jolis cr de tes virees , ballades , concentres , visites d usine , etc etc..
Ici par contre c est un post intitule "Fiabilite RSV 4" donc que tu prennes du plaisir a rouler en essuyant les platres comme tu dis n est pas un probleme en soit au contraire ,mais ce n est pas le but du post! le but du post c est de resencer les eventuels petits problemes et soucis voir defauts de jeunesse que vous pourriez vous utilisateurs etres amenes a rencontrer malheureusement au guidon de vos motos .
Cela s est toujours fait dans le domaine de la moto comme ailleurs ,par le biais d enquetes de satisfaction , de comptes rendus , d essais longue duree , etc etc.
Ceux qui me connaissent un peu plus que toi sur le site n auront pas de mal a te convaincre que je n ai rien contre cette moto au contraire..
Si tu n as pas compris cela je ne peux rien faire de plus pour toi..
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Petit HS :tomato
Je ne bosse pas chez Aprilia et n'ai pas d'actions chez eux, tout ce que je peux dire c'est que j'ai acheté une RSV neuve en 2000 et 10 ans plus tard (78.000 Kms) elle roule toujours, sans problèmes majeurs (en gros 60 Euros de frais en dehors de l'entretien normal, pas une seule fois en rade au bord de la route :cool ), de ce point de vue elle a été bien plus fiable que certaines jap que j'ai possédé avant (27 ans de moto), voir même plus fiable que certaines voitures allemandes hors de prix :bravo je ne mets donc pas en doute la volonté d'Aprilia de fabriquer des bécanes exceptionnelles :yeah mais fiables et utilisables tous les jours.
Bonne route aux V4 :v
et j'espère que les petits pépins (pour ceux qui en ont) seront vite réglés
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cool desmo, je ne parle que de fiabilité ici... cette agressivité de la deuxieme partie de ton message n'a pas lieu d'être et de plus je ne te demande rien... simplement discuter sur ce post de fiabilité et ceci dans les 2 sens...et echanger amicalement. Amitiès a toi :baba
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Hum hum... On recentre maintenant?
Pour certains, la moto est très fiable, pour d'autres, non.
Ce post recense les problèmes rencontrés par les possesseurs de RSV4. Si tout va bien, pas la peine de le poster ici.
Note, je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas du tout dire que tout allait bien, juste que ce n'est pas le bon post. Merci.
Raven, et on continue dans la bonne humeur, merci.
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Salut a tous mon rsv4 factory a 12 000km un suintement d’huile au cache culbut av
Sinon que du plaisir elle se libère de plus en plus elle devient méchante sa c du tout bon
Du 95 du pneu et gaz. ;D