Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: Fouc-cb le 21 mai, 2015, 18:25:29 18:25
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Bonjour tout le monde,
Je cherche ma future nouvelle moto et je suis un peu perdu.
Petite présentation d'abord : 27 ans, le permis il y a 6 ans, environ 150.000km à moto depuis. J'ai commencé par un Cb500 que j'ai remplacé par un F800s et j'ai ajouté au F800 un R100 pour bricoler et un K75S pour aller au taff. Donc, j'aime bien BM... (mais pas le K75, c'est de la merde, qui n'en veut?)
Bref, le F800 a 120.000 et commence à fatiguer. Je cherche à le remplacer. Les deux élues sont le tuono ou une R1200S.
Le V60 est un mythe pour moi, d'agrément, de sensation et de robustesse. Le Tuono avec son guidon droit est le meilleur choix pour mon utilisation. Je n'ai jamais fait d'essai.
Le R1200s, c'est BM, j'aime bien... il commence à se faire rare et risque de prendre de la valeur dans le future. C'est vrai qu'il y a des bracelets, mais des bracelets BM, c'est cool comme un guidon droit...
Mon utilisation : balade sportive sur petite départementale, passagère occasionnel et traversée de France par autoroute. Les points importants pour moi : pourrir mes pots, du couple à bas et mi-régime, une fiabilité générale, une arme sur petite route.
Bcp de pro BM autour de moi, j'ai besoin de pro-V60 pour faire la balance.
A vous !
Déjà testé une R1200s (ou autre chassis BM)? Votre comparaison face au tuono
Je suis preneur de tt autre avis!
Merci les gens :)
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salut,
bienvenue parmi nous, juste arrête de rêver ta BM ne prendra jamais de valeur même en 2050.
débrouille toi pour essayer un TUONO et tu verras que ta BM te paraîtra bien placide à côté, tu veux un moteur qui t'explose à la figure pas de problème, tu veux une partie cycle non problème non plus, tu veux du plaisir no problème, l'essayer c'est l'adopter.
@+
ps j'ai horreur des BM
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salut
je sors d'une R1100S pour ma falco que je ne connaissais pas du tout
la falco... c'est un vélo a coté de la bm ...
maintenant la R1200S est bien plus évoluée que sa vielle sœur 1100 .... mais ça doit rester un panzer dans l'ensemble
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Salut,
Et bien je peux te parler un petit peu de la R1200R que mon père possédait. Pour moi déjà, c’est une moto qui ne joue pas tellement dans la même catégorie que le tuono.
J’ai pris pas mal de plaisir avec la BM par son moteur souple et plein, son confort général et sa stabilité/efficacité. Mais du plaisir à allure modéré, en fait c’est tellement « reposant » que je n’avais même pas envie de rouler vite. C’est sur il y a moyen de rouler fort mais c’est pas vraiment fais pour ça, le moulin prend bien ses tours mais est assez linéaire et manque d’allonge pour être sportif. Le poids et le gabarit imposant font que tu seras quand même limiter par la physique (je me souviens, impossible de déhancher en gardant le pied extérieur sur le cale pied, en même temps je ne suis pas très haut ;D).
Alors oui, c’est une très bonne moto au quotidien ou pour voyager mais pas pour le sport même s’il y a moyen de mettre du rythme (je me vois mal sur piste avec ça quand même :-X).
Après peut être qu’une R1200S avec une ergonomie et un moteur plus sportif (double arbre à cames en tête comme la HP2 si je ne dis pas de bêtises) peut changer la donne, peut être.
Voili voilou si t’as d’autres questions, n’hésites pas.
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Merci pour ces éléments sur le V60 et le tuono, si je résume vous mettez en avant les sensations et la vivacité par rapport à la BM. J'en attendais pas moins ;)
Une de mes inquiétudes sur le Tuono c'est aussi la raideur italienne et du coup son comportement sur petite route où les virages sont passés entre 50 et 70 sur un bitume pas toujours lisse. Comment elle se comporte dans ces conditions?
Est ce que la version factory apporte un plus dans ces conditions?
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Au niveau tenue de route avec le tuono sur route bosselée, perso ça va très bien je trouve. Ca tient son cap, on n’est pas trop chahuté et ça reste confortable à mon gout (tout est relatif).
En tout cas, c’est bien mieux que mon ancien SV1000S où il fallait tout durcir pour avoir un minimum de rigueur mais en perdant très très gros en confort de suspension.
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Traverser la France oui mais oublie pas ta carte des stations. Le tuono C est pas un chameau.
D'habitude on là compare plus à un 999, alors on se contente de peu niveau confort... Ya un petit coffre c'est pratique!
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franchement je n'ai jamais fais beaucoup plus avec une gold qu'avec un tuono, au bout de 200/250 bornes ras le bol et le café/clope/pose pipi est bien venue, alors peu important d'avoir 19 litres ou 30 litres en générale tu t'arrêtes toujours avant que la moto en ai besoin.
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Pour l'autonomie, c'est un désagrément que je suis prêt à assumer, de tte façon mon F800s actuel à 15L de réservoir dont la réserve, puis bandit78 à pas tord en disant qu'une pause toute les 200bornes est bienvenue, je suis une vraie pisseuse de tte façon.
Comparé au 1200s de BM, le tuono V2 serait plus l'achat passion que raison. Il est aussi bcp plus facile à trouver que le R1200s qui se fait rare.
Le V60 est réputé costaud mais est ce que l'électronique Aprilia suit? Quand je regarde les soucis récurrents, c'est souvent des merdouilles de capteur. Je suis pas super rassuré sur l'entretien "pointu".
Est ce qu'une factory est un réel plus sur route?
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Pour le facto je ne sais pas.
A part qu'à priori les spy de fourches olins sont à changer plus souvent.
Pour l'électronique, à part les problèmes typique de certains millésimes recensé sur le forum, pour moi ras.
J'ai un Tuono 2003, j'ai juste fait le basique: batterie yuasa et optimate en permanence dans le garage.
Le circuit de charge est d'origine. Et aucun soucis à déplorer.
Pour le comportement sur bitume fripé, pas de soucis, ça passe.
Ma femme à un 696 monster. On a fait des routes où elle avait l'impression d'être sur de la tôle ondulée.
Et moi je passait comme une fleur!
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Bon j'ai la prime que j'attendais à la fin de la semaine, j'ai des fourmis dans les doigts, je veux une nouvelle moto pour l'été!
Je vais aller en voir une qui est en vente chez un concess honda de toulouse, demander un essai et prendre ma décision.
Il n'y a pas une rubrique sur les motos à vendre sur le forum? je trouve pô...
Est-ce que l'efficacité des BM va me manquer... je vous tiens au jus!
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Si il y a un section vente, tu la verras déconnectée car pas assez de messages de postés pour l'instant ;)
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Pas visible non plus hors connection...
Vas falloir que j'aille raconter des conneries sur d'autres posts alors...
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rapide tu dis bonjour à tout le monde
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bandit sa ne marche plus cette technique ;D
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:'( pour lui de toute façon il n'y a rien dans les annonces donc pas de regret. ;D ;D ;D
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le seul modele qui a une petite réputation de merdouille electronique c'est le 2004 me semble t_il??
En tout cas sur mon rsv 2003 je risque pas d'emmerde de nature electronique y a pas d’assistances.
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Perso, rsv1000 de 2002, pis tuono de 2003, pis tuono de 2006, pis RSV Factory 2006 ben jamais de problèmes électriques, ha si! Les batteries !!! Faut mettre un optimate ils le disent tous sur le Forum ;)
Question confort/tenue de route le Tuono post 2006 c'est le TOP!Ça reste rigide tout en étant hyper confortable. autonomie 180/200kms
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J dis peut etre une connerie corriger moi sinon, mais factory ca serai pas plus usage circuit avec ses ohlins qui se montrerai trop secs sur route dégradée ?
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en effet le ohlins sur route n'a pas vraiment d’intérêt , sauf que c'est zoli et que sa claque sur une terrasse de café ;D ;D
et je confirme que le ohlins est moins " confortable " sur route dégradé que l'ensemble sachs showa ;)
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Ah ben depuis que j'ai sur le Falco, peux te dire que c'est tout le contraire de moins "confortable" sur route dégradée.
Faut juste éviter de les régler trop dure comme beaucoup ...
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je suis en réglage de base av ar ;) sur revêtement propre sa vas nickel :P
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Merci pour les réponses!
Bon mon chemilblik n'a pas bcp avancé sur le ohlins, une majorité vers le moins confortable quand même. C'est pas comme les options ohlins chez BM? :p
Je suis loin d'être à l'aise sur les réglages d'amorto, je me dis que plus y'a de réglages plus il y a de chances d'être mal réglé. Encore un point en moins pour le Factory.
Il envoie du paté à la terrasse de café, c'est sur.
Je veux un tuonooooo!! Viiiiiiiiiteeeuuhh
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C est sur que les italiennes font tourner plus de regards aux terrasses que les grosses allemande.
Je tiens a precisé que je parle bien de motos 8)
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L'avantage du olhins c'est que ça se règle aux petits oignons :) la moto reste stable et joueuse même si tu ramollis un peu pour gagner en confort
Mais pour être certain de pas m'y perdre je préfère faire ça avec mon concess car c'est vrai qu'on peut vite se pommer dans les réglages.
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Je vais voir une factory 2007 samedi matin :) ; j'ai hâte!
Les "pas factory" ont plus de bornes et sembles moins bien entretenues aussi.
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Les "pas factory" ... et sembles moins bien entretenues aussi.
tu y va un peu fort de généralité là :-\
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Y'a pas photo entre les suspats d'un tuono R et un factory de la même année, l'amortisseur du R est de qualité médiocre, bon pour faire de la route tranquille, il devient très vite limite lorsque tu augmentes le rythme et est très tape cul, celui du factory est réglable un peu dans tous les sens, tu peux donc le régler a ta convenance. Même si ce n'est pas du haut de gamme chez olhins il est bien supérieur au sachs. ;)
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tu y va un peu fort de généralité là :-\
oui c'est pas faux...
Pour être plus juste, les factory vues autour de chez moi roulent moins.
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Essaie d'une Factory 2007 ce weekend...
J'ai baaandé...
J'ai signé le chèque de réservation malgré une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur qui doit être réparée dans la semaine par Hotbike Toulouse avec la révision.
Autre point négatif, j'ai comme historique :
- la photocopie de la carte grise du premier conducteur
- la facture de révision des 10.000 faite par l'actuel propriétaire
- et pi c'est tt...
Très bon contact avec l'actuel proprio qui en est à son 3ème V60 et qui repars prendre un monster 1100 evo.
Bref, j'espère qu'elle sera en état le weekend prochain!
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félicitation tu vas pas être déçus , surtout avec un factory , rien qu'a le regardé tu aura deja le sourire ^-^
pour la fuite joint de couvre culasse , courant .
combien de kms a elle ?
après a 10 000 kms a pas grand chose a faire ;)
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Un peu de pâte à joints suffit il?(C'est ce que j'ai fait sur la mienne)
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Bienvenu parmis nous por de bon alors ;)
Profite bien de ton nouvel achat
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La moto a 14.000 km, changer le joint de couvre culasse arrêtera la fuite non?
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Le changer et surtout le mettre comme il faut, vu le manque de place.
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félicitation pour l'achat :P
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Le tuono factory est un must ;) , mais comme tout les tuono les réglages des suspensions sont important et les ohlins c'est pas les plus simple ::)
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Oui, j'ai commencé à lire et relire les différents tuto de réglages que j'ai trouvé ici ou là, ça n'a pas l'air simple. J'ai déjà pu constater qu'il n'y avait aucune course morte sur la fourche.
j-2, je tremblotte...