Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: yamrr1 le 22 janvier, 2017, 23:17:32 23:17
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Bonjour, je roule actuellement en S1000rr de 2016, après avoir eu une Panigale 1299, et je serais intéressé par la rsv4 rf 2017.
J'aimerais avoir vos avis ?
Que pensez-vous du modèle 2017 ?
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Elle est pas encore sortie, il y a eu aucun essai presse alors aucun avis
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C'est la meilleure moto de piste actuelle. C'est aussi simple que celà ;D
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Oui elle a un châssis de ouf..mais je me pose des questions sur l'électronique, plus ça va plus il y en a, j'ai peur pour la fiabilité, des bug etc
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Le truc qui pourrait intéresser c'est si la boîte avec le downshift peut se monter sur un rr ou rf antérieur...
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Si, après avoir roulé en V2 (panigale), puis un 4 en ligne classique (S1000 RR), on veut essayer un V4, alors OUI Il faut prendre la RSV4 RF.
On est sur un forum Aprilia donc la meilleure moto de piste actuelle est la RSV4, par contre ce n'est pas la moto que la plupart des pilotes (autre que ceux sous contrat avec leurs marques) avaient choisis pour rouler soit en compétition soit en roulage libre.
Mais bien sûr ici sur ce forum c'est la meilleure moto tout court
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Franchement plus je la regarde plus je la trouve belle . normalement mardi je devrais faire affaires (reprise de ma S1000rr) . Je vous tiens au jus
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C'est la plus belle, avec la panigal..mais c'est celle qui a le meilleur châssis au monde.
J'ai également fait reprendre mon s1000rr pour une RSV4 Factory aprc, je ne regrette pas mon choix..
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La plus belle et la meilleure moto au monde est celle qu'on possède, donc NORMAL.
Mais pour moi la plus belle et la meilleure moto au monde c'est celle qui a le meilleur SAV au monde
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La plus belle et la meilleure moto au monde est celle qu'on possède, donc NORMAL.
Mais pour moi la plus belle et la meilleure moto au monde c'est celle qui a le meilleur SAV au monde
Le SAV d'Aprilia n'est pas bon ?
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La plus belle et la meilleure moto au monde est celle qu'on possède, donc NORMAL.
Mais pour moi la plus belle et la meilleure moto au monde c'est celle qui a le meilleur SAV au monde
Pour moi c'est celle qui n'a pas besoin de SAV
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C'est pas faux :D (idem avec les Bleus, moins on les voit, mieux on se porte lol)
Mais nul n'est à l'abris (même avec du tout neuf sous garantie)
@+
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Donc, le SAV est comment ? Car j'ai 2h de route pour aller à mon concessionnaire,la moto est top mais ci le SAV est merdique, je vais réfléchir à 2 fois avant de signer
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No stress, si la bécane te plaît :D, en signant tu auras certainement la Meilleure du moment
Faut pas appréhender ou imaginer des problèmes à gogo sur ce genre de machine, Aprilia a sorti le grand jeu et ne pourra se permettre de décevoir sa clientèle :-X :-X
Même si ta concession est loin, ça ne serait pour moi pas un critère de sélection, mais une excuse lol (en même temps c'est pas moi qui lâche le pognon, aussi j'ai pas trop à l'ouvrir ^-^)
Allez bon choix, @+
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Il y a des sujets sur le forum sur le SAV et surtout sur les problèmes des membres avec leurs motos et le sAV, c'est peut-être utile de le consulter maintenant.
Pour ma part j'au eu 4 (QUATRE) aprilia RSV4 dont une factory aprc. J'ai quitté cette marque pour raison personnelle
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Le SAV dépend beaucoup de comment les concessionnaires le gère.
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Bon,sujet que je vais aborder avec mon concessionnaire, ce soir..
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j'ai fait fonctionner le sav chez mon concess à Rennes pour les autocollants du cadre . Je lui en ai parlé le lundi am au téléphone pour les faire changer , le samedi je pouvais prendre rdv pour la pose .
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J'ai quitté cette marque pour raison personnelle
Et ben du coup pourquoi venir sur un forum Aprilia pour dégouté le éventuel nouveau " passionné "
La R1 2015 n'est pas la 1ere de la classe non plus à se niveaux la, puis en plus elle est moche avec son plastique bas de gamme et ses yeux de poisson chat :P
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Dis donc...
T'es pour la paix des ménages toi, non?
^-^
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Il faut savoir lire des fois, qu'est-ce que j'écris en premier "alors OUI il faut prendre la RSV4 RF"
Mais je ne parle pas de design moto ni de performance ni rien d'autre que le SAV.
C'est à dire prévenir les futurs acheteurs de ce qui les attendent, car on achète en connaissance de cause. Et les sujets ouverts sur le forum concernant les problèmes avec le V4 sont faits pour informer les futurs acheteurs et que l’expérience des un et des autres servent aux futurs acheteurs. Cela s’appelle de la prévention, mais pas "dégouter" les futurs acquéreurs.
Pour yamaha : toutes les R1 2015 M ou Standard avaient bénéficié d'un changement de la boite de vitesse en garantie, alors qu'aucune moto en Europe n'a présenté de problème de boîte de vitesse. On peut qualifier quoi çà comme SAV?
Il existe aussi un indicateur : combien de rsv4 immatriculé neuf en 2009, puis en 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 avant l'abrogation de la loi sur les 100 chevaux, et combien de RSV4 vendus neufs depuis le "full power"
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après avoir eu une Panigale 1299, et je serais intéressé par la rsv4 rf 2017.
J'aimerais avoir vos avis ?
Que pensez-vous du modèle 2017 ?
quel est exactement ta question?
tu t'interroges essentiellement sur la technologie ou c'est d'ordre plus général, comme l'esthétique ou autre ?
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quel est exactement ta question?
tu t'interroges essentiellement sur la technologie ou c'est d'ordre plus général, comme l'esthétique ou autre ?
l’esthétique j’adore ! les couleurs faudrait la voir en vrai , je trouve pas mal en photo !
j'aimerais connaitre votre avis sur la nouvelle couleur ,les améliorations, écran LCD etc..par rapport au modèle précédent , gadget ou pas ??
après je connais pas cette marque , SAV comme dit plus hot dans le post ,la fiabilité modèle 2015/2016 m’intéresse aussi
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Donc, le SAV est comment ? Car j'ai 2h de route pour aller à mon concessionnaire,la moto est top mais ci le SAV est merdique, je vais réfléchir à 2 fois avant de signer
Si tu vas chez le même concessionnaire que moi, pas de souci avec le SAV! ;)
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Si tu vas chez le même concessionnaire que moi, pas de souci avec le SAV! ;)
Desclaux à Auch
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je ne trouve pas de gros changements par rapport a la 2016 au niveau des lignes
seules les couleurs et un gros silencieux sont réellement différents
pour les options et autres gadgets, je ne sais pas ...
perso, si j'avais une s1000rr de 2016, je ne changerais pas
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Desclaux à Auch
C'est bien le même, très bon conces et pas de pb avec le SAV chez Desclaux ;)
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Je vais faire parti de la famille...reprise de ma S1000rr pour la rsv4 rf.
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^-^ Et bien c'est fait ^-^
Et elle arrive quand Titine? et aussi la Bienvenue ;)
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Merci, pas de date encore, normalement ce moi ci !
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Petite question il me fait une offre avec silencieux racing et map, niveau bruit ça donne quoi ? vraiment fort ?
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Ça dépend de ton utilisation, route ou circuit. Dès que ça dépasse 95 DB c'est "vraiment fort" sur circuit.
Mais pour la route, tu peux faire ce que tu veux à partir du moment où tu as l'homologation CE.
Alors quel type de silencieux : avec ou sans catalyseur, avec ou sans chicane.
Ta façon de poser les questions me rappelle quelqu'un, mais je sais je me trompe souvent
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Ça dépend de ton utilisation, route ou circuit. Dès que ça dépasse 95 DB c'est "vraiment fort" sur circuit.
Mais pour la route, tu peux faire ce que tu veux à partir du moment où tu as l'homologation CE.
Alors quel type de silencieux : avec ou sans catalyseur, avec ou sans chicane.
Ta façon de poser les questions me rappelle quelqu'un, mais je sais je me trompe souvent
je pensais que silencieux racing plus map suffisait ! donc pas de catalyseur ,et il y a une chicane amovible (non homologué )
après je roule un peu sur le circuit de Pau Arnos ,pas de soucis pour le bruit !
Ses les poulets qui m’inquiètent ,sur ma 1299 et ma s1000rr ,j'ai pas eu de problèmes échappement non homologué ,mais j'ai jamais entendu une rsv4 avec po racing ,donc je demande
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T'as fait quoi comme chrono avec la Panigale et la S1000 RR à Pau, je pense que tu as été meilleur avec la BM
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Petite question il me fait une offre avec silencieux racing et map, niveau bruit ça donne quoi ? vraiment fort ?
j'ai l'akra normal , la map race et toujours le catalyseur . Sans la chicane , ça fait du raffut , plus de 100kms et tu as les oreilles qui sifflent . Avec la chicane ça reste à peu près raisonnable (107 db quand même) .
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Autant de bruit que ma ducat avec termignoni.Ses les flics qui me font peur, avec mais précédentes machine jamais arrêté. Ses pas forcément le bruit que je recherche mais plus le look. J'aime pas le po d'origine.
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Bah le pot d'origine est pas beaucoup moins bruyant que l'akra ;)
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s1000rr chargée dans le fourgon ! cette après midi direction Auch pour la reprise et signé le bon de commande .
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Tu sera pas déçu!
J'ai eu une HP4 et une Tuono Aprc aussi.
Le V4 et beaucoup plus fun a rouler, le bruit aussi!
Ce sont toutes de super becanes aprés tout dépend ton utilisation.
Par exemple, la Panigale, si c'est pour faire que de la route ou de la ville elle chauffe beaucoup trop et sa te crame les fesses!
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s1000rr chargée dans le fourgon ! cette après midi direction Auch pour la reprise et signé le bon de commande .
elle arrive quand?
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elle arrive quand?
vers la fin du mois ,par la .
@Prindone un peut de piste , et des balades ,il y a de belles routes vers chez moi!
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Super félicitations.
Ils sont bien chez Desclaux.
J'avais eu affaire au magasinier, il a vraiment pris de son temps pour bien me renseigner.
Et maintenant tu n'as plu qu'à t’arrêter à la maison en rentrant de Auch. ;D
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Super félicitations.
Ils sont bien chez Desclaux.
J'avais eu affaire au magasinier, il a vraiment pris de son temps pour bien me renseigner.
Et maintenant tu n'as plu qu'à t’arrêter à la maison en rentrant de Auch. ;D
Vraiment très sympathique, et professionnels..
Pour quoi pas ;)
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J'ai fait un petit tour de des sites Aprilia d'Europe, pour le coup vos mieux être français pour en acheter une, petit exemple en Espagne le tarif de la Rsv4:
RR 20809€
RF 24359€
La version de base en Espagne est aussi chère que la RF ici...
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Pour quoi pas ;)
Tu m’envoies un MP et je te prépare le café ou mettrai la bière au frais.
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Les Rsv4 commencent a être livrés en Espagne, devrait pas tarder....!!!
Puis après c'est le Tuono...!!!! :P
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Y en a déjà de livrées en France des RSV4...
Ça discute sur Facebook.
;)
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Pardon, ELLES SONT ARRIVÉES ....!! :P
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Les premières commandes sont déjà livrés, moi ça fait que 15 jours j'espère l'avoir fin du mois début de l'autre. Après j'attends de l'avoir équipé pour la récupérer
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Tu l'as commandé avec un échappement ?
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Pourquoi, c'est en option d'habitude? ::) ;D
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Silencieux akrapovic racing avec la carto.. Plus port USB, vue que je suis à plus de 2h de route j'attends de tout avoir avant de la récupérer.
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Pourquoi, c'est en option d'habitude? ::) ;D
Oh, ça va! ^-^
Silencieux akrapovic racing avec la carto.. Plus port USB, vue que je suis à plus de 2h de route j'attends de tout avoir avant de la récupérer.
Nico t'as dit que l'Akra était déjà dispo?
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@:Olly.
Pas disponible pour le moment l'Akra,mais il pense que ses le même que pour le 2016, sof la carto, mais pour le moment il n'a aucune références, et toujours pas de dates pour savoir quand ma belle arrive..
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Bizarre ça comme réponse de la part d'une concession, je doute fort que l'akra soit pareil pour le modèle 2016 et 2017
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Bizarre ça comme réponse de la part d'une concession, je doute fort que l'akra soit pareil pour le modèle 2016 et 2017
Sur le site AF1 Racing http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=2988 (http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=2988)
dans les Échappements il y a rsv4 2016/2017 , mais pour la 2017 que les pot ,pas de carto encore
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J'ai regardé le lien, éléments par éléments, c'est noté pour '16 mais pas pour '17
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J'ai regardé le lien, éléments par éléments, c'est noté pour '16 mais pas pour '17
La ou il y a noté Slip-On Exhaust System For '16 RSV4 (all variants) all variants ses cela ci j'ai bien compris.
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Apparemment rien n'est encore dispo, la sortie du collecteur semble différente et en plus la valve est dans la partie démontable du silencieux, donc tout doit être a refaire chez Akra et les autres. :(
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Toujours pas de nouvelles pour une date de livraison.... Ça me pique, il me tarde de l'avoir
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Moi aussi! ;D
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vu que ce n'est plus un secret Olly ;D elle est prévue pour quand cette tuono facto 2017 ? :P :P :P
juste pour savoir Mai n'est plus très loin et tu vas avoir un rodage a faire ;D ;D
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Ben pour l'instant je n'en sais rien, c'est normalement prévu pour Mars mais je n'ai pas de date définitive a ce jour. L'ancienne est en dépôt vente et si elle part avant Mai que l'autre n'est pas arrivée ben faudra aviser!
Le rodage n'est pas un problème il sera fait en deux jours maxi! ;D
Suite a petit coup de tel, elle sera là très vite peut être semaine prochaine! :P
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@Olly tu attends ta moto chez Desclaux à Auch ?
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monsieur a le bras long ;D ;D
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@Olly tu attends ta moto chez Desclaux à Auch ?
Oui
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monsieur a le bras long ;D ;D
C'est cà! ;D non j'avais commandé fin Janvier!
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C'est cà! ;D non j'avais commandé fin Janvier!
Moi tout début février, ça se trouve on va les avoir en semble..
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on pourra aller roder ensemble! ;)
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on pourra aller roder ensemble! ;)
Yes ;)
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Olly
Tu as laissé la tienne, en dépôt vente, ou celle de madame.
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Oui la mienne, madame ne veut pas se séparer de son Bumbelbee, elle l'aime encore beaucoup trop! ;D
(http://www.hdwallpapers.in/thumbs/2011/bumblebee_in_transformers_3-t1.jpg)
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C'est bien de s'attacher à quelqu'un.
Je dis quelqu'un parce qu'elle doit avoir une âme.
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Petit coup de fil à mon concessionnaire pour avoir quelques nouvelles,normalement ce moi ci, mais il a pas plus d'informations... Ils sont radins en infos chez Aprilia... Grrrr
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Presse les pas trop, sinon ils vont te faire une moto monté à la va vite, faudra pas se plaindre qu'il y est des vis mal serré.. :P
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Ben pour l'instant je n'en sais rien, c'est normalement prévu pour Mars mais je n'ai pas de date définitive a ce jour. L'ancienne est en dépôt vente et si elle part avant Mai que l'autre n'est pas arrivée ben faudra aviser!
Le rodage n'est pas un problème il sera fait en deux jours maxi! ;D
Suite a petit coup de tel, elle sera là très vite peut être semaine prochaine! :P
J'ai du monté sur ta moto car je suis allez voir une factory à auch y a de ca 2 semaine! Elle a dans les 15 000 km c'est ca?
Y en a une autre qui a 6300km maintenant chez desclaux !! Si j'étais riche elle serais dans mon garage à côté de ca grand mère rsv de 2001 ;D ;D
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Petite info par un membre de Rsv4 France sur Facebook, le retard de livraison des RF serait du a ohlins qui aurait dû retard sur la chaîne de production pour fournir les suspensions
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J'ai du monté sur ta moto car je suis allez voir une factory à auch y a de ca 2 semaine! Elle a dans les 15 000 km c'est ca?
C'est bien celle là, la nouvelle est arrivée hier matin, je devrai aller la chercher fin de semaine prochaine. ::)
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Vivement le mois de mai Olly qu'on baptise ta moto à grands coups de bouteille de champagne sur ta tête de fourche ! ;D
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j'aime pas le champagne...! ;D
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Mais nous si :P
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celui qui touche au tuono de Olly aura affaire a moi ;D on a un marché en cour ;D ;D
c'est pas bon le champagne préfère le breizh cola :P ;D
Olly tu vas en faire râlé la depuis le temps qu'ils attendent ;D
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J'vous mettrai une photo le weekend prochain, pour le marché on va voir j'aurai peut être du pot...! ;D
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mince ;D j'aurai bien ait affaire moi :P ;D
une belle photo comme pour le tuono facto 2015 pour ça présentation :P
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C'est bien celle là, la nouvelle est arrivée hier matin, je devrai aller la chercher fin de semaine prochaine. ::)
Trop cool! :) si jamais tu a envie de faire une petite balade entre le 65 et le 64 et discuté becane c'est avec plaisir,
Ça fera sortir ma grand mère ;D ;D
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Ça marche! ;)
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Pas de livraison en vue pour la RF ?, bon courage pour l'attente
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@yamrr1
Salut,
Il y a une semaine environ, j'ai essayé le S1000RR de behem, sur route, chassis qui va bien, bon freinage je l'ai trouvé tres polivalente, je m'explique, bien adapté a la conduite sur route, mais quand meme bien trop lisse pour moi, personnellement je ne changerais pas le rsv pour la behem c'etait justement l'objet de mon essai, le rsv et plus "racaille" c'est toute la différence, pour ce qui me concerne, j'ai un rsv4rf 2015 , les premiers modeles numerotés, elle roule beaucoup, aucuns problèmes mecanique a ce jour. ;)
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@yamrr1
Salut,
Il y a une semaine environ, j'ai essayé le S1000RR de behem, sur route, chassis qui va bien, bon freinage je l'ai trouvé tres polivalente, je m'explique, bien adapté a la conduite sur route, mais quand meme bien trop lisse pour moi, personnellement je ne changerais pas le rsv pour la behem c'etait justement l'objet de mon essai, le rsv et plus "racaille" c'est toute la différence, pour ce qui me concerne, j'ai un rsv4rf 2015 , les premiers modeles numerotés, elle roule beaucoup, aucuns problèmes mecanique a ce jour. ;)
Merci pour ton petit comparatif ;)
Comme tu dis la BM est polyvalente, avec un moteur de ouf...mais comment dire, il manque la touche Italienne, la beauté de l'objet, du détail etc....
Vivement que je la reçoive...
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Pas de livraison en vue pour la RF ?, bon courage pour l'attente
Je viens d'avoir mon concessionnaire vers le 6 avril.. Enfin
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Pareil, une en pré commande. Livrée courant avril apparemment.
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J'ai 45 ans, 25 ans de moto. Je change depuis quelques années quasi tous les ans de brêle depuis que j'ai la chance de gagner ma vie correctement. Et faute de pouvoir changer de femme tous les ans. ;D
J'ai eu entre autre 2 S1000rr une 2014 et une 2015 et une dayto r en 2016. 3 excellentes motos dont je garde de très bons souvenirs. Par le passé, j'ai eu et essayer un peu de tout.
Je suis pas un pilote pro mais je roule pas trop mal. Avec l'expérience, quelques stages de pilotage et un peu de piste. Je commence à avoir un niveau correct pour un motard lambda. Reste la condition physique ou j'excelle pas, je fais du sport mais j'ai n'y la condition d'un jeune de 20 ans, n'y celle d'un sportif faisant 10 à 15h de sport par semaine, n'y le gabarit d'un pilote de moto GP.
La S1000rr est une tres bonne brele. Le moteur envoit du bois, c'est plein partout. Tres bonne freineuse.
Bonne qualite de fab et finition.
Apres cote chassis sur piste c'est une moto tres physique à emmener fort. Sur piste mes 2 S1000RR me rinçaient très très vites. Et comparativement à par exemple la nouvelle R1 ou la Dayto R, c'était le jour et la nuit au niveau de l'énergie que j'y laissais sur un tour.
Nous avons roulé en 2015 sur piste avec 2 potes, l'un était sur une Dayto R 2012 et l'autre la nouvelle R1. Nous avons pu comparer en long en large et en travers.
J'ai eu l'occasion de tester ces motos à maintes reprises sur routes et pistes. La R1 est pas mal du tout au passage, il n'y a que l'ABS qui fait ch... et le moteur un peu creux. J'ai trouvé que les Kayaba d'origine par contre étaient pas mal du tout. J'ai beaucoup aimé la nouvelle R1, elle est facile et agile. Faut juste trouver le moyen de couper l'ABS, car mon pote à fait pas mal de tout droit à cause de cela. Il l'a d'ailleurs vendu principalement à cause de l'ABS.
Aujourd'hui tous mes potes roulent quasiment en daytona R. On fait des petits circuits la plupart du temps (ALES, LEDENON, BRESSE) c'est moins chères et moins loin. Et la Daytona R est vraiment la bécane de série la mieux adaptée à ce jour sans avoir à y mettre trop d'argent en préparation. J'ai moi même l'année dernière craquée sur une dayto R 2016. Une superbe brêle ! Mais vu mon gabarit de pilier de rugby, je préfère repasser sur un 1000 ou j'ai plus de place et plus de watts pour traîner ma grosse carcasse.
Les suspattes electroniques de la S1000RR 2015 ne m'ont pas convenu. J'ai pas du tout aime. Et pour changer les suspattes faut tout virer, ca coute un bras. Bref plus jamais de suspensions electroniques sur mes sportives. Ou en tout cas pas avant quelques années. Pour une routière passe encore mais sur une sportive...
Le TTX36 et la nx30 sont vraiment top pour du matos monté en série. Un gros feeling coté touché de route, on sent vraiment bien ce qui se passe au niveau des pneus. J'ai adoré le feeling, la sécurité et le confort que ces suspensions apportent.
La rf 2017 est une daytona r en 1000. Le package est vraiment top. En 1000 il n'y a aucune autre brele dans ce budget qui en donne autant. Et c'est pas les abs non deconnectables des dernieres gex, cbr ou r1 qui me seduiront. N'y les suspensions sachs ou showa qui sont pas mauvaises mais quoi qu'on en dise reste un cran au dessous d'Ohlins. Quand aux suspensions en version electro tous les pistards que je connais qui en ont eu en sont revenus ou en etaient mecontents tot ou tard. Bref exit dans ma liste de choix la panigale S, la nouvelle CBR1000RR SP1 ou encore la R1M.
La RF 2017 devrait être une superbe brêle vu l'équipement. Shifter pro, TTX 36, NX30, gros freins, nouvelle centrale ABS bosch, moteur correcte qui manquera peut être un peu d'allonge par rapport à des 4 cylindres en ligne, 2 kg de gagner par rapport à l'ancienne. A moins qu'Aprilia se soit louper sur quelque chose, je vois pas trop ce qui pourra la détrôner du titre de la meilleure hypersport 1000 en 2017. Vivement qu'elle arrive pour la tester !
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Bonjour,
L' aprilia est peut-être la bécane parfaite (je l'espère pour 2017), par contre les pistards (certains, mais pas tous) qui couraient avec la rsv4RF 2016 espèrent un meilleur freinage d'origine pour le nouveau modèle.
Le probleme de la rsv4 RF c'est le freinage dixit les pistards.
Pour le tout droit en R1 nouveau modèle, c'est bizarre, de tous les utilisateurs que je connais (attention je ne suis pas une référence), seul Jean Marc Deletang qui m'a parlé de problème d'ABS et de goutte d'eau.
En tout cas mon petit niveau de «piste loisir en R1 M» ne m'a pas permis d'observer ce phénomène.
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En sachant que Deletang tourne en 1'42 sur Le mans, et une autre indication : Jérôme Gueno qui a fini 3em au 24h du mans 2007 en stocksport avec Manu Parisse (qui roule en rsv4 maintenant) et Gueno qui fait moins de 1'42 au Mans a roulé au Mans avec ma R1M ne se plaint pas de l'abs ni de «goutte d'eau» ni rien du tout, donc j'aimerais savoir quel temps font «ces gars» qui ont des problèmes avec ce foutu ABS de la Nouvelle R1.
Une dernière reference : David Checa m'a dit «j'ai fait 1'03 à Carole avec une R1 standard sorti de caisse» (donc avec ABS).
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Déja en course, il me semble qu'ils enlèvent tous l'ABS. Je crois que c'est même obligatoire si je dis pas de bétise.
Ensuite ce n'est pas un problème de temps au tour ou de niveau.
Plus on est mauvais plus on se met en danger à l'entrée et à la sortie des virages. Et moins on est capable de passer fort dans le virage. L'erreur commune est de freiner très fort en entrée de virage au point de se rapprocher de la limite de perte d'adhérence de l'avant, puis on est arrêté durant la phase neutre du virage car on a plus assez de vitesse. Et pour finir on compense en remettant une tartine tôt, la aussi on se met en danger.
Un meilleur pilote freinera beaucoup moins fort en entrée qu'un motard lambda mais bcp plus loin sur l'angle. Le pilote freinera dégressivement quasi jusqu'au point de corde. De ce fait, il gardera ses suspensions toujours sous contraintes. Puis quand il va lâcher ses freins, il remet illico un filet de gaz pour stabiliser la vitesse peu avant l'angle max ce qui permettra encore une fois de garder le châssis sous contraintes.
Bref ce n'est pas parce que t'es pas un pro que tu n'utilises pas tes freins, bien au contraire. Tu en demandes souvent plus sur une distance plus courte.
Après un pilote pro, il est certains que tu lui file une R1 d'origine, il sera capable de faire un chrono même avec un ABS frustrant. Il s'adaptera aux défauts de sa machine.
Le problème sur la R1 standard vient de la centrale sur la version normal. Je crois que la version M à un ABS plus optimisé surtout en mode circuit. La roue arrière est mieux gérée.
Sur la R1 normal, dès que la roue arrière décolle, l'ABS se déclenche et rallonge sensiblement les distances de freinage.
Pour la RF, je suis surpris que son freinage soit un problème. Vu les étriers, le maître cylindre et les disques c'est surprenant. En 2015, la RF était la meilleure freineuse lors du comparatif de mesure de moto journal sur le Paul Ricard. Elle collait de mémoire 4 mètre en distance de freinage sur le 100 à 0 à la R1. Et presque 1 mètre à la BMW qui est déja une excellente freineuse. Peut être un problème d'endurance lié aux plaquettes ou au liquide.
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Je ne suis pas la personne qui a roulé en championnat de france en RSV4RF, mais on peut lui demander l'origine du problème du freinage et il semblerait que «le problème» viendrait des étriers.
Si je ne me trompe pas, justement aprilia a changé les étriers de freins sur la RF 2017. Comme j'ai dit au début, on espère que cette rsv4 RF 2017 soit la machine parfaite car à part le titre
en stocksport en 2015, elle n'a rien gagné d'autre.
Et sur les tests des journalistes, ça me fait marrer, quand ils annonçaient que la meilleure moto 2016 est la kawasaki ZX10R, on a vu ce qui se passait et maintenant ces mêmes journalistes disent que la Honda CBR 1000 de portimao est la meilleure, puis la GSXR va tout atomiser «fallait pas l'enerver».
En un mot, ce ne sont pas les avis des journalistes qui va guider mon choix pour l'achat d'une moto
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Je te rejoins, il ne faut pas trop prendre pour argent comptant l'avis des journalistes ou des pilotes.
Il y a trop une histoire d'argent en jeu. Les journalistes quand on leur prête une brêle à la saison gratuitement, ils sont objectifs? Le magasine machin truc qui vient de traiter un contrat publicitaire à l'année avec Suz ou Kawa ou autre de plusieurs dizaines de milliers d'euros, il est objectif? Le pilote pro qui touche 200 ou 300 000 euros par an via Yam, Suz, Honda ou Kawa il est objectif?
J'en ai rencontré quelqu'uns des pilotes lors de mes stages. Ils sont tout sauf objectifs quand il s'agit de brêles de marques concurrentes.
L'essentiel reste de se faire plaisir avec une machine qui nous plait à nous et d'aller rouler. Après ce que pense les autres... De toute façon à notre niveau on se fait poser par n'importe quel pilote un peu bon même si la brêle à 15 ans.
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Tout à fait, on se fait plaisir quand on peut se faire plaisir, personnellement j'achète une moto parce qu'elle me plaît mais pas parce qu'elle a gagné dans un comparatif réalisé par les journalistes et/ou les pilotes.
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Plus on est mauvais plus on se met en danger à l'entrée et à la sortie des virages. Et moins on est capable de passer fort dans le virage. L'erreur commune est de freiner très fort en entrée de virage au point de se rapprocher de la limite de perte d'adhérence de l'avant, puis on est arrêté durant la phase neutre du virage car on a plus assez de vitesse. Et pour finir on compense en remettant une tartine tôt, la aussi on se met en danger.
Un meilleur pilote freinera beaucoup moins fort en entrée qu'un motard lambda mais bcp plus loin sur l'angle. Le pilote freinera dégressivement quasi jusqu'au point de corde. De ce fait, il gardera ses suspensions toujours sous contraintes. Puis quand il va lâcher ses freins, il remet illico un filet de gaz pour stabiliser la vitesse peu avant l'angle max ce qui permettra encore une fois de garder le châssis sous contraintes.
J'aime beaucoup ton commentaire. C'est on ne peut plus vrai.
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Seul petit truc que j'ai envie de dire c'est selon l'utilisation, si tu ne fais pas de piste autant prendre une "simple" rsv4 car la RF est vraiment optimisé pour cela...Et du coup beaucoup de choses inutile dessus si c'est juste pour rouler sur route...Après ce n'est que mon avis.
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Seul petit truc que j'ai envie de dire c'est selon l'utilisation, si tu ne fais pas de piste autant prendre une "simple" rsv4 car la RF est vraiment optimisé pour cela...Et du coup beaucoup de choses inutile dessus si c'est juste pour rouler sur route...Après ce n'est que mon avis.
je fais 50/50 route piste !
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Alors il n'y a plus qu'à tu ne sera pas déçu de cette meule surtout avec les réglages depuis le téléphone etc tu vas te régaler ;)
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J'ai hâte, j'en peu plus d'attendre, vue les essais presse ils en disent que du bien (juste la valve avec échappement d'origine) qui sera corrigé avec un akra
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Seul petit truc que j'ai envie de dire c'est selon l'utilisation, si tu ne fais pas de piste autant prendre une "simple" rsv4 car la RF est vraiment optimisé pour cela...Et du coup beaucoup de choses inutile dessus si c'est juste pour rouler sur route...Après ce n'est que mon avis.
Inutile peut être , et encore niveau suspension je suis pas convaincu , mais quel plaisir de rouler sur un bijou pareil ^-^
Le petit gadget téléphone est assez intéressant , la prise d'angle ou pour l'instant j'ai affiché un pauvre 48° (pas prêt de rouler en gp :P ) , l'ouverture des gaz ou la puissance développée (vraiment pas simple de lui faire cracher tous ses chevaux à la cocotte) .
Après il restera toujours la question du budget mais quand tu l'as et que les 2 versions sont devant toi , le choix est vite fait .
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Seul petit truc que j'ai envie de dire c'est selon l'utilisation, si tu ne fais pas de piste autant prendre une "simple" rsv4 car la RF est vraiment optimisé pour cela...Et du coup beaucoup de choses inutile dessus si c'est juste pour rouler sur route...Après ce n'est que mon avis.
Bha faut pas se mentir, c'est surtout une question de porte-monaie. Chacun fait en fonction de son budget et de ses priorités. Il n'y a pas de mauvaises motos.
La RR est déja très bien pour l'avoir essayer. Pour le prix c'est une très bonne brêle.
Je me suis aperçu à la longue que la qualité des suspensions est un énorme atout sur route. Je pense au contraire que la RF fera encore plus de différence sur route que sur la piste. J'ai une Daytona R actuellement et j'ai monté par le passé quelques ohlins sur mes brêles. Je peux assuré que les Ohlins c'est pas que du blabla. Il y a un très gros plus sur la route même peut être plus que sur piste.
La piste c'est souvent un billard, l'adhérence du bitume est énorme et presque toujours constante. La route c'est rarement le cas. Les suspensions sont encore plus sollicitées sur routes que sur pistes.
Sur piste, faut avoir les capacités d'aller chercher les quelques dixièmes/centièmes qu'apporteront cette fourche et cet amortisseur sur les phases de freinage ou de remise des gaz sur l'angle dans chaque virage. C'est pas tout le monde qui est capable d'exploiter ces petites différences. Faut avoir un gros niveau pour aller au bout des pneus et des suspensions dans ces phases la.
Sur route les Ohlins apportent du confort et surtout les 2 trucs indispensables du motard de la confiance et du feeling. Il y a un super touché de route, on sent mieux ce qui se passe au niveau des pneumatiques. Même si on est tous différents sur notre capacité à ressentir ces choses.
Suspensions et pneus sont souvent les 2 éléments les plus sous estimés par les motards faisant de la route. Y a qu'à voir le nombre de motards qui roulent sur route avec des pneus en fin de vie ou des suspensions accusant trop de dizaines de milliers de km.
Les variables sont plus nombreuses sur route que sur piste. Et même en roulant à allure plus modérée sur la route, autant avoir le maximum de marge de son coté.
Perso à choisir sur route comme sur piste si je le peux, je préfère être sur la moto qui a les meilleurs pneus et les meilleures suspensions.
Sans compter qu'on sera moins perdant à la revente sur une RF qu'avec une RR avec suspensions préparées ou remplacées.
En plus chez Ohlins, on peut facilement trouvé des ressorts adaptés à son poids. Avec Sachs c'est la misère !
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J'ai hâte, j'en peu plus d'attendre, vue les essais presse ils en disent que du bien (juste la valve avec échappement d'origine) qui sera corrigé avec un akra
Hello !
Vu que tu vas faire 50% de piste, tu n'a pas peur au niveau du bruit pour l'akra?
J'ai cherché partout sur les forums mais je n'arrive pas à trouver combien de dB sortent les RSV4 post 2015 équipées d'une ligne akra...
Mais sur les circuit limités à 95 dB ça me semble tendu, le site internet d'Akra annonçant 102 dB pour la ligne!!
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Coucou, en effet ça peut poser problèmes, après sur le site ses 102db, avec ou pas de dbkiler ? Je roule principalement à Arnos, et jusqu'à présent j'ai jamais été embêté, 1299 avec termignoni, s1000rr avec akra.
D'après les test la valve du silencieux d'origine bride la moto sous les 5000tours je trouve ça un peu embêtant, ils auraient sûrement pu trouver une autre solution, comme les autres constructeurs, nouvelle Honda, suzuki etc
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Un léger trou a 3000tr/mn sur certains rapports, peut être du a l'ouverture de la valve mais rien de méchant sur le TV4 2017 stock, mais rien a 5000tr/mn, a confirmer sur le l' RSV4...
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Olly : un léger HS : tu confirmes que sur ton 2017 ils ont mis des durites de frein en caoutchouc à la place des tressées?
;)
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Non, c'est du tressé mais la gaine protectrice est noire ! ;)
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Bon elle arrive semaine prochaine..
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cool! :P
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La mienne arrive vers le 20 avril théoriquement. Vivement. ;D
Pour l'échappement l'akra passe généralement bien sur circuit, même à 95db. C'est souvent au dessous du bruit des échappement d'origine quand le pot est neuf. A condition d'avoir la chicane quand il y en a.
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Coucou, en effet ça peut poser problèmes, après sur le site ses 102db, avec ou pas de dbkiler ? Je roule principalement à Arnos, et jusqu'à présent j'ai jamais été embêté, 1299 avec termignoni, s1000rr avec akra.
D'après les test la valve du silencieux d'origine bride la moto sous les 5000tours je trouve ça un peu embêtant, ils auraient sûrement pu trouver une autre solution, comme les autres constructeurs, nouvelle Honda, suzuki etc
Hello!
Merci pour ta réponse, je ne sais pas s'ils testent avec ou sans les dbkillers, mais j'imagine que c'est avec...
Les autres constructeurs ont également cette valve non?
Pour l'échappement l'akra passe généralement bien sur circuit, même à 95db. C'est souvent au dessous du bruit des échappement d'origine quand le pot est neuf. A condition d'avoir la chicane quand il y en a.
La ligne complète akra passe à 95 ou seulement le slip-on ? Parce qu'apparemment pour l'instant seule la ligne akra est disponible... Le coup de la valve doit complexifier un peu les choses pour le slip-on !!
J'ai envoyé un mail au circuit de Bresse pour leur demander si par expérience les RSV4 post 2015 passaient le sonomètre avec la ligne akra, ils me disent que s'il y a la chicane ça devrait passer...
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Hello!
Merci pour ta réponse, je ne sais pas s'ils testent avec ou sans les dbkillers, mais j'imagine que c'est avec...
Les autres constructeurs ont également cette valve non?
La ligne complète akra passe à 95 ou seulement le slip-on ? Parce qu'apparemment pour l'instant seule la ligne akra est disponible... Le coup de la valve doit complexifier un peu les choses pour le slip-on !!
J'ai envoyé un mail au circuit de Bresse pour leur demander si par expérience les RSV4 post 2015 passaient le sonomètre avec la ligne akra, ils me disent que s'il y a la chicane ça devrait passer...
Personnellement j'ai toujours eu que les silencieux Akrapovic. De manière générale avec Akrapovic, cela reste toujours raisonnable même avec la ligne complète. Au pire tu peux toujours te faire faire une chicane plus longue chez un Serrurier, ce qui règle le soucis de bruit. Bcp de pistards se font faire une chicane plus longue que l'origine au cas ou.
Un pote avait une S1000RR avec ligne complète akrapovic, il roulait sur route sans la chicane, c'était pas déconnant. Et par rapport à ma S1000RR avec silencieux akrapovic seul avec chicane, il y avait pas un monde. On avait d'ailleurs été étonné que la ligne complète ne fasse pas plus de bruit.
Perso pour la RSV4 2017, je mettrai si possible que le silencieux akrapovic si il le sorte. La valve et les catalyseurs sont dans le silencieux apparement. Donc je vois pas l’intérêt de tout virer. Hormis pour le faible gain de poids.
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Un bon comparatif de MCN, malheureusement en anglais, mais on peut traduire assez facilement leur résultat :
https://youtu.be/SJFszDt8ouo
;)
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Enfin elle est arrivée... :)
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Enfin elle est arrivée... :)
Tu l'a commander chez desclaux? :)
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Oui, il m'appelle demain pour voir quand je pourrais la récupérer
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La class! Tu doit pas dormir la nuit ! :D
Faut que j'y aille pour essayer la nouvelle tuono! Pour voir la différence avec mon rsv!
Mais bon j'ai peur qui et beaucoup moins de caractaire que le bon vieux v60!! À voir !
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Oui ça fait un moment que j'ai du mal à dormir, depuis le temps que j'attends...
D'après quelques tests ils en disent du bien de la nouvelle tueno.. Ça se trouve tu verras la mienne quand tu iras la voir, je ses pas quand j'aurai le temps d'aller la chercher...
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Oui je pense que le moteur à gagné en caractaire depuis qu'il et passé à 1100 mais bon à voir!!! Je reste septique encore, pas sur le côté puissance pure, mais plutôt au niveau caractaire moteur!! J'aime quand ca cogne et ca claque moi!! :P :P
Si je récupère ma rsv cette semaine avec mon new kit chaîne je risque peux etre d'y allez dans la semaine à voir!
Peux être que je verrais t'a belle!! :)
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Finalement, j'ai réussi à m'arranger au boulot, je vais la récupérer mardi milieu d'après-midi,si t'es par la...
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Concernant les problèmes d'ABS sur r1 ,cbr ou autres motos il suffit de virer le fusible et c'est réglé .... ;)
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Finalement, j'ai réussi à m'arranger au boulot, je vais la récupérer mardi milieu d'après-midi,si t'es par la...
Je t'aurai bien accompagner avec plaisir sur le retour! Mais mon rsv et encore au garage à cause de mon kit chaîne (merci silver performance d'avoir merdé dans les dimentions de chaîne) Par contre si tu veux faire de petite balade pour roder ta belle c'est avec plaisir, ça sera l'occasion de présenté à ta moto sont arriere grand mère!! ;D ;D
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Alors cette RF, les premières impressions cela donnent quoi?
La mienne arrive dans le courant de la semaine, vivement !
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J'ai pas rouler encore avec, je suis aller la chercher en fourgon, par contre niveau position par rapport à mon ex s1000rr ses beaucoup plus radical, plus haute de selle, plus en appui sur les guidons, plus fine.
Le nouveau coloris déchire, je la découvrais hier, trop jolie
Je ferais un petit retour quand j'aurais un peu roulé
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A ca y et! Super ! Tu t'es mi le matelas à côté cette nuit pour pas la quitter ?!Hahaha ;D
Il lui reste toujour le tuono 2017?
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A ca y et! Super ! Tu t'es mi le matelas à côté cette nuit pour pas la quitter ?!Hahaha ;D
Il lui reste toujour le tuono 2017?
Oui enfin.. J'ai eu un peu de mal à dormir,lol.. Oui le tueno est toujours là bas. Et il y a toujours une autre rsv4 rf, mais il y aurait quelqu'un dessus.. Ses pas toi au moins ?
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J'ai pas rouler encore avec, je suis aller la chercher en fourgon, par contre niveau position par rapport à mon ex s1000rr ses beaucoup plus radical, plus haute de selle, plus en appui sur les guidons, plus fine.
Le nouveau coloris déchire, je la découvrais hier, trop jolie
Je ferais un petit retour quand j'aurais un peu roulé
Pour la position c'est sure que c'est pas fait pour enfiler des perles ces bécanes ! ;D
Le confort sur une sportive, reste toujours "relatif" quelle soit la machine.
Tu vas te régaler !
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Oui enfin.. J'ai eu un peu de mal à dormir,lol.. Oui le tueno est toujours là bas. Et il y a toujours une autre rsv4 rf, mais il y aurait quelqu'un dessus.. Ses pas toi au moins ?
Ouff malheureusement non..... :( :( c'est bien trop cher pour moi....... Peux être un jour quand je serai rock star!! ;D a au faite tu va faire un tour au track Day aprilia à nogaro en mai? Je vais pas roulé sur le circuit mais y a des chances que j'y face un tour si ça tombe bien pour moi! Si jamais on pourrais y allez avec quelle que autre aprilia du coin?
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au faite tu va faire un tour au track Day aprilia à nogaro en mai? Je vais pas roulé sur le circuit mais y a des chances que j'y face un tour si ça tombe bien pour moi! Si jamais on pourrais y allez avec quelle que autre aprilia du coin?
ses quel jour ? je suis dans la restauration et pas beaucoup de temps libre ,mais repos ses le dimanche soir et lundi, en plus en mai il y a pas mal de jours feriés..
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Ça tombe le 20 et 21 mai!!
http://www.box23.fr/conditions.php?roulage=160&journee=1
Après pareil pour moi je suis dans le monde artistique, donc les week-ends pas toujour la!! Mais ca devrait etre jouable pour moi! Sauf événement de dernière minute !
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ouf un Weekend , ses mort pour moi ..fait Ch..r
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Arff merde.. Pas grave y aura d'autre occaz pour ce retrouver à plusieurs aprilia !
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Ouff malheureusement non..... :( :( c'est bien trop cher pour moi....... Peux être un jour quand je serai rock star!! ;D a au faite tu va faire un tour au track Day aprilia à nogaro en mai? Je vais pas roulé sur le circuit mais y a des chances que j'y face un tour si ça tombe bien pour moi! Si jamais on pourrais y allez avec quelle que autre aprilia du coin?
C'est cool qu'il y ait des artistes motards ici.
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Yes!! Mais je peux pas allez à mais concert en moto!! Trop de bordel!! ;D ;D ;D
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J'ai recupere la rf samedi. j'ai fais environ 250 kms de montagnes et nationales.
Premières impressions a chaud : un châssis divin, très agile, incisif, très bon feeling.
C'est un outil, une moto de course. Je me suis régalé.
En châssis j'ai plus de facilité dans les virages qu'avec mes 2 S1000RR. Et je trouve la moto bien plus précise et rigide que mon ex Daytona R. On retrouve de suite pour ceux qui connaissent le touché de route Ohlins de la daytona R mais en plus ferme. Cela tombe bien car sur la daytona R 2016 j'avais du changé faire changer les ressorts de fourche et amortisseur trop souples pour moi d'origine.
Une position de conduite très radicale, mais on s'y fait vite. La selle est assez haute, les cales pieds assez haut et
en arrière, un peu comme avec des commandes reculées sur d'autres brêles. Les guidons sont bas mais assez écartés, j'ai trouvé que cela passait un peu mieux sur ce point que la dayto avec ses guidons bas mais plus serrés. La position de conduite est bien basculé sur l'avant avec la sensation d'être assis assez haut sur la moto.
La forme du réservoir est particulier. Mais j'aime bien.
D'un coté on sent des angles gênant sur le déhanchement qui bloque assez rapidement un déhanchement exagéré. D'un autre la forme du réservoir calent plutôt bien les genoux sur les freinages. Ce qui évite de trop glisser sur l'avant, de trop compenser avec les bras ou de se ruiner les abducteurs à force de trop serrer les genoux.
Ce que j'apprécie aussi avec ce réservoir, c'est que le blocage au niveau du déhanché permet d'éviter de pratiquer un déhanchement exagéré ou aléatoire. On déhanche juste ce qu'il faut puis on est calé par le réservoir, c'est donc rapide, sans prise de tête, toujours pareil. Du coup on se focalise sur d'autres aspects du pilotage. Et cela évite de se fatiguer avec des déhanchements exagérés qui nuisent à la longue au plaisir du pilotage.
Le châssis est rigide. Avec mes 120kg ca va pas mal du tout. Les suspensions travaillent correctement, il reste 2 cm de débattement sur la fourche en conduite coulée sportive. Mais je doute que cela convienne a tout le monde vu la rigidité élevé de l'ensemble et la hauteur de selle. Mesurant 1.82m, je pose déjà à peine les 2 pieds à plats au sol. Mon pote d'1.75m est sur la pointe des pieds. Bref il y a plus pratique comme brêle mais elle le vaut bien.
Moteur en rodage donc dur de juger, il cogne un peu en bas comme tout v4. Mais cela reste assez souple meme si c'est loin de l'agrément du 4 en ligne. Bande son tout simple géniale. On ressent bien l'effet de la valve en 2eme mais rien d'insurmontable. C'est un peu chiant pour sortir des épingles.
La boîte de vitesse est top. J'évite de toucher au shifter durant le rodage, donc pas pu juger pour le moment.
Les freins sont tops aussi. Puissant mais avec une bonne progressivité sur les premiers cm de la poignée ce qui est agréable.
Bref une bonne surprise cette RF mais elle se mérite, c'est radicale donc assez exigeant à piloter.
Je vais surement souffrir sur cette Aprilia à cause de la position & de la protection mais quel pied et quel potentiel. Un gros kif ! Une moto de course avec tous les avantages et inconvénients qui vont avec.
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La cartouche Akra est apparemment dispo depuis la semaine dernière, il n'est pas homologué mais possède un dbkiller et permet de virer la valve....! :P
C'est en commande et mise en place fin de semaine si tout va bien....! ::)
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La cartouche Akra est apparemment dispo depuis la semaine dernière, il n'est pas homologué mais possède un dbkiller et permet de virer la valve....! :P
C'est en commande et mise en place fin de semaine si tout va bien....! ::)
Merci pour l'info. Pour le moment mon concessionnaire m'a dit de rien toucher vis à vis de la garantie tant qu'il y aurait pas la ROM Akra dispo.
Si tu vires la valve sans avoir la ROM AKRA et que le moteur casse, c'est mort pour la prise en charge.
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C'est quoi la Rom Akra?
La cartographie a installer est prévue pour ne plus utiliser la valve, c'est Aprilia qui distribue.
Je ne pense pas que la garantie soit annulée, et puis même je prends le risque....! :-X
C'est l'équivalent de celui là :
(http://i251.photobucket.com/albums/gg299/Grimas_motard/0295B259-7593-4956-8B0E-383873E4C79E_zps35y3n1eo.jpg)
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Il est beau, tu l'a pris chez aprilia?
La rom c'est la memoire morte de l'ecu bref c'est l'ensemble du programme. On dit carthographie mais en fait dans une rom il y a pleins de carthos differentes. Et quand on flashe, generalement on met a jour la rom complète. Il y a une rom akra une rom origine etc etc...
Bref parler de cartho c'est une deformation de langage, dans la realite on flash la rom, l'ensemble des routines et des carthos du boitier electronique.
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J'ai commandé aussi le silencieux akra avec ça carto...
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Chez aprilia? Ca coute combien? ;D
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Chez aprilia? Ca coute combien? ;D
Oui chez Aprilia, moi je l'avais négocié avec l'achat de la moto, 900€
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Merci.
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La cartouche Akra est apparemment dispo depuis la semaine dernière, il n'est pas homologué mais possède un dbkiller et permet de virer la valve....! :P
C'est en commande et mise en place fin de semaine si tout va bien....! ::)
Hello!
Intéressant ça!! Si tu arrives à mesurer combien de dB elle sort avec le dB killer ça pourrait être cool! Un petit 95 ça serait parfait ;D
Greg
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Il est beau, tu l'a pris chez aprilia?
La rom c'est la memoire morte de l'ecu bref c'est l'ensemble du programme. On dit carthographie mais en fait dans une rom il y a pleins de carthos differentes. Et quand on flashe, generalement on met a jour la rom complète. Il y a une rom akra une rom origine etc etc...
Bref parler de cartho c'est une deformation de langage, dans la realite on flash la rom, l'ensemble des routines et des carthos du boitier electronique.
Il est dispo pour l'instant uniquement chez Aprilia
Le pot a une ROM spécifique le tout distribué par Aprilia, je ne devrais donc pas perdre la garantie...!
En tout cas merci pour l'info. ;)
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du coup pas de pot moche pour l'Espagne ;D
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akra pour rsv4 2017 ca donne ca :
(https://photos-4.dropbox.com/t/2/AADpyQmtUncL3QAP8g2Y5A3HOsS3jVh3aot0D_mbczzxvw/12/61678488/jpeg/256x256/1/_/1/2/20170425_134355.jpg/EO624y8YxRUgBygH/H1bPTXkOuvyzw_ds9D4msxxq6NLGAFMuRw__H7fBlOE?size=2048x1536&size_mode=3)
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akra pour rsv4 2017 ca donne ca :
(https://photos-4.dropbox.com/t/2/AADpyQmtUncL3QAP8g2Y5A3HOsS3jVh3aot0D_mbczzxvw/12/61678488/jpeg/256x256/1/_/1/2/20170425_134355.jpg/EO624y8YxRUgBygH/H1bPTXkOuvyzw_ds9D4msxxq6NLGAFMuRw__H7fBlOE?size=2048x1536&size_mode=3)
On ne voit pas ton image, elle doit être sur ton DropBox privé. Mais le slip on est disponible sur le site d'Akra maintenant: http://www.akrapovic.com/fr/#!/moto/produit/route/20119?brandId=40&modelId=293&yearId=4666 (http://www.akrapovic.com/fr/#!/moto/produit/route/20119?brandId=40&modelId=293&yearId=4666)
Le dB killer est installé d'origine? Donc les 102 dB annoncés sont avec?
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sur le tel je la voie pas mais sur le pc oui ! bizarre
j'ai vue sur le site akra !!
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Il n'était pas encore dispo sur le site Akra ce matin à 9h....c'est tout frais! ;)
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j'en profite du rappel d Aprilia pour viss d’injection pour l’installer fin se semaine ,
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Tu y vas quand? j'y vais normalement vendredi matin!
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Ses l'assistance qui m'apporte la moto et qui me la ramène, j'ai pas le temps 2h de route..
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Il y a un test de will dans le dernier moto et motard. La rf lui a fait forte impression.
Les plus :
Look, moteur, chassis, freins, electronique, poids.
Les moins :
Le prix
chassis sensible aux reglages.
Il parle d'un reglage qu'il a fait pour ameliore le bolide. ;)
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Salut a tous,
Je sais je ne suis pas très actif sur le forum. Le magasin et le site me prennent trop de temps.
Mais aujourd'hui je viens vous faire un petit coucou.
Pour avoir déjà livré quelques RSV4 RR et RF 2017, je peux vous dire que c'est là meilleur Aprilia de tout les temps.
Electroniques , châssis, moteur vraiment abouti et pour compléter le tout le nouveau tableau de bord et fantastique et la commande de celui-ci super efficace. Le dernier client a qui on n'a livrais une RF possédait une Panigale 1299 et S1000RR. Après 1000km sur le V4 il ne veut plus rien d'autres. Et il ne comprend pas l'acharnement de la presse à détruire la réputation des machines de Noale. Pour le réseau en France je sais que c'est assez difficile mais sachez une chose , tous les concessionnaires OFFICIEL reçoivent 89% de leur commande pieces en 3/5 jour.
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Et il ne comprend pas l'acharnement de la presse à détruire la réputation des machines de Noale. Pour le réseau en France je sais que c'est assez difficile mais sachez une chose , tous les concessionnaires OFFICIEL reçoivent 89% de leur commande pieces en 3/5 jour.
Je ne connais aucune presse qui s'acharne à détruire la réputation des MACHINES de Noale, est-ce que vous pouvez en citer une, c'est plutôt le SAV Aprilia qui est mise en cause.
Je n'ai vraiment pas de chance car je suis tombé sur les 11% de pièces non livrés commandé dans 1 des concessionnaires OFFICIEL en France, après 8 mois d'attente c'est à dire 8 mois après le règlement de la facture de 11 000 euros auprès d'aprilia France, la totalité des pièces n'étaient pas encore livrées
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En effet, aprilia a de gros progrès à faire au niveau marketing.
Ya eu un article dans un M&M ya un an ou deux qui comparait les modèles top vente et les concurrent chez aprilia.
L'exemple le plus flagrant était les 3 capo vendues vs les 300 000 GS, mais la conclusion était que les aprilia n'avaient pas à rougir vs la concurrence.
Et qui aura essyé une ducat et un RSV comprendra. avec un RSV 1000 on essore sans réfléchir, ça tient bien et partout, billard, route défoncée, le moteur est coupleux et a une belle allonge.
Un SS ou un mostro, sous 2500 ça cogne, la plage d'utilisation est courte et dès que ça se dégrade par terre c'est le rodéo.
Et pourtant, les ducatistes ne jurent que par ça, ont la montre et les chaussettes associées.
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Ah voilà j'ai retrouvé le post:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=273350.0
Octobre 2015
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Pour répondre à hans, moi qui suis très fan de ducat, j'en ai eu 5, il est vrai que les ducatistes ont du mal à acheter autre chose. Mais tout change, j'en suis la preuve. Les moteurs ne fonctionnent pas de la même manière. Ils ont des motos plus coupleuses en bas, sa cogne effectivement sous les 2500tr et l'allonge est bien moindre, hormis les testa. Aprilia ont des motos mieux conçu pour les grands gabarits, une fiabilité, en étant très honnête bien meilleur. Après c'est comme tout, si le concessionnaire du coin est sérieux tout se passe bien
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je vous present ma belle !
(http://i1082.photobucket.com/albums/j377/yamrr1/IMG_20170501_164445_836_zpsalepbfuq.jpg) (http://s1082.photobucket.com/user/yamrr1/media/IMG_20170501_164445_836_zpsalepbfuq.jpg.html)
(http://i1082.photobucket.com/albums/j377/yamrr1/IMG_1493675937325_zpsrg5jfhuc.jpg) (http://s1082.photobucket.com/user/yamrr1/media/IMG_1493675937325_zpsrg5jfhuc.jpg.html)
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Tu aurais pu me faire signe le jour ou tu étais a Arnos j'habite a 3kms! ;)
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Tu aurais pu me faire signe le jour ou tu étais a Arnos j'habite a 3kms! ;)
Oui dommage ..l’improvisé j'en savais rien au départ !la prochaine fois !!
( tu as reçu l'Akra ?)
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Non pas encore, Nico doit me donner des nouvelles cette semaine. La commande est passée, mais il ne l'a pas eu validé ni expédié pour l'instant ... :(
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Non pas encore, Nico doit me donner des nouvelles cette semaine. La commande est passée, mais il ne l'a pas eu validé ni expédié pour l'instant ... :(
OK, pareil pour moi alors... Je devais l'avoir fin de semaine dernière normalement, et je crois qu'il attendait le tien aussi.
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Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur le forum et je viens de réserver une rsv4 et et mon concessionnaire m'a dit qu'on ne pouvait mettre que du Akra. J'aurais voulu savoir si c'était vrai.
Merci d'avance pour vos réponses.
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surement que non (on voit parfois du sc projet et rarement léovince) ... mais akra c'est joli, bien fini, ça sonne bien et t'as une MAP qui existe pour le V4...
surement pour cette raison que ton concess veut te refiler un akra
;)
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Apparemment sur les modèles 2017 il n'y a que les Akra qui vont...
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Apparemment sur les modèles 2017 il n'y a que les Akra qui vont...
Sc project aussi à sorti des produits. Mon concessionnaire à tester de mettre le silencieux akra sens la carto pour voir si il y avait un code d'erreur, il ne ses rien passé, aucun problèmes
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J'ai testé de rouler sans les câbles d’entrainement de la valve et avec l'Akra uniquement (sans carto Akra) pendant quelques kilomètres. Pas de défaut au niveau du tableau de bord et plus de trou entre 4/5000tr/mn . Avec la carto Akra la moto est plus souple et la courbe plus lisse, le rendement semble optimisé! ::)
Par contre sur le site AF1, il y a un sujet qui traite de la valve et le dernier qui l'a débranché a eu un code erreur.....donc mef ! :-X
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?332088-disconnecting-exhaust-flap/page4 (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?332088-disconnecting-exhaust-flap/page4)
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D'accord mais c'est parce qu'il y a que Akra qui fournit la carto?
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Il n'y a que l'Akra de chez Aprilia qui fourni la carto. Donc pour tout le reste Akra, SC project et autres, c'est boitier cdi a rajouter si tu veux que ta moto marche correctement... :-[
A savoir aussi que la garantie est toujours valable avec l'Akra de chez Aprilia, avec les autres échappements a voir avec ton conces :-\
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D'accord merci pour les infos j'en parlerais à mon concess alors
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J'ai 1500 bornes sur la mienne.
Sur la dernière sortie, j'ai trouvé le comportement de la moto bien dégradé. Je pense que cela vient de l'usure des pneumatiques livrées avec la brêle. Des Supercorsa SP. Par expérience les pneus montés en série sur les brêles neuves se dégradent toujours vites au niveau feeling. Je ne sais pas si les contructeurs de pneumatique font des séries spéciales "économiques" pour fournir les constructeurs. Mais une fois de plus dès 800 à 900 kms, le comportement de la moto s'est vu métamorphosé dans le mauvais sens du terme. La brêle est passée d'un comportement que je qualifierai de sublime à médiocre.
J'ai pourtant vérifié les pressions avant de partir, le problème ne vient pas de la.
J'ai pas touché aux suspensions.
Il y a aussi surement la température du bitume qui doit beaucoup joué. Lors de ma dernière sortie, il faisait assez froid dans les 12 à 15° le matin. Avec un pic à 25° dans l'après midi. Mais quelque soit le moment de la journée je n'ai pas retrouvé ce feeling divin que j'ai eu sur la brêle durant les 800 premiers kms.
Bref j'ai pris RDV, je fais changer ces saloperies de pneus de rodage samedi prochain pour des supercorsa SC V2. On verra bien si je retrouve ce feeling et cette agilité sublime ressentie sur les premières centaines de kms.
Sinon la valve fait un peu ch... en 2ème. En montagne en conduite cool, c'est pénible. Va falloir aussi regarder de ce coté car à la longue, je pense que cela va devenir insupportable.
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J'ai regardé ton lien vers le fofo anglophone. Merci au passage.
Ceux qui ont le code erreur c'est ceux qui débranche électriquement le servo moteur.
Il suffit d'enlever les cables actionnant la valve entre le servo moteur et l'échappement comme tu l'as fait. Il y a juste un cache noir plastique à déposer pour y accéder. Pas de code erreur si on laisse le servo moteur branché électriquement.
Pas besoin de carto spécifique d'après Akrapovic. Du moins pour le tuono je pense que pour le RSV4 RF c'est kif kif.
De toute façon enlever de la contre pression à l'échappement est toujours une bonne chose en terme de fiabilité. J'ai préparé durant presque 10 ans des Mitsubishi Lancer Evolution, je ne vois pas en quoi cela pourrait nuire de près ou de loin à la fiabilité moteur. Moins de contre pression = Moins de besoin d'octane, moins de température.
Je pense que c'est la solution que je vais adopter. Mettre 900 ou 1000 euros dans un silencieux Akrapovic sur les motos d'aujourd'hui cela ne sert plus à grand chose. Même en terme de poids, les écarts sont ridicules sur la plupart des motos récentes. Après une ligne complète + reprog c'est un autre débat.
J'avais mis des silencieux akrapovic sur mes 2 ex-S1000RR. Au final, elles marchaient encore mieux, le jour ou j'ai remis les silencieux d'origines.
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http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/actu_171018-promo-aprilia-silencieux-akrapovic-offert-v4.php
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Merci pour l'info! Cela va me booster pour trouver un tuonov4 facto avant 2018 ;D
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je vais vous rejoindre en achetant moi aussi chez Desclaux et roulant aussi a Arnos avec ma futur rsv4 rf 2018
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Bref j'ai pris RDV, je fais changer ces saloperies de pneus de rodage samedi prochain pour des supercorsa SC V2. On verra bien si je retrouve ce feeling et cette agilité sublime ressentie sur les premières centaines de kms.
Les supercorsa sp et sc sont les mêmes . Juste le sp est sensé faire un poil plus de bornes . Perso je trouve la moto assez sensible au rapport pression / température .
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Les SP sont très biens neufs. Mais au dela d'une certaine usure, le comportement se détériore pas mal.
Alors qu'avec les SC, même usés à 70-80%, on perd du grip mais coté comportement cela reste très correcte. A condition que les pneus soient pas plats bien sure.
J'ai essayé la brêle d'un pote, une daytona R chaussé depuis 4000 bornes avec des SC2 V2. J'ai vraiment été bluffé, d'une part les pneus n'étaient pas encore au témoin. D'autre part, le comportement reste excellent. Mon pote fait principalement de la montagne avec un peu de grande route pour les liaisons. Il a pas fait de piste sur ce train. Franchement bluffant niveau endurance et comportement après autant de kms. Pour info, il a pas pu faire 3000 avec son train de SP d'origine. Et le comportement s'était bien détérioré dès 1500 kms.