Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: darkrider64 le 05 décembre, 2010, 15:08:18 15:08
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bonjour j vien d' acquerir mon 1er bicylindre depuis hier (rsv 1000 de 2001) et ce matin en voulant démarrer la batterie etai a plat alors que hier pas de soucis et j ai rouler 200 bornes. est ce normal ou pas? :(
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Oui ça peut être normal!
Vu qu'il fait froid, si ta batterie n'est pas correctement chargée, si elle est de piètre qualité ça peut arriver.
L'idéal est d'essayer de la garder en charge avec un optimate ou un appareil similaire.
Regardes dans la section "problèmes récurrents V60" et sers toi de la recherche avec ceci "batterie hs" (fais un copier coller avec les guillemets)
Tu n'es pas le seul à avoir posé la question, donc tu trouveras tout un tas de réponses à ce sujet.
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merci bien
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et quand on roule c pas censé rechargé la batterie en meme tps?
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Si, mais si à la base ta batterie est usée ou de mauvaise qualité, pour un peu que tu ne roule pas beaucoup à chaque fois, elle n'a pas le temps de se recharger.
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ok
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et même tout simplement selon l'endroit où est garée ta moto (trés froid ?): une batterie même bonne mais gelée ne file pas assez de jus pour lancer nos grosses gamelles... :'(
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j'aurai une autre question a vous soumettre c par rapport a la batterie je l'ai recharger dimanche parcequ elle démarrai plus j' ai fai 400 km en 3 jours et ce matin rideau obligé de la recharger a l optimate et la batterie etai complètement vide. kel simptome sa peut etre sachant qu il a fait -2 cette nuit seulement est ce un pb d'alternateur ou quelquechose comme ca?
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j'en reviens à ce que je disais au départ, vérif complète et soigneuse du circuit de charge!
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y a un post qui parle de comment faire sur ce forum pour vérifier le circuit de charge? car j doit avouer que j suis pas mécano mais on ma dit que en prennant se genre de bécane il allait falloir que j le devienne. ???
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Tttt n'écoute pas ceux qui racontent ce genre de bêtises >:(
Pour ce qui est de la vérification du circuit de charge, fait une recherche avec les mots clefs qui vont bien tels "circuit de charge " justement.
Ou telecharge le manuel d'atelier ou tout est expliqué.
Rien de bien compliqué ;)
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nickel j vient de le chopé c tres interressant et y a gavé de chose que l'on peut faire tout seul sans claqué de tunes au garage c bon ca.merki
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comment est ce possible que le voltmètre du compteur marque une tension de 11.5 a l'arret alors que le testeur mis directement sur la batterie indique 0.45 et en effet il ne doit pas y avoir de jus vu que la moto ne démarre pas. c juste un gadget qui sert a rien?
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C'est que ton testeur ne marche pas ::) S'il y avait réellement 0.45 volts à la batterie, le tableau de bord ne s'allumerais même pas.
Angelo
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bonjour tout le monde voila je vien d'emmener la rsv au concess samedi pour le pb du faite quelle ne demarrai pas et que ca sentai l'essence. la conclusion pour lui en que le démarreur en a un coup car c vrai que l'ancien proprio ne faisait que 800 bornes par an et la bécane dormais dehors (a l abris des entempéris) et il me disais que le démarreur forcais au démarrage et il suffisai que la batterie soit un peu faible et la moto ne démarrai pas. et pour l'odeur d essence j ai vu un post hier qui parlais de ne pas couper le contact et de le remettre pour essayer de redémarrer pour éviter de noyer le moteur. d'après vous le concess est il de bon conseil par rapport a son diagnostic ou me prend t il pôur une bille? et il a rajouté que avec une batterie neuve de 14v au démarrage la tension chuttai a 9.5 volt est ce énorme comme difference ou pas
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je pense plutôt a un soucis de batterie faiblarde ou de d'oxydation du faisceau .
Polux avait donne les valeurs de consommation du démarreur , elles sont énormes , d'où l'importance d'un faisceau électrique nickel et d'une bonne batterie .
pour le coup de ton démarreur j'y croit pas trop .
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je ne crois pas trop au démarreur, mais stp c'est quoi la marque de ta batterie ?
et nettoie toutes tes connexions!!!
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Commence par le début: démontage, nettoyage et remontage des cosses de batterie, des cosses sur le relais, de la cosse sur le démarreur, et des cosses des câbles de masse sous la selle et sur le moteur.
Ensuite, investis dans une batterie Yuasa machin (cherche les bonnes refs) et tu verras que ça démarre nickel, sans mettre de gaz.
Angelo
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la batterie actuel c une nitro ybx 14 un truc comme ca apres j vai voir pour les connexions et tous ca j vais la chercher demain de toute facon j démonte tous un coup de soufflette et de wd40 et j vien d'acheter une yuasa en 14 donc j verrai bien merci pour les conseilles
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la yuasa en 14 va rentrer comme papa dans maman et va surtout te changer la vie.
Si tu t'occupes soigneusement de ton faisceau de charge, démarrage et toutes les masses tu vas plus reconnaitre ta belle.
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... je démonte tout, un coup de soufflette ...
Ce n'est pas que ça! Il faut carrément passer un coup de toile émeri sur les cosses pour les "décaper " comme il faut et enlever l'oxydation.
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gros boulot en perspective alors ba merci des conseilles
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sur la mienne, la batterie se vidait quand j'oubliais de laisser enfonce le bouton rouge de coupe contact au comodo droit..
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elle se vidait vite ou pas?
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Ca ne fait qu'un an que j'ai la mienne, avec une batterie type origine. La moto roule au moins un jour sur deux. Jamais de soucis de démarrage. Seule précaution l'optimate par temps trop merdique. Des cosses propres... Je ne roule jamais en ville aussi.