Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: batman13 le 19 octobre, 2006, 09:20:42 09:20
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....La communauté du v60 va avoir besoin de vous!!!!!!!!! ATTENTION RESERVE USAGE PISTE
Il faudrait qu un gentil cerveau se penche sur cette doléance: indexer le voyant de sur regime et le rupteur d allumage.
Je m explique: je règle le voyant de surégime par la touche D du tableau de bord a une valeur quelqu onque, et comme par magie, le rupteur qui se situe normalement vers les 10 000 tours environs, se regle sur la valeur du "shift light".
Bref, messieurs, A VOS MENINGES :gne
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bein alors?????? :dodo
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:8-) ce serait top pour les controles au banc de puissance a venir :mrgreen
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Je m explique: je règle le voyant de surégime par la touche D du tableau de bord a une valeur quelqu onque, et comme par magie, le rupteur qui se situe normalement vers les 10 000 tours environs, se regle sur la valeur du "shift light".
Je n'ai pas d'Aprilia, mais je ne comprend pas trop le principe ??
Le voyant est normalement là pour indiquer qu'il faut enclencher la vitesse suivante... Si le rupteur agit en même temps, ça va pas être génial pour les perfs :-l
Ou alors, il faut supprimer complétement le voyant et là, ça devient juste un réglage du rupteur : on monte la valeur pour le circuit :gaz et on la descend sur route pour économiser le moteur ...
Tu peux en dire un peu plus sur le but recherché ? Si c'est pour les contrôles au banc de puissance, je doute que la manoeuvre puisse être réalisée de manière discrète, si ?
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tu ne m as pas l air tres perspicace :?. as tu seulement lu le message precedant le tien, celui de grol1.POlice, banc de puissance , prison, amende, ....toi comprendre moi? ;-)
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:gne faut pas croire, y en a avant le shifter :mrgreen
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Je pense ce qu'il veut dire c'est qu'en cas de contrôle inopiné que tu puisses changer la plage maxi c'est à dire 12 000 à 8000 environ par un inter.
:gne
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....La communauté du v60 va avoir besoin de vous!!!!!!!!!
Il faudrait qu un gentil cerveau se penche sur cette doléance: indexer le voyant de sur regime et le rupteur d allumage.
Je m explique: je règle le voyant de surégime par la touche D du tableau de bord a une valeur quelqu onque, et comme par magie, le rupteur qui se situe normalement vers les 10 000 tours environs, se regle sur la valeur du "shift light".
Bref, messieurs, A VOS MENINGES :gne
excuse mais j'ai pas la soluce mais franchement je trouve ca génial comme systeme! :8-)
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tu ne m as pas l air tres perspicace :?. as tu seulement lu le message precedant le tien, celui de grol1.POlice, banc de puissance , prison, amende, ....toi comprendre moi? ;-)
Moi y'en avoir compris toi :neuneu
Toi y'en avoir lire moi jusqu'au bout ? ;-)
Tu peux en dire un peu plus sur le but recherché ? Si c'est pour les contrôles au banc de puissance, je doute que la manoeuvre puisse être réalisée de manière discrète, si ?
Je viens de lire le manuel d'utilisateur : la manip n'a pas l'air d'être du genre de celles que l'on peut faire discrètement en coupant le contact lors d'un contrôle (par exemple)... C'est pour ça que je ne pense pas que ce soit très adapté :langue
Par contre, un sytème du même genre mais avec un contacteur doit être plus facile à réaliser.
Le seul point qui me tracasse, c'est que lors du contrôle, ils montent la moto jusqu'au rupteur pour obtenir la puissance max : s'ils voient que ça s'arrête vers 8000 mais que le compte-tours continue jusqu'à 12000, ils vont peut-être se poser des questions, non ? :tappe
@ +,
LiteulDiablo, le "pas-très-perspicace" :langue
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pas possible ton truc là
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La seuel chose qui soit possibel c'est de reprogrammer une puce avec le regime de coupure désiré...plus bas..mais je vois pas bien l'interet.
C'est pour faciliter le passage des vitesses à la volée ? il existe deja pas mal de choses sur le marché.
Sinon, à Nogaro, on avait un truc avec la brele à Sigis...on tape dedans jsuqu'a coupure, et là on passe le rapport...
ca ne coute rien, et le V60 encaisse.. :green1
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Sinon, à Nogaro, on avait un truc avec la brele à Sigis...on tape dedans jsuqu'a coupure, et là on passe le rapport...
ca ne coute rien, et le V60 encaisse.. :green1
T'a appris ca où toi? :plol
:mrgreen
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:v
En fait pour faire rupter avec la shift light, il suffit de mettre un
photocoupleur ref 4N35 (ou autre) en parallele sur la diode et de brancher un relais 12V sur l'emetteur, qui se relais coupe le moteur et avec un petit reset de tableau de bord et HOP :tarpe ni vu ni connu j't'embrouille le KoKo 6000 Trs/min et moins de 100 Chevaux :tarpe
:gaz :v
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Hé bein voila, on y arrive , y en a qi ont compris :ola J y connais rien en electronique( en fait ça me déclenche des maux de tete abominables :plol ),mais en s y penchant bien et avec un petit schema de cablage , je suis sur que l on peut arriver a le mettre en activité ce "Shunt".En ruptant a 7000 trs/min, ca devrait le faire :gne
La question que je me pose maintenant est la suivante: ou est concervée la valeur de 6000 trs/min lorsqu on a un reset et y a t il moyen de justement la faire passera 7000 trs/min :tarpe
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Hé les gars !
Arrètez-moi si je me trompe, mais un contrôle au banc de puissance, ce n'est pas comme un contrôle au sonomètre...
Le MIB ne demande pas de se mettre au règime indiqué sur la carte grise pour vérifier un truc.
Là, c'est plutôt un bon coup d'accélérateur jusqu'au rupteur pour avoir l'ensemble de la plage d'utilisation de la moto (et récupérer ainsi la puissance max). Les MIB ne sont pas non plus complétement débile : s'ils voient que le régime max de la moto ne dépasse pas la moitié du compte-tours, ça va peut-être les faire tiquer, non ? :tappe
Dans un premier temps, ils vont chercher un interrupteur planqué mais s'ils ne trouvent rien, ça va certainement les énerver et je ne sais pas trop jusqu'où ils ont le droit d'aller pour vérifier le bridage (vérification visuelle) ?
Quelqu'un a des infos là dessus ?
Mais bon, d'un autre côté, c'est vrai que s'ils ne trouvent rien d'apparent, ils doivent être obliger de nous laisser partir sans rien dire ?
Hé bein voila, on y arrive , y en a qi ont compris
C'est vrai qu'avec un peu plus d'infos, la bidouille paraît intéressante :-d
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Je ne veux pas faire le vieux con mais si vous laissiez vos machines dans la norme des 100cv pour une utilisation routière vous bénéficiriez des atoûts suivants:
- tranquilité d'esprit
- pas de prise de tête technico-psycho-revolutionnaire
- pas peur des controles bancs des MIB
- pas de responsabilité inhérente à la modif et ce, QUELQUESOIT l'accident
- une plage d'utilisation du v60 LARGEMENT optimisée dans le limite des 100cv
De plus maitrisez déjà votre brelle à 100% à 100cv et vous verrez que vous serez bien plus performant et prendrez plus votre pied qu'un zebulon à 180cv !
Enfin, moi ce que j'en dit, vu que je suis une limace, c'est ce que je pense... :8-)
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rappelle moi...il me semble que sur les premiers R6 avait un compet-tours gradué jusqu' a 18 000 trs/min et pourtant, le moteur ruptait a 14500 tours , n est ce pas????
Planquer un petit interrupteur pour repasser en carto bridée c est pas compliquer quancd on s en donne la peine...
Et si , grace a la bidouille que l on va tenter de mettre au point ton moteur rupte a 8000 trs par exemple, tu crois qu il vont faire quoi les MIB???,Si il y a moins de 100 canassons, la moto est street legal, point barre.Tu crois quand meme pas qu ils vont desosser ta moto pour trouver une chose qu il ne trouveront jamais..Ca reste des MIB, si c etaient des ingenieurs moteurs ca se saurait ....(bien qu il y en aient qui soient motards, nul n est parfait :sad )
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Je ne veux pas faire le vieux con mais si vous laissiez vos machines dans la norme des 100cv pour une utilisation routière vous bénéficiriez des atoûts suivants:
- tranquilité d'esprit
- pas de prise de tête technico-psycho-revolutionnaire
- pas peur des controles bancs des MIB
- pas de responsabilité inhérente à la modif et ce, QUELQUESOIT l'accident
- une plage d'utilisation du v60 LARGEMENT optimisée dans le limite des 100cv
De plus maitrisez déjà votre brelle à 100% à 100cv et vous verrez que vous serez bien plus performant et prendrez plus votre pied qu'un zebulon à 180cv !
Enfin, moi ce que j'en dit, vu que je suis une limace, c'est ce que je pense... :8-)
moi je propose meme mieux,ARRETEZ la moto , comme ca vous pourrez dormir sur vos 2 oreilles :bye
Moi , je m y met demain :tv
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moi je propose meme mieux,ARRETEZ la moto ...
mouais, c'est bien t'as raison :8-)
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Je ne veux pas faire le vieux con mais si vous laissiez vos machines dans la norme des 100cv pour une utilisation routière vous bénéficiriez des atoûts suivants:
- tranquilité d'esprit
- pas de prise de tête technico-psycho-revolutionnaire
- pas peur des controles bancs des MIB
- pas de responsabilité inhérente à la modif et ce, QUELQUESOIT l'accident
- une plage d'utilisation du v60 LARGEMENT optimisée dans le limite des 100cv
De plus maitrisez déjà votre brelle à 100% à 100cv et vous verrez que vous serez bien plus performant et prendrez plus votre pied qu'un zebulon à 180cv !
Enfin, moi ce que j'en dit, vu que je suis une limace, c'est ce que je pense... :8-)
ben dans un sens il n'a pas tort !!
j'ai fait débridé mon tuono 2006 et il est clair que ca marche beaucoup mieux ... mais si c'est pour serrer les fesses à chaque fois que l'on croise un képi, alors franchement je prefere revenir à la config de base !
à mon avis avant de se prendre la tete la dessus, attendons un peu de voir ce qui va s'en retenir du banc placé dans le 06 ...
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Nine j'aime bien ta vision des choses et je la partage car comme tu le dit je ne suis pas non plus un "pilote "qui ressent le besoin de plus de 100cv.
Toutefois c'est plus à mon sens une question de liberté que de puissance. :v
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Nine j'aime bien ta vision des choses et je la partage car comme tu le dit je ne suis pas non plus un "pilote "qui ressent le besoin de plus de 100cv.
Toutefois c'est plus à mon sens une question de liberté que de puissance. :v
oui la liberté de faire ce que l'on veut des objets ou véhicules qui nous appartiennent !!
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Mesieurs...je vous trouve tres sages et raisonnés.....
Si certains d'entre vous veulent débrider..qu'ils débrident..., mais faut assumer....c'est comme rouler au dessus les limitations...
Quand on joue, il faut savoir perdre...c'est ma politique de pensée..que se soit sur la route ou sur la piste...
Sinon....pour les amataeurs de sensation forte qui veulent rester street legal....plutot que de retiere 1 dent devant....on peut aussi remettre 5 dents derriere en plus.....quel interet de pointer à 260 sur route ? Ce qui est plaisant, c'est l'acceleration, la peche..enfin...chacun sa definition.....
La vitesse absolue...pfiouuuuu, il ya longtemps que l'on saitque les moto roulent à 300 km/h....
Après ...si ca manque à quelques uns....c'est un concours mesure de pipi... :trink3 .....ce qui ne me semble pas etre l'état d'esprit des V60"istes"
Cordialement.. :-z
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oui enfin ce discours ce sont des propos "politiquement corrects" surtout...
car vous m'excuserez mais tout le monde ici est bien d'accord pour dire que le bridage est castrateur sur le rsv...
il ne s'agit pas d'avoir 180cv pour frimer bien sur mais quelques sensations et surtout pas de trou énorme qui te gave...
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il est clair que c'est frustrant d'acheter un engin de ne pas pouvoir le faire fonctionner comme on le désire !
mais bon ... c'est malheureusement de la repression ... on ne peut malheureusement pas les empecher d'etre con
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on est bien dans le forum electricité et electronique non ????, merci d éviter les HORS SUJET.....Ca gache les post Merci de votre comprehension
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on est bien dans le forum electricité et electronique non ????, merci d éviter les HORS SUJET.....Ca gache les post Merci de votre comprehension
Oui Chef !
:bye
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Merci ;-)
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... on ne peut malheureusement pas les empecher d'etre con
......sans commentaires
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Batman a raison un post a la foi la c' est technique ( j' ai rien compris). Pour ce qui est du politiquement correct ou sage ça chaqu' un fait selon sa conscience.
Mais je connais peu de motard avec une sagesse irréprochable sur la route. ;-)
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Mesieurs...je vous trouve tres sages et raisonnés.....
Si certains d'entre vous veulent débrider..qu'ils débrident..., mais faut assumer....c'est comme rouler au dessus les limitations...
Quand on joue, il faut savoir perdre...c'est ma politique de pensée..que se soit sur la route ou sur la piste...
Sinon....pour les amataeurs de sensation forte qui veulent rester street legal....plutot que de retiere 1 dent devant....on peut aussi remettre 5 dents derriere en plus.....quel interet de pointer à 260 sur route ? Ce qui est plaisant, c'est l'acceleration, la peche..enfin...chacun sa definition.....
La vitesse absolue...pfiouuuuu, il ya longtemps que l'on saitque les moto roulent à 300 km/h....
Après ...si ca manque à quelques uns....c'est un concours mesure de pipi... :trink3 .....ce qui ne me semble pas etre l'état d'esprit des V60"istes"
Cordialement.. :-z
heu! si j'fais pipi a coté de la cuvette, qu'est ce qu'on va m'faire?? on va m'la couper :tarpe
non, bon alors j'suis rassuré
et pourtant je roule pas a 300! mais j'aime pas qu'on m'interdise des trucs que les autres ont le droits d'avoir!!! surtout qu'on est les seuls en europe.
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Le droit en france c'est 100 ch.
Maintenant pour ceux que ca suffit pas, faut assumer les consequences.
Moi je m'en fou je roule en 125 leonardo sur la route. :green1
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Topic modéré, si vous retrouvez pas vos posts, c'est normal
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moi demain j'achete une ferrari et je la bride 100 ch!je sens bien que l'etalon va se transformer en poney!j'aimerai bien pouvoi brider la voiture de ministre du bouffon qui a decideé cette loi de m..de!faudait que monsieur daigne rouler en ligier pour comprendre ça misere parce que le probleme c pas seulement le bridage 100ch mais aussi le bridage 34 ch qui peu s'avere hyper dangerreux dans certain cas et je sais de quoi je parle!
pour ce qui est du passage de brider a debrider j'ai croisé un site ou il vende un boitier qui permet ce genre de fonction et ceci en un seul coup de telecommande. c'est un membre du site clandesmotards.com qui m'en a parler alors essayer de vous renseigner aupres de ce site
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pourquoi avoir modéré certaines choses et pas d'autres Martin ? je ne comprend pas trop là...
on avais rien dit de mal...
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rien de mal mais tres certainement HORS SUJET,...cqfd... ;-)
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Mettez tout simplement un inter sur le fil coupé du CDI (suppression du bridage) et ramenez le tout vers le tete de fourche, bien sur pour les modeles ou il faut couper le fil pour debrider.
Evidement tout cela dans le cas ou vous utilisez votre moto pour la piste et la route.
Comme ça légal sur route et full sur piste.
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C’est quand même marant la paranoïa, parce qu'à ce jour y'a personne qui a subit un contrôle au banc!, y'a personne non plus qui a vu une loi en sa faveur! et y'a même personne qui sait si un jour ça verra le jour! :tarpe mais tout le monde est entrain de chercher un paliatf au depassement des 100cv :kesta arrêter de crier au loup il est pas encore passé le nain de (sarko :sdc :)plol
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ou alors il faut se faire un systeme de valve papillon genre exup pour brider l'admission sous le filtre à air .
valve commandée electriquement ou mécaniquement en meme temps que la fermeture du fil du boitier.
Il par ailleurs évident pour un flic qu'une bécane equipée d'un pot NH n'aura pas la puissance réglementaire et donc l'incitera davantage à faire passer la machine au banc.
Question : de combien de cv bride le fil du boitier seul, itou de la bride d'admission?
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Le troll est bien réveillé aujourd'hui!....
:mrgreen :mrgreen :mrgreen :v
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Mettez tout simplement un inter sur le fil coupé du CDI (suppression du bridage) et ramenez le tout vers le tete de fourche, bien sur pour les modeles ou il faut couper le fil pour debrider.
Evidement tout cela dans le cas ou vous utilisez votre moto pour la piste et la route.
Comme ça légal sur route et full sur piste.
Je viens d'aller chez l'électricien du coin, pour me renseigner sur la faisabilité du système.
Tout à fait possible, mais il m'a simplement dit qu'il fallait connaître la tension et m'intensité du jus.
Quelqu'un le sait il ?
D'avance merci,
Roms.
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le jus qui passe dedans faudrait mettre un amperemetre en série pour le mesurer , mais c'est sans doute tres faible. de l'ordre du milli ampère et moins.Et la tension inférieure ou égale à 12V.Pas de quoi s'électrocuter.
Maintenant sans restricteur d'air j'ai bien peur que la 2nde carto seule ne soit pas suffisante pour repasser à 106cv
:v
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Pas de soucis avec l'ampèrage, le moindre bout d'interrupteur fonctionnera. Si c'est pas un mili, c'est des micro-ampères.
Angelo
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Maintenant sans restricteur d'air j'ai bien peur que la 2nde carto seule ne soit pas suffisante pour repasser à 106cv
:v
Il faudrait adapter une carto avec des paramètres revus à la baisse pour adapter la puissance max à 106cv sans le restricteur. :?.
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vous en rèviez, Dynojet l'a fait pour vous:
http://www.powercommander.com/new_product_2.shtml
c'est un add-on au PC3 qui permet de switcher avec interrupteur entre deux maps. possible par exemple:
-map bridée sur route/map libre sur piste
-map économie/map puissance max
-map pots NH/pots chicanés (trés utile pour les pistards de Bresse, Issoire, Follempbray etc...)
-map faite sur banc/map bicolée par vos soins à Carole LOL
Enfin, en bref, vous mettez ce que vous voulez dedans et vous choisissez grâce à l'interrupteur.
Pas mal, non?
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C'es bien beau tout ça, mais c'est valable que pour le banc à roulettes. (que personne n'a croisé d'ailleurs, à part des journaleux sur nice)
Si la moto a un carton et qu'un expert se penche dessus (rare), interrupteur/PC3 ... même combat -> moto non-homologuée.
Va expliquer à l'expert que l'inter était sur "106" ou que la carto 1 c'est "origine amélioré mais légal quand même".
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bof, cas rarissime.
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vous en rèviez, Dynojet l'a fait pour vous:
http://www.powercommander.com/new_product_2.shtml
c'est un add-on au PC3 qui permet de switcher avec interrupteur entre deux maps
Sur que c'est pas mal :-d
c'est dailleurs ce que fait suz pour ses nouveaux gex il me semble sauf que eux c'est 3 maps
:v
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Salut tout le monde, quelques mises au point;
primo,pour un passage au banc on accélère jusqu'au couple maxi(et non jusqu'au rupteur... c'est pas un diesel),en effet certaines machine n'ont pas de rupteur ( certain 2T par exemple)!
deusio,les banc de puissance actuel ne permettent pas de passer des motos (uniquement cyclo pour le bridage à 45 km/h).Le banc neccessaire pour une moto est beaucoup trop encombrant pour être déplacé!!!
Les soit disant MIB équipé de banc de puissance dans leurs camions, c'est une légende urbaine!
Il faut une formation spécifique pour passer une machine au banc, ça ne ce fait pas comme ça. Et je sais de quoi je parle!!!
Une présentation s'impose! A part ça, merci pour ce post intéressant. BOB57
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Je sais pas si t'est au courant, mais il est tout fait possible d'avoir un camion equipé d'un banc frein, Tournay distribution en a un, tout comme PS performance, et il ne me semble pas que leur budget investissement soit plus important que celui du ministère des transports! Donc, il y a une forte probabilité pour que ca existe, ou puisse exister à l'avenir.
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exact, et les formations suivront.
VERIF MOTOS à Maison Alfort a un banc transportable aussi, qu'ils utilisent auprès des conces sur demande.
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la formation, surtout, pour juste une courbe de puissance, ca doit pas prendre une semaine! Il vont pas non plus faire une analyse des gazs et une carto PC3 les flics
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salut a tous
si je peux apporter mon ptit grain de sel
a ma connaissance il n'y a pas de banc de puissance (en tous cas dans la gendarmerie !!) on serait les premiers prévenus il me semble !!!
la police je sais pas :tappe
mais cheu nous pas de banc de puissance je confirme :v
je penche pour la legende urbaine aussi
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Euh, il parlerait d'une légende urbaine dans le 6 minutes, le soir sur M6... Ca va loin quand même là, non ? (http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/023.gif)
JT du 18/10/2006 sur M6 Nice (http://www.m6info.fr/html/m6_infos/lesix.php?cp=06000&id=061018_1900_06000_m6info#)
[edit]le flux n'est plus disponible, mais on voit encore la liste des titres : "Un nouvel appareil pour contrôler les cyclos" [/edit]
Sinon, pour le fait que ces bancs ne soient là que pour épingler la limite de vitesse des 50 cm3, ça fait un bon moment que les 50 à boites se rapproche des 100 km/h en vitesse de pointe à la sortie d'usine... :gaz
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Salut,
Je confirme completement pour les 50 a boite qui avoinent bien! J'en ai eu deux, un sage (Derbi Fenix) et un moins sage (Derbi Senda L) et tous les deux avancaient bien fort (toutes proportions gardees) pour un 50 a boite.
Les 2 ont ete dedrides (retrait d'une butee de papillon) et n'ont subi aucune autre modif ni ajout. D'origine, ces "motos" avancent vraiment pas mal!