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[sca]

J'ai hésité mais celle là est vue d'un peu plus loin.

[3cyls]

Comme j'ai édité pendant que tu répondais, je ne sais pas si tu as eu ma réponse.
Je te disais qu'il me semble que la différence se situe au niveau du tube. Le mien m'a l'air plus coudé et le tiens plus droit.

[sca]

Oui, pas grand chose de différent je pense aussi.

Sinon, vu le fait que je vais avoir de plus en plus ma passagère je commence à regarder les futura, c'est le même moteur, mais y a t'il une grosse différence de perf avec le tuono ?
Le moteur est le même mais peu être que les cames sont différentes, taille des soupapes, injection modifié... je ne sais pas.

Car j'ai déjà testé un falco, et ça n'avait rien à voir avec mon tuono.

Les futura sont pas trop chère et on peut y mettre des cavalières, le gros plus par rapport au tuono.

[raf]

...
Comme ça je pique les cales pieds et le bout de ligne.

de toute façon tu ne pourras pas repiquer un bout de ligne de la falco, le Ø est plus petit .
C'est vrai que pour le duo le tuono n'est franchement pas top je trouve (place arrière loin derrière) .

[sca]

Yo,

bon, après divers recherches je ne vais rien toucher.
Ma passagère à juste à devenir plus souple ^^

Pour mettre des pièces de falco, voir de futura c'est trop chiant.

Prendre un futura je n'ai pas envie, il y a des sacoches cavalières mais pas de top case, et pour en mettre un, il faut beaucoup bricoler et je n'ai pas de quoi le faire.
En plus le moteur futura ressemble plus à celui du falco qu'au tuono, et ayant testé un falco, le moteur du tuono est largement plus expressif. Je serais trop déçu du changement.

Bref, pas près de changer.

[sca]

Yo,

mon tuono passe piste suite à l'achat d'une BM pour la route en duo.

Mais le soucis, le tuono chauffe sur piste, il monte à 105° voir peu être plus mais la session s'arrête alors. Et dans les stand, ventilo à fond ne font pas descendre la température.

Je pense au thermostat qui ne s'ouvre plus assez ?
Ou la pompe à eau ?
C'est fragile la dessus c'est éléments ?

[iosh]

Ta derniere purge de LR date de quand ?

Car j'avais le meme soucis, elle continuait de monter a l'arret malgré les ventilos, on a purgé tout le systeme et depuis elle dépasse pas 105, elle redescends a 95 a l'arret.

Mais bon 105 c'est absolument pas inquietant, le voyant rouge s'allume a 115 et la il vaut mieux couper.

[legone]

Mon RSV sur piste monte jamais à plus de 100. Et encore que pendant les drapeaux rouge quand on attend pour reprendre la piste. Sinon 95 à tout casser.

[sca]

Ma vidange n'est pas vieille, peu être deux ans.

Ca ne me rassure pas legone ce que tu me dit...
Donc le rsv ne chauffe pas outre mesure.