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[Alain22]

Bonjour,
Nouvel acheteur et nouveau membre, je voudrais savoir si le probleme de la roue libre a ete resolu par Aprilia ou Rotax sur les modeles 2004 et au-dela.  :atteri
Il me semble que ce moteur remonte aux annees 90...  :toc
Merci
Alain22

[titituono]

le pb des roues libres est lié au demarrage avec batterie faible ce qui est le vrai pb des modeles 2002 à 2005 (tuono).

Donc modifie le circuit de charge et pas de pb!! (fait une recherche avec "pb charge")

ou achete un optimate et laisse la brancher dessus!

[Alain22]

Merci.
Pour le chargeur branche type Optimate, il faudra faire sans car je n'ai pas de garage avec electricite.
En fait actuellement il fait froid TRES FROID et j'ai un peu de mal avec la commande de l accelerateur manuel (pas facile a doser) d ou quelques calages. Mais rien de grave me semble-t-il. Est-il facile de connaitre la tension de batterie avec l ordinateur de bord ?
Est-ce fiable et est-ce que cela donne un bon resultat quant a la sante de la batterie ?
Par precaution, j ai tout passe au nettoyant-contact, mis du degrippant partout, brosse les cosses de la batterie a la brosse acier, graisse les cosses, achete une batterie neuve en stock, bref je flippe un peu. :oops
34000 km cette roue libre. Cela peut tenir cette LONGTEMPS roue libre selon vous sachant que le 1er proprio qui l'a gardee 4 ans etait un maniaque dans le bon sens. :amour
Merci de vos lumieres.
Alain

[krikri]

http://www.vpcbike.com/catalog/product_info.php?products_id=774315&language=fr
si t es pas en sous sol,et que tu as acces au soleil...

[jm-RR]

regarde la pour améliorer ton circuit de charge

http://gtog.free.fr/forum/viewtopic.php?t=347&sid=b5d98ce3b0c0797f9304525855983173

[Alain22]

Rigolo, le chargeur solaire.
Merci a tous les Deux.
Bref, j ai tout faux. Au mieux en sous-sol. Sinon dehors au froid a la dure mais bourree de graisse et de lubifriant.
J ai tenu des annees comme cela avec une Cagiva Navigator. Bref, mon circuit de charge depasse un chuia 13 V malgre les nuits dignes du film LA ROUTE. Cela demarre du premier coup mais il faudra seulement jouer avec l accelerateur manuel sans les gants. Sinon on coupe et on noie tout. Je chaufferai tranquillement a l'ancienne. Non, mais. :duel
Dans la plaine venitienne, les hivers sont longs et rudes...        
Alain :trink1

[jm-RR]

oui enfin c'est pas parce que tu as une tension d'environ 13V que ta batterie fournit assez d'intensité  :-l
et la c'est le brainstorming  :tappe

[krikri]

si tu a vraiment "peur",tu prends une batterie annexe de caisse que tu recharge de temps a autre,ou un boost http://www.norauto.fr/Acheter-Booster-N100-NORAUTO/Pieces-Detachees/Demarrage/Chargeurs-Boosters/197203/1.html et pour pas te faire chier tu laisse des "fils a demeure sous la selle passager, comme avec un chargeur moto "intelligent".

[titituono]

je t assure la modif circuit de charge fait la difference meme si tu ne gagnes que quelques bricole en V... ca fait la difference au demarrage.

[Alain22]

MERCI.
J'ai mis le lezard gris au soleil, consulte mon maitre es electrons et je suis un peu rassure.  
Bref, il y a pas d amperemetre facile a mettre en oeuvre sauf a courir chez un grand vendeur de batterie.
Il faut surveiller le demarrage et au moindre doute beuf, beuf, changer de batterie. :ouin
Le voltmetre en cas de chute brutale d'un matin sur l'autre est un bon indicateur aussi. :ouin
Reste qu'entre la noyade et la faiblesse de la batterie il faut comprendre mais je ne me noyerai plus, promis.
Moi, je tiens sous le coude une neuve Yusa et un petit chargeur.
Alain le Sioux

[Alain22]

Ben 11 volts et des poussieres au demarrage apres 2 ou 3 petits essais infructueux. On n'insiste pas. L ancien proprietaire devait soit garder sa moto bien au chaud soit devait avoir jamais change sa batterie. Sans doute les deux avec le sourire. :gitara
Pas cher cet objet meme chez Yusa et on reste calme, vu la prix  d achat tres raisonnable du lezard gris ou plutot de l'oiseau du tonnerre cher a Morisseau.
On arrete tout et on prend la nouvelle deja batterie sous la main, met l'acide plus un petit coup de charge pendant 1 petite heure. :trink1
A demain
Alain

[cristo]

Salut,
comme c'est une batterie au gel , pas de over charge sinon surchauffe et H, c'est pour cela que la charge est faible (en plus c'est une Italienne, pays du soleil), mais faut eviter de tourner au ralenti avec phares allumés et stop juste avant l'arret, car là tu décharges et tu te retrouves avec 15% de capacité en moins pour le démarrage suivant (moteur froid ) ;Perso j'ai mis un commodo d'ancienne pour pouvoir éteindre avant arret nocturne.
Comme le moteur comprime bien et pas de décompresseur à la Cagiva-BMW(moteur Rotax), il lui faut toute sa vigueur à la mise en route (accél à fond moins 3mm en arrière-pas de coup de gaz(sinon calages)
enlever seulement après décollage moto(de l'embrayage aussi)
C'est le point faible du V60 route, en compet ils en avaient pas
Bien respecter le warning cold-cold-cold, faut économiser le démarreur et sa roue, la mienne a dix ans !!ne pas insister si ça veut pas , vérifier les bougies ça aide pas mal et ça prévient.A+

 :v

[Alain22]

BON JE RESTE ZEN. Ma nouvelle batterie indiquait 11.5 volts. Aussi apres 1 essai ou 2 legers de demmarrage, j ai arrete. Pas de miracle cote intensite avec ce voltage. Demain je passerai avec mes 2 batteries chez Midi batteries a Montpellier, tres gros vendeur et sympa.
Vu le froid actuel je crois qu'ils doivent en vendre de ces batteries !
Prions que la roue libre n ai pas trop pris. Ce serait pas de chance car je ne suis pas du genre brutal. En tout les cas je n'ai pas entendu un grand crack, boom !
A suivre
Alain :rospo

[Polux_RSV]

Avant de changer de batterie et dépenser des ronds pour rien, commence par bien faire charger ta batterie.

Cristo, en plus de tes notions de méca, révise aussi celles d'électricité :ahaha

Angelo

[pierre 08]

il faut aussi trouver "le mode d'emploi" il n'y en a pas 2 qui démarre pareil pour certaine gaz a fond pour d'autre mi gaz voir pas de gaz du tout bref si tu peu demande à l'ancien proprio ça façon de faire si non essaye les différente façon perso j'avais le méme problème et maintenant plus de soussis méme aprés 3 jours de gelé à -7 sous une simple bache( concentre oblige)

[Alain22]

Bonjour,
Maintenant j'ai 2 batteries Yusa chargees (la premiere n etait pas dechargee et l amperage est bon aussi). La seconde meme chose et je l'avais chargee lors de son achat. Toutes les deux donc avec un amperage du tonnerre et 12.7 volts. :trompet
Je vais remonter la plus recente et regarder a nouveau. Mais si j'ai 11.6 volts au voltmetre du tableau de bord, je ne tirerais pas dessus car j'aurais aucune chance de partir, n'est-ce pas ?
Cela voudrait dire que j'ai des pertes sur le circuit... :chaud
Trouver ces petites choses ce n'est pas toujours facile.
Je garde la 2e batterie au chaud pres d'un chargeur :zz
Alain

[stan]

le voltmètre du tableau de bords est faux et indique tout le temps une tension plus faible qu'au "pole" de la batterie :argh

[Alain22]

Oui, tu as raison 11.2 au tableau de bord contre 12.3 volts verifies au pole de la batterie.
Le jus est la, la roue libre semble ok. Donc c'est la noyade. Pas de doute vu... l'odeur. :fuck4
La nuit froide n'aide pas au demarrrage mais oui a la noyade !
Par contre la batterie Yusa est excellente. La ce n'est pas une surprise ! Elle resiste aux frimas  
Faut trouver comme ca pete et surtout comment demarrer avec ou sans filet de gaz. En tout cas pas gaz en grand sur la mienne sinon bonjour l odeur de sans plomb 95 !
Titanic Aprilia je prefere la noyade plutot que la roue libre et des problemes electriques car c'est un coup a prendre. Note qu'il y en a qui boivent toujours trop !  
Alain

[Alain22]

Bonsoir,
La cosse de la pompe a essence est-elle celle qui a est a droite de la batterie sous la selle ? Franchement c est la seule, elle est double et blanche. Vous me le confirmez SVP ?
Alain

[Alain22]

Je vais tenter cet apres-midi quand la tenmperature repassera au-dessus de zero de partir avec la batterie chargee a bloc pendant la nuit. :rospo  :zz
Bien note les ficelles pour eviter de noyer.
Reste a doser les gaz et la j'ai encore du mal. Je ne vais pas ouvrir beaucoup c'est sur. :i,yourface
A plus

Alain

[Alain22]

C'est parti sous un pale soleil d apres-midi apres plusieurs essais en evitant d envoyer de l'essence partout et a tous les coups. :cry
Quelques pets pets puis ca s'est derouille :oye      
Bon, ca va. J'ai teste pendant 3 nuits avec des temperatures negatives, la batterie n'a pas faibli mais avec la Yusa 12 et en general il faut un beau tour de main pour partir a froid.
Alain :tarpe

[Alain22]

Help,  :trompet
Je crois je vais tout payer pour refaire l electricite car malgre 2 batteries en bon etat, le demarrage n a pas eu lieu apres 2 jours de stockage dans un parking souterrian tout sauf glaciaire. :yeah
Quel est le relais a acheter car il y a une foultitude de Yam 600 et l'annee? :yeah
Alain

[Tomcat]

pas d'année reommandée
par contre tu peux demonter et de rendre chez un concess Yam (  :gerbi ) et lui montrer le tiens ou cas tu aurais des doutes.

sinon

http://www.wemoto.com/bikes/Aprilia/RSV_1000_R/04-08/picture/Starter_Solenoid/

http://mbigeard.free.fr/rst1000/tech_relais.htm

[Alain22]

Le chargeur Optimate 4 semble faire des merveilles, en promo sur Rad a moins de 41 euros livre pendant encore quelques jours.
Un coup de charge pendant 12 heures apres 1 mois d arret (batterie debranchee), le moteur est parti du premier coup et le tableau de bord toujours grisatre depuis l achat le 2 decembre est devenu tout rose. A confirmer pendant plusieurs jours mais rien a voir par rapport au 15 premiers jours assez galeres quant au demarrage a froid.
Alain