Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: william_bzh le 30 septembre, 2014, 13:53:00 13:53
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Les premières photos de la H2 sont parues ce matin....
http://www.tf1.fr/auto-moto/photo/la-kawasaki-ninja-h2-2015-en-photos-fuitees-8492687.html#photo/1
la version H2R annonce 300ch !! Track Use only
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Putain ça doit envoyer du steak ça...
J'espère que le controle de traction et l'antiwheeling seront bien étudié, que sinon... ::)
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joli exercice de style, mais quel est l'intérêt de la chose ?
300 cv, je m'interroge....
Par le passé, j'ai été l'heureux possesseur d'une Hayabusa. Déjà près de 200 cv.... combien parmi vous ont déjà conduit cet engin? combien ont pu l'exploiter pleinement ? c'est déjà difficilement exploitable sur route;;; alors 100 cv de plus....
Ce n'est qu'une vulgaire course "à l'armement" à mon humble avis et ce n'engage que moi bien évidemment. J'entends déjà certains dire que c'est plus facile pour doubler..etc... soyons réaliste.
C'était mon petit moment de lucidité : désolé !
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la h2r de 300cv ne roulera pas sur route, mais même sur piste faut taper dans les circuits très longs et rapides pour que ça fasse une différence. mais c'est pas un problème, c'est une moto rare et à part, ça fait progresser la technique, d'ici 10 ans on aura des compresseurs sur d'autres bécanes, je verrais bien une street triple compressée pour davantage de couple avec une conso ridicule :)
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300cv ??? J'ai enfin trouvé de quoi déboîter les S1000 sur Franco >:D Un essai me plairait quand même bien même si je ne sais pas à quoi ça sert de faire une meule plus puissante qu'une MotoGP :-\
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On dit ça maitnenant passque c'est nouveau et démesuré. Tout n'est que question d'époque et de référence.
Remettons nous en 1998: aprilia sort la RSV 1000 et Yam sors la R1, un cadre de 600 avec un moteur de 1000 et 150ch. Un monstre. Inexploitable.
Une quinzaine d'année après on peut lire des comparos où le RSV4, de 180 bourrins est "limite" au niveau moteur face au S1000 RR.
Entre les deux on a pu lire aussi que les essayeurs, avec un 1000 GSXR, roulaient plus vite que les 500 de GP des années 80...
Et dans 20 ans on parlera plus de chevaux, on aura des moteurs electriques freinés electriquement, les motos prendront 400kmh et tourneront à 400 kmh, et on dira "purée comment un jour on a pu penser que la kawa de 300ch c'était beaucoup?"
^^
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Les constructeurs continuent à surfer sur le "c'est moi qui ait la plus grosse".
Quand on sait que le problème principal des motos GP (moins puissantes et avec des pneumatiques plus performants) est de limiter le "glissement" du pneu y compris en ligne droite....Je ne suis pas certain que ce soit cette voie qu'il faille suivre en terme de "progrès"........
Pourquoi ne pas avoir exploité les avantages de la suralimentation pour réduire la cylindrée et donc la consommation et le poids de la machine tout en conservant une puissance largement suffisante .......
Combien de fois le propriétaire de cette machine va t'il réellement profiter de "ses" 300 cv ?
Alors qu'un poids réduit avec la maniabilité qui va avec et un rendement amélioré au profit d'une conso réduite , il en profiterait en permanence quelle que soit l'usage qu'il fait à l'instant "T" de sa machine....
"Light is right " disait Colin Chapman.
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je ne connais pas les règlements, mais si on pense:
TT
Peak pikes
Macao GP
Ulster GP
North West 200
si jamais elle est autorisée.... ça va etre terrible :P :P :P
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ben oui 300cv sous la pluie au NW200, c'est un minimum ;D
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Et puis il n'y pas assez de mort à Macao chaque année :-)
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Oh les rabats joies, on s'en branle c'est pas le sujet!
Par contre le design manga, pouaaaa (https://smileys.surlatoile.org/repository/Crade/d%E9gueul.gif)
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et pour les Ferrari/McLaren/Bugatti et Porsche de >1000ch...
meme débat?
le plaisir du must, de al technique, de l'ultime, du beau...
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comme Pilou c'est quoi ce design ??? ??? a quand le retour de belles motos ::)
la puissance perso je m'en fout :P
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Rassurez-vous, yaura une version route de 200ch seulement pour les ptites bites... O0
Je reste à penser (surtout depuis que j'ai testé le TV4 et le RSV4 à magny cours) qu'en fait la puissance c'est bien, tant que c'est exploitable...
300ch, si quand j'ouvre avec plus de 5° d'angle ça me catapulte pas, si quand je freine je bloque pas la roue, et que je me retourne pas comme une crêpe à chaque rotation du poignet je signe :)
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j'y crois pas Bestof qui parle de beau :o quand ont vois sa bien molle et son tuono !!!
la ont n'a pas vraiment la même définition du mot " beau " ;D ;D ;D
hans a reste exploitable grâce a l'électronique ;) et le jour ou vas y avoir un bug au moment de mettre les gaz sa vas faire drôle ::) l’électronique c'est bien quand c'est neuf mais avec l'age quid de la fiabilité sur une moto surtout quand ont vois ce qui ce passe en auto :-\
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C'est une vitrine.... il en faut, sinon on avancerait pas.
C'est un peu too much, et il manque un sabot à mon gout mais j'adore la partie arrière et le cadre.
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perso utilisant 2 becanes en utilitaire 300ch ça me fait pas trop rêver
par contre une brelle agile,légère, avec du couple et une conso de 4.5l max moi j'aimerais bcp :P
qu'il lache le marketing de "j'ai la plus grosse" et qu'il bosse sur le rendement perf/conso.
le pétrole va surement pas baissé mais les conso de nos motos ont quasi pas évoluées.
Franchement l'electrique j'y crois pas le ion-lithium devient rare et cher a moins d'une révolution en batterie
c'est un leurre commercialement pour le moment.
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je suis d'accord avec toi cece80 , juste que leur vitrine ne servent pas a grand chose , ont barde d'électronique pour compensé un manque de recherche sur les suspensions , châssis qui eux date de Mathusalem :-\ depuis quand existe la fourche que l'ont connait tous ( 30 ans voir bien plus ) l'amortisseur ar un peu pareil .
avant de faire du cache misère avec l'électronique faudrait qu'ils pensent a faire évolué ces éléments fondamentaux .
un exemple la transfiomers avec sa fourche Fior nom de son inventeur , elle est bien plus performante qu'une fourche traditionnelle , mais est obligé de roulé avec un pneu " standard " en moto2 a cause du règlement , du cout ralenti son développement et ces résultats :-\
je ne suis pas contre le développement ou la nouveauté , mais une vrai nouveauté serait pour moi un nouveau châssis avec une nouvelle fourche et amortisseur ar inconnu ou qui ne date pas d'aussi longtemps que ce l'ont connait ;)
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Poua ... c'est le rebelle qui veut rouler en HD qui dit ça! ;D
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C'est d'la pub..... et ça marche, on en parle.... ;)
Moi ça m'dérange pas. Et j'ai trouvé original cette façon de la présenter petit à petit.
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Elle ne me fait pas rêver, par contre sur que 300ch pour se mettre le pâté au fond de la boite ça doit être a essayer au moins une fois.....j'aime bien le cadre, mais tout le reste ressemble a des lignes plus ou moins existantes.
Le compresseur existe chez kawa sur les Jets a compresseurs, ils font 300ch depuis quelques années déjà. Innovant dans le milieu moto, mais c'est tout........quoi que, je me rappelle qu'un RSV1000R avec compresseur a été monté il y a quelques année, non!! ;D
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Ce qui me choque perso outre le faite qu'elle soit moche.
Ducati lâche le cadre treillis tubulaire sur sa super-sportive et Kawa le met sur son gros joujou ? Je pige pas .
Le mono-bras c'est beau mais c'est plus lourd et moins performant (sinon tout le monde s'y serais mis )
Les entrées d'air ont un faut air de RSV-4 (là c'est pour me faire des copains).
Comme beaucoup de vous l'avez dit, un moteur ça ne fait pas tout .
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la moto à turbo ne sont pas une nouveauté, on en croise régulièrement en UK ( et USA également)
La Martek turbo sort 500cv....
La nouveauté c'est que c'est un constructeur et qu'il est capable de les sortir sur une ligne de production..
je pense que le but de ce turbo n'est pas d'avoir + de jus à haut régime, mais plutôt d'avoir une courbe de couple, haute , dès les premiers tours.
ça permet de remplir le moteur en bas et à mi régimes.... les performances vont etre à la hausses !!
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Surtout que ce n'est pas un turbo mais un compresseur, donc actif immédiatement et dès les plus bas régimes.
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Ouais, ben même si c'est moche, j'y mettrais bien la poignée en coin... >:D
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Surtout que ce n'est pas un turbo mais un compresseur, donc actif immédiatement et dès les plus bas régimes.
Il s’agit là d’un compresseur centrifuge à flux constant (comme dans un turbo-compresseur) et pas d’un compresseur volumétrique (roots, lysholm,…). Pas très courant donc.
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Kit à mettre un compresseur, ils auraient pu lui donner le physique de la GPZ ^^ pour les faire un clin d"oeil et surtout pour rappeler la jeunesse des personnes comme Pilou :o
Julien.
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Pas forcément un physique de GPZ, quoique ça redevient tendance de upgrader les brèles
des années 80 de ma jeunesse ::)
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il est vrai que t'est vieux 8) ;D
Poua ... c'est le rebelle qui veut rouler en HD qui dit ça! ;D
bah du tube de chauffage comme tu ma dis c'est pas commun 8) ;D
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Et ça roule vraiment ce truc? Y'a que des images en statique. Elle pèse combien?
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regardes les différentes videos et écoutes surtout
https://www.youtube.com/channel/UCFh2kpaGkqu6Za5l1zIMmXw
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Perso, je la trouve moche et je vois mal quand on pourra ouvrir à fond...
par-contre, j'essayerais bien une fois à Franco, en sortie du raidillon >:D juste pour voir :P
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Ligne droite du mistral? ::)
Sinon la vidéo pas sûr que ce soit du réel, on dirait bien de l'image de synthese.
Pas pu voir celle du "test moteur" par contre... (marche po d'ici)
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par-contre, j'essayerais bien une fois à Franco, en sortie du raidillon >:D juste pour voir :P
Mdr Alexter ^-^ Je pense comme toi ✊ Ça sent le vieux compte à régler avec ces saletés de Bavaroises pleine de chevaux >:D
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Moi, je verrai bien Miguet avec ça.... Piles Peak 2015 par exemple