Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: lod le 13 novembre, 2016, 20:39:37 20:39
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Bonjour à tous, j'aurais voulu savoir si quelqu'un avait déja tenté le montage d'un amortisseur de RSV4 sur un falco?
Ou tout simplement si vous pensez que c'est faisable.
J'en peux plus de la pompe à velo que j'ai à l'arrière >:( , le ressort est précontraint à fond et l'amorto reste hypersouple.
J'ai la possibilité d'en avoir un de RSV4 mais je ne sais pas si ça passe.
Merci d'avance pour votre aide.
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Tu devrais le faire reconditionner. Ça te couteras moins cher (env. 150€), et tu te poseras pas la question de si ça se monte ou pas. Sans compter le fait qu'installer un autre amorto, a moins qu'il soit neuf, nécessite peut-être aussi de le reconditionner
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Celui du Falco ne se reconditionne pas Peter
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ah merde. Bon ben au temps pour moi.
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Merci quand même.
L'interrogation reste ouverte, j’espère lever le doute.
Le falco est vraiment trop mou de l'arrière, il pompe à mort dès que je remet un filet de gaz en sortie de virage, c'est désagréable de ne pas réussir à sentir comment la pétoire va réagir.
D'après les recherche que j'ai fais sur le fofo il semble ce soit fréquent sur le falco et qu'un remplacement par un autre modèle ait résolu pas mal de problème y compris possibilité de reglage, j'ai la possibilité d'avoir un amorto de RSV4 à un tarif trés correct seulement je ne sais pas si il serait adaptable.
Je pense que je vais démonter celui du Falco et voir avec le vendeur pour comparer les dimensions. Seulement je n'ai aucune idée de la difference de dureté.....
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aucune idée, mais j'ai quand même un doute sur la faisabilité du truc. un de rsv 1000 première génération oui (avec le support du bas me semble t'il). sinon un adaptable. pour info je viens de faire la manip sur le mien, j'ai monté un shock factory, taré selon mes spécificités (poids, solo/duo, etc,etc) pour moins de 400 euros livré. travail sérieux et ultra rapide , moto transfigurée! je recommande!
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Hormis l'entraxe qu'il faut vérifier, il y a aussi la largeur des fixations hautes et basses à mesurer pour voir si ça passe au niveau du cadre en haut et du système de basculeur en bas.
Sinon, je présume que la démultiplication de la suspension entre le Falco et le V4 n'ont à peu prés rien à voir. Ce qui risque d'avoir une influence sur l'hydraulique interne et sur la raideur du ressort.
C'est quoi le prix trés correct de ton amortisseur de V4?
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c'est une centaine de roro
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La plupart des amortisseurs se reconditionnent, ils sont ouvert et remonté avec une valve que l'on rajoute pour mettre le gaz.
Sur la falco, j'avais monté un amorto de rsv reconditionné et modifié, il y a des sujets que le forum.