Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: legone le 13 mars, 2016, 20:10:27 20:10
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Bonjour tout le monde
Comme beaucoup de pistards, j'ai profité de la trêve hivernale pour refaire une beauté à mon RSV. Elle a donc reçu une peinture rafraichie. Et j'ai donc démonté le réservoir.
Je l'ai aujourd'hui remonté. Je commence a être entrainé maintenant, ça me prend plus bien longtemps. Bien sur avant de fermer le garage, une petite vérification est la bienvenue. Je mets le contact... et bien évidemment, la pompe ne fait pas son petit bziiiiiiiii habituel. :'(
J'ai vérifié ce à quoi je pensais, j'ai trifouillé les fils. Et non. Rien à faire. La pompe semble pas s'amorcer :'(
Avez vous une idée de la cause possible?
Il n'y a que 3 connexions à refaire non? La grosse durite, le raccord rapide et la cosse à 3 fils non?
Y a t il besoin d'un certain niveau d'essence pour entendre la pompe? Le mien pourrait bien être presque vide (à quelques centilitres près). J'avais pas d'essence à portée de main. Je repasse cette semaine pour refaire le test avec quelques litres de plus.
La batterie était chargée à bloc.
Une durite pincée peut elle expliquer que le pompe ne fasse pas son bruit habituel?
J'ai bien vérifié que le coupe circuit était désactivé. J'ai même essayé de démarrer pendant quelques secondes.
Une autre idée? 99% de chances que ça soit un détail qui m'échappe mais je vois pas lequel. Ca m'énerve, je dois rouler Lundi prochain! :-\
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tu na pas oublie le coupe circuit ?
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après vérif, contact mis la pompe fonctionne et s'amorce.
je ne pense pas que ce soit un pb de durite pincé, ou résé vide.
plus un pb electric, regarde du coté de tes connexions ou tout bêtement le fusible
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Non coupe circuit désactivé. J'ai même tenté vite fait un démarrage.
Je suis d'accord pour envisager un problème électrique. Mais je verifie quoi? Les fils sont pas poincé à la sortie du réservoir. Les bouger change rien. Et le connecteur 3 voies est bien enlenché... Un fusible ok. C'est lequel? Il commande pas autre chose?
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Pour le fusible, tu as une chance sur 2. C'est un fusible 30A (couleur vert), situé non loin de la batterie. Tu ne peux pas le louper, il se trouve sur un porte fusible avec un autre fusible 30A : 1 pour le pompe, le second pour énergiser le reste de la moto.
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Oui oui je vois bien le porte fusibles de 30A. Donc je les inverse et je vois bien si ca essaie toujours de démarrer. Ca coute rien d'essayer.
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Si tes fusibles sont vert translucide, c'est facile de contrôler s'ils sont claqués, ou non. Si non, tu peux contrôler la continuité électrique avec un appareil qui va bien. En dernier recours, tu peux effectivement inverser tes 2 fusibles 30A.
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J'ai retourné le truc un peu dans tous les sens dans ma tête. J'ai pas pu passer encore voir la moto car elle est à l'autre bout de la ville dans le garage de mon beau père.
J'ai plusieurs questions pour savoir quoi tester aujourd'hui ou demain:
- si le coupe circuit est enclenché, le démarrreur tourne?
- si le capteur de chute déconne, ça peut expliquer?
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il me semble que si le coupe circuit est enclenché le démarreur tourne mais pas la pompe.
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Dans ce cas ca pourrait etre mon commodo qui déconne. C'est une piste interessante pour deux raisons:
- j'utilise beaucoup le coupe circuit sur piste. Et souvent, ces derniers temps, le bouton réagit mal. Il ne se remet pas en position ouverte ou inversement... Je suis obligé d'appuyer plusieurs fois. La il semble ouvert mais peut etre que quelque chose deconne a l interieur :-\
- j'ai déplacé le coup circuit sur le commodo gauche et je l ai monte a l envers (ca tenait pas sur le commodo droit a cause de mon PR19)
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coupe circuit enclenché le démarreur ne tourne pas non plus.
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Tu peux vérifier le bon fonctionnement de ta pompe en branchant le fil bleu (côté pompe) à la masse ou au - de la batterie, et le fil vert au + de la batterie, comme ça ta pompe doit tourner.
Si c'est bon vérifie ensuite le câblage vers la pompe avec un ohmmètre, la résistance entre le fil bleu (côté faisceau) et la masse doit être quasiment égale à 0. ensuite vérifie la résistance entre le fil vert/noir et la pine 8 du petit connecteur de l'ECU, également proche de 0.
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Tu as contrôlé le relai?
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Merci Peter pour la procédure !!! Ca va m'aider.
Hans non jai pas vérifié. Tu t y prends comment ?
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et le relais antichute il est dans le bon sens...
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Le relai doit faire un clac quand tu mets le contact (pour lancer la pompe), puis un autre clac pour l'arrêter qque secondes après.
Si je dis pas de conneries, ya un 2eme relai qui lui sert à alimenter la pompe quand le moteur tourne.
Qque éléments de réponse ici:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=259734.msg324981#msg324981
a++!
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En regardant le schéma électrique il n'y a qu'un seul relais.
Mais puisqu'on en parle il tu peut également vérifier le câblage entre ce relais et la pompe, sur le connecteur du relais il y aussi un fil vert/noir.
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et le relais antichute il est dans le bon sens...
Oui il a pas bougé
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Je suis pas expert en elec, mais quand je regarde le schema 6.5.1, je comprends que:
- le 14 (relai d'arrêt moteur) sert à alimenter la pompe quand le moteur tourne
- le 15 (relai de pompe à carburant) sert à l'amorçage (qui fait tourner la pompe qque secondes à la mise sous tension)
qqun confirme?
En tout cas, legone, ya le relai à tester.
Sinon tu viendrais à Ales le 25? :)
a++!
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ah oui merde, j'avions pas vu
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Nous avons un vainqueur !!
Tu peux vérifier le bon fonctionnement de ta pompe en branchant le fil bleu (côté pompe) à la masse ou au - de la batterie, et le fil vert au + de la batterie, comme ça ta pompe doit tourner.
Voici le conseil qui était le bon. Cette procédure est pour tester que la pompe fonctionne. Mais elle a aussi probablement la faculté de dégripper un peu une pompe récalcitrante.
Je pense que ma pompe apprécie moyennement de rester inactive pendant quelques mois l'hiver. Du coup après quelques temps hors circuit elle a du mal a se ré-amorcer. Après 1 semaines après le 1er essai elle faisait quelques bruits très faibles à la mise du contact. Mais elle a fait son beau bruit (le cri du nouveau né) lorsque je l'ai branchée direct. Après ça démarrage "normal". ^-^
En tout cas merci encore le forum. Des bons conseils, le pointeur vers les sections 6.5.2 et 6.5.3 du manuel d'atelier pour tester la pompe et son relais. Les idées de tout ce que j'aurais pu avoir raté (coupe circuit, anti chute etc ...). Au top les gars comme d'hab.
C'est chouette, j'ai l'impression que mon RSV et moi on commence à bien se connaitre. Je me suis pas inquiété, étant persuadé que c'était un caprice plutôt qu'une panne. J'ai trouvé vite (grace à vous) la panne. Je réussis à monter / démonter les trucs assez vite... Un gentil couple qui réussis à communiquer sans parler.
Bon .... je l'aime quoi ... :-*
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Sinon tu viendrais à Ales le 25? :)
Je vais :
- au Luc Lundi et les 27 Juin et 22 Aout
- au Paul Ricard le 16 Mai
- a Ales le 16 Juillet (Open AMDM)
- a Aragon le s 22 et 23 Oct