Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: jojolebarjot le 20 juin, 2014, 22:45:05 22:45
-
Slt à tous
J ai un souci de démarrage, pour ceux qui seront patient de tout Lire et de m aider voilà mon problème
J ai un Tuono r de 2006, suite à un souci de stator et en mm tps la perte d un cylindre pb pas encore identifier, j ai demonté la bréle il y a 2 ans mais suite à de gros souci personnel j ai du mettre tout ça de côté jusqu à maintenant.
Donc j ai remonté un autre stator car il avait cramé, j ai tout remonté histoire de la faire pèter , la pompe s amorce mais la le relai de démarreur fait tac tac tac comme si la batterie était vide mais je démarre avec des pinces sur une batterie de voiture diesel je precise en attendant d avoir ma yusa je présume qu'une batterie de berline diesel à bcp plus de pêche k une de moto , donc je m en remet à vous pour me donner des idées
S il fait je peux laissé mon Num pour des explication plus claire car je suis sur téléphone
Merci d avance V
-
Tu devrais changer ton titre pour quelque-chose de plus explicite parce que "help me" ça renseigne en rien ton soucis... ;)
Sinon ton problème c'est quoi ? Tu ne démarres pas sur la batterie de la moto mais tu démarres avec une batterie plus puissante sans soucis ou même avec une batterie de voiture ça pète pas ? C'est pas super clair
Fais gaffe de pas cramer autre-chose à cause de la puissance de ta batterie diesel
-
Non ma batterie moto est hs donc j utilise une batterie de berline diesel en attendant , comme j ai dit plus haut la moto n a pas tourné pdt 2 ans , j ai tout remonté mais quand j essayé de démarrer le relai se met à claquer et le démarreur ne se lance mm pas
-
Tu tourne le moteur a la mains. ?
le probleme du cylindre que tu na pas encore trouver tu peut expliquer. ?
-
Pour la perte d un cylindre je ne sais pas si ça vient de la bobine , bougie , injecteur ect pour ça il faut que ça démarre pour voir car je n ai pas du tout regarder à l époque car j ai eu grave problème au mm moment. Non je n ai pas essayé de le faire tourner à la main j espère que la segmentation n a pas collé mais déjà j aimerai bien que le démarreur se lance pour voir :)
-
regarde deja si il tourne a la mains enleve les bougies
-
J essayerai de le faire tourner , clé allen de 14 il me semble ?? Sinon une petite idée coté électrique pour le relai qui clapote ??
-
Ben ton solenoid est mout on dirait.
Tente de le shunter (mais gaffe si c'est branché sur une grosse batterie!!!!!!): tu prends un gros tournevis et tu fais contact entre les 2 grosses cosses du solenoid. Le démarreur doit tourner.
Il tourne -> le relai est mort (dans les 20€ sur ebay)
Il tourne pas -> il faut controller le démarreur lui même.
-
Bon bah ça a bien fait des étincelles mais le démarreur ne se lance pas c quand mm bizarre car tout fonctionner parfaitement avant de ce côté la
-
Truc très con,tu n'aurais pas laissé la tige de 8mm qui bloque au PMH?(après le changement de stator)
Essaie de tourner à la main c'est le plus facile à faire ,branche après ton démarreur en direct (déposé du moteur aide toi de pince de démarrage)
-
Non vu que j ai pas bloqué le vilo :P j ai juste enlever le carter et changer le stator pas le volant magnétique
-
Ouais exact c'est pour le volant............,tu as une clé btr de 14?
-
Tu n'as pas oublié le joint du carter côté stator?
-
Non quand mm j ai remis un joint neuf :)
Oui je dois en avoir une c'est la mm que pour la bague de la direction il me semble sinon j irai en acheter une :)
-
Test rotation moteur à la main ok :) c'est déjà ça ^^
-
Pas mieux que Toni, dépose le démarreur (2 vis) et tente de le brancher en direct sur une batterie (mais une petite... pas un machin de bateau ou de mazout...)
Et gaffe, car ya un gros gros ampérage.
Je l'ai fait ya 2 jours pour tester un démarreur que j'avais vendu, ben avec une yuasa neuve étincelles de partout et je l'ai pas vu tourner, j'avais une vieille batterie mesurée à 10V, là c'est mieux et on voit bien qu'il tourne.
:)
-
Oue c'est ce que je vais faire pas le choix , 2vis !!! Y a les radiateurs devant ^^Enfin apr le côté je devrais pouvoir mais ça me paraît bizarre qu'il soit hs alors qu'il fonctionnait avant , à moins qu'il ait gripper avec le temps mais ça c'est pas logique !!!
-
Ah, sur les anciennes c'est plus simple... :-\
Sinon pas besoin de démonter.
1. vérifie que ton câble qui va du solenoid au démarreur est ok (pas de cours jus et connection ok d'un bout à l'autre)
2. Débranche ta batterie
3. démonte le câble côté solenoid
4. et envoi du 12V entre le le câble (+) et n'importe où à la masse (-)
Ca doit tourner.
Sinon faut le sortir et le vérifier...
Tu peux enlever les bougies pour faire tourner sans compression.
a++!
-
Es-tu sur de tes pinces de démarrage,car avec des pinces et des câbles de mauvaises qualités ça peut pas démarrer même avec une grosse batterie.
Regarde si tes câbles chauffent.
-
Oui les câbles sont bon , pince camion ^^ , j ai tester la continuité du fil c'est bon donc je verrai ça plus tard car aujourd'hui c'est fête de la musique :)
-
ce qui arrive avec des cables (enfin ca m est arriver) c est que l on connecte la pince et en faite le contact n est pas bon donc il ne faut pas hésiter a essayer puis si ca ne marche pas bouger les pinces voir les brancher ailleurs...
je dis ca au cas ou..
-
essaye en shuntant le relais de démarreur , peu être lui tout simplement qui est hs ::)
faut pas chercher trop loin , toujours commencé au plus simple ;)
-
Je crois qu'il a tenté déja, des étincelles mais le démarreur n'a pas tourné.
:)
-
Alors bonne nouvelle le relai devait collé après, j ai testé avec une batterie neuve celle de voiture devait etre trop vieille donc pu de peche mm a 12v et la ça s'est lancer direct plus qu'à mettre des bougies neuves remplacer les liquides, refaire les carénages et gaz enfin j espère :) je vous tiens au jus
-
C'est bon ça ;D
Rien de bien grave,profite,profite............etc
-
Cool!
Pour les bougies -> ebay UK, les NGK iridium coûtent rien là bas.
(http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemVersion&item=321176383903&view=all&tid=1274313855011)
a++!
-
Je dois changé les fils d allumage car j ai un téton qui a cassé au niveau du bloc bobine sur le fils, je pensais aller chez aprilia mais je connais pas encore le prix , vous avez peut être une idée ou je pourrai trouver moins chère ?? :)
-
en origine, tu va dérouillé sévère chez aprilia. On le sait bien. :'(
en revanche, il doit me rester du fil silicone BERU au mètre. donne moi tes longueurs et je te chiffre cela. ;)
je viens de voir que c'est le téton de la bobine qui à lacher ? donc il te faut une bobine plutot. Neuf c'est cher aussi. à voir du coté de l'occase.
-
Non, ce n'est pas le téton sur la bobine qui a lâché mais celui du câble
-
Je me posais une question , je sais que les bobines sont différente entre les anciennes et nouvelles générations mais les fils qui en partent et vont aux bougies , les attaches serties du fils côtés bobines sont les même ou pas ?? J ai trouvé bobines + fils + antiparasites pour 59€ dans la mesure où j'attends des nouvelles d'aprilia pour savoir s'il vende le fil serti ou pas
-
Je pense pas que ce soit les mêmes...
en même temps sur ebay yen a à 7€ pour RP... :p
-
Tu rigoles !! Ou ça ?? Quand je marque allumage sur eBay je trouve que bougie , stator , ou des bobines avec fils mais pour ancien modèle
-
Ah oui, n'effet, je regardais pour les RP, il te faut pour une d'après.
Dans ce cas le moins cher qu'on trouve sans tout changer est: http://www.ebay.fr/itm/Magnecor-KV85-Ignition-HT-Leads-wire-cable-Aprilia-RSV-1000-R-2004-2008-/400731108859?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d4d6f75fb
75€ les 2 livrés...
-
Ok merci , j attends le prix coté aprilia mais il me conseille de prendre ceux que tu m'as trouvé merci encore
-
bon ça y est le tout a été remonté mais encore le même problème , j'ai remplacé le stator par un d'occasion que hans51 avait sur un rsv post 2004.
En revanche j'ai fais la modif du circuit de charge, mais quand elle tourne il y a 0V en chaque borne en sortie de stator (70V normalement il me semble de mémoire ?) donc forcement 0V en sortie de redresseur.
J'ai laissé tourné un peu le moteur pour voir s'il tourné rond ( mais sur la batterie ) comme j'ai pas envie de vidé ma yuasa toute neuve.
les 3 fils peuvent se brancher n'importe comment pourtant vu que c'est de l'alternatif ??
plz help j'y suis presque ^^
http://youtu.be/jhQXBnafFjU
-
oui, tu les branches comme tu veux.
-
bon bah dans la famille boulet demandez jojo, en tirant sur les fils j'ai 2 phases qui se sont dé sertis ==> pb stator résolut en espérant qu'il tienne :)
-
Voilà les 1er tours de roue hier , 120km et pas de soucis , elle mérite quelques petits réglages et ça repartira pour beaucoup de km :)
Merci a tous
On peut fermé le post
-
toi tu aimes bien démonter !
je croyais que tu l'as connaissais par coeur à force ta moto
-
Yeah!!
-
Bah elle roule :) manque plus qu'a finir de lui adapter sa robe , peinture , roulement de direction , vidange fourche, kit chaîne , pneu neuf et ça sera fini :)
-
Ouais enfin ça sera fini...
Compte pas trop là dessus quand même...
;)