Aprilia-v60
Technique V4 => Electricité, électronique... V4 => Discussion démarrée par: benlenou le 09 septembre, 2016, 19:39:02 19:39
-
aide ou avis sur le réglage du AWC (antiweeling).
Ca fait plusieurs fois qu'avec mon 1100 tuono en sortie de virange en ouvrant d'un coup à fond la moto est partie en weeling de fou la roue au moins à plus d'1metre du sol. J'ai bien cru me retourner à chauqe fois que ça arrive.
Pourtant l'AWC est reglé sur 3 le maximum et l'ATC sur 5.
Mais sur certaine accélération je sent bien que l'électronique rentre en action.
Mauvais fonctionnement de la centrale? ou mauvais réglage?
-
J'ai zappé ta présentation benlenou, sinon je t'aurai demandé où tu roules en Auvergne!
Sinon pour ton problème, je n'ai rien de tout cela sur la mienne.
En mode S ou T avec l'AWC au Max et le TC sur 6, et l'ABS au milieu, ça ne lève quasiment pas à l'accélération. Je trouve cela plutot efficace. Par contre je n'ai pas essayé en mode Race...
1m du sol ça me paraît beaucoup quand même... A la limite du retournement ...
Est ce que tu sens que ça coupe à un moment? Sinon y a peut être effectivement un probleme.
;)
-
moi perso sur un rsv4 l'AWC régler à 1 Et l' ATC a 3 carto akra race ca lève presque pas Et la là limite je trouve vraiment très désagréable et intrusif la coupure pour éviter le weeling
refait à calibrage d' aprc deja ça peux aider
-
Je te confirme, ça marche bien, impossible de lever quand il est en marche... Tu dois avoir un soucis...
-
Quand ça lève au point du retournement pas de coupure, c'est moi qui coupe les gaz d'un coup à chaque fois peur de tomber.
Des fois l'AWC rentre en service car je sens que ça bride lors des grosses accélérations.
En fait ça me le fait en ligne droite en ouvrant les gaz fond d'un coup comme si le système autorise les Wheeling.
Est-ce que ça peut venir du pneu arrière qui est en fin de vie (les dessins au milieu du pneu ne se vois presque plus).
Je n'ai pas fais de calibration.
-
Refait un calibrage.
Par contre à 1m t'es loin du retournement mais ça impressionne quand t'as pas l'habitude, sur une ancienne j'avais levé sans le vouloir en sortie de virage, j'étais persuadé d'être à la verticale, j'avais un pote derrière avec sa GoPro et crois moi j'étais loiinnnn de me retourner.
C'est un peu comme mes premières prises d'angles...tu pense être à la limite et il te reste 30° à faire :D
Sinon tu dis qu'en ligne droite elle autorise plus les wheeling...c'est vrai. N'oubliez pas que l'awc comme l'atc est couplé aux capteurs d'inclinaison de la moto.
-
J'ai dis 1m mais c'est peut être plus car j'avais le guidon dans les "dents".
C'est vrais que ça impressionne car je pensai que l'AWC rentrerait en action.
Donc comme du dit Vinsouille même l'AWC réglé sur 3 en ligne droite la moto se lèvera quand même au point de ne pas rentrer en action?
-
En ligne droite l'AWC agit aussi, c'est d'ailleurs surtout pour les lignes droites que c'est conçu
-
Si bien sûr il doit entrer en action en ligne droite, faut garder à l'esprit que plus la moto à d'angle plus le système intervient.
Mais tente un recalibrage de l'aprc voir si ça résout le problème. Car de mémoire sur 3 la roue avant reste bien au sol tant il intervient, ça me faisait même des coupures au démarrages un chouïa brusques au feu rouges. Maintenant je le laisse sur 1
-
Je viens de faire un calibrage, ça n'a rien changé...
La moto se lève toujours (avec l'AWC sur 3) quand je roule en seconde et que je me maintient à 9000tr/min environ et des que je tourne les gaz à fond d'un coup la moto ce lève fort.
Par contre sur des accélérations normale l'AWC rentre bien en action, la roue décolle presque peu peut être 30cm.
Y-a-t'il quelqu'un qui veut tenter la même chose en seconde et à 9000tr/min (avec l'AWC sur 3) et ouvrir les gaz à fond d'un coup, je dis bien d'un coup?
Pour voir si je suis le seul dans cette situation!
-
Alors t'as vraiment un problème ... en sortie d'Adélaîde en 1ere et en accélérant comme un goret quand je loupe mon passage en courbe ça guidonne mais ça lève à peine (réglage sur 1), limite j'aurai envie que ça lève plus pour éviter le guidonnage ... je sais pas comment tu fais pour que ça lève autant, t'es sur de ton coup ? ;) t'as pas raccourci ta démul/empattement de trop ?
-
Rien de modifier, tout est d'origine car j'ai acheté mon 1100 tuono neuf.
-
Ptet un soucis sur le capteur de la roue avant. Tu as vérifié son état et la cote entre le capteur et la roue phonique?
-
Non j'ai rien vérifié de ce coté là.
Si le capteur de la roue avant aurais un souci, j'aurais un défaut sur l'odb?(il verrait une vitesse différente entre les deux roues?)
je n'aurais pas de retour de vitesse(km/h) la vitesse est bien donner par la roue avant?
-
Merci vinsouille.
Je pense avoir trouver le problème car je n'ai pas été essayer la moto.
Le capteur de la roue phonique avant était mal monté, il était de travers, du coup il y avait 4.5mm entre le capteur et la roue phonique. ( d'après le manuel la distance correct doit être entre 0.3 à 2mm).
Apres l'avoir mis correctement il y a 1.5mm, nickel......
Par contre il n'y a pas de réglage possible des capteurs. ( je suppose que c'est le capteur arrière qui donne la vitesse vu que celui de devant ne devait rien voir.)
A voir! je vous tiens informé lors de ma prochaine sortie.
( bizarre qu'il n' avait aucun défaut j'irais faire un diagnostic depuis l'odb pour voir!)
-
Capteur vitesse à la roue arrière je confirme, l'awc et l'atc fonctionne en comparant les vitesses des deux roues. En cas de coupure oui tu as un défaut mais en cas de mauvais réglage ça doit juste donner ton problème.
Tu devais être à la limite de détection, je pense que l'odb ne sais pas faire la différence entre une info bonne et erronée puisque pour lui ça veut juste dire patinage ou weehling.
Je pense que ça devrait bien fonctionner maintenant, tiens nous au jus.
-
Comment ce fait il que tu ais le capteur mal monté sur une moto neuve, l'a tu déjà démonté? :-[
-
Soucis au montage sûrement, j'ai bien dû tomber la rampe d'injection sur le bord de la route pour remettre un injecteur mal monté...
-
Sur ton RF????
-
Ouaip, ras jusqu'à 90 km lol, ensuite perte de 5 litres d'essence qui coulait partout etc. Remontage de la fuite, démontage réservoir, écu et rampe d'injection. Remise en place des injecteurs bien dans l'axe car un laissait pisser.
Autant le tuono 24000km sans un seul micro soucis, le rf à moins de 100 bornes un soucis lol. Bon plus rien depuis hein
J'avais fait un topic la dessus
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=274217.msg489142#msg489142
Histoire de pas pourrir celui de benlenou.
Oublie pas de nous dire si ça marche benlenou
-
Pour répondre à Olly, je n'ai jamais démonté le capteur. C'est une erreur humaine au montage car le capteur été bien serré mais mal inséré dans son emplacement du coup il était de travers.
Bref pas de roulage pour aujourd'hui temps de chien.
-
Au fait, j'ai un diagnostic et aucun défaut.http://www.aprilia-v60.com/Smileys/akyhne/smiley.gif
-
Pour répondre à Olly, je n'ai jamais démonté le capteur. C'est une erreur humaine au montage car le capteur été bien serré mais mal inséré dans son emplacement du coup il était de travers.
Bref pas de roulage pour aujourd'hui temps de chien.
Ce qui veut dire que tout ton système Aprc était mal paramétré et aucun défaut ou voyant allumé, c'est chaud quand même :o
Sur qu'une calibration s’impose, mais je ne serai pas surpris qu'il y ai autre chose! :-[
-
Ah je sais pas olly, j'espère pour benelou que ça va le faire, mais je pense que ça devrait marcher.
Mais du coup benelou refait peut être un nouveau calibrage avant d'essayer histoire que l'aprc soit ai courant de la nouvelle "position" du capteur.
-
Je suis étonne qu'il,n'y ait pas d'erreurs si le capteur avant ne marche pas, cela me semble meme impossible...
À suivre.
-
Salut tout le monde je reviens vers vous.
J'ai fait un nouveau calibrage et rien n'a changé...
En seconde sur des accélérations (a partir de 6-7000tr/min) la moto ne se lève quasiment pas, le voyant aprc clignote mais en seconde quand je me maintien vers les 9000tr/min et que je tourne les gaz d'un coup pas de coupure la moto se lève fort.(comme avant).
Mes réglages: cartographie en mode T track , l'ATC contrôle de traction niveau 5 et l'anti wheeling l'AWC sur 3.
La moto doit avoir un problème!
-
Erf merde. Y'a plus qu'à à aller voir en concess'.
Soit l'ECU ne traduit pas comme il fait, soit il envoie l'info mais les papillons ne réagissent pas comme il faut...
Désolé pour toi. Tiens nous au jus
Le bon côté des choses c'est que tu vas devenir un pro du wheeling ;D
-
Salut tout le monde je reviens de nouveau vers vous.
Je suppose que personne n'a fait le même essais que moi! (en seconde je me maintien vers les 9000tr/min et que je tourne les gaz d'un coup pas de coupure la moto se lève fort).
J'ai essais un 1100 tuono mais en Factory, je me suis mis dans la même situation et la moto c'est levée quasiment à chaque foi comme la mienne.
Une deuxième moto aurais le même problème que moi!!! Moi je pense que même l'AWC réglé sur 3, dans certaine condition d'utilisation permet de faire des Wheelings ou bien le système n'est pas fiable à 100%.
-
De toutes façons l'AWC intervient pour empêcher la moto de trop lever et au pire de se retourner.
Je ne pense pas qu'il intervienne assez rapidement pour empêcher totalement la roue avant de quitter le sol, même sur le mode le plus intrusif...
peut être que sur un grand coup de gaz, le système n'intervient pas assez rapidement.
En tous cas, je n'ai jamais testé. Je suis réglé au maximum et pour le moment je n'ai pas souvenir d'avoir fait de wheeling... La poignée dans le coin, je sens que la roue se déleste légèrement mais pas plus.
;)
-
Salut tout le monde,
j'ai changé mon pneu arrière et refait une nouvelle calibration ( d'ailleurs qui dur 3 ou 4secondes mais pas 10s comme écrit dans le manuel).
Du coup l'AWC fonctionne bien mieux avec le pneu neuf.
Dans les mêmes conditions d'écrite avant, le Tuono par en Wheeling mais moins haut car l'AWC rentre en action.
Ce qui est sur, c'est que le système doit avoir un temps de réaction car il n'intervient pas à chaque fois au même niveau.
A l'avenir je ferais gaf quand mon pneu sera bien mort.
-
Salut benlenou,
Si ça peut t'aider, j'ai aussi rencontré ce pb, enfin c'est pas vraiment un pb. En accelération "linéaire" l'AWC fonctionne très bien, et c'est très fun même, rester plein gaz et sentir la moto monter, redescendre, et remonter, puis redescendre, etc... ;)
Par contre, en cas de grosse remise de gaz, comme tu l'expliques, ou sur un faux-plat et gros gaz, l'AWC n'est pas assez rapide, je me suis déjà retrouvé très haut (avec l'AWC sur 2) dans ces 2 situations.
Je ne pense pas que ça soit un bug, ça reste une assistance, et il faut tjrs garder à l’esprit que rien ne remplace le feeling du motard.
-
Salut Diborg,
Bien dit,
Moi aussi en accélération linéaire l'AWC fonctionne très bien.
L' AWC a un temps de réaction car il n'intervient pas au même niveau chaque fois. Comme tu dis ça reste une assistance, ce n'est pas un bug car avec toi ça fait la troisième moto qui à le même comportement.