Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: tigeton le 29 juin, 2010, 21:57:13 21:57
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Slt pour moi casse moteur ce week sur route demain verdict du garage la merde 5000km niveau d huit au mini alors 7jours avant deja rajoute 1litre d huile ? A voir demain
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si tu as mis de la 100% synthese normal quelle bouffe de l huile
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si tu as mis de la 100% synthese normal quelle bouffe de l huile
D'ou tu sors ça ? C'est une spécificité du V4 aprilia ?
J'ai toujours mis de la 100% synthése dans mes précédentes moto (que du gex) et hormis mon premier 750 air-huile, aucune ne bouffait de l'huile mm après 40 000 km. Ca fait des années qu'on me raconte que c'est mieux et maintenant il faut pas mettre de la 100 % synthése !!?
@ tigeton : t'aurais pas trop joué au préparateur avec ton V4 ? il a quoi le moteur ? A priori, en FSBK, les moteurs sont très fragile sauf ceux qui ne sont pas modifié (ce qui est plutot moche pour une bréle de compet). J'espère en ts cas que ce n'est pas trop grave et que ta belle sera vite réparé...
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En tout cas, je suis curieux de connaître la raison de cette casse ???
J'espère que ce n'est pas dû au manque d'huile, je vois mal la garantie fonctionner dans ce cas...
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Encore faudrait-il que ce soit détectable ? Peut-etre que c'est consultable via l'ODB ? Dans ce cas, on peut aussi imaginer qu'une pichenette de tr/min en+ pendant le roadage l'est aussi et entraine égallement une perte de garantie...
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Suivant le livre d'utilisateur si il y a une manque d'huile il y a un feu qui doit s’allumer.
A froid le niveau peut même descendre en dessous du Minimum.
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Je comprends pas cette légende stupide qui veut que l'on consomme plus d'huile si on met de la 100% synthèse ! Bien au contraire toutes mes motos depuis plus de 20 ans roule en 100% synthèse et que cela soit des moteurs a air ou a eau elle consomme bien moins d'huile. Bref, j'espère que nous serons vite le résultat du pourquoi de la casse !!!! :P
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Encore faudrait-il que ce soit détectable ? Peut-etre que c'est consultable via l'ODB ? Dans ce cas, on peut aussi imaginer qu'une pichenette de tr/min en+ pendant le roadage l'est aussi et entraine égallement une perte de garantie...
Petite correction, tu veux surement parler de l'OBD (On Board Diagnostic)...
Je ne suis pas certain (du tout) que les 2 roues récents en soient pourvus, ces derniers devant répondre aux normes €3 de dépollution (si je ne me trompe toujours pas...).
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D'ou tu sors ça ? C'est une spécificité du V4 aprilia ?
J'ai toujours mis de la 100% synthése dans mes précédentes moto (que du gex) et hormis mon premier 750 air-huile, aucune ne bouffait de l'huile mm après 40 000 km. Ca fait des années qu'on me raconte que c'est mieux et maintenant il faut pas mettre de la 100 % synthése !!?
@ tigeton : t'aurais pas trop joué au préparateur avec ton V4 ? il a quoi le moteur ? A priori, en FSBK, les moteurs sont très fragile sauf ceux qui ne sont pas modifié (ce qui est plutot moche pour une bréle de compet). J'espère en ts cas que ce n'est pas trop grave et que ta belle sera vite réparé...
mon mécano dit de ne surtout pas mettre de la 100% synthese qui est trop fluide et que les pieces se rodent mal et que cette huile arrive à s'infiltrer et bruler donc on en consomme ,il dit qu'on peut mttre de la synthese mais quand le moteur à déjà beacoup de km, c'est pas moi qui 'invente je mettais d'ailleurs posé cette question donc voilà.
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mon mécano dit de ne surtout pas mettre de la 100% synthese qui est trop fluide et que les pieces se rodent mal et que cette huile arrive à s'infiltrer et bruler donc on en consomme ,il dit qu'on peut mttre de la synthese mais quand le moteur à déjà beacoup de km, c'est pas moi qui 'invente je mettais d'ailleurs posé cette question donc voilà.
Oui, on disait cela il y a ... 30 ans (?). On craignait de glacer les cylindres avec un huile "trop bonne" durant le rodage...
Les choses ont changé. ;)
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et un noueau debat sur l huile ! >:D
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et un noueau debat sur l huile ! >:D
Effectivement, là n'est pas le débat.
Il y a déjà un topic ouvert pour en discuter http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255463.0
Merci d'en revenir au sujet initial.
Pi-loup modérateur du forum
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Je pense que sur ce sujet, chaque mécano a un avis différent!! mais qui a raison ???
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Oui, on disait cela il y a ... 30 ans (?). On craignait de glacer les cylindres avec un huile "trop bonne" durant le rodage...
Les choses ont changé. ;)
je préfère croire mon mécano qui démonte des moteurs tous les jours , je lui fait confiance , mais chaqu'un fait comme il veut
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@titi21 : Je crois que ton mécano, c'est idée moto non ?
J'ai récupéré ma bréle hier soir la bas après la révision des 1000. Ils mettent de l'Agip 100% synthése dans la RSV4 !!! Et j'ai rien demandé de particulier qd j'ai déposé ma mob.
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oui cest idée moto ,super concession et non l'agip c'est pas de la 100% synth c'est celle préconisée par le constructeur cest de la semi synth.
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Quoi qu'il en soit…… on ne parle pas de moteur de MotoGP. A 160cv pour un 1000, on doit pouvoir mettre n'importe quoi comme huile…… même de la banane écrasée.
Faut arrêter de déconner. >:D
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j'suis assez d'accord, qq soit l'huile, rien ne justifie une casse moteur .... MAIS ...
un pote dans une ducat 749 mettait de l'huile 5w50 ... au salon de la meule en discutant avec le mec de chez "fusch", le représentant de la marque lui dit:
"oula, faut mettre de la 10 ou 15 mais pas de la 5, c'est trop fluide et ça abime certaines pièces qui sont assez grosse" (le film se brise de mémoire) ....
.. bref mon pote (qui bossais dans une concess triumph) démonte son moteur au taf et là les pieces dont parlait le gars de chez "fusch" étaient marquées ... ( ne me demandez pas le nom des piéces je ne m'en rappel pas) ....
... tout cas pour dire qu'en effet trop fluide n'est pas forcément mieux ou meilleur du coup dorénavant je mettrai de la 10w50 (comme préconisé) comme ça tranquillou ...
;)
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Comme l'a déjà précisé Pi-Loup, le sujet sur l'huile, c'est là : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255463.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255463.0)
Pour l'instant, on a aucune info sur les causes éventuelles de cette casse alors on évite toutes conjectures... Ca peut être l'huile, un rétrogradage trop brutal, une paille dans une pièce la rendant fragile, une bougie, un défaut électronique qui fait s'affoler la mécanique, etc...
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Une SBK n'est pas une utilitaire…………… il faut accepter le risque de casse.
Mais le coup de l'huile (ou de l'utilisation piste chez certaines marques japonaises), c'est au mieux de la mauvaise foi, au pire du pipo. :(
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Personellement, je ne suis pas trop d'accord ???
A plus de 22K€, j'attends une mécanique irréprochable ::) Faut pas déconner...
Accépter le risque de casse... OK, mais dans ce cas là, la marque reconnait la fragilité de sa concéption... et la rembourse.
Et puis quoi encore...
Maintenant, si on roule sans huile ;) ;D
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entierement d'accord avec alexter , tu paye pas la peau des fesses pour qu'on te dis fais gaffe ça casse...
il etait pas dans la liste des moteurs defectueux?
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Personellement, je ne suis pas trop d'accord ???
A plus de 22K€, j'attends une mécanique irréprochable ::) Faut pas déconner...
Accépter le risque de casse... OK, mais dans ce cas là, la marque reconnait la fragilité de sa concéption... et la rembourse.
Et puis quoi encore...
Maintenant, si on roule sans huile ;) ;D
Un moteur de SBK, ça peut casser pour un bête ressort de rappel qui casse… ou une bielle mal montée par un ouvrier qui s'était pris une mine la veille. Vu les performances, la moindre faiblesse se termine en casse.
La fragilité de conception…… ça serait si TOUS les moteurs cassaient. Ça n' a pas l'air d'être le cas pour l'instant.
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Le risque 0 n'existe pas, encore moins sur des moteurs poussés comme ceux des hypersports.
Attendons de voir ce qu'il en est
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Je ne vois pas le rapport entre prix de l'engin et solidité !!!!!!! Cela n'a rien a voir, qui dit qu'une Ferrari, une lamborghini ou un mirage F1 est solide ? Si on veut aligner des kms en évitant les problèmes de fiabilté faut prendre un engin fait pour ça ! BMW gs, Honda goldwin...ceci étant dit tout depant comment on se sert de sa moto !!!! :P
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un Mirage F1 c'est une analyse spectromètrique de l'huile toutes les 5 heures de vol histoire de faire de la maintenance préventive en analysant les particules de métal présentes dans l'huile pour savoir quelle pièce est en train de s'user ...
ça marche aussi pour les moteurs de 2CV
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Tu crois qu'on peut mettre cette option sur nos rsv4...! En tout cas bravo Poussin c'est une info peu banale et c toujours bon d'apprendre. Amitiés :-* mais déjà si on fait bien chauffer et qu'on tire pas au rupteur en permanence, qu'on met de la bonne huile ça devrait tenir...surtout pour l'utilisation que l'on peut en faire sur route.
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bon me voila ...l histoire de ma journée du 27 juin jour de mon anniversaire ...
j entendais deja un petit bruit de ferraille mais petit le vendredi soir on roule avec les poto je la sens bizar le mode( T )est différent mais pas assez pour de grosse question j ai regarde mon niveau d huile il était bon (moteur 5200km et a 4600 j avais rajouté deja 1litre d huile ) et le matin en sortant de soirée la moto marchait mal elle coupais a 8000tr/m ??? et puis un bruit de fou olala la merde j ai pu renté en 4eme jusqu'à a chez moi .et j ai fait dépanné la moto au garage paris nord moto la ou je l ai acheté ...il l on demonté et la !!! chaine de distribution detendu +coussinet de bielle +2 bielle+carter bref la merde et des particule métallique dans le moteur aprila france sont passé pour constaté des photos prise etc et commande moteur en garanti bien déjà mais c est pas la fin pas de moteur dispo oulalalllllaaaa robert le BOSS a pris les chose ne main et ma donné un moteur neuf d une moto a lui et j arrangera avec eux car il leur a dit que sont client a besion de roulé et leur a mis la pression pour moi il a assuré car je connais pas de garage qui aurrai fait ça merci a
PNM et je la récupéré demain oufff réglé et tout nouvel courbe pour mon boitier ecu et elle marche c est là ...merci a bientôt pour plus info ...
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Etonnant ton problème mais chapeau à PNM pour leur geste !
En effet, peu de bouclar en aurait fait autant.
Si Aprilia prend en charge le moulin, c'est bon, c'est pas comme Yam qui refusait les garanties sur les motos de piste (R6 par exemple).
Ils n'ont pas d'idée sur la cause (défaut de lubrification) ?
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non le niveau était bon il pense a la chaine qui c est détendu ...
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Donc problème de tendeur de chaine de distri ???
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Si c'était juste un problème du tendeur, les bielles n'auraient pas lâché, non?
(à moins que la limaille générée par la chaîne qui touchait le carter...?)
Et puis si tu as rajouté 1L d'huile à 4600 km, c'est déjà un peu étrange... Enfin je ne sais pas si c'est la mienne qui est un cas, mais depuis la vidange à 1200 km, le niveau n'a pas bougé d'un poil, et ce malgré les sorties circuit. J'ai 5000 km à ce jour et j'ai encore vérifié le niveau hier.
Note: je roule avec un niveau proche du mini (juste au-dessus du repère inférieur), comme recommandé par mon mécano. Il parait que sur ce moteur, c'est mieux (moins de surpression) et qu'il y a de la marge question niveau...
J'ai un copain sur KTM RC8 qui a eu un gros soucis avec ses tendeurs de distri hydrauliques. On lui a remplacé par des tendeurs mécaniques.
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Changez les tendeurs est très difficile. Ils sont intégrez dans les cylindre.
Je sait que 'il y a un problème avec les tendeurs, a cause le bruit démarre a chaud.
Mes je pense que modifiée ça est très difficile. Il y a déjà une deuxième génération des tendeurs mes toujours le bruit. Mes c'est peut être pas un problème ou un danger pour cassée le moteur. Moi j'ai deja 12000 Km(route) et moteur Ok.
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Ne serait ce pas un défaut des bielles qui aurait occasionné tout ce merdier ?
- les bielles se détruisent ainsi que les coussinets
- copeaux et limailles obstruent le filtre à huile
- baisse de pression d'huile dans le moteur
- le tendeur hydraulique de la chaine n'a plus suffisamment de pression pour faire son office
- mal lubrifiées, les bielles finissent par rendre l'âme
Beau geste de ton concessionnaire dans tous les cas
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salut,
je sais pas comment faire car mon RSV4 R a 4300 kms et depuis qu'il a environs 2500 kms il fait un bruit au demarrage a chaud! au debut ca durait 10 secondes ensuite 20s, 30s et maintenant le bruit est plus fort et plus longtemps tant que j'ai pas dépassé les 2500/3000tours. je suis allé voir mon concessionnaire au moins 6 fois avant qu'il se décide a faire quelque chose!! et la il a fait une vidange moteur et ne m'a pas remis assez d'huile!!! maintenant je m'en suis rendu compte seulement 500kms apres l'avoir récupéré!! que faire?????? merci d'avance
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Changer de concess...
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J'ai le même problème. Ils est chez le dealer et attend(deja une semaine) la decision de Aprilia. Le dealer a proposer le changement des tendeur hydraulique et les guide et ils vont changez les pignon de la pompe a huile la transmission pour faire tourner la pompe plus vite. Espérons que le résultat sera bon?????
J'ai un deuxième problème les soupapes(admission) ont plus du jeux. A cause??????
Ils examine le problème pour l'instant . La moto démarrait plus.
16000 Km et dela plus de jeux
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Tiens nous au courant Bart car nous sommes inquiet de ce genre de probleme et comme je pense que c'est toi qui a le plus "d'experience" vu le nombre de kms que tu as... :-[ Amitiès
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jusque maintenant pas de nouvelle d'Aprilia. J'ai envoyer un email a Aprilia BENELUX (Mototricolore Hollande) et au helpdesk Aprilia Italie. Les deux j'ai réclamer un nouveau moteur (je doit au moins essayer) question que les soupapes d'admission sont certainement brûlée et le possible dégât a l'entrainement des arbres a cames. Mototricolore m'as déjà répondu que ils vont tout faire a régler le problème le plus vite possible avec le meilleur résultat.
Alors j'attend et j’espère que ça se déroulera dans les meilleurs circonstance .
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salut,
je sais pas comment faire car mon RSV4 R a 4300 kms et depuis qu'il a environs 2500 kms il fait un bruit au demarrage a chaud! au debut ca durait 10 secondes ensuite 20s, 30s et maintenant le bruit est plus fort et plus longtemps tant que j'ai pas dépassé les 2500/3000tours. je suis allé voir mon concessionnaire au moins 6 fois avant qu'il se décide a faire quelque chose!! et la il a fait une vidange moteur et ne m'a pas remis assez d'huile!!! maintenant je m'en suis rendu compte seulement 500kms apres l'avoir récupéré!! que faire?????? merci d'avance
-As-tu vérifié si ta moto fait partie du rappel Aprilia concernant les tendeurs de distri?
-Combien d'huile as-tu ajouté avant d'arriver au mini? As-tu eu des symptômes inquiétant durant ces 500 km: température eau moteur, bruits, perte de puissance...?
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Bart:
Tu veux dire les soupapes d'admission n'ont plus du tout de jeux (?).
Dans ce cas, ne peuvent-ils pas vérifier la compression, "tout simplement"?
Cela donnerait une idée sur l'étanchéité des soupapes...
Les soupapes d'admission nécessitent en général moins de jeux que celles d'échappement, donc il n'y a peut-être pas de dégâts...
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Oui les 8 soupapes avait plus du jeu du tout. Suivant le manuel d'entretien première vérification a 20000 Km.J'ai 16000 Km. Le plus simple est vérifie la compression ça c'est vrai. Puis que j'avait des problème de démarrage a froid de puis le début les soupape sont peut être endommagé , brûlée ou comment on dit attaquer ou taper dans les siège puis que plus de jeu. Avec l’expérience que j'ai sur des moteurs motocross une fois les soupape sont attaquer ou tapez dans le sièges c'est perdu et soupapes a remplacez. Alors si ils doit remplacez tout les soupapes. Tout ça c'est du travaille et quand ça sera décider? et quand les pièces vont arriver ?
A cause tout ça + problème distribution, j'ai proposer de me livre un nouveau moteur. Je peut essayer on sait jamais.
Mes je suis bien inquiet que la moto est partie pour quelque mois.
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-As-tu vérifié si ta moto fait partie du rappel Aprilia concernant les tendeurs de distri?
-Combien d'huile as-tu ajouté avant d'arriver au mini? As-tu eu des symptômes inquiétant durant ces 500 km: température eau moteur, bruits, perte de puissance...?
bonjour! pour la campagne de rappel cela est deja fait et normalement elle n'en fait pas partie!
bonjour pour la campagne de rappel elle n'en fait pas partie normalement!! et pour l'huile, je l'ai laissé vendredi dernier chez le conces Aprilia pour qu'il change l'huile et reprise vendredi soir pour sortir le soir meme!! et le lendemain en fin de journée je suis allé chez un autre concessionnaire qui a regardé ma moto pour le bruit et tout de suite m'a dit qu'il n'y avait pas assez d'huile!! (alors que je me suis tapé 500kms entre temps) et effectivement il en manque pas mal!!! et il a fallu que je me tape 100 bornes comme ca pour rentrer!! j'aurais peut etre du regarder le niveau avant de partir du conces!!
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Oui, il aurait fallu voir le niveau au départ car finalement, tu peux te poser la question: "La moto consomme anormalement de l'huile ou le niveau était insuffisant suite à la vidange?".
Un astuce: demande au mécano qui a fait la vidange, comme cela, mine de rien, combien d'huile il faut mettre (c'est 4L sur la RSV4)... S'il te répond "3L" ben t'a compris... ???
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j'ai fait une révision intermédiaire de la mienne au 3.500 km du 2nd moteur (celui après le rappel) car depuis le rodage je ne fais que de la piste.
le moteur a donc 1200 km de route, le reste de piste.
surprise, une des soupapes d'admission n'avait presque pas de jeu (1 seule, toutes les autres soupapes étaient OK admission et échappement).
ils m'ont donc remis le jeu qui va bien, sans rien me facturer du fait de la garantie.
à 3500 km, je conclu que le manque de jeu résulte d'un mauvais montage en usine.
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Intéressant!
Je vais peut-être contrôler les jeux sans tarder (8500 km)...
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+ 1, du coup moi aussi...ça fait peur !!!! Faudrait savoir s'il y a des rsv4 qui ont fait 20 000 kms et plus sans soucis vu le kms de Bart et tous ses ennuis moteurs.....
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Je pense que'ils faut tous les faire contrôler . Il y a certainement un problème depuis l’assemblage!! Il faut aussi que les dealers passe cet information vers Aprilia.
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Etrange ce probleme, car le jeu aux soupapes semble "standard" aux moteurs modernes.
Des pièces se sont donc "écrasées" ou usées très rapidement : sièges de soupapes, rondelles ....
Acceptable values with control clearance between cam and valveintake: 0.10 - 0.15 mm exhaust: 0.20 - 0.25 mm
Il serait interessant de mesurer le jeu à l'echappement pour voir si il a perdu 1/10° de mm, cela prouverait que cette usure est generale à toutes les soupapes.
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petit rappel, les ***Mot censuré*** et autres, interdits, conformément à ce point du règlement :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253697.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253697.0)
Qu'on ne s'étonne pas donc de voir certaines réponses disparaître... ;D
Raven
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Bien reçu, Raven, desolé.. Cela ne se reproduira plus. :-[
Est ce un gros travail sur les rsv4 de vérifier le jeux aux soupapes ? Je dois porter ma moto a un révision intermédiaire et je dois faire changer mes joints de cache culbuteurs j'espère que le mécano prendra le temps de vérifier.... ;)
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Vanzuppe> t'es même pas concerné pour le coup, tu as argumenté ta réponse "***Mot censuré***" dans la suite de ton post.
Raven ;D
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... Est ce un gros travail sur les rsv4 de vérifier le jeux aux soupapes ? Je dois porter ma moto a un révision intermédiaire et je dois faire changer mes joints de cache culbuteurs j'espère que le mécano prendra le temps de vérifier.... ;)
Si il demonte les caches culbuteurs, il a deja fait le gros du boulot, il a devant son nez les arbres à came et les poussoirs ...
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Donc ce n'est pas " sur humain " que de lui demander de verifier le jeux aux soupapes? c Cool merci Yaya...Tous ces petits problemes sont inquietant surtout que les kilometrages à part ceux de Bart ne sont pas très élévés....sinon, encore 250 bornes hier quelle moto et quelle allonge moteur !!!! ;D ;D ;D
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Et tant que tu y es, fais toi faire un devis écris histoire d'éviter les surprises.
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C sur, merci Pi-loup et vive le sud ouest...mes Ducati sont basées a Pessac.... Mais je sors du sujet ! ! :D
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Salut,
prendre des tours avec les culasse froides (>5000rpm) ça dérègle vite le jeu aux soupapes vu que tous les constituants sont faits de métaux différents et que l'on met ce jeu pour pallier aux dilatations différentes, l'alu se dilate plus et plus vite, les cames ,chapeaux et soupapes se dilatent moins et les sièges encore moins ; je pense aussi que les soupapes sont montées sans rodage "fin" avec leur siège et que cet appariemment prends un certain temps pour atteindre un état stabilisé(> suivi plus rapproché pour éviter les probs), l'essence sans plomb ne favorise pas non plus ce jeu qui a tendance à varier.
;)
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Je pense avoir aussi au problème la mienne consomme de l’huile a gogo1.3litre au mille km et quand je mes les gaz sa fume noir j’ai presque 20000km mon concessionnaire a fait une demande de garantie à voir je vous tien au courant de la suite >:(
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quasi le meme prob pour moi,je consomme pas loin d'1 litre d'huile au mille,par contre pas de fumée pour moi,mais la sortie du silencieux est bien noire et grasse.....
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Combien de kms , Ttrem ?
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La mienne aussi a la sortie du silencieux est bien noire et grasse
Et un bruit moteur a chaud je pense que le moteur et dans le sac
Sinon 20000 borne sans aucun problème
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C'est étrange et elle a toujours consommé de l'huile ? Le bruit ont la tous en redemarant a chaud , si c bien de Celui là dont tu parle !
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mon moteur a été changé a 1700 km,et j'ai environ 7600 Km,j'ai mis quasiment 4 litres depuis la revision des milles
pourtant elle marche d'enfer,j'dirai meme que c'est un avion de chasse,mais qui consomme de l'huile!
j'en ai deja parlé au mecano,mais la je crois qu'il quand meme falloir faire quelque chose...
ps:au fait le niveau se fait bien a chaud,moteur arreté?
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Les V2 font aussi du bruit à la remise en route à chaud> le circuit est long jusqu'aux culasses (tendeurs et cames),puisqu'il est dédoublé, c'est pourquoi il faut de la bonne huile qui reste visqueuse à chaud et attendre 30" avant de gazer!!
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Et c quoi une bonne huile,Cristo ? Et en ce qui concerne les 4 l d'huile de Ttrem c stupéfiant !!! :(
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Je pense que l’huile na rien à voir c’est les v4 qui on un problème de fiabilité chez aprilia on te dit de mètre de la 15/50 se que j’ai mis depuis 0 km. je fan d’aprilia mes la sa commence a me gonflé
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C 'est un peu brutal de dire cela,fifigaz, car beaucoup de v4 Aprilia roulent et bien....c vrai que l'on veut tout, super performances, puissance, legereté et solidité !...mais je comprends que quand on tombe sur un problème on a les boules mais faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain...pardon je digresse ! Comment peut on savoir si ce problème est devenu courant chez Aprilia Rsv4....ya pas un mécano qui travaille sur ces motos, ou quelqu'un d'une concess qui peut nous dire cela ? ::)
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mon moteur a été changé a 1700 km,et j'ai environ 7600 Km,j'ai mis quasiment 4 litres depuis la revision des milles
pourtant elle marche d'enfer,j'dirai meme que c'est un avion de chasse,mais qui consomme de l'huile!
j'en ai deja parlé au mecano,mais la je crois qu'il quand meme falloir faire quelque chose...
ps:au fait le niveau se fait bien a chaud,moteur arreté?
- C'est énorme!
- Si c'est un joint de queue de soupape, cela peut consommer beaucoup d'huile sans géner les performances...mais bon, le moteur va finir par s'encrasser comme un 2T!
- Oui, le niveau se contrôle à (bien!) chaud, moteur stoppé depuis 3-5 mn.
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Voila 15 jours que mon concessionnaire a fait la demande au SAV pour se problème moteur toujours pas de nouvelle ce n’est pas sérieux de la part de la marque que faire ????
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Allez voir ton concessionnaire et lui demander de relancer Aprilia, voir s'ils ont bien reçu la demande et pourquoi pas, téléphoner au SAV devant toi...
Je suis un peu désespéré comme toi, mais pour obtenir des pièces, ici à Tenerife. J'en suis réduit à commander chez AF1 Racing USA car mon revendeur ne m'obtient aucune pièce!
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Quel qu’un a t’il le mail de Emmanuel SAV aprilia France mon concessionnaire lui non plus a pas de nouvelle j’ai téléphoné a aprilia impossible de joindre Emmanuel mon problème ne doit pas les intéressé cool !!!!!
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Aujourd’hui j’étais voir ma RSV4 factory . Et Ils ont changez les culasse avec les soupapes chaine de distri tendeur hydr et les guide. Ils ont également changez les engrenages de pompe a huile pour que la pompe tourne plus vite. Aussi le phare avant "plastic fondu" tout en garantie et j'ai pas du attendre longtemps sur les pièce . Les soupapes d'admission étais tous timbré (ou comment on dit ça?) Ils sont 0,3 mm taper dans la siège donc tous cassé. Ils ont remplacer les culasses et ils étais montez d'origine avec des soupapes.
Le moteur tourne beaucoup plus douce et moins des bruits métallique.
Et ils démarre du première coup q' ils n'as jamais fait avant. J’espère que les soupapes sont du meilleur qualité et qu'ils reste en bonne état. On verra dans le future mes pour l'instant pas moyen pour roulez a cause du temps.
Mon concessionnaire a envoyez le culasse en Italie pour vérification, espérant que serra pas un lot de mauvaise soupapes.
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Bonsoir a tous mon v 4 et toujours chez le concessionnaire depuis le mois octobre il attend toujours de recevoir les culasses pour pouvoir la remonté je pense quelle doive aitre fabrique au japon pour mètre tous se temps la a arrivé un mois de plus sans moto il commence à faire chaud a resté enfermé a la maison mais bon un mois de plus pour prouver la réputation de la marque et du SAV super réactif ???
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je pense quelle doive aitre fabrique au japon pour mètre tous se temps la a arrivé
Je vais me faire huer mais si elle était fabriqué au japon, elle serait déja arrivé ;D
je comprend ton désaroi, la mienne est chez le concessionnaire depuis la mi-décembre, ECU HS. J'attend d'en recevoir un nouveau ! heureusement que c'est l'hivers. Après 2 bon mois de retard sur la livraison de la bréle, il faut encore attendre, c'est casse c***** >:(
Bon courage.
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un mois de plus pour prouver la réputation de la marque et du SAV super réactif ???
C est vrai que chez les autres tout le monde il est beau tout le monde il est gentil ........
"attention problème de raté moteur vers 3000 tr/mn,qui disparaissent avec réglages appropriés,mais pour cela il faut trouver le bon concessionnaire,qui s'intéresse à ses clients et prends en compte leurs problèmes,une fois réglé super moteur,manquant quand même un peu de souplesse,( bi....),bon confort,position très cool,protection moyenne cause bulle générant pas mal de remous et de bruit,tenue de route impec,sav suz pas terrible à l'image de leur site,pas de réponse aux mails envoyés suite aux problèmes moteur rencontrés"
Autrement dit RAF !!!
y a pas à dire....... ça c 'est du SAV ::)
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Hélas encore moi un mois de plus sans ma brelle, mon consses n’a toujours pas reçue les culasses qui se sont perdue dans la nature ?? Je ne veux pas enfoncer le clou ce messages est destiné au bon savoir faire du SAV de Aprilia France
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au point ou tu en es, engage une procédure juridique , a mon avis y'aura que ça pour les booster, tiens voila un petit exemple de ce qui peut se passer qd ils decident de ne pas aider le client http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=6705.0
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Je souhaite, vous rappeler le problème que je rencontre depuis octobre 2010 :
Je possède une moto APRILIA RSV4 1000 FACTORY achetée neuve chez le concessionnaire Aprilia. J’ai été l’un des dix premiers acquéreurs de ce véhicule en 2009. J’ai accordé une confiance aveugle à la marque puisque j’ai précommandé ce véhicule lors de l’opération de lancement national Vous pouvez noter que c’est la seconde fois que j’ai fais confiance à l’entreprise APILIA, j’ai acquis une moto APRILIA 1000 TUONO FACTORY en 2007.Or, en octobre dernier, j’ai signalé un problème de consommation excessive d’huile. le sav ont connaissance du problème depuis, en atteste un courrier du 21 octobre 2010.J’ai déposé ma moto chez le concessionnaire APRILIA en début novembre2010. Conformément aux directives d’Aprilia, j’ai cessé d’utiliser ma moto depuit le debut septembre, de crainte de détruire définitivement le moteur.Cela fait donc bientôt 6 mois que je suis sans moto, il ne m’a même pas été proposé de véhicule de remplacement pendant l’immobilisation du mien. De plus, il m’avait été promis une réparation rapide, je n’ai donc pas suspendu l’assurance. Nous sommes aujourd’hui le 5 mars 2011 et je ne peux toujours pas avoir l’usage de ma moto. Mon concessionnaire, que je contacte régulièrement, me dit encore « attendre des pièces détachées ».(culasse) Le service client Piaggio Italie à laissé un message sur mon téléphone le 8 février et le 3 mars disant que les pièces (culasse) seraient envoyer a mon concessionnaire. Reste le temps de convoyage des pièces,(culasse) le montage, les mises au point éventuelles… Dans le meilleur des cas, j’imagine pouvoir récupérer ma moto fin mars ?.La coupe est pleine ! Je trouve que le terme « Service après vente » est totalement usurpé et nul dans la matière. Je suis fortement mécontent du traitement de mon dossier. La confiance que j’avais dans la marque est fortement altérée. J’avais même envisagé de remplacer mon 1000 RSV4 par le nouveau TUONO V4,ou le V4 APRC je ne suis pas certain de concrétiser ce projet dans la situation actuelle.
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en plus ta moto prends une décote pendant tout ce temps, je te plains.
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C'est fou!
Et encore, tu es en France donc l'hiver permet de supporter un peu mieux ce délai mais si cela m'arrivait (Tenerife), cela serait encore plus pénible (nous roulons toute l'année avec des temp. clémentes). Entre Sept. 2010 et mi Mars 2011, j'aurai fait 6 journées pistes et de très nombreuses balades sur route !
Je n'imagine pas ce que je ferai dans ton cas: peut-être prendre un avion pour l'Italie et faire la grève de la faim devant le bureau du PDG...?
As-tu vraiment pu parler toi même par téléphone avec des gens bien placés chez Aprilia?
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Voila enfin de bonne nouvelle depuis tout se temps la mon concessionnaire a toute les pièces pour pouvoir remonté ma brelle je vous explique pas comme j’ai envie de la retrouvé. En suite une belle lettre AR et quelque échange au téléphone de mon mécontentement du SAV aprilia France mon dossier à bouger comme une fusé un merci a Mr ORENS pour avoir pris ma demande en considération et avoir fait bouger le problème de livraison de culasse et j’ai reçue un courrier qui spécifie la prolongation de ma garantie de 12 mois c’est le moins con puisse dire depuis septembre que je ne roule plus avec. :D :D :D
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Une bonne nouvelle, en effet! :)
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content pour toi, c cool ;D ;D ;D
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Salut a tous, je suis passé chez mon concess ce soir...
Le mécano me dis " Viens voir!!!"
Un moteur de V4, 18000 kms.
Ressort de soupape cassé, piston percé, culasse nikée, bielle tordu, enfin la total...
Client pas sabraque du tout. Ca craint :(
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Il connait la cause de la casse ton concess?
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Ça pour craindre, ça craint !!!!! C 'est bien en effet de connaitre la cause de cette casse.... :'(
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Le mécano me dis que c'est pour lui tout simplement un défaut...
A voir?
Je lui demanderais, mon APRC arrive!!!! ::)
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Un sacré défaut pour sur !!!! Bon on roule et on verra bien !!!!! :P et pour toi bon aprc et bon rodage Balou !
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les boules si c'est une réparation pas pris en garantie je plein le pauvre propriétaire
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La fiabilité de ce v4 est quand même aléatoire...
On se croirai chez Ducati avec leur 4 soupapes...
Bon courage ...
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Hello,
Il faut espérer que les améliorations apportées au modèle 2011 corrigent vraiment les soucis rencontrés sur la première génération.
J'attend la mienne qui est sensée m'être livrée d'ici fin Avril....tout ces problèmes moteurs ne me rassurent pas..
Bon courage en tout cas à tout ceux qui ont leur moto actuellement immobilisée..
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La fiabilité de ce v4 est quand même aléatoire...
On se croirai chez Ducati avec leur 4 soupapes...
Bon courage ...
Elles sont si fragiles que ça les ducati...? Faut Pas exagérer.... J'ai aussi un 4soupapes Ducati, 80 000 kms et jamais un gros propleme....et je ne pense pas que toutes les RSV4 aient des problèmes si graves....et puis chez BMW , kawasaki,Honda....ils changent des moteurs aussi !
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Exactement! Ne généralisons pas... Sur 4 RSV4 que je connais aux Canaries, aucun soucis grave à ce jour et 2 d'entre-elles font du circuit.
La mienne a 12600 km, presque 1 an et se porte comme un charme, malgré une bonne 12aine de journées piste. Conso d'huile nulle.
Et les autres marques ne sont pas exemptes de soucis: petit exemple, un copain a coulé une bielle sur une Honda R600RR peu kilométrée.
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Salut a tous. Ue histoire de fou m'est arrive le week-end dernier. Un temps super se presente a moi sur le circuit de Ledenon, parfait pour ma premiere sortie piste de la saison. Premiere session top, moto top, pneu top je tourne en 1m 41. Session suivante pendant le tour de chauffe j'arrive a l'epingle droite de la cuvette et la une fumee puis des flammes s'echappent du carenage avant juste sous le reservoir. Je freine pour stoper la moto et la roue arriere glisse d'un coup, je me retrouve par terre avec la moto qui brule. Catastrophe, j'halucine, ma brêle neuve (3000 bornes) qui brule, heureusement le commissaire de piste arrive vite avec son extincteur. Je contacte le garage Aprilia qui me dit qu'il faut que je ramene ma brêle a Chalon sur Soane et que peut-être que la garantie ne pourai pas marcher car elle etait en utulisation piste ! Mon assureur lui me dit l'inverse !. Je commence a être plus que degoute. Comment une moto quasi neuve peut bruler ?. Est ce que la garantie va marcher ?
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essayer quand même de trouvez la cause! La connections entre réservoir et injecteurs??
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La moto est garantie 2 ans et l'usage que tu en fait n'a pas a impacter la dessus dans la mesure ou la moto est d'origine et que tu as respecté les interval d'entretien (dans ton cas la révision des 1000 km). Après, elle peut sauter si tu as changé le silencieux sans mettre le boitier race ou si tu as changé la démultiplication (par ex).
Le plus gros pb, c'est que tu es tombé, le risque étant qu'Aprilia dise que la moto a pris feu suite à la chute...
Aprés, il faudrait lire les clauses de garantie pour être certain, mais si Aprilia refuse les prises de garantie sur une bréle d'origine sous prétexte d'un usage piste, ils vont finir par se la carrer dans le c*l leur RSV4 (je dis ça je suis énervé, la mienne pisse l'huile de partout depuis 6 mois et les - fausses - solutions sont plus de l'ordre du bricolage que du sérieux que l'on est en droit d'attendre qd on lache 15000 € pour une pétrolette !).
Tiens nous au courant des évolutions de cette incroyable histoire, et bon courage à toi.
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Ah zut! Dommage pour ta 1ère sorte piste, en plus!
Tu aurais quand même mieux fait de dire que cela t'était arrivé sur route... au cas où, on ne sait jamais...
La roue arrière c'est bloquée à cause du moteur bloqué ou parce qu'elle était recouverte d'huile?
La 1ère chose à faire est de détecter l'origine du problème, qui eut être très variée et pas forcément la faute du constructeur (ex: un réservoir mal remonté par un mécano avec durite d'essence mal positionnée)...
Il est important dans ce cas de connaître l'historique de ta moto, afin de savoir qui a fait quoi dessus depuis qu'elle est sortie d'usine...
La moto n'est pas trop endommagée? (incendie, chute)
Bon courage, tu va trouver une solution.
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si tu es assuré vol incendie, ton assurance prendra en charge (a priori sans malus si tu peux prouver qu'elle a pris feu avant la chute : à vérifier en fonction de ton contrat)
pour la garantie : je vois mal comment il pourrait te la refuser, le manuel utilisateur lui même donne plein de conseils et de réglages pour un usage piste (il me semble même qu'à un endroit, c'est indiqué que rouler sur la réserve sur piste peu endommager le moteur). Le seul motif recevable serait les modifs éventuelles faites sur la machine (comme dit par cesco)
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Rien n'empèche de remettre toute les pièces d'origine sur la moto pour l'emmener chez le concessionnaire...
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priliaPour l'instant les choses ne bougent quasiment pas, le concessionnaire est surcharge de boulot et il se renseigne aupres d'Aprilia, mon assurance ne me couvre pas car l'incendie n'est pas pris en charge par une assurance piste. Les boules !. Il peut avoir default de garantie pour une demul changée ?. Concernant les pieces moteur je le savais mais pas pour la demul. En tous cas je suis degouté, car pour etre objectif cette moto est vraiment top, certe elle demande un temps d'adaptation mais le moteur est jouissif. Nous pensons apres observation que il y a du avoir un cour jus au niveau du boitier electronique qui aurai fais fondre la durite d'huile moteur. Les projections d'huiles sur la jante et la partie cycle expliquerai la chute soudaine. Merci a tous pour votre soutien je donnerai des nouvelles sur la prise en charge d'Aprilia.