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[Rv s4 4R]

Salut,

Je me rends pas du tout compte je sais que ça tire très long pour le moment....
Je veux juste pouvoir rouler en bas sans cirer systématiquement sur la poignée
Vous me conseillez plutôt un pignon -1 dent ?

Merci pour vos réponses

Hervé

[Biwolf]

15*42 c'est déjà pas mal

[Rv s4 4R]

Ok  merci beaucoup pour vos conseils je vais faire suivre à ydp
Je vous tiens au courant du rendu après le passage chez ydp....

Pour le le moment en roulant très très très cool sur autoroute principalement je fais 6.8 l de conso
Avec le map aprc je peux gagner encore ? Ou est ce de la science fiction sur ce genre de machine ?

++

[flo44]

J'avoue que c'est beacoup moi qui suit en -1 +2 (15*44) je trouve que ca va deja pas mal

15*44 -1+2 moi d'origine j'etais en 16*40 et je suis passé en 15*40 beaucoup mieux sur circuit mais je trouve quelle manque de relance donc j'hésite a passer en 15*42
ci c'est le meme rendu que le 15*42 que j'avais sur le rsv 2006  il n'y auras plus hésitations

[Kvin#24]

l'Aprc est en 16*42 d'origine pourtant je vois que tu as un aprc alors elle devrait etre en 42, j'ai essayé avec juste -1 et ca tirait encore trop long pour moi... avec plus 2 derriere c top a mon gout 

[flo44]

au temps pour moi je croyais etre en 16*40 d'origine 
et j'etais sur le point de commander une couronne en 42
donc je vais me tourner sur une 43 la 44 j'ais peur d'etre trop court

[Alexter]

Déjà en 43 c'est un peut court... sauf sur les petits circuits (environ 2kms)

[Kvin#24]

N'hesite pas la 44 sa tire pas trop court pis je vais te dire une dent de plus ou de moins ca change pas enormement 

[Pinch]

Tout dépend du circuit

[Alexter]

Quitte à  commander, prends-en deux 
Une en 43 et une en 44 

[Kvin#24]

Tout dépend du circuit

 Aussi 

[Kvin#24]

Quitte à  commander, prends-en deux 
Une en 43 et une en 44 

Encore mieux 

[Rv s4 4R]

Salut,

Bon ben je verrai avec YDP s il faut aussi que je change la couronne et passer en 44 ;-)
Parcontre c pas pour du circuit hein ... c pour rouler tous les jours.
Je vais au boulot avec et je suis pas Biaggi ;-))

[Rv s4 4R]

Sinon qqun a une idee pour ma question sur la conso ? ;-)

Bon ok je sors... pbm de conso avec une RSV4 y a deja une erreur dans l enonce la ...

[Biwolf]

Il y a déjà un topic sur la conso des V4

[Rv s4 4R]

Salut a tous,

Bon je reviens vers vous apres mise a jour cartographie (je ne sais pas quelle est la reference mais a prioris c'est la derniere en date de chez Aprilia version APRC sans activer les specificites APRC) changement de PSB -1 dent et remplacement des tendeurs de chaine de distribution.

1) Souplesse moteur
A bas regime fini les secousses brutales meme sans cirer la poignee d'embrayage

2) Consommation
Petite baisse mais tres legere (0,5 l/100 de mieux)

3) Montee en regime
Euh j etais a 106cv avant et maintenant a 180cv... donc je ne peux pas vraiment comparer les cartos mais euh comment dire ? c'est fulgurant... et le bruit magique.
Je n'ai pas encore essaye sur piste mais j'attends ca avec impatience.

4) Bruit a chaud (clac clac clac) rappel aprilia sur tendeur de chaine de distrib
Plus un seul clac apres redemarrage a chaud (a part celui du moteur biensur ;-))

Enfin voila que du bonheur je vous conseille YDP a Roquebrune - demander Jean-Charles expert des V4 il maitrise clairement tout ce qui touche de pres ou de loin a ces machines.
Encore un grand merci a Jean-Charles.

Prochaine intervention : remplacement de la bague sur arbre de selecteur ce qui pour le moment genere une recherche du point mort des plus difficiles voir quasi impossible.
Je vous donnerai plus de details la dessus sur le bon forum si le topic existe.
 
Bonne nuit.

Herve

[Nicc-ola]

Bonjours je vien d'acheter  un boîtier race d'occasion pour ma rsv4 factory histoir de pas débridé l'ECU d'origine
Je suis passer faire la mise à jour et le faire installer mais il n'ont jamais réussi à le faire fonctionner correctement se boîtier de reconnait pas l'aprc

Voyant rouge et aucun accès à l'aprc

Existe t'il des boîtier race non aprc ?

Il me dise que c,est le boîtier qui doit avoir un problème  mais je suis pas confient vue que c'est  la première foi qu'il en voyer un j'ai un doute sur leur manip

Quelqu'un a des info sur c'est fameux boîtier ?,

Merci d'avance

[Biwolf]

Les ECU race sont les mêmes pour les aPRC et non aPRC. C'est juste des paramètres que tu actives ou non lors de l'installation de la map

[Alexter]

Pas tout à fait Biwolf.
Les premiers boitiers race vendus ne contenaient pas l'aprc, puisqu'il n'existait pas encore à l'époque.
A mon avis Nicc-ola, ton boitier provient d'une 2009/2010
Mais pas d'inquiétude: Les boitiers race, comme tous les autres, peuvent probablement être mis à jour.
Demande donc à ton concess (ou qq'un du fofo ?) de te fournir le code référence de la dernière map race et télécharge la.
AHHhh, les joies de l'occasion 

[Biwolf]

Quand je dis que c'est les mêmes c'est que les maps peuvent être mise à jour bien évidement. D'autant que les maps aPRC full peuvent être installées sur des ECU de 2009/2010 en désactivant les options aPRC. C'est pareil pour les ECU race.

Dès l'instant que tu as l'ECU race, tu as accès aux mise à jour des maps Race.

C'est comme pour les smartphones, si tu achètes un modèle d'un an, tu peux le mettre à jour avec le dernier OS (sauf si c'est un très vieil appareil).

[Nicc-ola]

Oui il m'on mis les Map à jours d'après ce qu'il me dise mais l'aprc ne fonctionne pas, vous pensais que c possible que l'ECU race et un problème ?

[Alexter]

MOI JE crois que c'est ton mécano qui a un problème 

[Nicc-ola]

Oui oui je pense aussi je vais aller ailleurs ^^

[Olivier TFE]

- Chargement du dernier mapping sur ma RSV4 Samedi 15/12/2012 - 9650 km -


- Ma moto fabriquée en 2011 avait le mapping 1237AA12.
- Nous avons installé le mapping 1338AA13 de Novembre 2011 (il n'y a pas eu de map plus récent).
(Factory APRC Europe Full Power)

Selon communiqué No 028-2011 du 7/12/2011: (traduction française par moi-même car j'ai la doc en espagnol):
- Nous vous invitons à actualiser les mappings moteur des RDV APRC et Tuono V4.
- El mapping a reçu les dernières modifications introduites sur la version APRC, entre autres, la gestion de l'arrêt moteur via le capteur gyroscopique (au lieu du capteur de chute), l'amélioration de la gestion du shifter (montée des rapports sans débrayer) et l'optimisation des mappings pour usage sportif.


Pour info, voici toutes les réf. de ces mapping 11/2011 pour RSV4 (ECU injection IAW 7SM):
-1338AA13: Factory APRC Europe full power
-1338AB13: Factory APRC USA full power
-1338AC13: Factory + R APRC Europe 78Kw 100ch
-1338AD13: Factory APRC full power Akrapovic

-1338AE13: R APRC Europe full power
-1338AF13: R APRC USA full power
-1338AG13: R APRC full power Akrapovic


Pour info, voici toutes les réf. de ces mapping 11/2011 pour Tuono V4 (ECU injection IAW 7SM):
-1338AH04: Europe Full Power
-1338AI04: USA
-1338AL04: Europe 78Kw 100ch
-1338AM04: Akrapovic



**** A l'utilisation ****

Question moteur, cela marche super mais je n'ai pas senti de différence. Je n'ai fait que 120 km pour l'instant.
Du côté du shifter, si, j'ai senti que cela passait mieux. Les moments où cela faisait un gros "clac!" qui pouvaient survenir avec l'ancien map me semblent avoir disparu.

A confirmer sur piste, toutefois. Je vais peut-être y rouler le 20/1/13. A confirmer...

PS: mon concessionnaire m'a fait tout ça gratuitement! Merci à lui.

[Biwolf]

Quelqu'un connait les différences de mapping entre les versions Europe et USA ?

[Olivier TFE]

Aucune idée...

[blank]

Et quelqu'un sait si l'affichage du 78kw en mode race est géré par la carto ou pas.

[Pinch]

A partir du moment ou tu es en full le mode 78Kw disparait

[blank]

j'ai lu çà, j'ai acheté mon tuono d'occase avec un akra donc je suppose qu'il a une carto adéquate à moins que la carto akra soit faite pour la ligne complète.

[Biwolf]

On va en remettre une couche...
78kW : bridée
Rien : full
Race : carto Race (carto Akra ou boitier Race)