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[juju77]

alors suite a un changement de levier court 2 a 4, je cherche comment réglé le petit bitonio, biensur le réglé je sais faire... mais ons se base sur quoi? genre 1,5 cm de garde comme sur les embrayages par cable?

[sam-stef]

Euh non, là c'est hydraulique, donc pas de garde. Il faut que poignée enfoncée à fond tu sois complètement débrayé, et poignée lâchée tu n'aies pas trop à étirer les doigts pour l'attraper. Donc en gros tu règles la position pour qu'elle te convienne !

A+

[juju77]

enfaite c' est pas la position du levier que je cherche,
mais la garde autrement dit le point de patinage, le momment où quand tu tire ton levier le verrin commence a etre actionné,

[Nico-R]

Salut,

Laisse un jeu sensible (1mm) entre le début de mouvement du levier et le moment ou il actionne de piston.

Tu peux diminuer jusqu'à ressentir du patinage.

Par contre levier court + embrayage de RSV, j'espère que tu as des mains de bucherons  Bon courage !

PS: STP enleve RSV 1000 K1, c'est pour suzuki, le K ou L, ça fait trop japonisant !

[juju77]

lol j' ai de trés trés grande mains  , nan ca va enfin pour ma part j' ai pas senti de différence d' utilisation, je trouve ca juste beaucoup plus jolie   

[motardu67]

salut , 1 a 2 mm entre livier et piston c'est bon, en fait tu auras le même resenti qu'un système à cable....
j'avais pour ma part un problème de garde aléatoire, je l'ai règlé en changent le liquide pour du 5.1

[juju77]

ben moi j' ai plutot tendance a avoir un temp de réaction quand je lache le levier..

genre je lache et quelque chose comme 1 demi seconde plus tard la moto avance, apparement ca fais toujour la meme chose, c' est chiant j' aimais bien bouffé des gex au démarrage avec mon sv 650 :-p

[motardu67]

c'est pas normal ce que tu me dis là, le miens réagit comme avec un cable

[juju77]

ou alors j' ai vraiment mal réglé la garde,
enfaite je laisse 1 cm de garde entre le bout du levier et le bout de l' embout de guidon, biensure je veut dire par là que sur 1 cm le levier n' agis pas et n' enfonce donc pas le pistion....

aprés comme c' est hydraulique c' est different?

[william_bzh]

il y a une micro tete de vis ( clé allen) à l'intérieur du support qui fait pression sur le piston de l'emetteur d'embrayage. la garde se régle là.

pièce n° 7
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=822

le support qui appuie sur le piston est la pièce noire.
le cle allen va sur l'axe à 90° qui tient le tout.
je suis pas très clair, dis moi si ça te convient

[motardu67]

En bout de levier, tu as un doigt qui va pousser sur le piston du maitre cylindre.
ce doigt est règlable. il est bloqué par une petite vis allen, par le dessous.
Sur ce fameux doigt tu as deux extrémité, une qui va en contact avec le piston, et l'autre qui est fendu comme une vis.
Donc c'est tres simple; tu débloque le doigt avec la vis allen, puis avec un petit tournevis tu agis sur la garde en serrant ou déserrant le doigt du coté vis fendu.
la garde est correct une fois que tu as un jeu de 8 à 10mm en bout de levier.
ce qui veux dire que les premiers 8 ou 10 mm ou tu vas tirer sur ton levier tu n'auras aucune pression sur le piston !

je pense que là c'est assez clair! bien sur ne pas oublier de re-bloquer, mais attention la vis allen est assez fragile !

[juju77]

oui donc c' est bien ce que j' ai fais, au bout du levier j'ai 1 cm donc 10 mn,
j' en est entendu dire que sur de l' hydraulique la garde ne sert a rien...

[motardu67]

on va dire que la garde est une distance de sécurité, qui permet en cas de surpression du liquide, surchauffe, de laisser encore un peu de place au piston pour revenir...
si la garde est de zéro, en cas de surchauffe, ou surpression, tu risques d'entrer en semi patinage....
Ayant près de 29 ans de conduite moto, et mécano, je préconise une garde, apres chacun fait comme il veux....
Les on dit, c'est bien beau, mais 90% des " motards " ne font que grimper sur leur brelle et gazzzzz, en ce qui concerne la technique c'est zéro.......

[Skippy77]

Déterrage de post...

Voici ma problématique : lorsque je passe la 1ère et toutes les autres vitesses, moto sur béquille de stand, la roue tourne, et pas à qu'un peu, même en tirant à fond sur la poignée d'embrayage...

Est-ce un problème de réglage de garde ?

Merci de votre aide

[TONI]

moi aussi elle tourne mais un peu , c'est peut-être un problème de purge!!!

[titituono]

non non moi aussi ca tourne, il ne faut pas oublier que c est un embrayage a bain d huile donc un liquide visqueux donc tout ce petit monde tourne ensemble quand il n y a pas de résistance

[motardu67]

c'est normal, du à la friction mini de l'huile dans l'embrayage, d'ailleurs si tu fais le test, levier embrayage tiré, si la roue tourne comme tu dis, tu arrive à la retenir a la main.....
quel intéret de passer les rapports en ayant la moto sur béquille de stande, en plus tu met des putains d'accoups dans la boite vue que la roue n'est pas en charge.....
ne me dis pas que c'est pour le reglage du boitier de rapport engagé....lol

[Skippy77]

c'est normal, du à la friction mini de l'huile dans l'embrayage, d'ailleurs si tu fais le test, levier embrayage tiré, si la roue tourne comme tu dis, tu arrive à la retenir a la main.....
quel intéret de passer les rapports en ayant la moto sur béquille de stande, en plus tu met des putains d'accoups dans la boite vue que la roue n'est pas en charge.....
ne me dis pas que c'est pour le reglage du boitier de rapport engagé....lol

C'était un test pour voir si ça le faisait sur tous les rapports...

Vu la vitesse à laquelle tourne la roue, je ne m'aventurerai pas à essayer de la retenir à la main... 
C'est la raison pour laquelle je me demande si c'est bien normal !

[TAÏMYR]

ça le fait surtout lorsque la machine est froide..........Lorsque l'huile est déjà en T° , le phénomène est très limité et une "touchette" sur la pédale de frein suffit à stopper la roue.

[motardu67]

pas de souci, ça fait ça sur toute les motos.....

[ké20]

même sur le CB 500 de mon beauf à froid ça lui fait beaucoup ...
Avec le pied , sans forcer , on stoppe la roue

[Skippy77]

Bon ! Et bien je referai un essai avec moteur chaud 

[davey38]

Bonjour,

Je remonte le sujet car je souhaite monter des leviers court mais impossible de dévisser la petite clé Allen pour récupérer le système et le monter sur mon nouveau levier. En voulant dévisser ça a vrillé ma clé Allen 1.5 .
Sinon possible d'y acheter appart pas trop cher ? Car sur af1 c est pas donné.
Merci

[Pilou]

Demande à Vince V60

[adrians]

Une petite question sur le reglage de la garde.

J ai un levier Bihr , je regle en position 4 ( le levier le plus proche de la poignée ) , alors si je laisse une garde de 10mm les vitesse 1, 2 et point mort passe super mal par contre si je laisse pas de garde elle passe nikel .

Et en essayant en position 3 le levier avec une garde de 10 mm pas de problème

vous en penssez quoi ?

[Pilou]

Que normalement la position du levier (de 1 à 4) n'influe pas sur le passage des vitesses. Cela ne sert que pour adapter la taille de la main du conducteur à la poignée. Plus ou moins éloignée.

J ai un levier Bihr , je regle en position 4 ( le levier le plus proche de la poignée ) , alors si je laisse une garde de 10mm les vitesse 1, 2 et point mort passe super mal par contre si je laisse pas de garde elle passe nikel .

Tout simplement parce que ton levier touche la poignée sans que tu es débraillé à fond.

[adrians]

Que normalement la position du levier (de 1 à 4) n'influe pas sur le passage des vitesses. Cela ne sert que pour adapter la taille de la main du conducteur à la poignée. Plus ou moins éloignée.
Tout simplement parce que ton levier touche la poignée sans que tu es débraillé à fond.

ok merci de ton retour ....

que faudrait il que je fasse pour arrangé ca ?

[adrians]

Bon j'ai reussi a réglé correctement le levier avec une garde de 5 mm .


C' est au poil de c** que ca se règle .

j attends de recevoir mon récepteur d' embrayage ( factory racing ) et une bonne purge avec tous ca et je pense que ca va être mieux .