Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: cjy le 07 mars, 2020, 15:00:15 15:00
-
Salut à tous,
alors j'ai une question concernant ma boîte de vitesse.
Tout d'abord, il faut savoir que j'ai voulu installer le jet40 sur mon RSV1000 de 2002 mais sans succès, impossible de sortir celui d'origine, même avec les cures dents.
La pathologie est la suivante : à l'arrêt, moteur allumé, il est très difficile de passer au point mort. Par difficile, il faut comprendre qu'il faut exercer une pression très forte sur le sélecteur pour y parvenir.
A l'inverse, moteur éteint, ça passe comme dans du beurre, sans le moindre effort.
Je précise que j'ai fait une vidange du liquide d'embrayage ce matin (les symptômes étaient déjà présents).
Avez-vous des idées ?
-
Le jet 40 aide beaucoup, mais c’est pas systématique un succès ( je parle par expérience)
On peut supposer que le circuit hydraulique de l’embrayage fonctionne parfaitement
Le choix d’huile moteur n’est pas anodin
Certains embrayages peuvent rester collés, un coup d’œil sur les disques peut s’avérer utile
C’est assez facile à démonter
Nettoyer et bien huiler les différentes pièces avec de l’huile moteur neuve
-
La pathologie est la suivante : à l'arrêt, moteur allumé, il est très difficile de passer au point mort. Par difficile, il faut comprendre qu'il faut exercer une pression très forte sur le sélecteur pour y parvenir.
A l'inverse, moteur éteint, ça passe comme dans du beurre, sans le moindre effort.
Est ce que, encore en roulant très légèrement et en embrayant bien entendu, depuis la seconde (parfois la première) le point mort passe correctement?
Parce que passer le point à l'arrêt moteur tournant, c'est toujours la galère. Il faut que la boite soit encore légèrement en mouvement et ça rentre comme dans du beurre.
Sinon, as tu un craquement en passant au point mort?
-
Avant oui, je passais le point mort facilement depuis la seconde.
Là j'ai clairement l'impression que ça force quand je veux passer le point mort depuis la première.
Par contre moteur arrêté, ça passe hyper facilement, j'y arrive avec mon petit doigt sans forcer par exemple.
-
est ce qu il y a un lien avec la tentative de changement du jet 40?
en gros est ce que c est pire depuis?
-
Non c'est pareil.
J'ai voulu installer le jet40, pensant que ça améliorerait la situation. Mais je ne sais pas si ça aurait eu un impact, puisque je ne suis pas parvenu à extraire celui d'origine.
J'ai tout revissé comme il faut, j'ai purger mon liquide d'embrayage et toujours pareil.
J'ai oublié de préciser mais la moto a 42 000km, et en 2 ans j'ai fait 10 000km avec exclusivement un trajet urbain.
Peut-être que l'embrayage arrive tout simplement en fin de vie ? (Je n'ai aucune idée des conditions d'utilisation des précédents propriétaires).
-
Sur un autre post, j'ai lu ça :
Une petite question sur le reglage de la garde.
J ai un levier Bihr , je regle en position 4 ( le levier le plus proche de la poignée ) , alors si je laisse une garde de 10mm les vitesse 1, 2 et point mort passe super mal par contre si je laisse pas de garde elle passe nikel .
Et en essayant en position 3 le levier avec une garde de 10 mm pas de problème
vous en penssez quoi ?
Et récemment, j'ai effectivement changé la position de mes leviers courts, pour mettre la position la plus rapprochée.
Ça ne pourrait pas être ça ?
Le levier d'embrayage serait trop proche de la poignée et ne permettrait pas de débrayer à fond ?
Ça paraît tellement bête, que ça en devient plausible.
-
Oui c'est bien possible que ça joue, surtout avec un embrayage déjà kilométré qui peut accrocher un peu sur la cloche ou être un peu voilé, en ayant rapproché le levier tu vas débrayer moins loin donc potentiellement augmenter un peu la friction résiduelle !
-
tout à fait possible à cause du levier d'embrayage.
J'ai eu le cas sur piste, je l'avais rapproché et impossible de trouver le neutre en pitlane...
-
Levier plus écarté, ça refonctionne.
J'avais quand même appelé la concession, et ils m'ont indiqué que l'embrayage donnait malgré tout des signes de faiblesses quand on approche des 50 000km.
C'est juste dommage que je ne parvienne pas à installer le jet40, ça serait top de pouvoir disposer d'une boîte plus douce.
-
J'ai eu un problème similaire l'année dernière sur la mienne, il a fallu que je règle correctement la vis qui précontraint le MC.
=> http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=277516.msg520588#msg520588
-
Levier plus écarté, ça refonctionne.
J'avais quand même appelé la concession, et ils m'ont indiqué que l'embrayage donnait malgré tout des signes de faiblesses quand on approche des 50 000km.
C'est juste dommage que je ne parvienne pas à installer le jet40, ça serait top de pouvoir disposer d'une boîte plus douce.
J’ai eu le même problème pour le jet. C’est le filet pour le bouchon qui est pas terrible et ne laisse pas passer le jet. Tente un coup de taraud. Moi ça à même fini avec un filet rapporté, car en abandonnant et en remontant le bouchon pourtant avec une clé dynamo, le filet à lâché...