Bon, dernièrement, y'a eu changement de la roue libre, du pignon et de la flasque, opération à carter ouvert, rien de bien compliqué, mais faut faire attention à ne pas procéder n'importe comment !
Ca se passe derrière ce carter :
une fois ouvert, on a ceci en visu :
avec une tige filetée, on bloque le moteur au PMH (point mort haut) :
et on dévisse la BTR de 14, qui nécessite un peu de muscle :
derrière, le fameux pignon de roue libre !
Ensuite, on chauffe, à 240°C, donc le sèche-cheveux, faut oublier !
Et voilà le travail, après avoir utilisé l'arrache volant moteur (une fois chauffé, suffit de visser l'arrache ça sort tout seul) !
et la nouvelle roue libre, celle acheté sur ebay à gauche, dans le sens de mise en place sur la photo :
on remet tout en place, et on n'oublie surtout pas le frein filet (loctite 648) sur ces 3 vis :
on remonte le carter avec un joint papier (le joint papier, le joint papier, ne jamais oublier le joint papier), et c'est terminé, on laisse au repos 24h minimum avant de faire craquer le moteur !
Raven
