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[vincent]

salut
je pence acheter ca, ca va le faire?


http://www.ebay.fr/itm/STFL-Bequille-avant-sous-T-de-fourche-Yamaha-R1-R-1-6-/200482173285?
pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item2eadab3165

ce genre de béquille souleve suffisemment haut pour retirer les tubes par le bas?

[ruru56]

oui sans soucis sa lève asse haut 
par contre un adaptateur pour l'axe de colonne , 27 mm de diamètre si mais souvenir sont bons 

[vincent]

aie, ca s arrette a 18.
ca va poser probleme?

[TONI]

http://www.pkracingparts.com/88-bequille-avant
tu as celle ci et tu peux commander l'embout 'je met une rondelle large dans un des embouts et ca marche.
Pour la hauteur dit toi qu'a partir du moment ou tu enlève la roue tu aura de la place.

[vincent]

il n y en a plus en stock
dommage ca avait l air interressant.
avec des piges de 18 il ce passe quoi? lle nage dans le t c est tout non?

[TONI]

http://www.moto-vision.com/fr/bequilles/1663-bequille-avant-sous-t-de-fourche.html
tu as celle la aussi.Mais vérifie la hauteur.
sinon tu comprend ce que je veux dire avec une rondelle large.
Tu trouve une rondelle qui passe dans un des pions et qui soit plus large que le bas de ton té ainsi tu peux lever ta machine.

[vincent]

merci pour tes liens
ok je comprends, les piges ont un épaulement supérieur au diametre du t pour ne pas que ce soit le tube qui touche, mais bien la pige qui porte la moto.
donc éffectivement avec une rondelle ca peut le faire si la pige est trop fine.
le dernier lien semble etre bien car il y a une pige de 27 ce qui correspond a ce que dit ruru

[TONI]

vérifie quand même que tu puisse lever la roue du sol(tu as les côtes de la béquille dans le détail de l'article)

[vincent]

je ne vois pas les dimensions!

[TONI]

elles sont sous la grande photo tu clic sur la flèche de droite et les photos avec les côtes arrivent

[vincent]

comme quoi j y vois rien
a priori ca devrait lever la roue de presque 10cm donc ce serait bon

[vincent]

finalement j ai opté pour la maniere simple.
béquille arriere et cric sous le moteur





ca marche bien.

[Pilou]

Fais gaffe à ce genre de cric, il a tendance à descendre tout doucement même le vis de descente serrée à bloc.

[vincent]

Je sais mon voisin a ca bécane qui est tombé dans la nuit a cause de ca.
la c était juste un essai, quand je sortirais la fourche je metrais sois des chandelles soit des cales en sécurité

[raf]

ce n'ai que mon avis mais l'avantage d'une béquille sous té est aussi de "reposer" la fourche et le pneu lors d'un long stockage de la moto, je ne ferais pas l'impasse dessus au vue des conséquences d'une brêle parterre    , tu vois ton affaire mais parfois à vouloir faire des économie de bout de chandelle ... Pour ce qui est d'une vidange de fourche, relax et prend ton temps ce n'est pas compliqué mais soit attentif à ton niveau d'huile .
Bon courage .

[gc29]

la béquille sous té coute pas grand chose et super pratique (sauf sur la jap à maman avec l'amorto de direction). Sur mes vfr, toujours procédé de la sorte, en intercallant une planche entre le cric et le collecteur, et aucun soucis. Y'en a même une qui m'attend de la sorte depuis près de 3 ans. Tu n'as que peu de contraintes pour l'équilibrer. Par prudence, une bonne cale en bois, c'est toujours mieux qu'un made in china.

[vincent]

Elle ne reste jamais stoké donc la béquille sous t ne m aurais servi qu une fois tous les deux ans pour la vidange de fourche.
Question équilibre aucun soucis vu qu elle est sur béquille arriere donc aucun risque qu elle ne bascule sur le coté.
niveau poids, y a pas grand chose a porter pour le cric. avant de démonter j arrive a soulevé l avant avec mes petits bras donc sans le réservoir et les carénages...
La cale je la met sous le bloc au moins pas de contrainte sur l échappement.
Le seul risque qu il y a est que le cric ne décende tout seul donc je met une chandelle et c est réglé.

[vincent]

bonjour a tous
ma fourche est démontée, je constate un point dur dans la direction, quand le guidon est droit, il y a un point dur a passer pour tourner a droite ou a gauche. c est normal?

[vinceV60]

certainement les roulements de direction.

[Pilou]

Qui sont à changer

[vincent]

et merde.
comment en etre certain? il faut le faire rapidement?

il y a quelques temps, j avais un jeux dans le train avant, j étais en sorti je suis passé chez moto expert et le mécano m a resserré l écrou de colonne, ca peut venir d un serrage trop important?

[Pilou]

Non. Si il l'a resserré parce qu'il y avait déjà du jeu, le problème vient plutôt du jeu déjà présent.
Tu les changes dés que tu peux, rien d'hyper urgent. Mais une fois fais, tu auras une direction plus agréable.

[vincent]

bien, je n ai jamais fais, mais vais apprendre hein!! j arrette pas d apprendre ces dernier jours sur cette meule .

je vais bien vérifier que rien ne gene le braquage et si vraiment je trouve rien je chercherais un petit tuto par ici

[Pilou]

Il y en a

[greggg]

Elle ne reste jamais stoké donc la béquille sous t ne m aurais servi qu une fois tous les deux ans pour la vidange de fourche.
Question équilibre aucun soucis vu qu elle est sur béquille arriere donc aucun risque qu elle ne bascule sur le coté.
niveau poids, y a pas grand chose a porter pour le cric. avant de démonter j arrive a soulevé l avant avec mes petits bras donc sans le réservoir et les carénages...
La cale je la met sous le bloc au moins pas de contrainte sur l échappement.
Le seul risque qu il y a est que le cric ne décende tout seul donc je met une chandelle et c est réglé.

attention quand meme, pour avoir fais le meme systeme du mon ss ie il y a quelques temps, au remontage de la roue j'ai du forcer un peu, et avec le bras de levier de la fourche, il a pas fallu longtemps pour que la moto bascule... et se pose gentilment sur la chaise qui etait a coté sans faire aucun déhat    mais bonne montée d'adrenaline 

[vincent]

j ai besoin de vos lumieres.
quand je desserre le gros 6 pans du t supèrieur, je ne sens plus le point dur.
si les roulements sont hs c est normal que je sente le point dur que l écrou sérré?

[vincent]

en démontant je comprends mieux le systeme.
si l écrou n est pas sérré, les roulements ne sont pas en pression donc le point dur disparait.

les deux écrous a ergots n étaient pas tres sérrés, ca ce serre comment en terme de force j entends?
je vois qu ils sont liés ensemble, ce n est donc pas un écrou/contre écrou?

concernant les tubes, j ai changé les spy, rempli d huile puis refermé. sur un des deux je constate des traces de gras quand je le pompe a la main

 

ca vient quoi? je suis bon pour recomencer?
ce tube en question tourne plus facilement que l autre qui ne fuit pas, comme si le spy ne donnait pas la meme résistance.

[vinceV60]

Peut etre de la poussière entre le spi et le tube.

PS : ta boite est encore pleine. 

[vincent]

c est bon j ai vidé un peu.
trop petite cette méssagerie

[Pilou]

Pour la direction, le serrage roulements neufs est de 4mkg. Et sur le manuel atelier de RSV>04 il donne 2mkg pour un resserage.
Pour l'écrou, tu serres au couple, puis tu positionne la rondelle frein et tu serres l'autre écrou en faisant coïncider, en fin de serrage, les languettes de la rondelle frein avec les encoches de l'écrou.
Normalement, tu replis deux languettes sur l'écrou du bas et deux autres sur celui du dessus.
Tout ceci est expliqué dans le manuel atelier