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[sbest]

Bonjour les Amis,

Je suis en train de changer la roue libre sur mon Rsv de 2002, et je suis à la lettre le tuto de MARTIN.
Mais j'aurais besoin d'un petit éclaircissement au niveau du bloccage du vilebrequin, est-ce que la tige filetée doit sortir de l'autre côté par le trou qui est sous le rotor ?
Dans mon cas, la tige est en butée et le vilebrequin tourne encore d'env. 1/4 tour, est-ce suffisant ?
De combien la tige rentre dans le carter ?

Merci pour votre aide ....

[Pilou]

Non, le trou dans le vilo est aveugle. Le positionnement ci dessous

 

Avant de visser la tige, regarde par le trou avec une lampe (oui, c'est possible) et positionnes toi le logement du vilo (il ye n a deux) bien en face du trou.
Visses ta tige et dés que tu sens une résistance n'insiste pas plus.
Prend une tige filetée avec une résistance d'au moins 8.8 pas moins au risque de la tordre.

[sbest]

Cette petit encoche va tenir la charge
Ce n'est pas mieux si je visse plus la tige (en Inox) et que je fais appuyer la "manivelle" du vilebrequin sur la tige?
Le problème de ce système est que la tige d'un côté elle est tenue par le filletage et de l'autre elle est dans le vide, et c'est pour cela qu'elle risque de tordre.

Ou qu'est-ce vous pensez si met une barre en travers dans la roue, je met une vitesse (6ème), je risque de péter la boîte ou autre chose ?

[jm-RR]

la tige risque pas de tordre, il y a très peu d'espace entre le carter et le vilo

[gc29]

L'inox n'est sans doute pas le matériaux le plus adapté. C'est très dur et donc cassant.Une tige "classique" fera aussi bien l'affaire.

[Pilou]

C'est prévu comme ça et ça va très bien. Il faut juste être méticuleux et ne pas y aller comme un sauvage.