Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Vulcain le 17 mai, 2007, 12:31:25 12:31
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Bonjour,
Quelqu'un aurait il une experience dans le reglage de la partie cycle (fourche, amortisseur, assiette) d'un Falco avec amortisseur d'origine.
Slts :v
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Pour la fourche faut deja faire une vidange comme expliqué ici (http://www.aprilia-v60.com/page.php?13) avec de l'huile en 10 W et garder les reglages d'origine ;-)
Pour l'amorto ben comment dire, de serie il est pas franchement genial et les reglages qu'on y fait dessus donnent pas grand chose en modification de comportement :sad tu peux envisager de durcir un peu la precontrainte. ;-)
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OK pour l'huile, c'est déja fait.
En ce qui concerne l'amorto il semble que tout le monde s'accorde à dire qu'il n'est pas terrible, mais il me semble avoir lu que beaucoup de personnes cherchent à regler leur problèmes en voulant regler l'amortisseur alors que le desequilibre vient et peut être reglé par la fourche. en fait je pense que ce qui est important est un bon accord entre l'avant et l'arrière.
Je chercche donc à obtenir le meilleur résultat possible avec l'amorto d'origine.
Malgré tout ce qu'on peut lire certains on trouvé un reglage satisfaisant.
Je n'ai pas non plus une conduite super agressive.
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l'amortisseur sachs d'origine sur falco est vraiment pas térrible (pompe a vélo).
Vu le prix en occas d'un ohlins env.500€!! , est-ce qu'un sachs de rsv est aussi "mou"? D'après les photos que j'ai vu celui du rsv est différent du falco....
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Pour l'amortisseur, tu peux fermer les hydrauliques de deux-trois clics, çà freine détente et compression en même temps qui sont assez ouverts d'origine.
Le falco est aussi plus facile avec un peu d'assiette : soit raccourcir le ressort d'amortisseur de 1 mm en le préchargeant pour remonter l'arrière ou baisser les tés de fourche de un trait (par rapport à l'origine qui est de 4 traits si je me souviens bien) sur les fourreaux.
Personnellement, je conseille plutôt de baisser l'avant de la moto car la garde au sol est suffisante pour une moto de route et çà baisse le centre de gravité.
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Le falco est aussi plus facile avec un peu d'assiette : soit raccourcir le ressort d'amortisseur de 1 mm en le préchargeant pour remonter l'arrière ou baisser les tés de fourche de un trait (par rapport à l'origine qui est de 4 traits si je me souviens bien) sur les fourreaux.
Est ce que quelqu'un peut me confirmer que d'origine il y a bien 4 traits?
Je vais remettre les réglages d'origine parce que l'ancien proprio m'avait dit qu'on lui avait réglé les suspattes pour le duo et ça ne me convient pas trop.
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Pour la route 12mm soit 3 encoches, pour la piste 16mm soit 4 encoches.
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Nickel, merci!
J'ai pas trouvé ça sur le manuel, mais j'ai peut être pas regardé au bon endroit!
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Cela n'y est pas. Uniquement dans le manuel atelier ... du Falco!
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oups!
c'est bien d'avoir la précision, je viens de voir que l'ancien proprio a réglé à 5 traits et demi soit 22mm.
vais repasser à 16 mm.
pourtant pas l'impression qu'elle soit vive, l'amortisseur est à 40 mm de pas de vis et 10 clics.