Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Jim le 24 novembre, 2010, 20:52:10 20:52
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J'aurai besoin des lumières des pros de la méca...
Voilà, je sais qu'il existe la BAAO type lleidos qui consiste à sortir le couvercle de la boite à air, de créer une étanchéité avec un joint contre les parois du réservoir et d'utiliser ce nouveau volume comme boite à air...
Quelle serait l'incidence sur les performances si on ne faisait plus d'étanchéité entre le réservoir et la partie basse de la boite à air et qu'on puisse adapter un filtre directement aux cornets d'admission (un genre de kit admission directe) ?
C'est naze comme idée ou pas ? ::)
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Tu perds l'effet boite à air >resonance=boost, de plus la pression lue par le capteur serait faible , donc pas la bonne richesse>perte au lieu de gain..... ;)
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de mémoire il y avait un kit Renegade sur ce principe, à savoir le filtre direct sur les cornets, mais je crois que ça n'était effectivement pas super concluant par rapport à un evoluzione
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Voilà l'engin, il est fourni avec une puce spécifique :
(http://img14.imageshack.us/img14/7430/boiteair.jpg)
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Quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement d'une boite à air (résonnance, etc...) ?
Ca m'intéresse :P
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cool le filtre a vapeur d huile ???
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Voilà l'engin, il est fourni avec une puce spécifique :
http://img14.imageshack.us/img14/7430/boiteair.jpg
c kel BAA la lliedos ou evoluzione ??
Suppression citation photo, Mic
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Ni l'un, ni l'autre.
Par contre évite le langage sms ;)
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moi j ai mis la baao de leidos et je trouve un changement positif
plus de trou plus de souplesse .sur un falco de 2000 puce d origine et pot d origine mais c est sur la mienne ,@ plus
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moi j ai mis la baao de leidos et je trouve un changement positif
plus de trou plus de souplesse .sur un falco de 2000 puce d origine et pot d origine mais c est sur la mienne ,@ plus
Il y a un reglage a apporter avec ce kit?
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Il vaut mieux revoir le réglage de richesse, comme lors de toute modification.
Mon Falco était trop pauvre.
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puce et pots d origine nickel rien regle ca roule moins on trifouille mieux c est!
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Bah va le faire tout de même, TU crois que ça va bien, ton moteur lui souffre peut-être. A partir du moment où tu modifies le ratio air-essence, tu DOIS régler la richesse, tu risques de tourner trop pauvre et d'exploser ton moteur, ou trop riche et d'encrasser le moulin, et à terme, même résultat, crac le moteur.
Raven
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Bah va le faire tout de même, TU crois que ça va bien, ton moteur lui souffre peut-être. A partir du moment où tu modifies le ratio air-essence, tu DOIS régler la richesse, tu risques de tourner trop pauvre et d'exploser ton moteur, ou trop riche et d'encrasser le moulin, et à terme, même résultat, crac le moteur. Raven
en tout cas moi, avant même le montage de cette boite à air ouverte, j'ai été faire le réglage de la richesse chez un concessionnaire, moi aussi je pensais que mon moteur marchait nickel/chrome.
Surprise oh surprise, cylindre avant beaucoup trop riche, et l'arrière beaucoup trop pauvre comme quoi on s'imagine souvent plein de choses.
Du coup après le montage de la boite, il a fallu faire plusieurs essais pour gommer les petits à-coups à bas régime et arriver à un résultat très satisfaisant . :D
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pour ta question le fait de laisser ta boite a air grande ouverte sens la moindre étanchéité, ta deux gros risque:
1)avoir un peut de tout qui rentre dedans( poussières , moustiques quand tu roule est j'en passe)
2) Quant il flotte, je doute que rien ne rentre ou ne passe entre la boite et le réservoir
;)
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avec ou sans joint le gain est exactement le meme. Les RSV n'ont pas été conçu pour fonctionner avec une boite à air forcé!
Le plus de ce montage est de laisser une reserve d'air plus grande autour de l'admission. Au banc aucune différence. Par contre le moteur preferera le joint qui empechera les petits intrus de rentrer par les cotés.
voili voilou :P
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je ne rentrerai pas dans le débat de l'étancheïté j'ai roulé 2 ou 3 fois sous une pluie battante sans soucis ...
mais quoiqu'il en soit au final, le moteur, a des reprises sensiblement meilleures sur les (très) bas régimes et peut même reprendre sous les 4000tr sans problème, chose plutôt délicates avec les réglages "origine" même avec modification de la puce, de même je lui trouve des accélérations bien plus franches à pleine ouverture des gaz, maintenant le gain réel en termes de cv, c'est un autre sujet ....
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L'agrément moteur avec une BAA ouverte est indéniable. C'est du moins ce que j'ai ressenti en ouvrant la mienne. Puce d'origine.
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evidemment quand je dis avec ou sans joint, c'est evidement boite ouverte....
en bref le kit BAA lleidos avec ou sans joint. Une fois réglé, aucune différence..., la courbe est identique en puissance et en rapport air essence.
Et oui, plus de trou à mi régime, meilleures accelerations, ....
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et côté consommation d'essence ?
Y' a t' il une différence entre BAA origine et ouverte ?
Merci
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Non
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merci
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non ::) quel petit veinard alors :P
moi je consomme 1 litre de plus au 100 depuis l'installation de la boite à air ouverte ::)
non, ma conduite n'a pas évolué, bien au contraire, je suis même moins dans les tours qu'avant ...
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ça mérite peut-être un petit tour chez le concess pour réglage ;)