Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: wallaceaka le 06 mai, 2010, 11:24:00 11:24
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Hello,
je viens d'échanger mon S4 contre un Tuono 2003.
Il est monté en D207 en 190 à l'arrière, et j'ai remarqué que le pneu frottait très légèrement sur la chaine (on sent le pneu gras, mais il ne se déchiquette pas, heureusement, car je ne m'en suis aperçu qu'après m'être cogné 250 bornes d'autobeurk à 150 de moyenne ! >:()
Est-il facile de réaligner tout ça, ou faut-il que j'aille chez Aprilia ou chez le Dafy moto du coin ?
Je n'ai pas encore de béquille d'atelier, je l'ai commandé, mais est-ce faisable avec la dite béquille ?
Est-ce un problème de léger décalage de tension droite/gauche, ou y a-t-il des câles à mettre d'un côté ou l'autre de la roue (question débile, j'en conviens ! :o)
Merci pour vos lumières (c'est grâce à elle que j'ai effectué ce contrôle, et grand bien m'en a pris je pense...)
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C'est normal car le D207 en 190 fait en réalité 200 ou 205...
Le D207 est taillé gros et il fait mettre une taille en dessous.
Un 180 en D207 fait 192.
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Ben oui, mais il est sur la moto, et il est pas loin d'être neuf.
En plus, c'est une monte recommandé par Aprilia. Alors, je fais quoi, je le retaille au cutter ? ;D
Ou je lime ma chaine ! :o
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ps pareil pour le D221... c est ce que j ai !! (faut que je le change d ailleur)
et cane le faisait pas avec la monte precedente (michelin).
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Et oui, en fonctionde la monte ça passe ou pas!
Pour ma part roadsamrt en 190: ça passe mais pas de beaucoup!!!
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J'avais aussi le D207 quand j'ai eu mon tuono.
C'est vrai qu'il passe très près de la chaine.
J'avia tricher un peu sur l'allignement pour lui donner plus de place.
Si je me souviens bien j'avais mis un demi cran de plus coté droit et ça suffisait.
Après je sais pas si c'est conseillé mais j'ai senti aucune différence à la conduite.
Maintenant, en D208 RR et toujours en 190, j'ai plus ce problème.
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en pirelli pas de soucis et avant en d208 no soucis , mais il est vrai que le d207 est très large .
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C'est le gros soucis du D207 et il est réputé pour être plus large que les autres.
Un pote en avait monté un sur son 600 Hornet quand Dunlop avait sorti ce pneu. Son ras de roue a été complètement bouffé et il l'a paumé en roulant.
Tu peux jouer sur l'alignement de la roue mais c'est le kit chaine qui va morfler...
Gardes une pression maxi sur le pneu pour éviter qu'il se déforme trop sur l'angle et attend qu'il soit mort...
A titre d'info, sur mon ex Tuono 07, j'avais monté un D207 en 180 à l'arrière et le pneu était plus large que le BT16 en 190*55 que j'avais avant
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faut mettre du 180 c'est plus maniable!
j'en connais beaucoup qui ont eu le probleme du 207 et ça passe limite limite
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Je ne mets plus de Dunlop en partie à cause de ça... Trop large, obligé de "tricher" sur les tailles pour avoir la bonne, et surtout c'est une vraie saloperie à monter et démonter...
C'est dommage parce que c'est un excellent pneu, un grip terrible, montée en température rapide... Je suis revenu aux Metzeler, moins cher, et tout aussi performant.
Raven
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Surtout que les repères ne sont pas forcement trés précis...Perso ils ne sont pas ajustés et ca roule trés bien (ya pas 10 traits d'écarts quand meme)
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Ouais,
De ce que j'en sais ya 2 raisons qui fasse qu'il soit si large:
- Il est sorti à une époque où il était valorisant d'avoir le pneu arrière le plus large possible
- Il a un profil légèrement "en cloche". Ca permet de descendre de plus en plus sur la tranche à mesure qu'il s'use (c'était flagrant à l'époque sur mon 600 bandit, à angle égal -cale pied qui touche- pneu neuf il restait >1cm, après 3000 bornes j'allais au bout)
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Dans la même lignée on m'a donné un train de pneus les derniers Dunlop SportSmart mais l'arrière est en 55 au lieu de 50 soit 190/55/17.
A votre avis je peux le monter sans problème ?
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la mienne est monter en 190/55/17 et pas de soucis .
mais en pirelli sa passe nickel pour le dunlop a voir .
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Y'a que le D207 qui est très large.
Les autres modèles passent très bien en 190.
Pour le 190*55, ça sera encore meilleur car tu auras + d'agilité qu'en 50
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Ok merci pour les réponses. Si j'ai bien appris mes leçons, le deuxième chiffre sur un pneu c'est un pourcentage de la largeur, soit 55 % de 190. Ca fait presque 1 cm de plus en hauteur par rapport à un 50. Donc le pneu est peut être un peu plus rond ce qui lui donne plus d'agilité c'est ça ?
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Exactement
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De toute façon le 190 c'est du marketing ça sert a rien! 190! oh y a des chevaux!
En tuono 180 c'est parfait,le p-power en 190 frotte aussi.
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On m'a donné les pneus ça serait dommage de ne pas pouvoir les utiliser ensemble
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...le p-power en 190 frotte aussi.
C'est dû au pneu qui se déforme en courbe car la carcasse est très(trop) souple
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2 D207 en 190 ça touchait (légères marques sur le pneu)
2 Qualifier en 190 ça touchait un peut moins mais ça touchait quand même.
BT16 en 190 ça touche encore moins mais ça touche encore, par contre maintenant le kit chaine est mort (2 ou 3 points durs) donc il vrille peut être un poil.
Je suis confiant quand au centrage de la roue car ne faisant pas confiance aux repères j'ai réalisé un bricolo pour contrôler le parallelisme en l'axe de bras oscillant et celui de la roue.
Tout ça pour dire que ça touche de temps en temps mais que je n'ai jamais eu de soucis à cause de ça.