Aprilia-v60
Technique V4 => Accessoires V4 => Discussion démarrée par: krouny le 29 octobre, 2015, 16:13:09 16:13
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Salut à tous
Tout est dans le titre...
Est ce bien raisonable pour une utilisation route, voire en duo...
Comment les 3 1er rapports sont tres longs, ça pourrait aider à plus de reactivité, et de plus un peu plus de maniabilité (empattement raccourci)
Merci à tous
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En tous cas, vu ce que j'ai lu sur le PSB -1, la prochaine fois que je dois changer mon kit chaîne, je le fais...
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?244865-Performance-mods-for-the-Tuono-V4
10. Gearing
Best cheap mod. Dropping gearing ratios gives more drive and acceleration. Front sprocket is 16 stock. Drop to 15. This also lengthens wheelbase a fraction. Alternatively leave front alone & add 2 teeth to the rear. Similar effect on performance & as it shortens the wheelbase she may be even easier to wheelie if you are so inclined. You dont need to break the chain. Just remove the rear wheel and replace the front sprocket. Stock chain fits.
With 15/42 you can still achieve 270kph (166+mph). So you won't lose top speed, but will gain in acceleration. Fuel use didnt seem to change
Front & rear sprockets are the same as the old V2 Tuono & RSV1000 so you can replace with them.
En français (à peu près)
10. Gearing
Meilleure modif pas chère. Descendre le ratio d'engrenage améliore l'accélération. D'origine, le pignon de sortie de boîte est de 16 dents. Tomber à 15. Cela allonge également un peu l'empattement. Vous pouvez aussi ne pas toucher au PSB et ajouter 2 dents à l'arrière. L'effet est similaire sur les performances et, vu que cela réduit l'empattement, elle est peut-être encore plus facile à lever si vous y êtes enclin. Pas la peine de couper la chaîne. Il suffit de retirer la roue arrière et remplacer le pignon avant. La chaîne d'origine convient.
Avec 15/42 vous pouvez toujours obtenir 270kph (166 + mph). Donc, vous ne perdrez pas la vitesse de pointe, mais gagnerez en accélération. La consommation de carburant n'a pas semblé changer
PSB & et couronne arrière sont les mêmes que l'ancien V2 Tuono & RSV1000 de sorte que vous pouvez les utiliser.
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Oups je viens de relire ton message et je m'aperçois que tu ne parles pas de 15X42 mais 15X44.
Effectivement, ça doit devenir.... Réactif. >:D
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J'étais en 15*43 avec le mien, ça allait bien
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je ne voudrait pas que ça devienne trop reactif , justement !!!!
pas d'aprc pour le moment, mais modifs en cours !!!!
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je ne voudrait pas que ça devienne trop reactif , justement !!!!
pas d'aprc pour le moment, mais modifs en cours !!!!
à priori pas les meme que le v2, je devrai regarder, il doit m'en rester un quelque part, de mon ex rsv
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Ca sera pas du ON/OFF non plus. La moto va reprendre plus facilement en bas, sera plus nerveuse et plus agile (empattement plus court). Ta conso va prendre une claque aussi ;) mais tu vas pas te retourner à chaque rotation de poignée...
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ma conso ??? deja que je fais que 120 km !
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Tu seras vite dans les tours, plus violemment donc oui la conso va encore diminuer
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autonomie diminuée, conso augmentée :)
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Oui pardon c'est bien sûr l'autonomie qui va diminuer
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Un pote l'avait sur le sien le 15x44. Bah c'est comme ca que la moto devrait être conçu dès le départ !!!
On ne roule pas en Gex merde !!!
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bah on verra bien
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Oh bah c'est tout vu, tu le verras par toi même. Tu auras une autre moto, bien plus Energique et plus sympa :P
Bref, tu vas te satelliser ;D Au top !!!
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Donc, vous ne perdrez pas la vitesse de pointe, mais gagnerez en accélération.
Salut,
Tu vas gagner en accélération mais tu vas perdre en vitesse. Ou alors faut que je révise ma mécanique.
Mais sincèrement, on va rarement à fond alors qu'on accélère bien plus souvent.
et c'est bien plus agréable! ;)
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alors la vitesse de pointe je m'en cogne !!!
je vais passer ma vie sur la roue arriere, je pense !! vivement la modif aprc prevue cet hiver !
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parce que tu roules on/off ?
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en T, c'est presque ça...en S c'est mieux...
je m'en sors sans APRC, mais ça serait mieux avec je pense...
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sur route humide oui ca aide bien, apres, a voir ^^
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je roule pas sous la pluie, suis un motard du dimanche...MATIN !
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mdr, tu roules aussi vite que les cyclistes alors ? ;D ;D
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Ce qu'il ne faut pas entendre...
Non mais l'accéleration c'est dans la tête hein (enfin, dans la main droite...). Que tu cHange ta Démul ou pas, tu reste maitre de la rotation de la poignée !!!
Sinon, il ferait comment les mecs en Twin de 200cv ? ???
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Sinon, il ferait comment les mecs en Twin de 200cv ? ???
ils ont des traction control de fous !
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mdr, tu roules aussi vite que les cyclistes alors ? ;D ;D
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Sinon, il ferait comment les mecs en Twin de 200cv ? ???
oups 200 canassons pour un twin t'en connais beaucoup ;D
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La super duke 1290 fait 192 en TWIN,
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Les Panigale oui... 1199 fait 195 et la 1299 dépasse les 200 (avec un couple de camion)
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180 ou 190 ou 200 ... Pareil
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Crois-moi entre 180 sur un 4 cylindres et 200 sur un bi, c'est pas pareil du tout ;)
Pour revenir au sujet, sur mon RSV4 de 2009 (qui faisait dans les 170ch comme le TV4), j'étais en 15*42 contre 16*40 d'origine et j'avais fait une poignée tirage rapide en plus (fabrication maison y'a un post dessus) et ça allait très très bien. Moto bien plus souple en bas et qui reprenait énergiquement mais je ne me suis jamais satellisé pour autant et y'avait pas d'aPRC dessus...
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L aprc est plus une sécurité a mon sens dans la tête... Tu te dis que tu es un peu protégé en cas d excès d optimisme...
J ai le shifter branché ça me va bien...
Je suis assez prudent pour ne pas faire l idiot dans les épingles qui déclencherai le traction control
Par contre pour les wheelings, que j aime pas en fait, me sécuriserait en ayant l aprc....
Parce que ça lève quand même souvent sans forcer
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avec l'aprc TC sur 5 ou 6 sur le mouille et l'anti wheel sur 2, ca decolle un peu en 3 ou 4 sur le bas regime ^^
un truc de dingue cette meule :)
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Sur le mouillé sans doute efficace ... Sur le sec moins utile sans doute
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tout a fait, mais bon ici .... je te fais pas un dessin ;D ;D
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Suis pas totalement fou... J ai passe l age
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Le TC est bien plus utile qu'on ne le croit.
Quand tes pneus commencent à être rincés, ou encore un peu froid et sur revêtement de merde (genre rustine ou bitume chauffé par le soleil), il te sauve quand même pas mal les miches quand tu ne fais pas attention. Après ça reste une assistance, il ne faut pas non plus ne compter que sur lui.
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C est sur ... Vaut mieux l avoir ... Mais quand on l a pas, est ce que ça vaut le coup d investir ??? Je me pose la question
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L'APRC quand j'ai acheté la mienne faisait côter les TV4 équipées 1000 euros de plus qu'une TV4 sans. Donc à voir le coût pour le mettre en place.
En plus les modèles avec l'APRC sont plus recherchés d'après ce que j'ai vu et entendu.
C'est donc à toi de voir. Ca peut être rentable.
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Un peu moins pour les pièces en occasion....
Pas de rentabilité mais un espoir de revente plus facile...
Encore que... Quand je vois toutes les tuono en vente depuis 3 mois .. Guère facile a priori
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c'est monté !
Eh ben, ça arrache fort !!!
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bon bin ... je sais quoi faire ^^
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tu peux enfin rouler à basse vitesse en autre chose qu'en 2eme...
la moto est bien plus agreable, plus souple et ça cogne bien moins
par contre attention à ne pas essorer la poignée, sinon t 'es en position tortue vite fait
Le shifter à toute son importance et interet à present, c'est top ! utilisable tout le temps !
autre chose qui a son importance, elle est bien plus vive coté chassis, cause empattement plus court, pas essayé a grande vitesse, mais ça devient une vraie guepe ! :P
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t'es donc en 15x44 sans changer de chaine, histoire de confirmer le debut du post :)
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oui pas touche à la chaine, trop dangeureux
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suis allé faire un petit tour avant le vrai sale temps d'hiver...pouah, en 15 x 44, le pied cette moto....phenomenal comme ça pousse maintenant, vraiment impressionnant !
et enfin tu peux rouler "cool" sans que ça cogne a bas regime
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je vais bientot changer mon kit chaine donc un 15x44 ne tire pas trop court??? pourquoi pas 15x43 plus tot ??
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tu peux tres bien tester avec un PSB de 15 seulement pour commencer et changer la couronne apres un essai pour voir comment ca raccourci deja en 15
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Ça dépend ce que tu recherche ... Moi la vitesse de pointe m en fou...
Plutôt un moteur qui cogne pas et pouvoir me servir de la 4 5 et 6 autre part que sur autoroute
Gros avantage pour le shifter que tu peut utiliser tout le temps car tu es a plus de 5000 tours
Moi ça me convient bien
Le 43 devrait être un bon compromis... A tester
A tester
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pareil, la vitesse de pointe sur route ne sert a rien , je roule dans les vosges principalement le couple est plus important pour moi mais je ne veux pas etre en rupture quand même!
pis une moto ou on est pas obliger de rouler en premiere des que l'on fait un peu de ville ou roulage tranquille
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Ah tu roules dans les vosges ....moi aussi !!!
Pour dire, jamais je ne depassais 7000 tours, ou alors tres exceptionnellement
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Ah vous roulez dans les Vosges, moi aussi ;)
( en tout cas plus en ce moment )
Sinon la 1100 est en 15 X42 d'origine et c'est d'enfer, du couple à mi régime
et une super souplesse en bas :P
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Apparemment on est nombreux à rouler dans les vosges !
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Marrant j ai jamais croise de tuono dans les Vosges, meme les flics ils connaissent pas
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HS
Jamais croisé non plus pas le souvenir d'en avoir vu un dans le Donon non plus
Un bon petit groupe de 4 est déjà à prévoir pour une ballade aux beaux jours 8)
/Fin HS
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HS
Jamais croisé non plus pas le souvenir d'en avoir vu un dans le Donon non plus
Un bon petit groupe de 4 est déjà à prévoir pour une ballade aux beaux jours 8)
/Fin HS
avec grand plaisir, juste a savoir de quel coté des vosges !
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Quand il s agit d'une ballade pour moi c'est de tous les côtés lol
Le point de rencontre est souvent st dié, ca me fait rien de faire 400 km si il le faut
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100km de chez moi
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je suis du coté de lunéville, mais j'en ai déjà vu un au dans le donon j'étais en terrasse a l'auberge j'avais encore le speed triple !!!
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tres rare les tuono v4
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Ça va, on dérange pas? Z'avez pas l'impression de pourrir le sujet de départ et de parler d'autre chose qui n'a rien à voir avec?
Pour les balades, y'a une rubrique dédiée, et pour les discussions au coin du feu, y'a les buddies.
Raven
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je m'autopourris le sujet en plus ...sorry
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Mon kit chaîne est bientôt mort...
Vous achèteriez quoi vous pour avoir le kit complet en 15X43 avec une chaîne ADAPTÉE à la moto niveau longueur?
Car si je cherche un kit chaine pour TV4 2012 je vais trouver en 16X42 (d'origine quoi) et si je prend le PSB et la couronne en plus, ben ça va faire cher et j'aurais acheté le PSB et la couronne dans le kit pour rien...
(et oui, je sais que google est mon ami, et non j'ai pas encore cherché, c'est histoire de parler un peu quoi...) ;)
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de tout ce qu'on peut lire plus haut, la longueur de chaine ne change pas pour du 16x42 (origine), 15x42 ou 15x44
donc tu prends la longueur de chaine d'origine ( 110 maillons en pas 525) et les pignon et couronne qui t'interessent
regarde par exemple chez silverperformance pour acheter tout en séparé
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Absolument
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Ah ! Voilà !
C'est ça l'info qui me manquait... 110 maillons en pas de 525. :P
Merci.
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c'est ça
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pour votre information, j'ai passer la configuration 15X44 sur tuono V4 et le configurateur nous indique le passage en chaine 112 pour rester sur l'empattement d'origine. ;)
cela n'empeche pas de garder la chaine en 110 maillons bien sur.
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l'empattement est reduit de 5mm, j'ai mesuré, enfin les bagues de reglage de tension de chaine sont 5mm plus en avant par rapport à du 16 x 42...
c'est grave docteur ?
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bien sur que non. du moment que ta tension est ok, ça roule. Le fait de réduire l'empattement améliore un peu la maniabilité. ;)
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ca me rassure, y a largement du rab avant d'etre en butée :)
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oui on est au milieu maintenant de l'ouverture du BO, soit 5 mm plus vers l'avant
Excellente reponse ! et en plus ça roule bien mieux à mon gout ! par contre l'anti wheeling devient...INDISPENSABLE !!!
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tu m'etonne que l'anti wheeling commence à être indispensable. ;D
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en fait on decale le wheeling, maintenant faut faire gaffe en 4eme :-)
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Salut les gars.
Pour apporter ma contribution, je suis en psb -1 / couronne +2.
J'avais fait 3000 bornes en configuration d'origine, et le changement à été très sympa. La moto est encore un peu plus réactive, mais ça ne devient pas un monstre indomptable non plus.
Ma consommation n'a pas beaucoup augmenté. Peut-être 0,3L/100km mais c'est très difficile à apprécier réellement.
Prochain kit chaîne, je tenterai bien -2/+2 ou -1/+3.
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le -2 au pignon fait que la chaine touche le BO au niveau de son axe avec le cadre non ?
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Je ne sais pas, mais je pense qu'il faut réduire le pignon et agrandir la couronne pour éviter ce problème.
-2/+0 pose peut-être problème.
-2/+2 pas de soucis je pense.
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La super duke 1290 fait 192 en TWIN,
ces 180 de base et au banc elle en sort peniblement 170 donc tes 192 je sais pas ou tu les a eu mais ca me fait rire